点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.93分“优秀”

先说说为什么买ES6，原来开了十几年的老爷车确实该换了，原就准备在今年给自己换辆30万左右的车，心里偏向纯电动，毕竟新能源是发展趋势，今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV，动力加速就像坐飞机，感觉完全不一样，缺点就是内饰档次太低，家里领导不喜欢比亚迪这个牌子，然后也看过ES8，外形内饰完胜比亚迪唐EV，就是价格远超预算。 下一步准备先搞定充电桩，如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位，向电业局申报安装，政府也大力支持，第2天就派工作人员来查看是否有线路，结果线路有，可以安装，说是只需要物业的同意安装盖章，无奈物业极不配合，说什么要街道消防等部门同意，后来又说要业主委员会同意，考虑自己攻关能力有限，先暂且搁下。也考虑过其他油车，后来又看了途观、沃尔沃等车，再买油车提不起那个劲。 到了9月份，看到蔚来终身换电的新闻，于是问了蔚来销售美女的一些情况，去试驾了一次ES8，完全和油车不一样的感觉，驾驶舒适，加速轻快，配置又高，暗中已深深喜欢上了，更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了，可是蔚来有免费换电啊，换电站离我家不是很远，6公里左右，可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日，本来准备入手ES6基准版的，宁可等上一两个月，反正不急用车，后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版，星灰色，又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等，因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款，活动送1年服务无忧，另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车，还选了个好的牌照号，嘻嘻。由于十一早定了旅游安排，未能开着爱车出去浪，小遗憾。 用车感受。一个字爽！感觉用舒适节能开都差不多，都可以在路上见谁秒谁，感觉电门太轻，轻轻一踩加速很快，收电门速度马上降下来，与油车比较，开始几天有点不习惯，右脚比较累，np还没选，先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮，全景天窗，可以看星星，那个美，那个香！原来开油车都舍不得开，现在开车都是在赚钱似的，因为是几乎零成本的在用车，开车也是享受。 再说说续航就是耗电量，上下班40公里左右，三分之一是城市路，三分之二是高架路，百公里耗电约是16-18度，按中间17算70度电池续航410左右，不错了，城市咱堵车情况会费电些，高速上也会费电些，这与试驾的师傅说法有些不一样，他说越堵车越省电，我当时就不相信，只是相比油车而言会省电些，按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电，还待以后检验。截图为证。 再说说换电，刚开始新车舍不得去换电，怕换回旧电池，续航大大缩短，反正送了3次一键加电，约了二次一键加电，真是无忧服务，不用给车钥匙，工作人员一次是开着车去充电，充好停回原处，另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电，充了50度电，花了60多元，国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的，电池新旧又有何妨呢？第一次去换电，晚上去的，等候5分钟，车开进去到开出来，10分钟以内，可以接受，换电后一看，续航竟然比我原来的新电池还多了几公里，偷笑一下。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4分“优秀”

我是2024年买的2023款租电方案的，车价33.8万，选配1.4万（前排舒享和棕色内饰），老款活动减2.4万，电池租电减7万，落地25.8万，租电现在也有优惠活动，相当于每月580的租电费用，而且每租一期在7万的基础上减三四百，其实就是变相降价，还送了一年免费换电券，这个价格真心香啊，配置基本拉满，电吸门，矩阵ADB大灯，座椅通风加热按摩，相比较我之前的九代雅阁，这配置起飞了，开了几天隔音、加速、各方面驾驶感受提高了好几个档次！！昨天刚去贴了车衣8000，隔热隐私膜2000，全程由售后服务人员代理，贴完还免费帮我把车开回停到我们小区地库，蔚来这服务也是绝了！ 最后希望蔚来加油，换电再便宜点，方便点！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

