点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.36分“优秀”

要说最满意的方面，蔚来的服务确实是挺好的，毕竟口碑是汽车届的海底捞嘛，确实名副其实。可能很多人会说，羊毛还不是出在羊身上，这么好的服务，也是车主钱包里的一张张毛爷爷换回来的。怎么说呢，也许你花了大价钱去买了其它全球知名大品牌，同样花了一大笔钱，但是可能被三五大汉从展厅把你给拎出去，那样的话，羊毛被薅了，却没用回自己身上呢。说回车本身，车也是真的很不错，选配的种类也合适，不至于选花眼，按需来配。目前用车两个月，每月4次的换电基本足够（我选的是100W电池）。全国不断扩张布局的电站这一点很好，还有牛屋、蔚来空间，这些如果是一直持续下去的，那真心好。 如果一定要说什么是最不满意的，那就是…价格若是能再……嘿嘿嘿！ 其它方面，例如租电的费用以及可以租到若干期满之后，电池自动归属车主，那就太好了！毕竟像我这样选了100W电池BaaS服务的车主，永远的交那每月将近1500的租金，养车成本确实太可怕，虽然选用租电服务，买车总价便宜了不少。 然后还有就是我选的是100W电池，座标广州，目前有部分换电站仍旧没有100W电池，大部分换电站即使有也只有一块，这一点暂时预计还是比较不方便的，刚提车不久，目前还没造成太多焦虑……不过这个也应该是短时间内的情况，据说随着100W电池的产能和选择100W电池的车主越来越多，年底情况会好很多，这个期待着先吧。 至于为什么会选择蔚来ES6，我自己是把蔚来、理想、小鹏都深度了解、试驾和体验了个遍，最终做的决定，而且也算是我人生中名下的第一部车。和很多蔚来车主一样，在ES6和EC6我也挣扎和犹豫了蛮久，两款车试驾了又试驾，最终选择ES6。主要是觉得EC6的天窗连个自动遮阳帘都没有……这个太难受了，如果载着家人跑长途，后座想睡个觉都要被光线照醒。销售给我推荐他们商城卖的遮阳帘，我看了安装视频，要手动安装，那么大一块东西，手动安装……这开在路上觉得光照太猛想装上遮阳帘，还得停车下来搞弄一番，太反人类了，哈哈，只能说，不适合我咯。另外就是，我个人觉得ES6的外观要比EC6好看，很多人觉得EC6的大溜背比较帅，但我反而觉得ES6的外形线条更好看一些，这个就见仁见智了。ES6和EC6，除了天窗和外观，其它真没啥区别，驾驶感觉也几乎一样，其实没必要犹豫什么，凭自己喜欢来就好了。 至于特斯拉，我没考虑，首先我不太喜欢特斯拉的外形风格，虽然简约，但我总感觉特斯拉整体有点臃肿，显得很肥，而且简洁得来有点简陋的感觉，不像苹果那种简洁，苹果的简洁是那种极致的科技感和品质感相互结合的极简，感觉很高级，特斯拉的简洁，反正我个人不太喜欢。另外就是之前我开了我领导那部价格百万级别的特斯拉Model X，就是门像翅膀一样那个，坦白说，无感……而且那是我还没试驾过小鹏、理想和蔚来之前，应该是第一次驾驶新能源车，总之觉得驾驶感受挺无聊的，加之我觉得买新能源车，售后服务真的非常重要，在国内车企实力和可信度都OK的情况下，我更倾向选择中国品牌，包括手机都是，不是什么爱国不爱国的原因，当然也有一定这情怀，只是我觉得选择中国品牌，更懂我们中国车主的需求，包括服务接不接地气、产品功能研发符不符合我们使用习惯等等， 此前开的比较久的，是奥迪A5，四门轿跑，还是蛮爽的，但终归不是自己名下的车，但是相对于轿跑来说，比较耗油，而且维修保养费用那叫一个狠啊……然后就是各种租车开过什么飞度、雨燕等等，大众、斯柯达、本田、丰田、标致、福特等等各类我现在也喊不出具体型号名字的车，虽然对车的认知还是非常不内行的，但也算是个十几年驾龄的老司机了吧~ 小鹏不太符合自己想要的，虽然小鹏的性价比确实很高，十几万就能到手了，性能等各方面还不错。不过小鹏的做工真的是这三个品牌里最糙的（去年去试车的印象，现在不知好点没），G3完全效仿特斯拉那种推到头顶的风挡玻璃也是我极为不屑的一点，不喜欢这种太阳照射太强的设计是一方面，设计上完全照抄特斯拉的行为也是觉得比较无语，显得很low。另外就是品牌名，确实…难以接受。 理想我其实反复去店看了好多次，本来差点就决定入手理想ONE了，然后理想5月隐瞒老车主发布新车，让我感到极为失望，因为我真的就差点是那批5月购车的人，此前多次询问销售，确实也是告诉我短时间内不会有新车发布，就算发布新型号，也能整车OTA，然后5月的事……唉，果断弃之~ 最后综合考虑，选择了蔚来，外形、性能、做工、配置、服务，各方面都很OK，除了价格……总之，目前都还挺满意，希望能一直满意下去吧。 本文纯属个人粗浅观点，非黑非水军什么的，轻拍勿砖，谢谢！ 【动力表现】 动力真的没话说，之前找了个空路测试零百加速，那种推背感真有坐过山车的感觉！ 【空间表现】 空间其实真的挺够用的，前排副驾调的比较后仰了，后排依旧不觉得局促。而且后备箱的空间也是够够的。

