买车能提高生活品质?买蔚来,可以的?现在我也庆幸这个选择,因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。
所以说,如果你想选择一辆电车,而且切实能生活品质有很大的提升,相信我,选择蔚来,没错的,你会和我一样爱上开车,爱上蔚来。
【充电时间】国电充电桩半小时
【销售态度】
非常好,回建一个微信群,十几个人吧,有问必答,管家式服务。
【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣,这种感受直到开了电车,开了蔚来,才感觉到驾驶原来也是有乐趣的,提速非常快,非常舒适,各种智能化的模式,语音控制,十足的科技感爆棚,十足的舒适感,十足的方便性,更何况现在的油价飙升,蔚来节能省钱,我选择的服务无忧,管家式服务,堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能,只要五分钟,比加油还快,江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来,不会错。
【空间表现】
后排空间很大,考虑到两个娃,才买的蔚来,后备箱也能装很多东西。
【动力表现】提速非常快,有推背感,刚开始油门慢点踩。
【提车价格】
选配了轮毂,还有时速投屏,38左右。
【续航】
冬天续航吃力,听说我们这边小县城也要建换电站,期待。
【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学,她在广州,是国内第一批特斯拉的车主,也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候,同学来接我,开的特斯拉,当时感觉简直是酷炫的高科技,那个时候我就有了念头,我也要换电车,家里本来有一辆油车,但是随着第二个宝宝的诞生,两个小孩,四口之家,以前的轿车略显拥挤,所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。
电车的选择是很为难的,那时蔚来刚出道,怕国内的技术不成熟,方方面面的品质得不到保障,特斯拉相对于国内造车新势力,技术更加成熟,所以前期对蔚来和特斯拉做了考察,基本上国内的造车新势力都去看了,小鹏也看了,但是感觉蔚来还是有比较高品质的,特斯拉内饰粗糙了点,问了同学,说蔚来技术和品质度有保障,就放下心来,比较之下选择了蔚来。
Runneryuan:我是特斯拉车主,不得不说开蔚来的生活真是小资
基本所有的部分吧,空间,内饰,颜色,布局,科技感,外观,通通很满意……再来说下蔚来特色,我是在20年10月份前提的车,享受终身不限次免费换电,虽然后来的车主变成了一个月四次或者六次,但我觉得也足够了,我基本没有充过电,除非自驾出游,所以买车后所有的大头开销全没了,保养也是蔚来自送的,完美解决我所有的需求;送修服务应该是无可比拟的,家里还有辆奔驰,只有在每次保养或者事故后才觉得我是车主,其他时候都是伺候他们的,并没有黑的意思,只是切身感受,蔚来全是APP下单,很快会有专员联系你,全程无需参与的取送车服务,如果需要维修很久,可以用代步车权益,如果是他们的原因时间比较久,代步车使用都是免费的;蔚来没有备胎,不过我觉得反正我也不需要,替换成了补胎液,一次不慎弄爆胎,2分钟内后台便打电话询问我检测到胎压异常,请安全驾驶,是否需要安排补换胎服务,虽然感觉被监控着,但是依旧很安心,为周到点赞;细节需要加强与完善,例如封边条,例如一些配件小细节,例如开启引擎盖卡可以更科技一点……\n还有之前被大众起疑的自动驾驶,虽然出了严重的事故,蔚来也做了全网车主的提示普及,但是研发速度依旧要跟进,必须到位,要努力的追赶特斯拉的步伐……\n自动弹出车把手可能因为开槽啊,安装啊,使用啊,各种不同的因素,我觉得可以再精致一点,有时候会有异响,虽然也是终生质保,但谁没事愿意总修车呢……\n蔚来使用了双层玻璃来降低噪音,其实也一般吧,带来的问题,