【购车经历】
准备换车的时候看了下蔚来,理想,小鹏,比亚迪等国产电车,因为之前开的是奥迪,对驾驶舒适度还是有些要求的,试驾下来蔚来的感觉最好,加上弟弟也是买的蔚来试驾过挺不错就下单了。
【最不满意】
先说不满意的地方,都说电车保养便宜,但是蔚来保养没便宜多少~其他就没了,多少有些小毛病但也得到了售后的处理。还有一点就是打滑的问题,不知道是不是正常情况,地下室有积水会感觉到打滑,去年大雪天路上也刹车刹不住,可能是轮胎的原因吧。。。到期得换套好点的轮胎。
【智能化】
nomi很好用,在升级2.6以后,nomi就更聪明了。我已经被它养懒了,车子的一些操作都扔给了它。辅助驾驶方面蔚来也很不错,也多次提前预警了碰撞危险。自动驾驶比不过华为但也是一流水准了。
【销售态度】
蔚来服务的确没的说,这个成为车主就都知道,哪怕近期部分服务取消,整体上也要比其他车企好很多。
【续航】
满电标称500实际上也就400km,冬天300的样子,江苏冷的时间很少。
【充电时间】
很快,还能换电,这个优势目前还是很大的。
【动力表现】
动力十足,百公里加速非常快,操控性也非常好。
【舒适性】
空间很大,后排放倒就是个小床,旅行的时候可以做为午休的好地方。噪音控制的很好,路面颠簸过滤也很到位。
背靠背搓背:地下室地面材质问题,和轮胎没关系,换啥车来过弯都打滑
新能源的市场已经打开,随着电车逐渐成熟,开了第六年的雷克萨斯在还能卖个好价格的时候我果断出手换了一台蔚来。蔚来首先最能打动我的是NOMI,确实在现在压力大的社会,不想要社交的人有需要有个灵魂伴侣,能偶尔和自己互动一下。动动嘴就能搞定的事情在当下的年代,真的是不愿意再动手。所以,在四次前往丽柏蔚来门店看车,试车,真的是一步步的在了解,在深挖。我作为一个女孩子,在配置上面没有太懂,只知道续航我够用,双电机加速上丝滑,而且快。车能跑,空调能用,音响效果好。哈哈哈哈哈。。。最吸引我的是蔚来的logo,外观和内饰。人都是视觉动物,都会追求美好的东西。
先说颜色,金色一直是我不可抗拒的颜色,就算花钱我也认了!我前一辆也是金色,所以换车也是小金换大金。
再看看内饰,简约大气风,没有太多额外的东西,满足开车的需求,但又不是毛坯的感觉。主打一个够用但又奢华的舒适。真的让人无法拒绝。
试驾,我试驾了ET5T和ES6,说实话,试玩ES6我就不再看ET5T了,舒适感差的不是一点两点。我个人很追求舒适感。所以现在唯一后悔的是没有加装空气悬架,强烈推荐舒适度要求高的车友们加上,这个钱不能省。
最后再说说蔚来的换电,这个科技值多少钱?羊毛出在羊身上,既然有,那买单的肯定是消费者,这个单我愿意买。真的75度电池跑高速不愁没电啊。提前规划好路途就能规划换电站的地方,不得不说高科技还是厉害的。反正之前开油车的时候是没想到这些。
还有电车都拥有的NP,辅助驾驶对于我而言就是天天用,用了之后让我再开油车我是觉得累了。这个说是说不明白,真的需要大家自己体验。目前我是没听说谁开了电车又换成油车的了。只听说油车就放那了。嘿嘿。。。
内容不多,但是对于我一个不懂车又要开车的小白而言,这些就是我的人真是感受。颜值在线,好开,方便。够够的了。对了,还有蔚来的牛屋,这个先买车再了解吧,不然也就是个听听。只对车主开放的地方我是第一次接触。
极速阿珍:我想问问,上一台车你开了多久?有没有给你糟心事? 然后新车能否给你带来同样的保证? 毕竟一台车起码都是5年使用起步。
魅影暗销魂:有cdc阻尼悬挂,没有空悬了
宝玉:文案写的好,加油,下次提买噶
1、外观:说实话本来很讨厌一代SUV的设计,但是二代的发布直接眼前一亮,不说无懈可击至少在线吧。不浮夸也不会过于简陋,后视镜隐藏转向灯带很细节,有点小惊艳。
2、内饰:合成皮内饰手感紧实,肯定不如真皮,胜在好打理。
3、动力:充沛,提车之后一直7.9,完全够用。城区拥堵路段适合标准或者硬的悬挂,快速路段适合软的(个人感觉)。
4、续航:城区正常使用18左右电耗,非常拥堵的路段能到24,好在有6次换电,无所谓了,肯定够用。
5、智能驾驶:拥堵路段开辅助驾驶很舒服,直接解放右脚,不过容易被加塞…语音识别成功率极高,导航反应速度也很快,车机系统丝滑。
6、其他感受:气味有,希望早点散掉;3500轮毂很好看,值得等;没选nomi但获得了安装位的灯带,效果也不错。
腾飞的腋毛:一代外观比二代好看 一代8太经典了
乾元4815:这个车是终身免费换电吗?
