点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

智能化：nomi还不错，偶尔会犯傻，大多数车控都可以让nomi完成。车机有个应用市场，可以下载网易云音乐，但是感觉匹配程度不是很够，比如QQ音乐界面左上角可以自由切换到NIO radio或者NIO沉浸声，但是网易云音乐不可以，这时在导航界面的音乐小卡片中，点击进去就无法进行音乐模块切换，有点不足。车机不是可以进行转向，在看B站时也只能以竖屏模式观看，体验感有待提升。按摩力度较舒适，吸风模式的座椅通风确实不容易吹到敏感，算是不错的。只是舒享套装是要选装的，7500元，南方地区建议增加此选配。今天开车出现了一次紧急刹停，看屏幕显示是激活了紧急制动，通过查看监控并没发现明显有行人过于贴近车辆，系统从安全性来说是比较高，但这次紧急制动吓了我一跳，还以为撞到石桩了。希望之后系统能优化。 驾驶感受：家人在的时候开启舒适模式，总体体验还可以，但是如果路面不大平整，会有比较明显的左右晃动，可能跟SUV视角高有关，也有人说是因为这个车的悬架长度较长，导致回弹需要时间。 充电续航：总体感觉还总体耗电偏高，不过可接受，毕竟整备重量2800kg，双电机四驱，目前综合电耗在百公里18~19度左右，实际续航350km左右，主要在城区，低速、等人的时候有优势。开高速的话还没有跑，暂不做评价。目前还没有去换电，主要是自己没有免费权益，充电速度也算可接受，美中不足是只有直流口，选择充电桩还要看看是否适合，400V的小桔充电桩，总功率120kw的桩，单枪能到80kw的充电功率，暂时没去超充桩尝试，75%电量之前的充电速度还挺快，一般30分钟就行，全车充满大概在50分钟左右，属于能接受，后续应该会去换电了，暂时新电池嘛，先用个3个月，你懂得。 不足之处：A柱盲区较大，左转弯要多看，从前挡从主驾车窗都要看，以免出现意外，其他异响目前未发现。 最后多注意结合快捷情景模式，能玩出不少花样，总体体验不错。 10月30日因刮擦体验了一次一键维保，检测后无需维修，只伤到车衣，到时补一下就行，专员洗好车充完电送回来，感觉体验感拉满。给蔚来点赞

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

《PART1》提车前的故事 坐标苏南县城，开了9年的小A3因为孩子的到来并不知不觉得长大（以及一部分露营东西越来越多的原因）慢慢到了要告别的时候。换车的想法一旦产生，那种抓心挠肝的痒，男生DDDD。 从问界7到特斯拉毛豆Y到理想L7再到极氪001，一开始不知怎么蔚来就没在看车清单上。特斯拉毛豆Y首先出局，车是好车（没开过但坐过，觉得座椅偏硬不太舒服）极简的内饰有点接受不了。问界M7和理想L7其他都好，就因为增程式的原因，从很能理解到越想越觉得可能仅是个过渡而放弃。极氪001各方面都不错，尤其是驾驶感受（空悬真香）总体偏年轻，个性比较张扬。巧就巧在看极氪的时候发现蔚来空间就在隔壁，抱着来都来了看看又不要钱的想法（踏进门前想起了蔚来不在清单上的原因：印象里蔚来挺贵，超预算了）和老婆踏进了蔚来的大门。 命运的齿轮开始转动……一开始看的是ET5T，外观真的无敌了，尤其是低趴的线条和性感的屁股，简直是一见钟情。可惜试乘后就发现后排空间小了点，虽说是比小A3强了点但也有限。考虑家用尤其是后排要放宝宝安全座椅，只能忍痛挥手自离去。 然后一转身发现了ES6，空间豁然开朗，一问指导价竟然也差不多在预算范围。综合比较之下（除了毛豆Y没有试驾，其他的都试乘试驾了），ES6全能六边形战士的称号名不虚传，每个方面虽不拔尖，但已然足够优秀。然后就是2024年的新能源车新政和年底冲交付量的优惠双重政策促成了临门一脚。 《PART2》提车半个月后 【选装】选了外黑内珍珠贝的颜色，其他选装就选了一个舒享，NOMI打算用积分白嫖。 【外观】仁者见仁智者见智，个人觉得长在自己的审美点上，全平的侧面和尾部线条最得我心。 【内饰】简约又不简单，属于耐看的类型。但在一些细节上的做工还不够完美，例如主驾侧门与仪表台的结合处缝隙较大，照理电吸的门应该可以更严丝合缝一点。 【配置】选了舒享之后，该有的（实用的）都有了。尤其是从2014款A3换的，那简直是物种进化级的提升，尤其HUD非常好用，还有就是可以无忧开空调，尤其是孩子在车里睡着之后。 【空间】是促使我们选择的一大理由，虽然不似中大型SUV般奢侈，但也足够安置一家人和露营装备。 【续航】标490，冬天加上新开实际300出头一点（没仔细算过）日常市区+城际通勤差不多跑了一个礼拜在超充桩充了第一次电，63度电充了1小时20分钟左右（送了30次换电，还没舍得换，加之买了家充桩）。 【智能化】NOMI响应速度很快，语音识别也很精准，日常使用基本都可以语音控制（虽然自己还不太习惯，还会下意识的去戳屏幕）NOP+送了一年体验，在高架空旷路段用了几次（毕竟还是不太放心托付身家性命）发现确实有时候运行逻辑有点问题，例如有一次：在匝道口前一段的中间车道上竟然在前面没车的情况下突然向左变道，导致来不及向右变道回去下高架（好在竟然还会向我求救，让我帮帮他）。 【驾驶感受】底盘还算扎实，悬架也可以，过弯和减震都还不错。各种参数可调，已经习惯动能回收标准的准单踏板模式。 【其他】买了保险无忧，毕竟就算10年老司机也想享受一下蔚来的贴心服务（目前一样还没用上）。再有就是家充桩是真的贵，主要贵在超30米的地方。地下车位离电表箱差不多有100米，超了三分之二出去，一米70块，一算差不多又得5K。还好有资源找了熟人可以自己装，材料费（因为是7kw的，所以只买了6平方的线，蔚来标配是10平方）+请工人师傅吃了顿午饭+几包烟，1800搞定。建议超米数多的朋友，有条件还是自己拉线，真的省不少。 《PART3》这个阶段写在最后的话 换电车之前：车只是一个代步工具。 换电车之后：车是一种生活方式，香是真的香。 没有完美的车，只有适合的彼此。 从此享受生活，努力还贷……

