蔚来ES6后备厢空间大值得买吗_蔚来ES6空间怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

今年三月提的车到现在也已经开了近一万四公里。之前的老车是德系车，也开了六年，对比下来，电车驾驶舒适度确实非常好。 【驾驶感受】 加速快，电门轻踩速度就刷的起来了，方向盘也够沉符合我的手感，配的是原配的十九寸轮毂，驾驶起来也很舒适，总之开车的感觉就是：丝滑。 【空间表现】 大，每一位坐过我的车的朋友上来就是说：你这车空间很大啊！哈哈哈哈。因为和老公都是高个子，所以空间感必须有啊（虽然我的dream car是golf r），后备箱也大，有时间自驾会带一只二十五斤的狗子，就让它呆在后备箱，空间大，呆的也舒服，还能看风景，小家伙可喜欢了。 【充电时间】 一般快充从10—90大概四十—五十分钟。根据电桩差异速度也有差异。客观的说跑长途肯定是没有油车方便，提前规划好路线也是能接受的。加上蔚来可以换电也多了一个选项，所以未来可期吧。 【购车经历】 朋友推荐，去试驾，被颜值吸引，试驾过程中驾驶感舒适，销售也讲解的非常仔细，试驾完就订了。 【续航】 因为车比较大，现在买的也是70度电池，平时驾驶就是空调+电台，脚法比较轻，魔都的冬天的话续航差不多标准续航的70%吧，一旦上了高速超过80码的话电耗就比较大，经验看下来，60-80之间的匀速驾驶是最节能的。之后等一百度电池产能上来之后也要升级。 【销售态度】 里里外外都是车主的好朋友哈哈哈，平时遇到些问题反馈速度也超级快。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.71分“优秀”

提车一个多月了，简单总结一下使用体验： 优点：外观非常大气，又不失时尚；内饰兼备豪华与科技简约风；动力强劲，运动版百公里加速5.6秒左右，已经足够日常使用；空间较大，后排宽敞，后备箱容积大；续航还凑合，充电方便，到目前家充桩一次没用过，基本都在用北方权益；车机好用，反应速度中等偏上；销售服务很棒很人性化，跟fellow已经处成朋友了。 缺点：感觉底盘调校的过于运动化，运动版没有空悬、可以个性调节悬挂刚度，但无论哪种刚度都感觉到路感非常清晰，过坑洼和减速带等车会上下弹跳，家人反馈坐后排偶尔会晕车；车机系统启动偶尔比较缓慢，车启动了车机还在转圈圈；行车记录仪和车内可拍照的摄像头像素太低了，尤其拍照功能，基本没什么用。 最后说一个谈不上是优点还是缺点的地方，就是开了这车以后，我的轨迹行踪在老婆手机里已经完全透明了，强行关掉定位只能“此地无银三百两”，现在去哪里老婆都能随时知道我在哪里了，挺好的（也挺衰的😎）！

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 签名版

4.79分“优秀”

综合素质非常高，这是目前35-45之间，你能在中国买到的综合素质最高的智能电动车，他的用料、空间、性能、智能化、舒适性以及后续的服务、社群等等，是目前综合起来做得最好的品牌。对了，还有一个蔚来独有的竞争优势就是换电，这也是体验感非常好的一个服务，我都不用下车，直接到了点击自动换电，车子就自己倒进换电站，然后坐在车上玩手机，一会电池就换好了。这种体验是其他电动车主体验不到的。 至于电耗，这一点倒没有特别大的感觉，百公里19度电左右，有时候开得温柔一些，17、16也能开出来。我发现很多车友抱怨电耗高，可能更多的是因为70度电池的容量确实比较尴尬，谈不上特别充裕，对于这么一台2吨多的大家伙来说，所以我在买车的时候就使用BaaS电池租用的方式购买了100度电池。 因为电动车的原因，车子的乘坐感受、驾驶感受以及功能性方面都全面超越燃油车的舒适性，举个例子，以前夏天不敢在车里睡午觉，因为一直让发动机运转，第一耗油，第二会有一氧化碳中毒的风险，而这些在蔚来就没有担心，最近的软件升级还多了一个小憩功能，可以在车上更加舒适的休息，午休。唯一美中不足的就是第二排座椅靠背倾斜度不能调节 空间很不错，我强调一遍，空间很不错，毕竟这么大一个车，前排空间、后排空间，后备箱空间，以及头部空间都非常大，后排座椅全部放倒后就可以当货车了，然后空气悬架还可以降低车身，车身降低后，往里面搬运东西会更省心。 车机系统顺畅，并不如一些人说的卡顿，用起来很顺心，特别是NOMI也非常好用。 驾驶感受无敌，因为电动车没有变速器，只有一个单速赤比的减速器，因此毫无燃油车的顿挫感觉，加速线性，迅猛，开过以后不想再碰家里的燃油车。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