StanAsura:为什么我欣赏不来一代所有蔚来,就觉得二代好看啊
新es6的综合素质还是很强的,造型简洁,配置全面,若对空悬没有执念的话,可以说已经武装到牙齿了,超强算力芯片加雷达加双电机加含铝量超80%的车身框架,120kwh功率全开充电40分钟可充50到60度电,非800v的电车这个速度已经很顶了,零百4秒,麋鹿84码,这虽然是极限数据但也都是日常用车的底气!提车30天后首次换电,有网友说何必为用了几天就要去换掉的电池去发愁它那微乎其微的损耗呢!只能说免费换电实在太爽了!地库扎胎一键上门补胎,补胎小货车直接下到地库停在车旁,设备齐全有灵活,很惊讶小车内的空间能装备这么多器械工具,35分钟搞定补胎,有这样的服务,用车完全没顾虑!你要说这些服务都是小把戏,那么我就问还有哪个品牌能做到当你把瑕疵bug反馈上去后,能获得研发部门的回复和跟进,直接要求获得对问题的解决方案以及落地执行的时间,并定期获得同步!蔚来可以做到这么细致,这你受得了吗?
-Esther:满载五人跑高速75度能跑多远
jfzljfzl900:白车身含铝量超过80%吗?有这方面的官方说回答吗?
大气孔雀GS:只问经撞吗?义乌撞石礅散架起火烧人事件怎么说?
因为家中有三部油车了
想着置换一辆纯电 因为有辆最早一批进口发动机的混合动力凯美瑞 所以不考虑任何增程车
目标很明确就是冲着纯电SUV去的
BMWix3优惠巨大蓝天白云标但是车味道是真的刺鼻家里领导试驾都没试驾坐了会受不了就溜了 而且最大弊端就是油改电
奥迪电车那个内饰真的一言难尽而且没有任何智能化这类功能 换壳大众ID的关系吗?
奔驰太高调 就没去看
同级别上路40以内的纯电SUV除了ES6其实也没有太多选择
智己ls7也是好车 但是个人觉得外观偏女性化一点
极氪的suv只有个极氪X 车也太小了 不知道极氪为什么不做中型或者中大型suv????
目前提车还未遇到任何异响
车本身各方面都很满意
特意选了21寸大轮圈 优点就是真的好看
缺点就是续航只有400出头
社会主义接班人nomi
车买回去周围同事问的最多的就是为什么不买特斯拉 或者bba
我的回答是我愿意真金白银支持中国人自己的新能源汽车工业!
希望国产车越来越好
希望蔚来极氪智己等能成为中国人自己的纯电BBA
CN电车!Best电车!
标准落地成盒:这轮毂是真的帅
背靠背搓背:问下楼主,真能开到400吗?我也是刚提车,开了一千多公里,感觉顶多350左右啊
不凡小羊MGE:楼主这个轮毂说抓地力和胎噪有点问题? 实测有这方面的问题吗?