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

最开始我要讲为什么要选蔚来，主要是因为它能换电，能临时升级电池，所以别的品牌全都排除了。有此想法的萌生还是在过年回家期间大冬天在蔚来的超充站充电，功率只有70kw，要一个小时才能充满，在整个充电过程中，旁边的换电站来来回回换完了十几辆蔚来的车，那个时候简直羡慕坏了。回到北京就开始谋划换车了。 下面从几个方面介绍一下大6的优点和不足 外观： 蔚来的造型在众多电车品牌中绝对属于一流，既有自己的特色，又避免了被人说抄袭某某捷。颜值一直在线！ 内饰： 还记得试驾的时候，首次进入车里面，给人的高级感颇具震撼，真的不输BBA，家里人坐在后排也很舒服，再加上选装了舒享，冬天有座椅加热，不再惧怕寒冷。只要上车里，自动开启pm2.5空气净化和负离子，香氛同时也一起开启，对于经常有空气污染的北方来说，太实用了！ 配置： 在同价位电车里，配置中上等，可调悬架，双电机，百公里4秒加速（这个我都不敢用，太刺激了，一般都调成9秒档），激光雷达，360全景影像，前排座椅通风按摩加热，自动驾驶，够用了够用了，再多也用不过来。 驾驶感受： 可能是我之前的电车比较一般，跟蔚来的大6没法比，这个车真心适合驾驶，开起来人车合一，座椅也舒服，加上各种辅助设施，驾驶体验很棒。 最后讲一讲大6的不足之处，能耗较高，可能跟车重和双电机，四驱有很大关系，我在想一个解决办法，车重改不了，能不能升级可选单双电机，适时四驱？这样不就能适当降低电耗了？ 后排空间一般人没问题，不过你要是一米九的大高个可能会紧张。但是横向空间没问题，坐3个人妥妥的，同事都夸横向空间大。 高速自动驾驶非常好用，上高速你就可以休息了，车子完全自己驾驶，不过这了安全，手得放在方向盘上。城区内自动驾驶还没对我开放，所以我也没有发言权。 另外，对于在踩刹车降到10的时候会有一点点的顿挫，还希望后期ota升级解决掉。PS：升级到2.4.5后，这个问题已经解决，牛了！ 最后要对咱们蔚来提的一点小建议但是是广大车主的共同心声，多在高速服务区建换电站，既可以大大减少高速里程焦虑，又可以给蔚来增加曝光度。 好了，以上就是我自提车一个月以来对大6的主观看法，不喜勿喷哦 图片释义 第一图 高速130时速，实测噪音为64分贝； 第二图 官方车商城后装的流媒体后视镜，显示效果一般； 第三图 高速NOA，可以自动变动，很稳； 第四图 官方车商城后装的高逼格迎宾灯，帅； 第五图 第一次换电，把自己的新电池贡献出去了，心疼，不过，三分钟满电，也着实香！ 第六图 提车当天跟大宝贝儿子和大6的合影。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