提ES6其实完全在计划之外，之前周末去车站闲逛，陆陆续续看了几辆电车，然后看到了蔚来，在比较火的ET5T和ES6都看了下，感觉ES6试驾下来坐起来空间感觉还是要大些，相较下来对于家庭出行来说还是ES6更有性价比，我也是比较肯定蔚来这个品牌的，然后果断下定，车漆我选的星灰色比较经典耐看，珍珠贝内饰，总体来说内饰都是比较简约的，也符合蔚来的调性。然后就是等了段时间车，后面销售就喊我去提车。 我最先想夸下蔚来的服务，不管是去车展还是最后提车，接待我们的人员都很热情贴心，没有那种销售非要买车的感觉，这一点我还是感觉不错。提车到现在，正好也过了国庆，我看他们售后服务群里也一直有搞活动，还是挺认可的。 在说下驾驶感受，加速快，开起来比较猛，国庆中间开车从成都回了趟南充用了下nop确实比较牛，开回去很轻松，但是有时候开起来就像开船一样，可能还需要慢慢适应。还有就是电耗，确实跟大众点评的差不多，不出乎我意料，但是我比较看重的是换电的优势，在家就充电，在外面就换电嘛，换电跟加油时间也差不多，算是蔚来车主相较于其他电车车主多一个可以选择的余地吧。 总的来说开到现在对蔚来还是挺满意的，希望蔚来越来越好吧，一起加电！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.61分“优秀”

用车体验比较满意，外观、内饰很对胃口；车机反应灵敏，智能交互的感受比油车确实好得多，操作基本可以语音完成，上手很容易；nop+浅度试用比想象中实用很多，需要操作手机时一键启动非常方便，可以适当分心，更加安全；自动泊车响应迅速，车位识别率挺高的，方便媳妇用车，自己用车时也可以腾出手来，规划一下下车后的相关事项，对我而言使用率较高，感受也不错；换电系统个人使用率目前不高，未来会逐渐提高，预期优点包括电池经常性检查（购买的不是单一一块电池，而是比较稳定的续航性能和服务，这个理念和可靠性，个人比较认可），中远途用车，灵活快速补能等，但目前还未验证，也不了解换电可能带来的缺点，不多评价。另外关于蔚来的服务确实不错，但对我而言目前感觉也就是锦上添花。 个人相对介意的2个缺点：1.续航较差，换电加持勉强可以接受，但多些总归比少些方便的多，这个缺点没得洗；2.没有交流充电口，老社区充电不便，对我而言补能手段大打折扣。3.新车皮质还是有些气味，不过从开过的新车来看都差不多。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

外观非常令人满意，同温层蓝很耐看，看门大爷都知道这车看起来有高级感。换电很香，尤其是终身每月6次换电，可以快充，可以换大容量电池，核心竞争力ok。高速辅助驾驶很好用，开高速没那么累了。激光大灯智能防对向炫目很智能。内饰简约、有质感，没有冗余设计，也没有毛坯，拿捏到位。底盘很有高级感，不像一代那么坐船，开起来很有德国味，有一定路感，但是不会太多，车身姿态很稳，加速让人上头，有乘客时基本不敢用。 对比之前的21款顶配X3，空间大了太多，隔音好了（没有发动机轰鸣、和胎噪，四门双层夹胶玻璃），转弯车身不会太倾斜，智能座舱完胜、辅助驾驶完胜，音响音质各有千秋，蔚来的高音和声场更好，宝马的哈曼层次分明，高中低均衡。做工宝马X3完胜，江淮的新工厂还需要完善装配工艺，各种缝隙有进一步压缩的空间，四个门和后备箱连接部位的金属件宝马明显做的更精致。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

对比了问界，理想，试驾蔚来后果断下定，蔚来质感好，做工精良，没有大沙发和大电视，因为车安全性第一，其他的都是浮云，黑龙江八线小城第七台蔚来车，纯电续航足够家用了，每天五十公里，一周充一次电足矣，牡丹江换电站即将建成，出门毫无焦虑，问界外观奇丑无比，理想只剩面子，驾驶辅助功能蔚来吊打理想，问界车机遥遥领先，也只剩车机是亮点，北京雾霾天，理想和问界这类增程车一样限行，周围朋友的理想天天找桩充电，也不知谁才有续航焦虑， 【充电时间】 用蔚来120千瓦的充三十分钟能从百分之二十充到百分之90。家充一晚上足够了，一度电0.29太香，一个月电费60足够了， 【续航】 因为长途旅行坐高铁，市区周边怎么跑都没有续航焦虑，但是我的理想车友天天奔波在充电的路上，朋友理想l9就建议我买纯电，用増程器发电噪音大不说还费钱，理想在黑龙江快烂大街了，相信纯电会更加吃香，保值性压根就不在考虑范围内，买车是为了提高生活质量，不是为了保值。车就消耗品，日系再保值也得添钱吧，看着霸道之类十年前的老古董内饰车机，也只能呵呵了