外观设计大气,做工用料靠谱。内饰设计简洁,优化配置较多,车机智能化强大,基本语音控制能完成大部分操作。从传统物理按键汽车转化过来使用难度不大,操作上手容易。没有想象的复杂。车内空间够宽大,满足大部分需求。
驾驶座椅设计不错,20项标配调节,前排座椅腿拖可调,比后排座椅舒适性强。驾驶坐姿视线优秀,后视镜盲区较大,后备箱玻璃空间与传统车企设计不一样,可视范围较小。
车辆静谧性不错,隔音效果优秀。驾驶感受不错,转弯和过路障车辆晃动小。续航能力一般,市区高架代步电耗很难降低。
免费更换了直流家充桩,颜值和品质都很高。值得点赞。
蔚来的售前,售中,售后服务都不错。包括充电桩安装流程很通畅,没什么沟通障碍。全部费用统一app推送账单,无隐形费用。
保险自选公司即可,无忧包自由选择。上牌流程通常,效率也很高。
第一次买国产车,过去开过大众,奥迪,雷克萨斯。但服务相比较来看蔚来做的最好。也希望蔚来做的越来越好。
魅影暗销魂:前脸屁股还行,侧面后面搞个溜背就不大气了
尘世凡间667:加电
简而言之:顶级的设计,降维打击的补能体验,超越预期的服务。
因为老爸有一辆传统车企做的电车,每次出远门的补能体验都差强人意,所以蔚来的换电在我心里优先级极高,加上我身处上海,江浙沪这边换电设施齐全,所以蔚来就成了不二之选。
【空间表现】
得益于1995宽度的车身,内部空间体验比传统中型SUV要宽敞很多,特别是取消了手套箱的副驾位置,可以轻松跷二郎腿。
【舒适性】
座椅通风加热按摩全部拉满,体验超级棒,再在app提前打开空调,再热再冷的天气都能轻松应对。加上女王副驾,很适合年轻人躺平hhhhh,而且后排座椅也能调节靠背角度。
【动力表现】
虽然这已经是蔚来加速最慢的一辆车了,但是标称4.5s实测4.1s的零百加速,对我已经绰绰有余了,我一般会自己调低,保持加速的舒适。
【充电时间】
换电3分钟满血复活,还要啥自行车,全国已经2100多座换电站了。你永远可以相信蔚来基建!
【续航】
我国庆从上海往返长沙,全程高速服务区换电,而且运气很好,一次队都没排,体验真的超棒。在长途出行补能体验上,真的只有蔚来和其他。而且买车的时候买标准续航电池就可以了,有长途出行需求可以临时升级长续航大电池。我国庆升级了一个月,才580块,取还电池还不扣换电权益次数,等于又白嫖两次满电,hhhhh
【销售态度】
蔚来的fl都蛮热情专业的,而且在买车后还会安排专门的售后fl来解决各种各样的问题,更别说专属服务群,有一种全世界都围着我转的错觉hhhh
【智能化】
智能化一直在升级,从刚提车的banyan2.0.0到现在的2.2.0,我最常用NOP+,高速能够极大减少驾驶疲劳,自动泊车也经常救我狗命。还有可爱的nomi~以后我的小朋友肯定会很喜欢她~对了,还有宠物模式,夏天带狗子出门,临时去吃饭逛商场什么的把狗子留在车上,再也不用担心狗子变成热狗了。
【驾驶感受】
很棒啊,特别是有个智能舒适刹停的功能,可以缓解刹车掉头。在高速匝道也很稳,毕竟麋鹿测试成绩高。
【最不满意】
守护模式的能耗比较高吧。。。要是一天24小时都开着,估计会掉8%-10%的电。。。伤不起。
标准落地成盒:金色是真的好看啊
尘世凡间667:我守卫直接开掉两块电
weilailaji:工业垃圾救不活得,水能载舟 亦能覆舟,垃圾车请不要再让那些魏忠贤给洗脑买这个垃圾车了….怨种人生都品麻了
提车一个多月综合评价一下蔚来2023款ES6,分几个方面。
1,驾驶体验,从油车换到电车,颠覆性的体验,4.6秒零百加速之前无法想象,指哪到哪,动力极其充沛。拉五个壮汉也能轻松体验强力推背感。开惯了油车,还电车还是要用舒适模式,适应不了节能模式的动能回收,太难受了。蔚来的调控很棒,方向盘指向很精准,开起来非常轻松。
2,智能化,从辅助驾驶到智能座舱,都是全新的体验。先说辅助驾驶,周边环境识别很精准,前车刹车灯都能检测到,对突然插入的小电动也能有很好的应对。高速上开始领航辅助后,它可以非常高效的跟车和换道超车。不得不说蔚来的自动驾驶策略非常不保守,高速上比我这十几年老司机换道都要积极。刚开始还有些害怕,适应了十几天后好多了,可以在周一的早上心平气和的体验辅助驾驶带来的轻松惬意。再说智能座舱,nomi能改名,但改完似乎唤醒不够灵敏,又给换回来了。它对车内各种灯光空调窗户娱乐等设施的控制彻底解放了双手。加上氛围灯和香氛加持,坐进去就是一种享受。自动泊车非常好用,不过它非常执念于一把入库,过程不太平滑,不像我这老司机这么平滑哈哈。
3,内饰,我选的珠光贝,很清爽。座椅很舒服,可调的腰部支撑很舒服,再加上座椅通风,开久了屁股也不难受了。还不太适应开车时座椅按摩。后排座椅很宽,家人坐的很舒服,小孩躺着睡觉也很宽敞。