第一次真正认识蔚来是老公同事开着他那辆刚入手的蔚来es6(之前一直不看好新能源车，所以也没了解过，只听说过新势力三大车理想，蔚来，小鹏，车标也不认识)，当时跟老公提起的时候说的是我看到了你同事新买的小鹏，外观看上去高端大气上档次，不错不错。结果第二天老公回来说他买的是蔚来，满脸尴尬！这是我第一次认识了蔚来车标！ 至于后来，我为啥买了蔚来，真的就是一眼相中，从打算买车到下定一周时间，这一周中我们还去看了其他车，看完几款车回来，就一直在懂车帝及其他几个平台看评价，每款车各有千秋，但不自觉都是拿蔚来车跟其他车做对比，那几天挺犹豫，因为蔚来也有不好的评价，心里还是有动摇，老公看出了我的心思，最后拍板，得嘞，就它了吧！一把年纪了，喜欢就买了吧！这就是我的买车经历！ 下面说说用车体验 1. 外观设计：第一次直观的感受到车型大是停在楼下跟其他车对比，明显蔚来是奶奶的梦中情孙，大确也精致。 2. 空间内饰：开阔环抱式内饰空间，超大全景天窗和舒适宽敞的座椅，让我一个晕车的人从杭州坐到北京也没啥感觉，小朋友全程1500公里也没吵闹，也没要求看手机，我姑且就把它归功到蔚来空间上吧。高清触控屏时间久了好像有点卡顿，还没细细研究，是我按太用力，还是它不灵光。 3. 配置选项：在配置上，我选了舒享套装，按摩座椅暂时没感觉到太大的舒适感，听说夏天的时候就能感受到它通风透气的优越了，小小期待下，毕竟也上万了。 4.续航能力:我选的是买断75kWh，因为是过年期间在杭州提车，年后开回北京，全程1500公里左右，因为新买的车，所以没舍得换电，一路充电进京，充电也挺方便，基本上服务区休息一会吃个饭就满了，但是续航真的拉胯，基本上200公里上下就要充电，不过最近春暖花开了，续上又上来了，基本上有350+了，也还行。 6. 智能化及驾驶感受：智能驾驶辅助功能，确实也只是辅助，没有那么的智能，全程还是得集中注意力，特别是最近加入了全路段测试，不放心，真当是不放心。但是，跑长途时，智驾还是很给力的，杭州回北京1500公里，有1000多公里都开启了智驾，确实省心很多，驾驶体验也挺棒，点赞。 7.其他方面:咱也不懂车，不多做评价！ 当然，小问题还是有的，但是不影响使用，我觉得不是大问题。对我而言，车子的安全性能及空间是首选，提车到现在，目前没发现太大bug ，以后有啥问题再叙！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

ES6提车了!总计15天，品冤种人生，提车初感 果然是拧螺丝冒烟了，要不是因为2阳耽误了几天，甚至能更早提车。 提车到现在仍在感叹国产车真的支棱起来了，39万就能买到这么好的车，10年前不敢想象，还要被BBA割多久的韭菜，价格更贵还什么都没有，甚至都没有无钥匙进入，丐中丐实锤。 银河紫简直太好看了，这1w没有白花，本来在曙光金摇摆很久，但最后还是选择了银河紫。一开始觉得默认轮毂很丑，但看久了竟然开始觉得比+3500织雪好看，属于耐看型，而且低风阻造型和电车更匹配。 内饰啥的都很完美，比北欧车还北欧，作为沃尔沃忠实粉太开心。细节上会有一些小瑕疵，比如没有特别对齐，但大众工业消费品很正常，BBA更贵的车也有这种瑕疵。 之前开的是17款modelS，蓝牌，也算是老韭菜了。换车后明显感觉内饰和车机上有质的提升，车机就不说了，之前的特斯拉太老了，但内饰包括座椅通风啥的不要太香。驾驶感受上两车基本很相近，区别就是一个是轿车一个是SUV，这评价我觉得已经很高了，毕竟modelS的操控还是不错的。 nomi简直是灵魂注入，有条件的强烈推荐选配，而且语音识别99%情况都准确，终于不用跟网约一样加个支架导航了。 关于能耗，初步开下来其实还行，我开了标准动能回收，习惯了特斯拉的单踏板模式，16-18徘徊吧，看后续开更多的表现。之前models基本上在20-24之间，双电机能耗不可能低。但我也买了3w的换电权益包，其实无所谓。不过蔚来的单踏板体感明显不如特斯拉好，尤其是在接近松开行程的10-20%部分的处理上，看以后有没有机会 OTA优化吧。 另外，买蔚来的一个关键决策点就是换电，之前开特斯拉最烦的就是要出门充电，即使有免费超冲也很麻烦。蔚来的换电补能方法解决了我这个痛点。 有30-40万预算的朋友，闭眼买ES6就完事了，个人觉得是一台各方面都完美的水桶车，不管从外观内饰，还是到性能车机，更不用说还有换电，性价比超级高。整车尺寸不算大，很适合一线城市，至少比我之前models短了不少。而且早上车，等4-5年后出下一代平台ES6直接换，到时候辅助驾驶和电耗800V平台也更加成熟了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