开关车窗到最后的时候声音很大,我觉得可能江淮代工也没有太静音的经验,需要改进……\n还有刹车异响,虽然是感觉高端刹车的即视感,但是刚上车踩刹车就摩擦的声音实在太难受了,轻踩刹车也是会有刺耳的尖叫,还需要加强调校……在家庭日益发展的需求下,急需一辆大车来满足假期出勤,三款车选择沃尔沃xc60,BMWx3或者ix3,蔚来es6,最终在颜值,价格,金融方案,服务综合比较后,选择蔚来,也想支持下本土的企业,事实证明,我的选择也是对的,后期的服务没话说,一个个社群可以丰富你的圈层,优质的车主朋友,在换电或者充电时,愉快的聊天,这是任何一个品牌都做不到的事情,蔚来韦大家共建了一个圈子,当然他们也付出了精力与财力来做这些事。\n最后相信中国是可以做出高端车品牌的,中国有这个实力和信心,当一次次被bba的售后摩擦和无尽的等待后,nio会给你全新的体验,就像apple一样,一次次的改变世界,为了更好的世界,为了更早的blue sky
实话说,我是一个颜值控,第一眼见这款车就成为了它的“小迷弟”,车型外观设计很炫酷,在当今汽车市场中也是引领潮流的存在,开出去面子十足。前脸凶悍大气,侧面线条流畅,悬浮式车顶设计也让人满意,总之,这款车颜值很高,是年轻人的菜,但开了一段时间后你会感觉,买这款车就和谈恋爱一样,让你爱恨交加。
内饰做工到用料可以看得出蔚来的品控要求还是非常高的,其中Nomi用起来很方便,识别率做的还是挺不错的。不过我觉得这个内置的行车记录仪分辨率有点太低,同时全液晶仪表盘的设计确实是有一些反光, 不过影响不到用车。另外11.3英寸的中控触摸液晶大屏设计科技感很足,但是我觉得比较遗憾的是不支持CarPlay和CarLife互联,而且车机系统反应有点慢,车机网络信号偏差。除了这些以为,我觉得内饰其它方面确实无可挑剔。
另外要说的是,我觉得蔚来ES6这款车的乘坐空间的确很不错,2900mm的轴距表现,使得不管是前排还是后排,身高1.80米的我坐进去,腿部的空间还是有很多富裕的,加上全平的地板设计,能够舒舒服服的坐三个人。同时我觉得蔚来ES6的后备箱空间确实很能装,独特的三层储物空间,而且可以让物品可以分类存放,工具或者衣物可以分别存放,避免造成污损。舒适性方面,搭配了空气悬架,开起来像开船一样,很舒服。只是后排座椅比较直,而且还不支持调节,长时间乘坐或许会感觉比较累。
作为一款纯电动是四驱车,动力上确实不必担心,前后两台电机加持,400KW的综合输出功率,725牛米的综合扭矩,4.7秒可破百,开起来平顺给力,超车变道游刃有余,而且续航可达430KM。另外操控上,我的驾驶感受总体还不错,有点奥迪的味道,驾驶感觉比较中庸,不是走运动路线的。我特意试了下烂路,感受空悬的质感,底盘很有韧性,很整,对弹跳的控制很到位,确实很高级。不过有两点我觉得不习惯,首先主副驾座椅的坐垫上翘角度大,初次坐不习惯,对身高较矮的车主不友好。其二,刹车的前段虚位比较大,基本上轻踩刹车是没有任何反应的,但后面刹车还是比较线性,制动力确实让人特别有信心。
外观:颜值算得上是电动车中的佼佼者,尤其是选择晨雾绿的车身颜色的话令人感觉特别舒适。加之近乎椭圆的小巧的日行灯和前格栅,总给人一种笑着的表情包的感觉,特别温馨,令人一眼就能够喜欢上它。
内饰:内饰采用黑灰的配色,整体偏向于浅色调,由余采用的灰色几乎趋近于暗淡的白色,和纯黑的搭配显得有点突兀,总让人觉得内饰色彩不是特别协调,好在中控区采用了近乎轴对称的设计,使得内饰看起来更加简洁端正。同时,整个内饰基本都采用了皮质覆盖,手感还算不错,但缝线接合不是很均匀,部分位置的缝线密度和皮质开口有明显的不一致。
配置:车内基本没有什么实体按键,所有的功能跟Model 3一样基本集中在中控大屏内,科技感很足,既然感把所有功能囊括在这样一个大屏内也预示着它有着足够的自信,当然确实也没让人失望,整体操作都比较流畅,语音识别也很精准,哪怕说的都是本地方言也能一一识别。唯一称得上缺点的就是,由于中控屏内部涵盖的功能过多,很多功能都要下翻两个甚至以上的层级,比较麻烦复杂,有时候都有些记不住需要的功能在哪个菜单。车内的智能空气净化系统也很好用,起码即使在重庆的夏天,即使暴晒了两个小时开启10分钟后车内的异味基本也都消失了。