4,娱乐,23个扬声器真不是盖的,音质超棒,准备入手麦克风🎤让闺女唱歌玩。配合动感氛围灯,简直就是家用KTV。没有装nbox,因为不玩游戏。
5,安全方面,主动安全非常灵敏,突然提速会自动拉进安全带。至于很多人纠结的电池安全性。见仁见智吧,蔚来换电时会做底盘和电池检测,相对还比较放心。非要杠那个撞车起火的例子,那就是你说的对。
6,续航方面,75度续航实际只有400左右,再考虑提前换电,一次换电也就跑300公里。有点少。好在换电一次5分钟,还比较快。西安换电很方便。长途的话可以50一天换成100度,还么体验过,下次出远门试试。
7,关于车机,整体比较顺畅,没有死机过,有几次bug,也都通过专属服务群快速解决了。最不满意的是ETC,内置的不能办绕城包年,如果加外置又会干扰。要拆掉内置的还得拆中控,不想拆的话要等2.3版本,没有发布时间。每天浪费我的高速费,还不给补偿,不满。
8,总结,油车到电车,不可逆。国产电车已经非常成熟,下单前也试驾了多款其他车型,最后选择此车,是综合了驾驶体验~乘坐体验~续航~智能化~预算~品牌等多个方面。一个多月开下来,很满意。
範范先生:定晚了我,也是灰8月福利不给力啊
一分也是爱:请教一个问题,这种内置ETC如果平时不想走ETC通道,走人工通道拿卡拿发票怎么弄呢????
S 的惬意生活:75度电开四百,我充了两次满电开了500公里还剩下百分之三十
xdm,等待了足足一个月之后终于提到了心心念念的大白了。去交付中心的时候,打车打到了一辆秦plus,这就是缘分吧,老车送完了我最后一班旅程,迎来了新欢。
先说提车的过程感受,fl非常热情友好,这是蔚来服务的一贯感受,服务态度好,但是不至于过于亲近。有温度有距离。上牌手续之前都办好了,所以提车那天很方便,介绍完很多的功能,去楼上拿一份特饮就可以走啦。
然后是整体外观,其实在交付中心的时候黑白熊猫色就特别亮眼了,第一眼看过去就能找到自己的车。但是交付中心都是蔚来,所以es6非常宽大的车身你感受不出来。当我开到小区里停下车的时候,你会惊讶于es6怎么那么大,毫不夸张的说,白色的车身加上本就非常宽大的车身,超级高的车头,比旁边的三系大了好多好多。这个是图片拍不出来的,必须得去看实车,还得跟别人对比,不然你去蔚来展厅都觉得正常大小,就很离谱。外观唯一不满意的就是轮毂,当时要等好久,所以才选了标准,现场看了雪花的轮毂,真的帅。
同时外部的大气也带来了内部的空间非常大,本人180,一排空间没的说,整体人机工学都很好,如果你觉得一排顶头或者狭窄,可能身高要超过1.95?同时车友们反应的后视镜角度不足的问题我没有遇到,个人的后视镜调整到正常没有问题,可能和我的驾驶习惯位置有关。这里大家去展厅一定要看看,后视镜安全真的很重要。另外表扬一下,两侧后视镜都有防眩目功能包括后视镜,开起来的时候远光🐶没有用啦。这种小细节真的超级棒👍🏻
二排的空间个人试了一下够用,相当于b级车的后排,但是我选了全享,同时如果主驾驶调整到我的驾驶位置的时候差不多3-4拳的空间,这样子看应该很大了,为啥说只是够用呢。就是那个前排座椅太厚实了,压迫感太强,虽然脚可以伸到前排座椅下面,但是那一块大的黑塑料,会给你心里造成很大的压迫,感觉起来就没有那么大了。然后是二排放倒,我这个身高正正好躺下来,当床车可以的。这里提一个细节。后面中央扶手确实不长,但是现在有软包了,试驾的时候好像没有,所以膈着手不舒服,现在还可以,不过算不上舒适。第二个是化妆镜阻尼有了,非常非常棒👍🏻。打开那一下不吓人
了。
【舒适性】
先说一说,整车氛围营造。蔚来的设计你没法说,隔音太好了,这次的音响效果也非常棒,加上沉浸声软件加持,音响让我这个木耳朵都能听出来好。你可以说别人的更好,但是es6我这个木耳已经很享受了。再说氛围灯的布置,现在很享受晚上一起开车出去,呼吸灯,漫反射,加上珍珠贝的内饰,居家感特别好。所以以上这些种种优点集合在一起,你会得到一个几乎与世隔绝的感受,当年劳累一天,打开nop,让他自己在公路上驰骋,你享受着按摩,香氛,音响。没有外界嘈杂的声音,打开音响时几乎听不见的胎噪,你也可以获得极致的舒适体验。而且这是一种运动着的惬意,不是我必须要停下来。越开越觉得享受。这种感觉属实是我孤陋寡闻,第一次体验了。
【动力表现】
第二个聊聊驾驶感受,二代es6在试驾时捕获我的特点就是驾驶感受,越开越想开,在我提车后的这几百公里里面,更加验证了这一点。
首先底盘的紧致感和舒适度调节的很适中。我选择个性化设置,速度开到12.9s,底盘较软,转向标准,这个时候你开在路上,能感受到一点点类似空悬的悬浮感,但是这个时候你做紧急变线的操作时,会有些尾巴跟不上的感觉。同时在这里点出来转向的问题,不知道是不是我开之前的车习惯了,现在打转向总感觉少了一点点,也就是我得多打一点。算是转向不足?