买车能提高生活品质？买蔚来，可以的?现在我也庆幸这个选择，因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。 所以说，如果你想选择一辆电车，而且切实能生活品质有很大的提升，相信我，选择蔚来，没错的，你会和我一样爱上开车，爱上蔚来。 【充电时间】国电充电桩半小时 【销售态度】 非常好，回建一个微信群，十几个人吧，有问必答，管家式服务。 【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣，这种感受直到开了电车，开了蔚来，才感觉到驾驶原来也是有乐趣的，提速非常快，非常舒适，各种智能化的模式，语音控制，十足的科技感爆棚，十足的舒适感，十足的方便性，更何况现在的油价飙升，蔚来节能省钱，我选择的服务无忧，管家式服务，堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能，只要五分钟，比加油还快，江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来，不会错。 【空间表现】 后排空间很大，考虑到两个娃，才买的蔚来，后备箱也能装很多东西。 【动力表现】提速非常快，有推背感，刚开始油门慢点踩。 【提车价格】 选配了轮毂，还有时速投屏，38左右。 【续航】 冬天续航吃力，听说我们这边小县城也要建换电站，期待。 【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学，她在广州，是国内第一批特斯拉的车主，也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候，同学来接我，开的特斯拉，当时感觉简直是酷炫的高科技，那个时候我就有了念头，我也要换电车，家里本来有一辆油车，但是随着第二个宝宝的诞生，两个小孩，四口之家，以前的轿车略显拥挤，所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。 电车的选择是很为难的，那时蔚来刚出道，怕国内的技术不成熟，方方面面的品质得不到保障，特斯拉相对于国内造车新势力，技术更加成熟，所以前期对蔚来和特斯拉做了考察，基本上国内的造车新势力都去看了，小鹏也看了，但是感觉蔚来还是有比较高品质的，特斯拉内饰粗糙了点，问了同学，说蔚来技术和品质度有保障，就放下心来，比较之下选择了蔚来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.22分“优秀”

基本所有的部分吧，空间，内饰，颜色，布局，科技感，外观，通通很满意……再来说下蔚来特色，我是在20年10月份前提的车，享受终身不限次免费换电，虽然后来的车主变成了一个月四次或者六次，但我觉得也足够了，我基本没有充过电，除非自驾出游，所以买车后所有的大头开销全没了，保养也是蔚来自送的，完美解决我所有的需求；送修服务应该是无可比拟的，家里还有辆奔驰，只有在每次保养或者事故后才觉得我是车主，其他时候都是伺候他们的，并没有黑的意思，只是切身感受，蔚来全是APP下单，很快会有专员联系你，全程无需参与的取送车服务，如果需要维修很久，可以用代步车权益，如果是他们的原因时间比较久，代步车使用都是免费的；蔚来没有备胎，不过我觉得反正我也不需要，替换成了补胎液，一次不慎弄爆胎，2分钟内后台便打电话询问我检测到胎压异常，请安全驾驶，是否需要安排补换胎服务，虽然感觉被监控着，但是依旧很安心，为周到点赞；细节需要加强与完善，例如封边条，例如一些配件小细节，例如开启引擎盖卡可以更科技一点……\n还有之前被大众起疑的自动驾驶，虽然出了严重的事故，蔚来也做了全网车主的提示普及，但是研发速度依旧要跟进，必须到位，要努力的追赶特斯拉的步伐……\n自动弹出车把手可能因为开槽啊，安装啊，使用啊，各种不同的因素，我觉得可以再精致一点，有时候会有异响，虽然也是终生质保，但谁没事愿意总修车呢……\n蔚来使用了双层玻璃来降低噪音，其实也一般吧，带来的问题，开关车窗到最后的时候声音很大，我觉得可能江淮代工也没有太静音的经验，需要改进……\n还有刹车异响，虽然是感觉高端刹车的即视感，但是刚上车踩刹车就摩擦的声音实在太难受了，轻踩刹车也是会有刺耳的尖叫，还需要加强调校……在家庭日益发展的需求下，急需一辆大车来满足假期出勤，三款车选择沃尔沃xc60，BMWx3或者ix3，蔚来es6，最终在颜值，价格，金融方案，服务综合比较后，选择蔚来，也想支持下本土的企业，事实证明，我的选择也是对的，后期的服务没话说，一个个社群可以丰富你的圈层，优质的车主朋友，在换电或者充电时，愉快的聊天，这是任何一个品牌都做不到的事情，蔚来韦大家共建了一个圈子，当然他们也付出了精力与财力来做这些事。\n最后相信中国是可以做出高端车品牌的，中国有这个实力和信心，当一次次被bba的售后摩擦和无尽的等待后，nio会给你全新的体验，就像apple一样，一次次的改变世界，为了更好的世界，为了更早的blue sky