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4.78分“优秀”

总体：外观颜值在线，空间很宽敞，动力很澎湃，空气悬挂滤振很好，可升可换的电池真的很香。车辆质量很好，省心。服务真的好，维护，保养一键下单。 具体： 1、外观各花入各眼?啦，但饱满的线条，X_BAR的造型，隐形的把手，交互性很强的大灯，都有很强的识别率和回头率。停下来时，常常给人拦下问这问那。各种赞?。 2、空间真的大，4米8的车，近两米宽的车身，大大的五座。无论前后排或尾箱都是超大，坐过的人无不称赞！！跑个长途，回老家，去旅行真的很实用。 3、动力真的没得说，标称4.7秒破百，感觉破百不用4秒。随便一踩就过百了，后排坐上美女一脚下去尖叫连连。平时还是用6.9的模式，但起步，超车还是很猛。 4、空气悬挂虽然很多人说不够理想，但我平时调到最低，最硬，过坎，过坑真振动滤的是很爽，开起来也是安静，舒适。高低可调，遇到烂跑调高悬挂，通过性很有保障。 5、有换电很香，2020年8月提的车，当时全国才200个换电站。佛山只有两个换电站，现全国800个换电站，佛山已经11座换电站了，我家周边东西南北5公里内都有换电站，无论长途短途，从来不考虑有没电的问题，想走就走，与油车一样方便。可升级电池真的很赞，刚提车时是70度，现在升级了100度。续航从表显430升为620，实际市区现在妥妥的开480公里，长途也能跑43左右。最远去过600多公里的单程，中途加一次电，非常方便快捷。完全无续航焦虑。 6、服务超赞，长途到异地有人帮你充电，轮胎没气有人提醒，小刮小碰维修有一键维保，还有代步车，代驾券，以致于有一次长途我妈妈都很奇怪为什么我的车不用充电的？因为出去玩的时候，都是中午吃饭，或晚上睡觉就让充电小哥开去充电了，每次出发都是满电加上二代换电站不用下车，简直不要太爽！！！我第一年买的保险无忧，第二年直接买服务无忧，权益太多了，不一一说了。 7、车机系统相对一般但不断地迭进，可玩性越来越好，我买的小np平时够用，不敢太依赖。但对缓解驾驶疲劳还是很有帮助的。 现在跑了40000公里了，基本没花过电费，只出过高速费。车质量很好，40000公里，掉过门边胶条一次之外，就没出现过其他问题，关键是有终身质保。 总结：外界对蔚来的争议无非以下几点 1、售价，40多50多60多万，还是国产。其实这就要看你的需求了，需要车来撑门面的，倒真不如花差不多的钱买BBA,以免后悔没排面。但说实话，建议去试下车，你会在面子和里子的权衡下，选择国产，还是进口合资品牌。 2、换电：其实每个人都清楚，电池是会衰减的，以后换电池是笔不小的费用。而且电池衰减也是很玄学的问题。现在有这么一部车，电池衰减由厂家来托底了，是一件很好的事情。不管免费与否，可以随便换，没什么可喷的。而且长途跑起来，换电真的很香，现在国家高速，五纵三横，全都有换电站。 长途很方便。 3、续航，蔚来70度的电nedc430，100度610，不懂的就之续航真差。说三电不行。说特斯拉77度都能达到蔚来100度的续航。那要看与哪一款特斯拉比较。比蔚来贵一倍有多的modelx，75度电的或100度电的，其实与蔚来的续航是类似的。

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4.93分“优秀”