但是如果改为运动模式,底盘改为较硬,转向还是标准的时候。你能明显感受到路感了,方向盘和et5一样的震动,提速的灵敏,让你感受人车合一的感受。现在正好临牌,是不是来一下运动➕的加速度,瞬间上头。同时车身没有了刚才的拖沓,在减速带和大的坎坎坷坷时,干脆利落,瞬间驾驶信心倍增。这就是这台车底盘给我的感受,比第一台的秦高级了很多,同时兼顾了你的舒适和运动。这还仅仅是底盘的感受,这是我暂时开过最符合我自己内心要求的底盘了。(过几天看8去,说不定更好)蔚来的底盘能给我好的感受,真的不易,二代平台的改进实在太大了。真心建议大家多去尝试几个模式,这次cdc的调教实在是太惊喜了。切换模式之后要等几秒,没有那么快出来效果。
然后说说能耗,城市开一般在15.4左右,这是我自己的脚法加上nop的共同作用,总得来说很满意啦,比一代好就行。毕竟一个月六次免费换电,而且家附近2km就是换电站,也没啥人排队,去了就换。日常通勤够够的,还没充过电,所以就不知道充电啥感觉咯(凡尔赛一下),网上说能耗高的其实我也可以理解,一上车,按摩空调,氛围灯,音响,激光雷达,我都不会关的,加上时不时想来运动➕一下,能耗到18都正常,双电机的威力请尊重。
暂时用下来非常非常满意,每一天上车都特别开心。另外大家一定要去看实车和试驾,真的惊喜
RaymondGuan:为啥你们都选那么多选装?我的 FL一个劲的让我这个不用选那个不实用,最后只选了 nomi 和全享套装。
城里的月亮133:写的好详细,感受很真切!恭喜提车
凌云使者空:激光雷达还能关?
【外观来看】改变不大,依旧是我最喜欢的简洁的风格,拥有隐藏式雨刮器、尾部灯贯穿式设计、贯穿感很强。
同时,车身车顶加了很多摄像头。据说,新车是从一代平台切换到二代平台,所以车顶加上了最新的辅助驾驶硬件,中间是激光雷达,两侧则是前向摄像头,安全感十足。
【内饰】
相比老6,新6用料更显高级感,标配的Alcantara质感的车内上半部分配上更具包裹感的座椅,让普通老6车主可能以为本车选装了Nappa套装。新的乔格里灰颜色比之前的灰色更浅,趋近于白色,搭配黑灰色的藤木材质,确实也特精致。
【主要优化项】
1.首先是底盘。这个优化很难配图说明,但老6车主有足够的发言权。无论是本人之前不带空悬的运动版老6,还是近期带空悬的代步车签名版老6,都有点“多动症”;这一点在新6身上得到了很好的解决,底盘在运动紧致和舒适之间找到了很好的平衡,开在路上压过凹坑时就像在屁股和轮胎之间还垫了一层棉花。这一点建议老866车主多去试驾两次,自己体验。
2.其次是座椅。老6确实座椅偏硬了一些,而且人机工程学方面感觉不是很适合亚洲人的身材,前排很难找到让自己的位置。同时,后排坐垫偏软且短了一些,支撑性有些不足。新6的座椅无论是舒适度还是包裹性,都有了长足的进步。
3.着重说一下能耗。本人之前曾说过,新6的75度电池无限接近于老6的100度电池。结果我发现我错了,可能是新电池的缘故,本人在个性化模式下(5.9秒加速+动能回收弱+空调24℃标准)市区的实测结果竟然能比之前老6的100度电池开得还远一点点,高速的实测能耗也能做到比老6低20%左右。
4.最后说说激光雷达和1016TOPs算力带来的不同体验。一是Banyan2.0.1CN系统下的仪表盘界面更具逼格,已经是行业一流水平。二是更加强大的自动泊车功能给人以十足的信心,窄车位也敢使用了。三是NOP+相比NOP,变道更果决,行驶更稳定,更像老司机。
赘述就这些,以供大家选择啦。
博学多才的发财弗朗西丝:蔚来的内饰外观设计是第一梯队
辉仔辉仔辉仔:这个什么内饰?