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.86分“优秀”

90后的第一台车选择，7折豹的凶残售价把我顺利拐走，但是因为每日通勤的邮费真的太太太太太贵了，每天河西到新街口到江宁再到仙林再回河西，一天100公里的通勤真的也没谁了。油费一个月1500-2000，真的顶不住了，毕竟也不是纳智捷车主，家里没有加油站 从了解电车到选择电车真的经历了很久很久的思想斗争，因为续航焦虑所以看过理想，因为担心技术不成熟所以看过特斯拉，但是最终的最终还是选择了蔚来！理由如下（像写议论文一样哈哈哈） 首先，我想明白了一件事: 增程式的解决续航焦虑的方法还不如买油车！！！百公里10个油的油耗，为什么不选混动奥德赛呢？？？ 接着为什么不选特斯拉，总结一句话因为特斯拉的售后服务。我朋友前挡玻璃碎了，特斯拉的售后说没有代步车，但是官网说有，结果特斯拉的人意思就是有但是不至于给你，那么请问这个售后服务的官网宣传算欺诈消费者嘛？ 所以果断选择蔚来！！！国产新势力牛X！！！ 蔚来的车子真正去研究，会发现性价比真的很高。40万给你配了空气悬架，双电机四驱，零百4.7秒的加速，全铝车身（当时选捷豹的原因之一）…… 换电的体验是最好的！小蓝胖子的第一次换电在家门口的怡化中心换电站，全程6分钟，再次满电出发！ 配了几张靓照，21寸轮毂真的帅！就是怕侧方位蹭路牙子 还有和朋友的南极星蓝胖子一起拍的帅照（我心中最好看的es6的两个颜色yyds！） 最后，祝国产新势力崛起！蔚来加电！蔚来大麦！！！

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.79分“优秀”

大家好，我是十一月下半月提的ES6，用车差不多一个月不到点，行驶了差不多2000公里，下面就我这一个月的用车体验跟大家分享一下。 第一，为什么会选蔚来？ 首先，ES6的外观，是我非常喜欢的，分体式大灯设计，大灯与格栅的完美融合使他充满了科技感。再加上全景大天窗，抬头显示，蔚来的灵魂-nomi，再加上12个音响，开启剧场模式，开车就是种享受。 其次，蔚来有它独特的租电服务，与它每月免费换电的服务完美搭配，麻麻再也不用担心我在外充电不回家了哈。如果是买电的大佬，请忽略，肯定舍不得换电，换电服务也就相当摆设啦。 再者，蔚来在国内新能源汽车行业里也算的上是佼佼者，服务、质量有保证。全铝车身，内饰用料，都是下了真功夫的。或许有人会说，蔚来不是老牌车企，过两年倒闭了，可咋办？从它公司的年报上可以看到截止2021年11月，蔚来的账户上还有500多亿的资金，够它烧好几年了，而且目前的形势，是积极向上的，问题不大。就算真的over了，我还血赚一块12800的电池，顶多了亏了它的服务。 第二，谈谈我一个月来的驾驶感受。 1.十一月提车后，小6就成了我的通勤主力车，每天来回160公里，也没有发生过半路电量耗尽，抛锚半路的囧境。每个月4次免费换电也突显了它与其它电车的优势，真的是换电5分钟，续航两三天。而且我所在地方还有红包充电桩，有的甚至可以免费充电。嘿嘿，又给我省了一笔开销。 2.动力方面给到我的感受就是随踩随有，响应迅速；当然这是电车的优势，没啥好多说的。小6方向盘的握感也很好，操控相当舒适。 但小6也有它的不足之处： 1.车子体型过大，我这一个月都是小心翼翼，生怕剐蹭； 2.它的自动泊车功能也相当鸡肋，它能倒的进去的地方基本自己都可以； 3.电池方面，这一个月开下来，基本上要打上个7折。 总体来说，蔚来的这些小毛病远不及它带给我的惊喜多，服务方面更是没得说！ PS：以上纯属给人观点，恳求大家不喜勿喷，看看就行哈！