我们这次换车主要目的就是为了出去游玩方便，所以很看重空间大小和舒适性。ES6这款车空间够宽敞，而且储物空间够大，出去玩的时候方便我们装行李，长途用车也不会觉得憋屈。试驾的时候体验了一下他们的座椅，也很舒适，而且驾驶位的视角很好，一家人出去驾驶员和坐车的人体验感都不错。还有让我很满意的一点是提速非常快，动力强劲，而且车内很安静，不会有很多噪音。因为是一家人出去玩，我也很重视安全问题，ES6的AEB自动刹车让我觉得很安全可靠。另外就是ES6这款车的外形和内饰都很好看，科技感十足。车里面Nomi人机互动也很智能。 空间很大，不管是座位空间还是储物空间都很宽敞。在车上，脚可以很舒展的放置，因为后排中间没有一个凸起，所以放脚很舒服，朋友、家人都说坐后排很舒服。另外就是装运东西方便，后备箱很大，很能装，如果还装不下，就把第二排座椅放倒了，继续装。 提速非常快，动力很强，和油车比提速快太多了。 方向盘很轻，转向很轻松，女生开长途也不累。哦，对了，有自动辅助驾驶功能，这个车开长途比一般的油车要轻松。底盘的感觉很紧致，开起来很舒服。 家里之前只有一辆轿车，觉得出去游玩的时候不够宽敞。就想买一辆suv，看了好多品牌，三四十万的suv，总感觉空间感，内饰，外观或多或少没有特别满意的。能够达到内心要求的的油车基本上都是在六七十万了，又觉得负担有点大。   后来我关系特别好的两个朋友他们就买蔚来了，都说买一个电车的话，说很享受高端的那个体验感 一开始我们是有点抵触的，觉得四十多万买一个电车不太能接受。 正好遇上车展，我们就去逛了逛，蔚来的一位店长给我们讲解，慢慢的让我们对这个电车有了改观。 后来试驾的感觉确实是蛮好的，有些功能可能50万的油车都达不到，还有就是非常看重服务，所以最后我们就决定购买了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

先说总结:颜值能打，动力过剩，高配配置拉满，续航一般，车价略高但换电和服务能值回票价，换电真香！ 外观:看车最直观的感受就是外观，这车的外观设计很有科技感，加上suv的高度和宽体，颜值关键词可以概括为科技+力量，应该是符合大部分人胃口的。提车一年多了，每次停完车还是忍不住回头看两眼😂 内饰:个人觉得挺好的，不会像某某拉过于“简洁”，也不会像某些车型用力过猛，目前看了一年多没看腻，设计也比较偏实用 配置:高配车型基本能用到的配置都有了，低配不太友好，抬显，香氛，方向盘加热，通风，按摩，都是需要选装的，好在选装价格跟bba相比比较良心，比如抬显，这个是6500，bba一万起步，蔚来座椅通风+方向盘加热+后排加热+香氛，一共是7500，之前的五系和e级，座椅通风一项就得一万多，抬显得一万三，香氛得三千，相比而言蔚来选装性价比是可以的。 空间:电车空间没毛病，档位下方全镂空，可以放包 雨伞 纸巾等等，后排地板无凸起，后备箱也大 动力:过剩，绝对过剩，对比数据就可以了，因为电车提速响应快，实际操作的数据比纸面上还要快，平时用7秒模式，已经可以做到高速任意超车，5秒模式有点像过山车，平时几乎用不到 续航:按温度情景，0度天气，高速打6.5折，市区打7.5折。20度天气，高速打7.5折，市区打9折。这个数据是比较保险富余的，换电车之前觉得各种不方便，开惯了以后，家充桩的便利配上廉价的电费，觉得各种省各种香，当然，最香的还是换电站，二代站体验无敌，5分钟免费获得90度电，五百多公里表显续航 操控:这几年家里的车换过五系，新老a6，e级，c级，s90，个人觉得操控仅次于5系（各种操控牛逼的性能车我没开过无法比较），五系我当时换成了米其林浩悦胎，静音减震操控都很符合我的胃口，怀念，个人喜欢在舒适的基础上再追求操控，es6符合。 舒适性:很多人吐槽底盘调教，实话实说，没有被吐槽的那么拉跨，也没有吹的那么好，正常范围，suv就不要一味跟轿车比操控和舒适了，这车的操控 舒适性 都不差，毕竟是两吨多重的suv，不可能所有方面都均衡。我的上一辆车s90，操控，底盘，指向性，都不如es6，对我而言这车我是满意的