极客达西9a4:高速120以后加速怎么样
逛了好几年的懂车帝了,在选车大方向上油车和电车之间难以抉择了很久,后来发现根本不用纠结,因为浙A的蓝牌根本摇不到?,由此加入新能源的怀抱,同时也响应环保号召!(主要是购车政策以及车辆购置税?没有人和钱过不去)
先叨叨外观吧,蔚来的设计放在轿车还是很和谐的,放在suv上感觉没有轿车那么惊艳,但是也能够接受,这一代前脸的设计语言还是不错的,十分克制与干练,尾灯的话个人认为还是上一代有辨识度,毕竟现在满大街的贯穿尾灯不凑近看,真的不知道你是什么品牌的车子。
内饰作为长时间要接触以及看到的部分,蔚来还是有进步空间的,我这辆车做工方面没啥中奖的地方,最想让我吐槽的是皮质!这个价位的车子不标配真皮,确实有点膈应人。还有这个舒享套装,个人感觉也应该是标配的,特别是南方没有方向盘加热,座椅通风,到了对应季节真的难受,内饰中还有个不是怎么上档次的扶手箱?阻尼感少了点。内饰其他方面都是挺好的。
配置方面给的挺多,hud、双电机、cdc悬架、4颗orinx…足够开好几年了,这方面蔚来还是舍得下本的,这里特别要给es6电动遮阳帘点个赞,对比其他一块大玻璃的新能源车型,我觉得还是这种物理遮阳来的实用以及方便,别说什么可变天幕,说大夏天试驾坐后排头顶不烫是假的!(本人178)
空间的话,中规中矩吧,虽然碍于换电架构车内空间有所侵占,但是对比上一代的es6提升不少,对于家庭用车足够。
提及电动车续航是个绕不开的话题,上一代的蔚来续航只能用拉垮形容,这一代还是能够接受的,但是也是偏高。在20度左右的天气,车辆行驶在城市内是16度左右百公里电耗,上高速则需要看速度了80码也就18左右。至于冬季空调,座椅加热,方向盘加热开启的情况下城市内通行23度左右百公里电耗(以上电耗仅为一个人乘坐),当然蔚来app上也明确有标注不同气温下,不同车款的续航里程,还是比较真实的。对于使用而言100度的电池对于75度电池可以更加从容,对于性价比而言我还是选择75度?
智能化方面,感觉国产新势力都大差不差,可能华为在这方面确实略有领先,对于我来说,现在的智驾还是作为一个辅助手段比较稳妥,毕竟安全第一位。
驾驶感受方面,蔚来的底盘还是需要再调教一下,悬挂舒适这档还是可以的,主要是方向和底盘不搭配,方向灵巧但是底盘有点跟不上。
其他方面,蔚来每周的活动确实多,其中也有很多吸引我的,同时app上的零食也是挺好吃的,除了有点小贵~最后的最后,希望大家都能在新的一年中提上自己喜欢的车,等我有钱了再去买一台et7?
背靠背搓背:这一块显示内容咋调出来的啊?
jfzljfzl900:楼主,es6这车隔音咋样?
多才小猫3V0:楼主,是在哪里买的呢?