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

19年12月订的车，目前已经开了小2万公里了，当时家里一辆小车想着换一辆SUV，Q5L那时候还没改款基本上bba三个就决定x3的28i了，谈完是42落地，结果晚上去吃个饭试驾了一圈蔚来就直接把定金付了，这车真的有魔性，一脚电门可以让你起飞了。 然后说说选车，我选的是运动版70度电池的，因为我的驾驶需求基本都是城市道路，没选84度电池，70度的表显续航是420实际25度天气能开400公里左右，冬天的话的确是电车的弱势 320公里很好了，不过能赶上免费换电政策的确不用纠结这些，为什么不考虑特斯拉的原因就是怕开了几年电池衰减严重，蔚来得话电池一直在换电站流通遇到性能不好的电池蔚来自己回收，完全不用担心电池问题。然后说说性能版和运动版的差别，性能版比运动版多出来一个百公里加速更快一点4.9秒（实际有人测出来4.4秒。运动版是5.6秒，实际城市我开都是放在7.9秒上开的，基本秒杀大部分车。然后第二个是多了一个空气悬挂，这个就因人而异吧，有钱就上舒适性会更好一点，第三个是自动远近光灯，有没有对我都无所谓，其他配置都是一样的。然后我选陪了自动驾驶和抬头显示，抬显的话能很好的防止你超速?自动驾驶说实话我几乎都是城市道路用到的次数不是很多，而且自动驾驶可以后加，现在开下来觉得有点浪费了，当时应该放弃自动驾驶选其他舒适配置的。 再说说用车，电车是真的省心，目前2W公里用在车子上的补能费用在500块左右，大部分还是去年出去旅游服务区充电用的，在城市里面基本都是换电，换电，换电（重要的事说三遍。然后平时开的话电车的优势就是安静，舒适性挺好的，想吐槽的点就是40万的车了，音响效果不咋地，标配6个喇叭选配12个，听上去没来去，对音响有要求的朋友们可能这个是减分项，然后空调出风口的面板偶尔会有异响，一般都是在启动的时候，空调开一年会有异味，这也是一个问题，电车没有发动机，蒸发箱上的水没吹干就会导致管路里面有霉菌，吹热风冷风倒没什么味道就是普通出风会有酸溜溜的味道，这个也是蔚来需要改进的点。然后就是用户群里吐槽最多的点，蔚来的倒车影像摄像头非常的模糊，晚上在光线环境不太好的地方压根看不清，这真的是差评了，还有自带的行车记录仪也是，晚上看不清前车车牌，还有就是选车不要选棕色内饰！！！特别，特别，特别容易脏，皮上面很容易留黑色裤子的痕迹。 年轻人喜欢骚一点说的就是我了，买的时候是选的白色，开了一年颜色看厌了就果断贴了膜，选的是漫彩的哑面重金属穆杰罗蓝，轮毂也小喷了一下钢琴黑，还是控制不住自己躁动的心啊

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.93分“良好”

能借到这款车真的不容易，真的是太难了！一来是我所处的城市比较小，非一二线，二来就是蔚来的经销商太远，虽然他们不反对我去借车，但是手续很麻烦，而且要领导审核。再加上试驾车来的太慢了。并且我经常催，上完临牌，我就借过来了体验了一天，后续上完牌照就是购车客户优先了。 说实话，近几年国产新能源车型如雨后春笋般涌现，今天所说的2020款 蔚来ES6 420km 运动版也是其中非常热门的一款，虽然是蔚来ES6里面最便宜的一款，但也定位为中型SUV，并且落地价格也将近36万了，在我这个三四线小城市并不算便宜。 1、空间： 蔚来ES6定位中型SUV，就从空间部分先说吧！车身长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm，我身高176体重150斤，坐进前排，座椅最低并保持比较舒适的坐姿，头顶有将近10厘米的距离，空间很充足。后排的话，头部空间约有1拳（7-8厘米），腿部有两拳的距离（13-14厘米），车内空间表现十分优异，并且后备箱空间也很大，可以轻松放下3~4个24寸的行李箱，再加上后排座椅可以放到，空间扩展性很好，家用的话，没有任何压力。 2、配置： 落地价将近36万，车上配置也十分丰富，主驾驶和副驾驶均支持12向电动调节，并且副驾驶可以选装移动款，可以向后移动到B柱的位置坐在上面可以把腿伸直，堪称女王座位。操控还有很多辅助配置，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航系统，上坡辅助，疲劳驾驶提醒等等，表现比较实用。不仅如此，还有手机远程控制系统，总体来说配置上的科技感比较浓郁。不过驾驶过程中感觉隔音效果不太理想，没有发动机声音，但高速行驶车内还是能够听到明显的胎噪和风噪声。 3、内饰 蔚来ES6的内饰比较有科技感，搭配了9.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸的中控触摸屏，功能十分丰富，视觉上很有科技感。不过太多智能科技，让很多燃油车“老司机”初次驾驶很不习惯，有很多功能隐藏的太深，例如座椅加热和空调温度调节等，需要在中控屏上进行许多步操作才能实现，比较麻烦，新入手的车主或者开习惯燃油车的车主可能会有些不便。 4、动力 动力方面，这款车采搭载了两个永磁/同步电机，总功率320kw，最大马力为435PS，峰值扭矩为610N.m，同时与之匹配的变速箱是电动车单速变速箱，并且还有电动四驱系统。从数据上，我们就不难看出这套动力系统数据十分强劲，官方百公里加速为5.6秒。在驾驶过程也是如此，不太敢深踩油门，动力反应比燃油车积极很多，能感受到明显的推背感，并且后续的动力储备非常充沛，基本不用担心后劲不足。缺点的话就是刹车系统前期较为疲软，后期制动力度又有一些大，初次驾驶时不太容易掌握力度，需要一段时间适应一下。 5、续航 电池容量为70kwh，官方纯电续航里程为420km，而官方公布的百公里耗电量为18.1kw。实测0-60km城市低速跑，耗电量约为17.2kwh/100km，高速路段测试，百公里耗电量达到了23.3kw， 在纯电动汽车中属于较高的耗能。而续航里程也比官方公布的420km要低一点，并且会受到天气影响。 6、保养 保养的话，蔚来只承诺了首任车主享受终身质保，电池组也能享受终身质保，基本不用担心车辆的质量问题，但是后期卖二手车，价格会降低很多。保养周期2万公里，首次保养费用240元，基本都是线路检查，花费不高。8万公里更换空调滤芯器，制动液和变速箱油需要花费2750元左右。其他小保养花费均在300元以内，表现比较经济。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.21分“优秀”