空间:副驾驶是传说中的女王座驾,腿托踏板都有配备,应该很讨很多喜欢坐副驾的女主人喜欢,但为了拓展出更大更舒适的副驾空间取消了手套箱,是否值得需要每位看官权衡。我175cm的身高前排头部还有一拳多的空间,日常使用绰绰有余,后排的头部也有一拳多,腿部有两拳,虽然说算不上特别宽裕,但也算不上差,中规中矩吧。
动力:电动车始终是电动车,加速特别恐怖,只要敢踩油门,一起步就能给人特别疯狂的感觉,能把人牢牢的按在座椅上,我只能说:“只要你敢踩,你就是这条街上最靓的仔!”由于电门踏板的设定极其灵敏,加之存在动能回收,很多时候可能控制不好右脚的力度,如果不经历长时间的适应和磨练的话,个人感觉要想让速度完全的随心所欲基本属于痴心妄想。这辆车当然也同样支持蔚来的换电服务,到蔚来的专属换电站仅需要五分钟就能换电完成,电量从0到100真正做到了一瞬之间,非常效率。
操控:底盘表现比较优异,虽然悬架的设定比较舒适,但由于电池设定在车底使得车的重心比较低,因此即使在紧急转向时车身的侧倾抑制也很出色,甚至可以和很多轿车媲美。
总结:外观非常亮眼,动力以及操控也都算得上同级中的佼佼者,无论科技配置还是安全配置也都很齐全,但是可能由于过于注重外观以及造型,乘坐空间表现不是特别好,储物空间的实用性也不够,适合喜欢追求运动、科技但对空间要求不高的年轻消费者。
从蔚来黑到蔚来车主,转变真的很大。在深入了解蔚来这个品牌之前,觉得蔚来可能很快就要倒闭了,买蔚来车的人都是怎么想的,这个车续航基本上是新能源里面最差的为什么还会有人买,但是当真正了解了这个品牌,研究了es6这台车过后,会发现许多闪光点。人无完人,车无完车,适合自己的就是最好的。
【最满意】
外观,科技感十足,前脸像高达,屁股很饱满,尺寸和宝马X5差不多,我选的星灰色也很有高级感;内饰,简单大方,很有豪华感,车机操作方式很对年轻人胃口,跟手机差不多,同时也融合了传统车机的一些作法,增加了很多实体按键,提高了操作效率,不像特斯拉就一块大屏简化的太多;配置,确实很丰富,是一台很懂国人的车,什么hud,座椅通风加热,与周围距离低于80CM中控自动切换影像并提示距离,香氛什么的,都很实用;动力和操控,操控和传统油车其实差别不大,选舒适模式基本上就是油车的感觉,但是动力好了太多,5秒6的零百加速,超过路面上大多数油车,而且因为电动车的缘故,没有丝毫顿挫感,动力随踩随来非常轻快,让你根本体会不到这是一辆自重2.3吨,坐三个人就超2.5吨的大家伙;最后就是服务,车界海底捞可不是浪得虚名,这并不是车辆的品质不够服务来凑,而是在这个竞争激烈的市场采取的差异化手段。
【最不满意】
底盘调校还需要进一步打磨,这个是需要时间沉淀的技术。感觉比较抖,地面不平整的时候感觉突出,特别是过减速带和坑洼地段的时候。不过开了几天自己也慢慢适应了。
【购车经历】
这是值得大大表扬一番的,全程非常透明,效率非常高,新兴车企这方面做得很好,不像传统4s店购车要和销售斗智斗勇。蔚来购车下载一个APP全部搞定,审核我的3年10万免息厂家金融,我晚上8点在APP上传资料,9点客服就通知我审批通过了。
【驾驶感受】
体会了开电动车的快乐,真的就不想开一般的油车了,除非是性能车。
【乘坐体验】
后排空间很宽大,真的是非常宽敞,我181的身高,前排调到我的驾驶位,坐后排腿部空间还有2拳,头部空间也完全不用担心,后排中间也没有隆起。家里老人和小孩坐在后面很富裕。
【保养】
据说是2万公里或1年保养1次,1次基础保养1000元左右。买了保险无忧,1年送1次基础保养。
【续航】
我是黄金右脚,现在的电耗能保证续航达到标称的八九成。
【提车价格】
裸车价减去国家补贴11520,没有其他现金优惠了。
火柴棍儿Eric:我也重庆,已定了,过两天提车
雨人5311:如果蔚来都嫌颠簸,幸亏你没有买特斯拉
我才是霍半仙:座椅是怎么忍受的?