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4分“优秀”

ES6属于中型suv，长宽高分别为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm。从尺寸上来看，这款车型的体积已经不算小了。外观上分体式的大灯设计可说是蔚来的一个显著标志了，再加上个性的前格栅设计，让整个车头前脸的运动气息相当浓郁。而引擎盖的弧度，让整个车头看起来有些蓄势待发的感觉。在车身侧面的线条极为流畅，看着很大气。 在内饰设计明显延续了es8的设计风格，既有满满的科技感又有时尚前卫的元素融入其中。贯穿式的空调出风口的设计，让中控台区域显得富有层次。9.8寸彩色全液晶仪表盘和11.3寸的触控液晶屏更是展现出科技感和智能感。 在空间表现上，2900mm的轴距使得后排座椅的空间表现很不错，而且车内的储物空间也很丰富，在日常用车的过程中还是很方便的。后备箱空间更是平整宽敞，在后排座椅放倒之后，平整后备箱的空间甚至可以变成成一个简易床。由于后备箱的开口很宽大，对于大件的物品搬运也是比较方便。这款车型带来的整体空间表现，在同级别的车型中算是比较不错的了。 至于选装配置方面，最为推荐的配置有NIO Pilot全配包（39000元）、超纤绒顶棚（6500元）和NOMI Mate（4800元）。NIO Pilot全配包是蔚来智能化体验的最佳搭档，由于便宜的NIO Pilot精选包没有车道居中保持，整体性价比一般。如果都不选配的话，就只有定速巡航，连ACC都没有，对于ES6这样的车来说有些浪费它一身的本事。而超纤绒顶棚能有效提升内饰的高级感，而且价格实惠；至于NOMI MATE可以通过 NOMI这个有趣小圆头机器人带来更好的人机的交互体验，而且家里有小朋友的话更是可以让小朋友获得很好的体验。 至于其它选择的配置则比较建议根据自身实际情况来选配了，像是特殊车身颜色（10000元）、轮圈（9500元起）、舒享套装（7500元）、增强显示套装（6500元）和女王副驾（8500元）。而个人觉得没必要选装的配置是：Nappa内饰（25000元，价格偏贵，主要是平时Nappa的保养也比较麻烦）、高级环绕音响系统（6000元，实际使用下来其实对音质的提升并不明显）、个性签名设计套装（4500元）。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.43分“优秀”

外观是选择蔚来ES6的一大加分项，真可谓“车如其名”，仿佛是来自未来的一款车，造型大气，线条简练，再加上这个清爽的车漆颜色，一瞬间就下了订车的决心。而且ES6可不是一个花架子，电动车的优势就在于无与伦比的加速，红绿灯时基本上能强过路面上的大部分车型，都不用使用运动模式，舒适模式都能有着非常快的加速。另外耗电问题，夏天和冬天开了空调之后的确会增加一些损耗，每100km大概要耗25度电的样子，整体表现还算不错。进入车内，中控台上的大屏非常吸睛，尺寸巨大而且容易上手，内饰的用料和做工丝毫不逊色于BBA，内饰的用料也非常上档次，中控台上也用了皮质材料进行包裹，电子档把非常精致，在智能化方面，ES6的车联网和人机工程做的相当不错，很多功能通过语音就能够进行控制，非常方便。宽敞的车内空间也是选择ES6的重要因素，前排甚至还提供了原本只属于后排的腿拖，大大增强了前排的乘坐舒适度，而且后排全平的地板也带来不错的乘坐空间，不过相比ES8还是要小一点。在ES6上储物空间也非常多，特别是电子档把下面那个巨大的储物槽，又大又方便。尾箱的容积也非常大，非常方便装载大件物品。由于车身尺寸相对小一点，日常驾驶ES6也是得心应手，方向盘指向性不错，悬架也可以进行软硬调整，能够满足你的各项需求。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.14分“优秀”

在中型纯电豪华SUV中，蔚来ES6是绝对的顶流角色，也是Model Y国产后最直接的竞争对手。考虑到蔚来目前只忙着在资本市场割韭菜，对用户的服务态度倒是没得挑，所以一些看重综合体验的用户是更值得购买ES6的。设计上的成功自不必多说，毕竟这套极具辨识度的设计语言，既有足够的档次感，也可以营造出电动车的未来气息。而内饰的布局也没有一味挪用特斯拉的大屏，而是在豪华感上下功夫，然后把人机交互做得更加生动，毕竟本土化这方面的确是中国造车新势力的拿手活。至于动力，双电机四驱400kW的加速力道，没有人会不满意，动辄4s出头的破百时间，足以应付道路上无限接近于100%的“崩直线”需求了。而610km的标称续航，虽然无法做到特斯拉如此之低的水分，但是平常开个500km，高速跑个350-400km也不成问题。底盘的质感依旧是这个级别里优秀的表现，空气悬架的支撑性和厚重感一流，不同模式下也能展现出截然不同的滤振表现，以应对不同路况。

