如果时间倒退20年,相信大部分在买车时都会优先考虑像大众、别克、本田这类的合资品牌。但是随着最近几年国内造车行业的快速发展,合资品牌不再一家独大,越来越多的消费者开始关注国产车。前段时间总算下定买车的决心,加上媳妇的支持,全款定了一台奔腾T77。当时选这款车的原因比较简单,就冲着它的颜值来的,奔腾在更新全新家族语言后,旗下很多车型都给人焕然一新的感觉。我选的是奔腾T77的自动精英型,这款版本的官方指导价是10.98万元,我们当地的经销商有9千元的购车优惠,裸车价谈到了10.08万元,我个人对这个价格还是挺满意的。加上购置税8920元、交强险950元、上牌费500元、车船使用税420元,以及4817元的商业保险,总的落地价是116407元。
选车背景:当时我也考虑过本田CR-V和丰田RAV4两款紧凑型SUV,而且我先后都去店里试驾过。其实在选车前确实做了挺长时间的纠结,想着这款车的销量都很好,既然大家都很喜欢它,自然在产品力上表现不俗。感觉本田CR-V最近几年都没有进行过大的换代,车子的设计跟老款车型基本没啥区别。丰田RAV4的配置有些低,内饰的设计不太走心。所以综合考虑了一下,再加上手里预算紧张,最终选择了奔腾T77。
保养:自从爱车接回家以后,我几乎两天擦一次车,一来二去的省下了不少洗车钱。下面我来简单和大家介绍下关于奔腾T77的保养费用,5000公里首保是免费的,当时去店里换了机油和机油滤芯。车子行驶到1000公里时开始需要花钱了,保养的品类跟首保一样,我选的是全合成机油,所以价格稍微贵点,花了大概400元,加上32元的机油滤芯,加在一起共计432元。说心里话,奔腾T77的小保养真的不算贵,如果选半合成的机油,保养的价格还会更加便宜点。
提速:奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率169Ps,最大扭矩258N·m。和同级别大部分车型对比,其实奔腾T77的动力不算强悍,不过满足日常使用是没啥问题的。油门的响应比较迟缓,每次加速都需要留好提前量,我一般在起步时会多踩点油门。当加速来到中后段时,动力会进入一个乏力期,毕竟是台小排量的涡轮发动机,不能对它抱有太大的期望值。但是就我个人的感受来看,由于我平时开车不喜欢激烈驾驶,所以还挺符合我的口味。
刹车:我觉得奔腾T77的刹车有必要调整一下,它在刹车前半段会有点偏软,需要深踩制动踏板才能及时的刹住车,这点让我感觉有些不太适应。我之前开的是奇瑞艾瑞泽5,感觉要比奔腾T77的刹车更舒服一些。我在看过有人对奔腾T77的刹车做了专业的评测,100km-0km的刹车距离是38.93米,与同级别的其他车型相差无几。
油耗:这台车的工信部百公里综合油耗是7.1L,对于一款紧凑型SUV来说,其实这个油耗表现还算不错,属于那种居家过日子的车型。在平时用车时我会跑一小段,然后观察它的实际油耗,比如上次我跑了106公里,期间主要以城市道路为主,包含了一小段乡下路段,当时车子还剩下不到半箱的油,实际油耗我算的是8.9L/100km,在我的预期之内。
噪音:这台车的隔音效果比较一般,当车子在怠速阶段,车内能听见很小的发动机声音,不算刺耳。但是车速一旦达到80km/h以上时,发动机的轰鸣声还是有点吵人,而且此时还伴随着胎噪和风噪的声音,我打算对车内再做一次隔音处理。
总结:就目前的用车情况来看,奔腾T77各方面都还挺令我满意的,车内的空间不算特别宽裕,但是基本够我家里人乘坐了,后排放个儿童座椅也不会显得很拥挤。油耗不算太高,在紧凑型SUV这个阵营里属于中规中矩的表现吧。车子的外形设计确实很拉风,开到街上还是挺吸引眼球的。唯一的槽点就是它的车内隔音效果一般,我平时习惯性的上车打开音乐,效果会稍微好点。
俗人96137:我的是自动尊享落地138800
优雅实实在在:四五毛一公里还行
用户4570047115090:这车动力行么
【外观】前脸采用非常经典的家族式设计语言,凌厉的中网融合狭长的前大灯组,辨识度非常高。而中网内部采用熏黑式处理,搭配下方造型独特的雾灯设计,营造出极具奢华的视觉体验。车身侧面采用十分前卫的单腰线设计,线条笔直,从车头一直延伸至车尾,车身肌肉线条丰满,透出浓厚的运动感,搭配时下流行的悬浮式车顶设计,立体感更强。车尾部分方方正正,一体式尾灯设计与前脸相呼应,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4525*1845*1615mm,轴距达到2700mm。奔腾T77空间上表现非常不错,车内前后排乘坐感舒适,我身高1米78,头部空间有一拳二指的距离,后排腿部空间有一拳四指左右的距离,即便是满载状态下也不会显得很拥挤。同时,在车宽1845mm的加持下,左右肩距也比较大。后排还配备了空调出风口以及储物槽,方便车内乘客使用。行李舱常规容积为342L,可以满足日常储物的需求,放倒后排座椅还能扩展更大的储物容积。此外,行李舱地台高度会偏高一些,对于小个子的司机乘客来说,上下行李时显得比较吃力些。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错,在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时,涡轮开始介入工作,轻踩油门,可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时,发动机储备动力依旧充沛,深踩油门依旧可以输出不错的动力。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是10.98万,优惠一万,裸车价是9.98万,加上购置税8832元,以及车船税420元,上牌费1000元,保险将近6000元,全款落地价是11.6万。
总的来说,奔腾T77各方面表现还是很不错,空间和动力最让我满意,目前行驶8000公里,基本都是在市区驾驶,个人觉得是一款值得推荐的家用车型。
朱明郎500:变速箱,发动机故障灯老是亮,还有问4S店服务员鹏务态度极差,。无语无语