整体就是很喜欢很喜欢。车标,车型,内饰,性能,服务……每一项都很满意,很喜欢。而且周围也有朋友在开,一起出去开车玩,一排蔚来的车,超酷。
觉得如果第二排座椅的角度可以调节的话,改进这一点会好很多。车机系统也蛮智能的,识别度挺高,但是可能就是反应的速度有待进一步提升。
性能就不用说了,我买的性能版五百四十四匹的马力,基本秒杀街面的车。
空间真的很宽敞很大,尤其是不会顶头。因为我个子比较高然后坐蛮多车其实都是有限制的但是蔚来的车就不会有。还有它的储物空间设计,非常的人性化。中控有开放式的镂空储物区域,也有封闭式的安全箱。最喜欢的就是它的脚踢式后尾箱门。经常去超市,都是大包小包,两只手的备战,住那踢一下脚就能打开,真的超帅的那一下。
服务也特别棒啊,买车之后就有一个属于我的专属服务群,24小时都有服务小哥在里边值守,有问题随时都有人解答。还有换电站是真的香。11出去玩,别人都在等充电,我再换电站,五分钟就搞定。关键是还不用花钱,超香的。
MC战神86:蔚来拿来家用是真的香
真情的小三号:恭喜成为尊贵的江淮车主。
作为一个专业的车评人,我对未来蔚来ES6还是很有好感的。一个好朋友上个月提了这款车子,先说一下他的购车价格。蔚来ES6 2020款 430KM 性能版,厂商指导价39.8万元,武汉地区裸车优惠后的价格为38.4万元,商业保险10242.62元,上牌费用500元,使用税300元,交强险950元,总共落地花费了39.6万元。他是老的奥迪a6车主,开了7年多,本来准备卖了,换成奥迪Q5L,结果鬼使神差看了蔚来ES6之后一发不可收拾, 坚决要买,他家里人都反对这个想法,最后在他的坚持之下还是选择了蔚来ES6,反正现在开了快一个月了,他家里人都还挺喜欢这款车。
外形的设计非常的时尚运动风,设计师将天马行空的想象力融入到车子的设计之中,车头的轮廓优美,线条非常流畅,细长犀利的大灯,不规则多边形的雾灯,银色的汽车前唇,车子头部很有科技感。
来到车内,11.3英寸的中控液晶显示屏,9.8英寸的液晶仪表盘,设计简洁,科技感十足,贯穿式的空调出风口,从视角效果上将车身拉的很宽。车内的实体按钮很少,大部分功能都集成到这个中控液晶显示屏上,有些功能菜单隐藏的比较深,操作起来不算方便。可以通过语音识别功能来直接操控汽车,比如多媒体,导航,空调,窗户开启关闭的功能,更加的方便,而且在行驶的过程中,避免低头操作,也更加的安全。
4850x1965x1731毫米长宽高,2900毫米轴距,定位中型SUV,尺寸上面和同级别车子相比有比较大的优势。我身高1米75,坐在主驾驶位,头部有一拳多的空间,坐在第2排,将座椅调好,腿部有三拳以上的空间,头部也有四指,乘坐空间非常宽敞,可以随意调整坐姿,不会感觉到局促。后备箱的容积也很大,拥有584升的容积,而且后排座椅可以放倒,能够扩展出1433升的容积,出去自驾游可以装不少行李,放倒后排座椅就是一张临时的小床,可以让小孩得到更好的休息和调整。
作为一款纯电动车,电动机最大功率为544马力,最大扭矩为725N·m,官方百公里加速时间为4.7秒,官方给出的纯电续航里程为430km。在市内实际行驶常规续航能跑380km,冬季续航340km,用上几年这个数据会一路下降。加速的能力非常强悍,在路上基本找不到对手,绿灯亮起,车子已经过了路口,在后视镜上看一下,其他车子刚刚起步,有一种自己闯了红灯的感觉。你开习惯这辆车子,再回去开其他的燃油车,会非常的不习惯,感觉自己在开老爷车一般。