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.57分“优秀”

【空间表现】 就是看中yes的空间才选择这款车子，2m9的时候，机后排相比同级别的油车SUV也没有凸起空间，很满足后备箱也大，有上下两层，下面还可以放一些零碎的小件。 【舒适性】 之前听很多车友说座椅会比较硬，担心腰不舒服，这边自己也配了一个药店，感觉还可以的，然后因为现在是新款的e S6座椅里边也增加了这个填充物，舒适度还是比较好的。后面有车友也可以醒醒，看女王副驾有腿托踏板蛮舒服的。 【动力表现】 商电机四驱百公里四秒多的加速完全满足了，一般我在城市里就舒适模式，运动模式，偶尔高速叉叉车，想超就超，店门也很跟脚的。 【充电时间】 买蔚来嘛，最看重的就是换电了，基本上加附近有换电站很方便，过去五分钟换一个电池，充电的话，应该跟新年车都一样吧。十分钟，100多km的快充桩，再加上未来本身自己在充电地图里就可以看到很多免费的红包装，有些也不需要收费，蛮好的。 【续航】 续航的话，因为是双电机四驱嘛，可能相对来说相比别的单电机的车子要稍微耗电一些。不过基本上也够用了，平时开开的话，400km左右，冬天续航有智能热棒的，空调差不多打个七折左右吧。 【智能化】 智能化还挺好的，基本上跟nay说话就可以完成车上的一些指令。然后竖屏的设计也挺方便，我单手去操控屏幕的。新的车机用了825，流畅度比以前的款式要快很多。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.79分“优秀”

空间满分。本人身高180，体重90，驾驶位空间足够，后排不管是储物还是后备箱空间都没问题。 动力满分。我怕提速太快，运动模式仅试过几次，平时都是舒适模式驾驶，轻松超越路上任何燃油对手。 操控较好。方向盘指向性不错，唯一不足是刹车行程有些长，在颠簸路况或者过减速带时有时候不是特别舒服。 电耗尚可。我开的比较猛，对标2.5L燃油车要开15个油的水平，这点电耗压根不在眼里。目前市区百公里电耗在21，高速120NP在23。由于有家冲桩并且附近有换电站，没有里程焦虑。 电池寿命。我是租电的，不用考虑寿命问题，这也是蔚来的一个优势。 舒适性尚可。有车主反映座椅偏硬，我倒刚好接受，只是腰部买了一个官方腰靠，开长途舒服很多，目前每天保持开100公里以上，还没有感觉疲劳。 外观满分。有辨识度的外观是选择蔚来的重要原因，做工也不错。 内饰。内饰做工不错，最关键的是异味较少，说完全没有是假的，但我开过一个月后，但基本是在可接受的范围内，比起之前买的其他合资品牌的车，要好太多啦。 总体来说，这一个月驾驶感受还是非常好的，祝蔚来越做越好。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.72分“优秀”

初印象，是兄弟间的谈话，在听到我说朋友要买霸道的时候第一句话就是"我一个合伙人买了台ES8，现在连家里的GLE都放着落灰了，那天我陪他到铁心桥去换电的，卧槽，一点不夸张，就一根烟的时间，电池换好了……"然后又吧啦吧啦吧啦的转述了他朋友给他描述的蔚来的各种服务，这是我第一次听到来自蔚来车主的真实反馈，特别是对蔚来后续服务的描述，不禁让我开始重新审视蔚来这个品牌，看来也不全是吹牛逼嘛，而在关于蔚来的话题进行了几个回合以后，我脑子里一个观念突然爆炸?了，"换电"！！对！！换电！！他解决了一个其他新能源车企都没有或者目前的硬件不能解决的问题，那就是在提车以后的几年，因为电池无法便利更换，无法继续享受电池行业技术发展带来的红利，眼馋更牛逼的电池必须花大代价换车，而用车几年后，如果面对较大的电池衰减（具体情况不详，暂且认为电池衰减明显），也必须花大价钱才能更换电池，而代价不亚于半辆车（以ES6.Model3价位参考），而这些问题在蔚来身上，完全不存在！就因为一个换电！！！ 从油车换到电车，那种眩晕的加速感和丝滑的行驶体验自不用说，在现实生活中的实际运用简直是完美。 充足的后备箱空间 满足了一家三口出门需要