【驾驶体验】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感
【隔音】奔腾T77高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【转向】方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。
【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
作为职业车评人,今天要为大家评测的车型是2020款 奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型。这款车型定位于5门5座紧凑型SUV,车辆的长宽高分别为4525×1845×1615mm,轴距为2700mm,主打实用性为主的家庭用户选择,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为10.98万元,目前济南地区优惠幅度为1万元现金,购车裸车价为9.98万元,购置税8832元,保险全险5395元,上牌费500元,车船使用费420元,全款买车的话一共需要114947元。如果预算有限,还能够选择贷款方式购车,我们按首付30%,贷款两年,贷款利率4.75%来计算,首付需要花费45087元,24期月供金额3057元,贷款购车总共花费118455元,比全款购车多花费3508元。
加速性:这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率169马力,最大扭矩258N.m,传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看,这套动力主要是以满足日常驾驶为主要任务,兼顾了平顺性和稳定性,起步阶段轻盈,中途加速则是注重持续加速能力。全油门测试加速时,转速不能提得太高,否则会有轮胎打滑现象,整个过程没有特别明显的爆发点,不过动力储备足够,最后实测的0-100km/h加速成绩为9.65秒。
刹车:因为悬架调校是偏舒适性的设定,所以全力制动时,前悬架被压缩的比较严重,不过车身姿态保持得还算不错,刹车踏板调的比较轻盈,刹车的力道也比较容易掌握。最后测试的100-0km/h制动距离为39.1米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为7.1L,燃油经济性比较一般。不过实际的油耗表现是消费者比较关心的,本人实际驾驶这款车型一共行驶了98km的路程,包括了城市拥堵路段,环路路段和高速路段,全车平均时速为31km/h,测得的百公里油耗为9.1L。
噪音:这款车型在噪音方面的表现还是不错的,怠速阶段和80km时速以内,车内都是比较安静的,但是超过100km/h之后,车内的风噪和路噪都会比较明显。从实测的数据来看,怠速时实测噪音值为40.3分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为57.9分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为61.7分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为65.8分贝。
【驾驶感受】
还是会有加速的顿挫感。
【空间表现】
空间比较大,放倒后排座椅可以装下组合后动感单车、油烟机等大件物品。
【维修成本】
暂时没有发现什么毛病。
【油耗】
油耗方面感觉还可以接受,市区平平常常在9个油左右,如果堵车可能会在11-12个油之间。
【最不满意】
车载的carlife到现在还不能投入使用,连接手机后没有反应,反馈也没结果。
【销售态度】
不是滨州本地提车,但在本地保养,表示4s店的工作人员的整体素质与谈吐水平有待提高!
缤纷孔雀ku:低速档顿挫明显一点,油门轻踩,缓慢加速。
aTID小哥Gs:你提的是自动精英版的吗?
木子乔山反文丰:车载carlif这个叫苹果手机比较方便,安卓要开调试模式,比较麻烦,反正我安卓是没成功过,苹果一插就可以,另外可以买个无线连接的盒子,那样没可以用
奔腾T77这款车你不要有太多的期待,首先来说在这个价位中你很难买到合资SUV,尤其是大空间的SUV。我们来买这台车的第一目的就是空间性,其次就是实用性。
我们来看它的实用性,奔腾T77的杯架、储物格、扶手箱等储物空间大小都比较不错,而且数量丰富设计合理。
它的整体使用空间也优秀,前排后排乘坐空间都能满足满载,虽然中间地台稍微有点高,但不影响中间坐人,只不过后备箱空间比较一般,并且不能纯平放倒,所以经常放大物件的观众可以选择能够纯平放倒的车型。
这台车的动力只能满足日常使用,正常市区超个车什么的没有任何问题,这点可以放心购买,反正也没人会买这台SUV飙车,所以这车的设计也是一切都向着日常使用设计。
只不过我要空间为什么不买CS75Plus?要动力为什么不买瑞虎8Plus?奔腾T77的售价与目前最火的三款SUV并驾齐驱,因此当你要购买这台车的时候,可能更多的会去进行对比,并且被其他品牌的SUV吸引走。
因为这台SUV的亮点比较少,无论是哈弗H6还是CS75PLUS还是奇瑞瑞虎8Plus都要各方面更优秀,因此如果你打算买,那么要考虑好你为什么去选择它,而不去选择我刚才说的三款SUV。
点阵式格栅配上矩阵式大灯,是整个外观极具辨识度,内饰设计时尚,有着不输豪华车的视觉体验,双屏设计用起来比较得心应手,中控的触感也属于上佳,动力实际驾驶起来还算不错,中后期的加速表现也比较强劲,不过油门的响应略有拖沓,油耗还算不错仅7个。
用户4651075712969:个人今年买的目前跑了800公里,加了三次油,前两次算下来大概百公里6毛钱以上,本人B2,虽然要支持国产但这种光欺骗消费者感觉太下作,前一台19万多公里不说是什么牌子了,反正不是国产车现在开的百公里也才5毛钱(1.4丅)。