在等试驾的过程中,我研究了一下展车,是奶爸家庭喜欢的类型,外观造型不算夸张,但绝对符合现代审美,内饰豪华感是有的,中控除了两块屏的位置,都是出风口了,这叫在出风口上加个中控台,最中间蹲着一个小语音助手,随着你的语音指令不同,它会转头,也有各种小表情,亲测还算能用吧,不说识别有多智能,反正不笨。这个档把长得奇怪,跟个车充插头似的,往上拨是R档,往下是D档,大拇指往里按是P档,用起来还是挺方便的。中控屏可以设置车辆的各种参数,灯光啊锁啊驾驶模式调节自动驾驶调节等。这个遮阳板惊到我了,打开后我以为是一台苹果手机呢,至于空间,我觉得这是这台车主要强调的地方之一,就是空间宽敞,座椅软硬适中,居家风。
等到可以试驾的时候,已经中午12点多了,正弘城附近河南人都知道,巨堵无比,就在附近随便转转,车子开起来之后,试驾感受非常明显,它就是一台电动偏家用的SUV,转向电子味,不精准但轻盈,隔音不错,能听到轻微的电机声,动能回收是可以调节的,在完全没有回收的情况下,刹车不太线性,有轻微点头,稍微带点动能回收,其实减速感还是挺舒服的。减震方面,试驾车是空气悬挂,一般颠簸处理到位,城市道路很平稳,但是大颠簸的时候,有点弹跳,车身还有晃动,我觉得算缺点了。至于加速,那是没的说,对于电动车来讲,不进个4秒都不好意思叫新能源。
试驾完我心里已经有答案了,这台车其实没什么过人之处,一切都是意料之中的,就好比有的人工作只是喝茶开会等退休一样,一眼能看穿,就是奶爸车家庭车。舒适和加速他有,但这远远不能支撑他35万往上的售价,后来我看到蔚来和中石化合作建换电站的新闻,我懂了,蔚来解决的不是出行,而是里程焦虑,以便利店的形式解决最后一公里的焦虑,当只要有中石化的地方,就可以5分钟满电复活,并且免费,这是一种标准,其他汽车品牌如果也接入这个标准,那以后电动领域就真是蔚来的未来了。
火热的忧郁:好是好,也喜欢,就价格高了,买不动
头条用户:沙发???
从蔚来黑到蔚来车主,转变真的很大。在深入了解蔚来这个品牌之前,觉得蔚来可能很快就要倒闭了,买蔚来车的人都是怎么想的,这个车续航基本上是新能源里面最差的为什么还会有人买,但是当真正了解了这个品牌,研究了es6这台车过后,会发现许多闪光点。人无完人,车无完车,适合自己的就是最好的。
【最满意】
外观,科技感十足,前脸像高达,屁股很饱满,尺寸和宝马X5差不多,我选的星灰色也很有高级感;内饰,简单大方,很有豪华感,车机操作方式很对年轻人胃口,跟手机差不多,同时也融合了传统车机的一些作法,增加了很多实体按键,提高了操作效率,不像特斯拉就一块大屏简化的太多;配置,确实很丰富,是一台很懂国人的车,什么hud,座椅通风加热,与周围距离低于80CM中控自动切换影像并提示距离,香氛什么的,都很实用;动力和操控,操控和传统油车其实差别不大,选舒适模式基本上就是油车的感觉,但是动力好了太多,5秒6的零百加速,超过路面上大多数油车,而且因为电动车的缘故,没有丝毫顿挫感,动力随踩随来非常轻快,让你根本体会不到这是一辆自重2.3吨,坐三个人就超2.5吨的大家伙;最后就是服务,车界海底捞可不是浪得虚名,这并不是车辆的品质不够服务来凑,而是在这个竞争激烈的市场采取的差异化手段。
【最不满意】
底盘调校还需要进一步打磨,这个是需要时间沉淀的技术。感觉比较抖,地面不平整的时候感觉突出,特别是过减速带和坑洼地段的时候。不过开了几天自己也慢慢适应了。
【购车经历】
这是值得大大表扬一番的,全程非常透明,效率非常高,新兴车企这方面做得很好,不像传统4s店购车要和销售斗智斗勇。蔚来购车下载一个APP全部搞定,审核我的3年10万免息厂家金融,我晚上8点在APP上传资料,9点客服就通知我审批通过了。
【驾驶感受】
体会了开电动车的快乐,真的就不想开一般的油车了,除非是性能车。
【乘坐体验】
后排空间很宽大,真的是非常宽敞,我181的身高,前排调到我的驾驶位,坐后排腿部空间还有2拳,头部空间也完全不用担心,后排中间也没有隆起。家里老人和小孩坐在后面很富裕。
【保养】
据说是2万公里或1年保养1次,1次基础保养1000元左右。买了保险无忧,1年送1次基础保养。
【续航】
我是黄金右脚,现在的电耗能保证续航达到标称的八九成。
【提车价格】
裸车价减去国家补贴11520,没有其他现金优惠了。
火柴棍儿Eric:我也重庆,已定了,过两天提车
雨人5311:如果蔚来都嫌颠簸,幸亏你没有买特斯拉
我才是霍半仙:座椅是怎么忍受的?
这款车最让人着迷的首先是动力,4.5秒的百公里加速实测成绩,由于是电动车,实际加速体感会更暴力,基本属于动力过剩的配置。运动模式在市区驾驶基本没有机会用到,舒适模式的动力响应已经随叫随到,日常用节能模式反而更舒服,更贴近燃油车的加速感受,能够让家人乘坐的更舒适。动能回收力度和ES8比依然很强,虽然能够代替一些日常刹车的作用,但堵车时容易让乘客感到不适。底盘滤振性出色,基本代表了目前国产豪华电动车的最高水平。底盘使用了大量的铝合金材质,十分下本。高配车型的空气悬挂物超所值,根据驾驶模式自动调节高度和软硬。续航里程依然是短板,即使是售价更高的长续航车型,平均电耗水平在油车领域也算是费油车型。换电和一键加电的便利性短期内还无法呈现。车内做工用料很高级,皮质触感非常细腻,签名版车型可以提供车主定制铭牌。不过车机系统功能和界面不够时髦,和理想ONE相比有些落伍。后排座椅是短板,靠背角度和坐姿以及舒适度都还有更多改进空间。