空间:电车电池占用空间,所以比同尺寸的油车小一些。好在车本身尺寸大,基本也能满足需要。行李箱后面能放6 7个吧,如果放下后排还能放更多。储物空间唯一难受的就是副驾驶没有手套箱,为了女王座椅舍弃了。后排基本够用,腿能完全支撑。
驾驶:灵活性不错,跟脚,没有迟滞的感觉已经让我开不了油车了。但刹车在动能回收和刹车盘切换的时候顿挫比较明显,且刹车力度不一,需要额一下(试驾的ET5t没这个情况)。
舒适度:座椅包裹性和贴合性还是有待提高,其余表现还不错。座椅通风加热日常使用体验提升极大,按摩也一定程度上能缓解长途疲惫,不过还是要靠更换坐姿缓解腰部不适。女王副驾乘坐体验很好,想躺平睡觉的话还是踏踏实实放倒后排躺后备箱吧。空调体验不错,出风比较柔和,扫风功能也可以避免长途总吹一个部位。远程开暖风空调很爽。
智能化:辅助驾驶很好用!基本全程自动驾驶,国庆900km,16小时,只有坐的累,没有开车的累。城市环境一般,加塞的车太多体验差一些,单条路的时候或者没车的时候也能用(我入选了城市领航公测)。adb大灯也很好用,小路上可以不担心晃前车,两侧照的很亮,用上之前没觉得有多厉害,实际效果还是不错。
能耗:百公里夏天17,冬天25左右。停车也会耗电,我算上停车损耗综合20左右(上下班18公里45分钟),不到两周充一次电,换电的话因为只有93%,所以再短一天。
缺点:
1.刹车不线性
2.座椅不如传统车企
3.新车略有味道
4.电流声、风扇散热声在等红灯时比较突兀,高频噪声有些烦人(每辆车情况不一样,试驾了一些有的声音大有的没声音)
5.nop路过大车有时误刹车(大车超宽或压线)。 优点:
1.换电确实方便,我是油车换的电车,没有家充。充电站离的再近体验也不行,并且晚上充电便宜就总是心痒痒半夜去充。习惯换电之后充电焦虑会好很多。
2.长途非常爽,司机的体验接近乘客,开车一点不累。结合换电优势,体验很好。尤其高速堵车,空调电耗很低,还可以自动起步,不用一直盯着前车,停下后玩手机看视频都行,很爽。
3.驾驶体验不错,电车重心低,加速又猛,又没有迟滞,可佛系可激烈。
4.智能化不错,可远程控制,还有自动化的场景设置,比如我设置了早上一上车就自动执行:导航上班,开启360协助出车位,打开座椅通风。
5.门挺省事,电吸+自动弹开。不过小心电吸门夹手。
蔚来真棒:2300的话,太长了写的
双面人s:同款银河紫,其实我感觉阴天是最帅的时候,质感无敌
用户3552312209414:纠正下,夏天能耗20最低了,冬天这个就不好说了,遇到北京12个和1月份的天气,零下-10的样子,能耗35最低。你这个能耗就是个别情况了,估摸着应该是人推车。
智能化:nomi还不错,偶尔会犯傻,大多数车控都可以让nomi完成。车机有个应用市场,可以下载网易云音乐,但是感觉匹配程度不是很够,比如QQ音乐界面左上角可以自由切换到NIO radio或者NIO沉浸声,但是网易云音乐不可以,这时在导航界面的音乐小卡片中,点击进去就无法进行音乐模块切换,有点不足。车机不是可以进行转向,在看B站时也只能以竖屏模式观看,体验感有待提升。按摩力度较舒适,吸风模式的座椅通风确实不容易吹到敏感,算是不错的。只是舒享套装是要选装的,7500元,南方地区建议增加此选配。今天开车出现了一次紧急刹停,看屏幕显示是激活了紧急制动,通过查看监控并没发现明显有行人过于贴近车辆,系统从安全性来说是比较高,但这次紧急制动吓了我一跳,还以为撞到石桩了。希望之后系统能优化。
驾驶感受:家人在的时候开启舒适模式,总体体验还可以,但是如果路面不大平整,会有比较明显的左右晃动,可能跟SUV视角高有关,也有人说是因为这个车的悬架长度较长,导致回弹需要时间。
充电续航:总体感觉还总体耗电偏高,不过可接受,毕竟整备重量2800kg,双电机四驱,目前综合电耗在百公里18~19度左右,实际续航350km左右,主要在城区,低速、等人的时候有优势。开高速的话还没有跑,暂不做评价。目前还没有去换电,主要是自己没有免费权益,充电速度也算可接受,美中不足是只有直流口,选择充电桩还要看看是否适合,400V的小桔充电桩,总功率120kw的桩,单枪能到80kw的充电功率,暂时没去超充桩尝试,75%电量之前的充电速度还挺快,一般30分钟就行,全车充满大概在50分钟左右,属于能接受,后续应该会去换电了,暂时新电池嘛,先用个3个月,你懂得。