在等试驾的过程中，我研究了一下展车，是奶爸家庭喜欢的类型，外观造型不算夸张，但绝对符合现代审美，内饰豪华感是有的，中控除了两块屏的位置，都是出风口了，这叫在出风口上加个中控台，最中间蹲着一个小语音助手，随着你的语音指令不同，它会转头，也有各种小表情，亲测还算能用吧，不说识别有多智能，反正不笨。这个档把长得奇怪，跟个车充插头似的，往上拨是R档，往下是D档，大拇指往里按是P档，用起来还是挺方便的。中控屏可以设置车辆的各种参数，灯光啊锁啊驾驶模式调节自动驾驶调节等。这个遮阳板惊到我了，打开后我以为是一台苹果手机呢，至于空间，我觉得这是这台车主要强调的地方之一，就是空间宽敞，座椅软硬适中，居家风。 等到可以试驾的时候，已经中午12点多了，正弘城附近河南人都知道，巨堵无比，就在附近随便转转，车子开起来之后，试驾感受非常明显，它就是一台电动偏家用的SUV，转向电子味，不精准但轻盈，隔音不错，能听到轻微的电机声，动能回收是可以调节的，在完全没有回收的情况下，刹车不太线性，有轻微点头，稍微带点动能回收，其实减速感还是挺舒服的。减震方面，试驾车是空气悬挂，一般颠簸处理到位，城市道路很平稳，但是大颠簸的时候，有点弹跳，车身还有晃动，我觉得算缺点了。至于加速，那是没的说，对于电动车来讲，不进个4秒都不好意思叫新能源。 试驾完我心里已经有答案了，这台车其实没什么过人之处，一切都是意料之中的，就好比有的人工作只是喝茶开会等退休一样，一眼能看穿，就是奶爸车家庭车。舒适和加速他有，但这远远不能支撑他35万往上的售价，后来我看到蔚来和中石化合作建换电站的新闻，我懂了，蔚来解决的不是出行，而是里程焦虑，以便利店的形式解决最后一公里的焦虑，当只要有中石化的地方，就可以5分钟满电复活，并且免费，这是一种标准，其他汽车品牌如果也接入这个标准，那以后电动领域就真是蔚来的未来了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.29分“优秀”