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

首先吸引我的是新6的外观设计和简约时尚的内饰，不浮夸，很有调性。其次就是驾驶体验了，本人自己开的时候都是运动模式，给人一种人车合一的感受，开着很有信心。最后不得不提它的高速辅助驾驶表现了，提车经常跑高速，基本全程nop，自动变道下闸道，让人开的不那么累。 不满意的一点一个是音响，对低频音质处理的不够细腻，其次就是高速nop辅助驾驶模式下，方向盘一直会有细微的抖动，然后就是高速上，系统设置是居中驾驶的，经常会遇到旁边车道的车靠近我方车道，正常驾驶逻辑应该是稍微偏移一点离旁边车道的车远一点，我觉得这个应该可以后续ota改进 这车日常使用就是一家三口，后排空间很充裕，内部储物空间也很足够，后备箱不用说，去露营的时候帐篷、桌子、桨板全部塞进去

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.83分“优秀”

【空间表现】 空间很大，乘坐的人感觉还不错，腿脚收放自如，很宽敞。 【舒适性】 车开的也很舒服，归功于cdc电磁悬挂，车刹停有自适应系统，使开车的人不晕炫 【动力表现】 动力很强烈，运动➕的模式下，百公里加速4秒，可以顺利在市区道路超车 【充电时间】 充电时间一般从0到100，要一个多小时，主要还是看充电桩的输出功率，蔚来以换电为主，三分半左右的时间，换一个充满电的电池，省心省力。 【续航】 75度电池续航表显示490，实际我估计续航也在300多公里，比较拉胯，比较期待蔚来的150度电池，听说能跑1044公里。 【销售态度】 销售态度还不错，我买车的时候，介绍的还比较详细 【智能化】 人工智能语音助手，nomi很可爱，反馈还算及时，有的时候有卡顿，和他说话，有的时候他装聋，有的时候处理倒车入库，遇到障碍物就说太难了，还是交给你吧 【提车价格】 我提车的时候，是选装nomi，加舒享套装，加nbox，加三万块钱换电权益包，加买的平安保险和保险无忧，接近40万落地。 【最不满意】 不满意的是续航能力，耗电量有点大，希望能提高三电系统的能力。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

【空间表现】 相比自己之前的xc40，es6在整体空间上要大得多，前后排舒适性提升非常明显，后备箱空间感觉比xc40大不了多少，但基本能满足日常出行的需求。 后排放倒等功能暂时还没使用。 【舒适性】 ES6是家里第一辆电车，尝试过动能回收标准，直接把自己开吐了，后来改成动能回收低或极低，个人感觉驾驶感受基本跟油车类似了。 ES6的驾驶位座椅比较难调到，刚开始的时候怎么调都不舒服，后来慢慢摸索以后，终于找到一个比较舒适的驾驶位。 座椅按摩功能刚开始觉得非常好用，后来时间久了，觉得没那么惊艳了 【动力表现】 动力这块完全没问题，毕竟0-100加速4秒多不是吹的 【充电时间】 家冲7kw的桩日常完全够用，晚上下班插上枪，早上肯定充满了 【续航】 日常通勤开个350公里完全没问题，高速300公里也安全没问题，相比其他车企，蔚来续航这块确实稍微差点 【智能化】 硬件配置很高，但目前整体感受没达到预期。 相比xc40，辅助驾驶这块已经是比较大的提升了，LCC功能很好用，可有效降低驾驶员的疲劳程度。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