点评车型: 2020款蔚来ES6 465KM 性能版

4.93分“优秀”

很难不被蔚来的高颜值吸引，大气的外观，全铝车身，壮实又不乏美感。轻奢又简约的内饰，符合我的审美，对得起售价。车内空间很大，开了一年座椅未感觉到网传的不适，后备箱储物空间充足，能够满足一家人自驾出行所需。动力方面，不用运动模式即可满足一切需求，超车变道得心应手，动力随叫随到。选配的HUD很好用，NP虽然没有达到预期水平，但是基本满足日常需求，堵车、开高速时尤其方便。 续航有些不尽人意，虽然已经做好真是续航打折的心理准备，但是到了冬天，实际续航还是无法达到理想水平。好在蔚来换电站越来越多，也很方便，一个月4-6次的免费换电也基本够用；车机系统、NOMI有待进一步优化，反应速度有时会稍慢。 之前对蔚来秉持观望态度的我，直到试驾时的那一脚底板油（应该是地板电），从此无法自拔。因为这次决定购买新能源车辆，传统车企油改电车型不予考虑，最终经过对比特斯拉、理想后选择蔚来，相对特斯拉简陋的内饰、model y被刻意拉高的车身，理想诟病的东安发动机，选择蔚来似乎毫无悬念。目前用车半年，没有一丝后悔。买车后经常会带孩子参加一些蔚来组织的亲子活动，也报名参加过车主志愿者，被蔚来的服务感动过，喜爱蔚来为车主创造的温馨氛围，在今年的nio day还增订了et5。最后，希望蔚来越来越好吧。

点评车型: 2020款蔚来ES6 510KM 性能版

4.94分“优秀”

车的空间和后备箱都很大 ，也很舒服，平时在市区开，也没什么里程焦虑，去换电站换电也很方便，四五天左右自己冲一次电也可以，买了这部车之后不用加油 省了很多钱。 全铝合金车身和配备空气悬挂，这要是油车得八九十万才有的吧。 车开起来是很安静的，没什么声音，百公里提速 4.7s 很快。 车上的nomi很有趣 孩子经常玩，还可以在车上唱k。 早知道早点买了，感觉真香，再也不想开油车了！！ 一定要买服务无忧，真的是毫无担忧，感受到了蔚来车主的尊贵，车爆胎都是免费上门补胎的。我是王府井买的，销售跟进服务态度也不错，介绍了几个朋友去定车。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

以前家里开的一直是油车，蔚来的ES6是我们家的第一台电车。体验感和油车相比有很大的不同。首先确实是动力好，提速非常快。轻轻一踩电门速度就上去了。另外一个最大的感受就是省钱，我以前那个大SUV百公里油耗20L，买了这个车以后，那个车基本上不想碰，感觉都舍不得踩油门，踩一脚都是人民币。电车就不一样了，踩电门也不会觉得人民币在流失，对我来说从心理上提升了驾驶体验。 乘坐空间和储物空间我是觉得都很宽敞。第一排驾驶座和副驾驶位置舒适感强，第二排坐满三个人也不会觉得挤。完全满足一家人一起出去玩的用车需求。后备箱储物空间也很大，如果出行放行李箱或者一些大物件也没有问题。而且后排座椅还可以放倒，储存空间就更大了。还有个亮点是中控下面有个储物空间，可以放包包，这些收纳设计可以让车看起来更整洁。 提速非常快，提速到百公里只需要5秒多，这个也是我最满意的一点了。这个加速的速度让超车简单了不少。驾驶体验感也提升了。 方向盘很轻，皮质手感好。nomi互动有很多小表情，感觉不是在和机器人沟通。这个设计也是让我觉得提升了体验感，一个人开车也觉得有人在旁边陪着。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4分“优秀”

【最满意】 1. 电动机带来的动力表现优于传统燃油车型，前后双电机响应十分积极，提速、超车没有拖沓，城市道路驾驶妥妥的够用了。 2. 内部空间表现优良，在同级别车型中表现优良，能够很好的满足家庭出行需求，后备厢也是相当能装的。 3. 蔚来提供的换电服务相当给力，5分钟就能更换成一块满电的电池，减少了充电等待时间，特殊情况下可以避免很多麻烦（例如突然要出远门等）。 【最不满意】 1. 悬架调校偏硬，弹跳明显，侧倾抑制不太稳定，比较影响驾乘体验，这点还需后续进行优化。 2. 360度全景影像清晰度有待提高，对于比较依赖此功能的车主来说不太友好。