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,255/55 R19的轮胎规格,底盘的调教非常优秀,支撑性好,路感清晰,轮胎的抓地性也非常优秀,能够满足如此强悍的直线加速性能,在弯道上面激烈的驾驶,车身的姿态也能得到良好的控制,提升驾驶者的操控信心。双电机四驱,底盘较高,车子的通过能力不错,得益于电动车巨大的扭矩,只要轮胎不打滑,一些比较特殊的,需要脱困的极端路况,车子都是能够应付的。
优雅风筝8h5c:一看就不是真的,,这么专业表述
-阳光277:编的可以
热情的吴卓沛:上牌费那么贵 特斯拉的才100多点
点评车型:
2020款蔚来ES6 600KM 运动版
4分“优秀”ES6属于中型suv,长宽高分别为4850*1965*1758mm,轴距为2900mm。从尺寸上来看,这款车型的体积已经不算小了。外观上分体式的大灯设计可说是蔚来的一个显著标志了,再加上个性的前格栅设计,让整个车头前脸的运动气息相当浓郁。而引擎盖的弧度,让整个车头看起来有些蓄势待发的感觉。在车身侧面的线条极为流畅,看着很大气。
在内饰设计明显延续了es8的设计风格,既有满满的科技感又有时尚前卫的元素融入其中。贯穿式的空调出风口的设计,让中控台区域显得富有层次。9.8寸彩色全液晶仪表盘和11.3寸的触控液晶屏更是展现出科技感和智能感。
在空间表现上,2900mm的轴距使得后排座椅的空间表现很不错,而且车内的储物空间也很丰富,在日常用车的过程中还是很方便的。后备箱空间更是平整宽敞,在后排座椅放倒之后,平整后备箱的空间甚至可以变成成一个简易床。由于后备箱的开口很宽大,对于大件的物品搬运也是比较方便。这款车型带来的整体空间表现,在同级别的车型中算是比较不错的了。
至于选装配置方面,最为推荐的配置有NIO Pilot全配包(39000元)、超纤绒顶棚(6500元)和NOMI Mate(4800元)。NIO Pilot全配包是蔚来智能化体验的最佳搭档,由于便宜的NIO Pilot精选包没有车道居中保持,整体性价比一般。如果都不选配的话,就只有定速巡航,连ACC都没有,对于ES6这样的车来说有些浪费它一身的本事。而超纤绒顶棚能有效提升内饰的高级感,而且价格实惠;至于NOMI MATE可以通过 NOMI这个有趣小圆头机器人带来更好的人机的交互体验,而且家里有小朋友的话更是可以让小朋友获得很好的体验。
至于其它选择的配置则比较建议根据自身实际情况来选配了,像是特殊车身颜色(10000元)、轮圈(9500元起)、舒享套装(7500元)、增强显示套装(6500元)和女王副驾(8500元)。而个人觉得没必要选装的配置是:Nappa内饰(25000元,价格偏贵,主要是平时Nappa的保养也比较麻烦)、高级环绕音响系统(6000元,实际使用下来其实对音质的提升并不明显)、个性签名设计套装(4500元)。
外观仁者见仁智者见智,我觉得很科技感很好看,很像星际里的战士。
内饰虽然没有奔驰那么豪华,但整体氛围很温馨,细节的设计很用心,感受非常好。空间是真的大,但是后排座椅靠背不能调整感觉这点没有ES8好,但毕竟差十万多块呢,加上我平时就一个人开,无所谓啦!