蔚来ES6各方面都做到了非常高水准的均衡。 做工和用料都非常扎实，钢铝车身，车内大面积的软包； 标配很给力，ADB大灯、HUD、CDC可变阻尼悬架、电吸门、20寸轮圈、杜比全景声音响、8295座舱芯片、4颗Orin智驾芯片、33个感知硬件、自研座椅、大马力双电机四驱……，实际上不选装也没问题； 之前懂车帝也测过ES6的麋鹿测试，最高车速超过84公里，安全性和驾驶稳定性绝对没问题。 之所以下决心买ES6，另外一个关键因素就是BaaS政策调整了。现在每个月租金下调到728，而且限时付4免1，相当于每个月才582，租金中的460元还可以将来买断电池抵扣。再送60张换电券。提车4天已经完成了第一次换电，3分多钟就搞定，真的非常高效。 最后这4天综合跑下来，交付时的电量是95%，大概470公里，算上剩余电量，预估实际最多能跑320公里左右，也就是续航达成率7折。在上海城区这么开，我觉得表现已经不错了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

内、外饰：蔚来的设计很高雅精致，符合品牌调性。有人吐槽头上三个小鼓包，但个人挺喜欢，彰显科技感。 配置：标配已经很高，全系标电动遮阳帘、hub、多光束大灯，都是很实用的配置。选配了舒享、雪织轮、n-box已经很够用了。 空间：车身比同级都宽，但也代表了横向空间优秀。后排放倒长度感觉没有model y长，但是作为中型SUV纵向空间表现已经算出色了。 续航：节能和舒适模式城市路段，75kw电池可以开到400公里。蔚来能换电跑长途也基本没有焦虑。 智能化：智能电动车第一梯队，而且硬件配置好还有很大提升空间。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

2.86分“一般”

外观：没的说，蔚来的设计电车里面最好看 内饰：跟外观一样简单但是大气，高级感 配置：比同价位传统油车好太多了，降维打击 【空间表现】 一家人够用，但是肯定没有6座的空间大 【舒适性】 后排有点小颠 【动力表现】 动力倒是挺猛的 【续航】 主要开怎么踩，350可以开到 【智能化】 nomi挺可爱的，各种智能配置结合快捷场景，让车子智能的同时更个性化符合车主的需求 驾驶感受：驾驶操控和加速真的没的说，但是底盘滤震性真的不够好，希望ota升级可以改进现在cdc减震的阻尼调节逻辑 【最不满意】 稍微贵了点

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

外观辨识度高，比较低调。内饰用料足，如果再多点软包好就好了。配置高，空间也大。还没怎么细开，就送去贴膜了。算来算去，还是态度服务无忧划算，商城1288的券本来想贴膜的，后来平衡了一下买了头枕腰靠和后备箱垫。隔热膜贴的威固金属膜，应该不会对信号有干扰吧….

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

配置高，空间大，驾驶感出色，电子元件偶有失灵，但总体问题不大，只有能换电的电动车才值得买，其他都是一次性产品

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

外观：第二代蔚来ES6的外观我给了满分5颗星，必须承认蔚来的设计非常在我的审美上，简约、大气、不庸俗。外观本身就是“萝卜青菜，各有所爱”的，所以这5颗星只是我一人之言； 舒适性：一直以来蔚来的被人诟病最多的就是它的舒适性，因为我是一代ES6的车主，它的座椅舒适性堪称是毁灭级的，哪怕是二代平台的ET7 ET5，也都没有那么舒服，但是二代ES6给人的惊喜还是比较大的，只不过和那些优秀的同价位车，还是小有差距，所以是4.5星； 配置：配置的话，给的分数和我一代ES6是一致的，配置非常丰富，比较满意； 操控&动力：蔚来所有车的操控和动力都没得说，哪怕是最便宜的ET5也是双电机，而二代ES6的电机功率最大功率是360kw，比一代的320kw整整提升了40kw，百公里加速成绩4.5s，这样的加速成绩还是非常优秀的；再来说操控，操控方面因为二代ES6没有空气弹簧，但是CDC表现的很不错，又因为整车的重心非常均匀，所以操控也没毛病； 空间&内饰：其实二代ES6的空间内饰没有太大的变化，还是一如既往的简约、科技风格，座舱感受很舒服，所以和一代的分数保持一致。