不足之处:A柱盲区较大,左转弯要多看,从前挡从主驾车窗都要看,以免出现意外,其他异响目前未发现。
最后多注意结合快捷情景模式,能玩出不少花样,总体体验不错。
10月30日因刮擦体验了一次一键维保,检测后无需维修,只伤到车衣,到时补一下就行,专员洗好车充完电送回来,感觉体验感拉满。给蔚来点赞
魅影暗销魂:确实以为24款会改,结果还是横屏
追风大毛毛:中肯
《PART1》提车前的故事
坐标苏南县城,开了9年的小A3因为孩子的到来并不知不觉得长大(以及一部分露营东西越来越多的原因)慢慢到了要告别的时候。换车的想法一旦产生,那种抓心挠肝的痒,男生DDDD。
从问界7到特斯拉毛豆Y到理想L7再到极氪001,一开始不知怎么蔚来就没在看车清单上。特斯拉毛豆Y首先出局,车是好车(没开过但坐过,觉得座椅偏硬不太舒服)极简的内饰有点接受不了。问界M7和理想L7其他都好,就因为增程式的原因,从很能理解到越想越觉得可能仅是个过渡而放弃。极氪001各方面都不错,尤其是驾驶感受(空悬真香)总体偏年轻,个性比较张扬。巧就巧在看极氪的时候发现蔚来空间就在隔壁,抱着来都来了看看又不要钱的想法(踏进门前想起了蔚来不在清单上的原因:印象里蔚来挺贵,超预算了)和老婆踏进了蔚来的大门。
命运的齿轮开始转动……一开始看的是ET5T,外观真的无敌了,尤其是低趴的线条和性感的屁股,简直是一见钟情。可惜试乘后就发现后排空间小了点,虽说是比小A3强了点但也有限。考虑家用尤其是后排要放宝宝安全座椅,只能忍痛挥手自离去。
然后一转身发现了ES6,空间豁然开朗,一问指导价竟然也差不多在预算范围。综合比较之下(除了毛豆Y没有试驾,其他的都试乘试驾了),ES6全能六边形战士的称号名不虚传,每个方面虽不拔尖,但已然足够优秀。然后就是2024年的新能源车新政和年底冲交付量的优惠双重政策促成了临门一脚。
《PART2》提车半个月后
【选装】选了外黑内珍珠贝的颜色,其他选装就选了一个舒享,NOMI打算用积分白嫖。
【外观】仁者见仁智者见智,个人觉得长在自己的审美点上,全平的侧面和尾部线条最得我心。
【内饰】简约又不简单,属于耐看的类型。但在一些细节上的做工还不够完美,例如主驾侧门与仪表台的结合处缝隙较大,照理电吸的门应该可以更严丝合缝一点。
【配置】选了舒享之后,该有的(实用的)都有了。尤其是从2014款A3换的,那简直是物种进化级的提升,尤其HUD非常好用,还有就是可以无忧开空调,尤其是孩子在车里睡着之后。
【空间】是促使我们选择的一大理由,虽然不似中大型SUV般奢侈,但也足够安置一家人和露营装备。
【续航】标490,冬天加上新开实际300出头一点(没仔细算过)日常市区+城际通勤差不多跑了一个礼拜在超充桩充了第一次电,63度电充了1小时20分钟左右(送了30次换电,还没舍得换,加之买了家充桩)。
【智能化】NOMI响应速度很快,语音识别也很精准,日常使用基本都可以语音控制(虽然自己还不太习惯,还会下意识的去戳屏幕)NOP+送了一年体验,在高架空旷路段用了几次(毕竟还是不太放心托付身家性命)发现确实有时候运行逻辑有点问题,例如有一次:在匝道口前一段的中间车道上竟然在前面没车的情况下突然向左变道,导致来不及向右变道回去下高架(好在竟然还会向我求救,让我帮帮他)。
【驾驶感受】底盘还算扎实,悬架也可以,过弯和减震都还不错。各种参数可调,已经习惯动能回收标准的准单踏板模式。
【其他】买了保险无忧,毕竟就算10年老司机也想享受一下蔚来的贴心服务(目前一样还没用上)。再有就是家充桩是真的贵,主要贵在超30米的地方。地下车位离电表箱差不多有100米,超了三分之二出去,一米70块,一算差不多又得5K。还好有资源找了熟人可以自己装,材料费(因为是7kw的,所以只买了6平方的线,蔚来标配是10平方)+请工人师傅吃了顿午饭+几包烟,1800搞定。建议超米数多的朋友,有条件还是自己拉线,真的省不少。
《PART3》这个阶段写在最后的话
换电车之前:车只是一个代步工具。
换电车之后:车是一种生活方式,香是真的香。
没有完美的车,只有适合的彼此。
从此享受生活,努力还贷……
头条用户:什么优惠政策啊
幸福的人人:买成多少
自由的芒果0L2:包括补贴关降价,起步价优惠3万