蔚来给人的感受还是很好的,蔚来中心里能看车每周还能搞活动。看车的时候小孩也有地方玩,还能去喝咖啡特饮啥的(要刷积分哦)。蔚来的顾问很随和,在那就跟去朋友家一样。买车没啥套路,所有的都在手机上操作,公开透明,这点很好,不像4S那么多套路。买完车有什么问题群里说一下,也都帮忙解决,挺好的很省心。
用车成本就太低了,还能免费换电,出门买菜我都恨不得开车去,还能提前开空调,比燃油车好太多了,除了跑不远,不过平常上班我也出不了远门,休息就只想在家躺着😂
放几张洗干净的照片
蔚来:ES 6 2020款 420KM 运动版
在新能源车市里,要么选择新势力车型,要么选择传统车企新能源车型。有人说,新势力带来的体验更新奇的体验。但这样的对比,在30万元以上的纯电动SUV中来开了差距。越来越多的人觉得,还是要买一辆靠谱的车。那么如今蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版 420km运动版也受到了车友们的广大关注,特别是得知补贴后售价才33.8万元的时候。
蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版定位为纯电动中型SUV,蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版外观总计有9种颜色可选,其中深空黑、云白、星灰、晨雾绿、同温层蓝、火星红为标配,而星云紫、星空蓝和南极星蓝为选配,需要加价1万元。蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版作为纯电动车不需要考虑车头散热问题,在前脸设计上相比传统燃油车更自由一些。运动版车型只配备了定速巡航功能,全速自适应巡航需要选配。
分体式前车灯为全LED光源,日间行车灯、转向灯、位置灯(双闪)三灯一体。头灯为透镜大灯,而非矩阵式设计。
车身外观采用双色涂装,车身上部以黑色为主导,并沿着车顶设计了一条镀铬饰条,下部为灰色喷涂,目前ES6卖得比较好的颜色为黑、白、灰三种。门把手为嵌入式设计,除了让侧面显得规整之外,在车辆行驶时还能减少一些风阻。
蔚来的内饰设计前卫、简洁,充满科技感,独特的NOMI设计让车内变得鲜活起来。空调出风口采用一体式设计,显得很规整,融入到了车内中控台线条之中。
座椅为打孔Haptex合成皮包裹,相比真皮能够减少VOC(挥发性有机物)的含量,有助于提升车内的空气质量,这套座椅的感觉并不是一味地柔软,承托性表现不错。但是车友们表示,虽然座椅的承托性不错,但是缺点就是座椅不能调节角度。
蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版前排的储物空间表现还不错,方向盘左下方有个小储物格可以放车钥匙、卡片和票据,前排中间下方的储物格很宽大,可以放入一般尺寸的女士包包,不过,前排副驾没有设计手套箱。后排储物空间中规中矩,杯架采用隐藏式设计,这样后排乘客在使用中央扶手时不会碍事。
蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版运动版则是一台四驱SUV,搭载70度电池包时拥有NEDC工况续航420公里,同时蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版作为一台中型SUV百公里加速也仅需5.6秒而已。蔚来依托"可充、可换、可升级"的体系,不到10分钟即可对车辆完成换电补能,效率堪比燃油车"加油"。这款车对待首任车主有一个优点就是拥有"终身免费换电"权益。
此外电池包也可升级更大容量,如果选择支付5.8万元升级全新100度电池包,蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版的NEDC工况续航里程将超过600公里,车主也可选择付费日租的方式,按需灵活升级车辆续航能力,同享电池技术发展的红利。