实话说，我是一个颜值控，第一眼见这款车就成为了它的“小迷弟”，车型外观设计很炫酷，在当今汽车市场中也是引领潮流的存在，开出去面子十足。前脸凶悍大气，侧面线条流畅，悬浮式车顶设计也让人满意，总之，这款车颜值很高，是年轻人的菜，但开了一段时间后你会感觉，买这款车就和谈恋爱一样，让你爱恨交加。 内饰做工到用料可以看得出蔚来的品控要求还是非常高的，其中Nomi用起来很方便，识别率做的还是挺不错的。不过我觉得这个内置的行车记录仪分辨率有点太低，同时全液晶仪表盘的设计确实是有一些反光， 不过影响不到用车。另外11.3英寸的中控触摸液晶大屏设计科技感很足，但是我觉得比较遗憾的是不支持CarPlay和CarLife互联，而且车机系统反应有点慢，车机网络信号偏差。除了这些以为，我觉得内饰其它方面确实无可挑剔。 另外要说的是，我觉得蔚来ES6这款车的乘坐空间的确很不错，2900mm的轴距表现，使得不管是前排还是后排，身高1.80米的我坐进去，腿部的空间还是有很多富裕的，加上全平的地板设计，能够舒舒服服的坐三个人。同时我觉得蔚来ES6的后备箱空间确实很能装，独特的三层储物空间，而且可以让物品可以分类存放，工具或者衣物可以分别存放，避免造成污损。舒适性方面，搭配了空气悬架，开起来像开船一样，很舒服。只是后排座椅比较直，而且还不支持调节，长时间乘坐或许会感觉比较累。 作为一款纯电动是四驱车，动力上确实不必担心，前后两台电机加持，400KW的综合输出功率，725牛米的综合扭矩，4.7秒可破百，开起来平顺给力，超车变道游刃有余，而且续航可达430KM。另外操控上，我的驾驶感受总体还不错，有点奥迪的味道，驾驶感觉比较中庸，不是走运动路线的。我特意试了下烂路，感受空悬的质感，底盘很有韧性，很整，对弹跳的控制很到位，确实很高级。不过有两点我觉得不习惯，首先主副驾座椅的坐垫上翘角度大，初次坐不习惯，对身高较矮的车主不友好。其二，刹车的前段虚位比较大，基本上轻踩刹车是没有任何反应的，但后面刹车还是比较线性，制动力确实让人特别有信心。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

3.64分“良好”

外观：颜值算得上是电动车中的佼佼者，尤其是选择晨雾绿的车身颜色的话令人感觉特别舒适。加之近乎椭圆的小巧的日行灯和前格栅，总给人一种笑着的表情包的感觉，特别温馨，令人一眼就能够喜欢上它。 内饰：内饰采用黑灰的配色，整体偏向于浅色调，由余采用的灰色几乎趋近于暗淡的白色，和纯黑的搭配显得有点突兀，总让人觉得内饰色彩不是特别协调，好在中控区采用了近乎轴对称的设计，使得内饰看起来更加简洁端正。同时，整个内饰基本都采用了皮质覆盖，手感还算不错，但缝线接合不是很均匀，部分位置的缝线密度和皮质开口有明显的不一致。 配置：车内基本没有什么实体按键，所有的功能跟Model 3一样基本集中在中控大屏内，科技感很足，既然感把所有功能囊括在这样一个大屏内也预示着它有着足够的自信，当然确实也没让人失望，整体操作都比较流畅，语音识别也很精准，哪怕说的都是本地方言也能一一识别。唯一称得上缺点的就是，由于中控屏内部涵盖的功能过多，很多功能都要下翻两个甚至以上的层级，比较麻烦复杂，有时候都有些记不住需要的功能在哪个菜单。车内的智能空气净化系统也很好用，起码即使在重庆的夏天，即使暴晒了两个小时开启10分钟后车内的异味基本也都消失了。 空间：副驾驶是传说中的女王座驾，腿托踏板都有配备，应该很讨很多喜欢坐副驾的女主人喜欢，但为了拓展出更大更舒适的副驾空间取消了手套箱，是否值得需要每位看官权衡。我175cm的身高前排头部还有一拳多的空间，日常使用绰绰有余，后排的头部也有一拳多，腿部有两拳，虽然说算不上特别宽裕，但也算不上差，中规中矩吧。 动力：电动车始终是电动车，加速特别恐怖，只要敢踩油门，一起步就能给人特别疯狂的感觉，能把人牢牢的按在座椅上，我只能说：“只要你敢踩，你就是这条街上最靓的仔！”由于电门踏板的设定极其灵敏，加之存在动能回收，很多时候可能控制不好右脚的力度，如果不经历长时间的适应和磨练的话，个人感觉要想让速度完全的随心所欲基本属于痴心妄想。这辆车当然也同样支持蔚来的换电服务，到蔚来的专属换电站仅需要五分钟就能换电完成，电量从0到100真正做到了一瞬之间，非常效率。 操控：底盘表现比较优异，虽然悬架的设定比较舒适，但由于电池设定在车底使得车的重心比较低，因此即使在紧急转向时车身的侧倾抑制也很出色，甚至可以和很多轿车媲美。 总结：外观非常亮眼，动力以及操控也都算得上同级中的佼佼者，无论科技配置还是安全配置也都很齐全，但是可能由于过于注重外观以及造型，乘坐空间表现不是特别好，储物空间的实用性也不够，适合喜欢追求运动、科技但对空间要求不高的年轻消费者。