蔚来完善的补能体系,充分缓解了用户在用车时产生的续航焦虑问题,并且能够更好发挥电池的性能。换电权益更让用户的用车成本无限趋近于零。
蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版在高端新能源汽车市场同样有着产品布局,作为蔚来的第二款产品,蔚来ES 6 2020款 420KM 运动版集中体现了蔚来很多高科技的技术成果,而蔚来强大的NIO Power与换电体系不仅让人们看到了解决电动车续航短板的希望,更让我们对中国新能源汽车多了一份期盼。
蔚来ES6可以看作是缩小版的ES8,在设计方面和ES8如出一辙,看上去非常的有高级感,充满纯电车的特征,此外分体式大灯、隐藏式门把手、炫酷的充电接口、辨识度极高尾灯造型,都是它外部比较鲜明的特点,但外观设计见仁见智,也有人觉得不好看的。
相比外观,车内座舱设计较为平淡,但换挡的设计、屏幕的设计让座舱整体氛围充满未来感,这是仪表看上去很小,不够大气。另外用料方面也非常的高级,满满的都是真皮包裹,做工也挺细致的,如果觉得这还不够有档次,还可以选装Nappa高级内饰套装、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾等提升豪华感的配置,但整体内饰确实比Model 3豪华太多了。
在智能化方面,蔚来ES6搭载的NOMI车载人工智能系统非常有趣,可以语音控制开关车窗、天窗、空调、调节座椅通风/加热/按摩等,还能进行顺畅的人机交流,但科技配置有些不足,只标配定速巡航,很多功能需求买了NIO Pilot才能获得。
车内空间不用担心,车长4850mm、轴距2900mm,加上纯电平台的设计,机舱内电动机和电控系统占用的空间特别小、前后悬也都比较短,促使内部有足够大乘坐空间,和传统中大型SUV相比也也不吃亏。
蔚来ES6采用前后两台永磁同步电机,最大输出总功率400kW,最大输出总扭矩725N·m,百公里加速特别激进,只需4.7S,性能表现非常出色,还配备了Brembo四活塞前制动卡钳和主动空气悬架系统,在这个价位很少见。
续航方面,可选装70度电或100度电的电池包,续航里程分别是430Km和610Km,但是它的续航有点虚,冬天基本要打个5折,但好在有一键加电和换电服务,在充电方面还是比较便利的。
近年来汽车界最热门的话题就是纯电动车啦,蔚来作为国内纯电动车品牌,它的发展一直备受瞩目。蔚来ES6不错的销量成绩,使得蔚来运营现金流自公司成立以来首次录得正值,ES6到底好在哪呢?让我带大家去蔚来展厅看看这家伙到底有什么能耐。外观方面蔚来ES6作为纯电动车不需要考虑车头散热问题,在前脸设计上相比传统燃油车更自由一些。运动版车型只配备了定速巡航功能,全速自适应巡航需要选配。车尾最吸睛的部分当属尾灯了,LED“心跳式”尾灯/流动式转向灯,由66颗LED点阵式灯组构成。内饰设计前卫、简洁,充满科技感,独特的NOMI设计让车内变得鲜活起来。空调出风口采用一体式设计,显得很规整,融入到了车内中控台线条之中。方向盘大小合适,采用Nappa真皮包裹,握感舒适,看上去很细,握上感觉正合适。动力续航方面,蔚来ES6 2020款 420KM 运动版采用纯电动435马力电动机纯电续航里程420km,最大功率320kw,最大扭矩610N·m,采用电动车单速变速箱,最高车速200km/h,充电时间,快充0.8小时,慢充10小时。有车友反馈充电枪提示 “正在充电”了,但仪表显示充电电流仅为1A,通过上位机看到,充电电流请求是32A请问是什么问题?我认为应该是高压线路可能不通,很有可能是维修时吧充电机输出端连接到前电机上去了,重新连接到电池上就行了,打电话给4s店,质保期不要钱,过了质保大概100元工时费。保养方面,作为电动汽车保养方面就要简单很多,保养周期20000公里一次,每次都要更换空调滤芯,费用在300元左右,60000公里更换一次刹车油,费用在900元左右。变速箱油,保养检查需要时更换添加,费用在1800元左右。