原先是考虑宝马X3和蔚来还有理想，都有去试驾过，但理想对于女生来说太大了，首先放弃，其次在蔚来和X3纠结了很久，但经过将近半年的犹豫不决最终还是选择了蔚来，可能当时买了X3提车也不会很激动，但蔚来就是有种魔力，让我越开越喜欢，新鲜感十足！ 选择这款车的理由： 1、妥妥的被外观和内饰设计所吸引。颜控推荐！ 2、车内空间非常宽敞，整体很干净舒服！ 3、蔚来的海底捞式服务也是没得说！（还有好多都没来得及体验） 以下均是本人实际用车感受，仅供参考～ 先来说说优点： 1、选择了21英寸的轮毂，为本来就已经很完美的车型整体视觉效果加分不少！ 2、起初我是不想加抬显的，但试驾后抬显必加，非常实用，再也不用低头看导航了！包括后续使用的辅助驾驶变道等信息都会显示在前挡风玻璃上，只有主驾驶位置能看到！ 3、nomi 非常可爱，上车会和你打招呼，无聊了还会给你讲冷笑话，增加了开车的乐趣。 4、选的大NP，辅助驾驶、自动泊车、车辆召唤等功能也是非常好用，当然也有不足的地方，期待后续改进更新！ 5、蔚来商城的零食不错，第一次收到时包装上有水渍，虽然都是独立包装，但是客服还是重新寄了一份，点个赞，哈哈哈～ 6、提车当天就用积分买了话筒，还可以吧，但话筒声音会有延迟！要求不是特别高的姐妹KTV的钱都省下了！ 7、目前已换电两次，都不用排队，导航至换电站附近系统会自动下单，且客服会电话通知你即将换电。从自动泊车到结束换电5分钟左右，如果需要要排队，5分钟一位… 还是有点久的，再者可能遇到没电池了… （目前换电的体验感还是很棒的～） 8、不得不说送的行李箱真不错！蔚来商城购买需要1000➕ 9、本以为没有方向盘加热，提车以后意外发现有这个功能，还是很棒的，冬天不用冻手啦～ 10、选配了舒享套装，其中香氛系统挺不错，隐藏式设计，再也不用再出风口处另外装香薰啦～ 再来说说缺点： 1、车门必须的用点力才能关上。 2、自动泊车原地打方向（心疼轮胎一秒钟），车比较大，经常使用自动泊车，内心还是紧张的，毕竟撞上的案例还是有的，所以在使用自动泊车或其他辅助功能时自己还要时刻注意，安全第一！ 3、关于续航问题，官方给的数据是610KM，实际开下来得打个65折，（毫不夸张，还是没打空调的前提下）还好买了100度电的，不然真得焦虑了，不过等家用充电桩安装好以后，这个对我而言不是特别大的问题，可以忽略不计，长途这块疫情期间也没得体验了～ 4、另外6000元加装的高级环绕音响，说实话不咋地，重低音不行，但对音质要求不是特别高的，还是足够了。 5、倒车影像还有很大距离就滴滴滴，让原本停车技术不是特别好的我加重了心理负担，哈哈哈哈。 6、中控台下的空间是挺大，但是挡板太低，不好放东西，如果遇到急刹车或者转弯容易掉出来，有安全隐患，建议自己另外买个置物盒！

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4.93分“优秀”

【充电时间】 每次我是百分之三十左右开始充，直流充电40分钟充到百分之九十 【驾驶感受】 这么大的车开起来还是相当灵活的，方向盘也蛮轻的，哪怕爱人开也不觉得笨重 【动力表现】 那肯定没得说，544匹平时舒适开开就够了 【提车价格】 购买了100kmh的电瓶5.8万20寸轮毂9500元 nomi4500元高级环绕音响6000元 舒享套装7500 抬头显示6500元 全款支付优惠3000 国家补助1.8万 nomi和抬头显示一起购买有活动优惠8500元 最后裸车46.1万 【续航】 购买的100kwh的电池，续航里程610km 【舒适性】 选了带空悬的版本，舒适度还是可以的，后排隔音稍微差点 【空间表现】 前面调到合适位置，后面2拳半，就是6的座椅稍微有点高，感觉仪表也高始终调位置不太能找到舒服的点。后备箱还是可以的，偶尔放放钓鱼的东西啥的也可以。 【销售态度】 销售十分热情，无论产品的介绍和配置的推荐还是后期的服务十分清晰明了，让人一听就懂 【购车经历】 未来的电车是趋势节能环保，用车成本低，现在油车用车成本太高了。一早就打算看电车，特斯拉是我第一个放弃看都不看的，前一阵子的刹车失灵事件和公司负责人推卸责任的态度令我们几个原本打算买特斯拉的人直接第一时间放弃，参考了当下电动汽车的完善和售后一致决定去看蔚来，到了店里通过销售的详细介绍车辆的配置和后期的服务直接搓中我们心中的那个点，聊完后开始试驾，不开不知道，一开吓一跳运动模式下的加速令我魂不附体这动力太销魂了，但是还是推荐一般家用开车选择舒适模式完全够用了，丝毫感觉不到这是一台SUV跟小轿车一样方向盘十分轻便视野开阔上手也快，最后两个朋友一人订了一台EC6我选了个ES6可能大家审美观点不同，我始终觉得ES6好看一点。最主要的还是全国范围内比较方便的换电服务 终身免费的道路救援和一键加电服务还有这辆车的动力配置用车成本才让我们下定决心的购买，愿蔚来以后发展的越来越好给我们车主提供越来越方便的服务

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4.79分“优秀”

提车已三月，行程近10000公里，难得今天坐下来谈一谈提车感受，总体来讲非常满意，值得购买。 说起换车，原本并不想换，因公司离家太近，陪伴了我7年的油车几乎生锈，一般都是骑两轮电动车来回，本打算最近几年就此返璞归真，无欲无求，可能是小抖对我太了解，发现了我内心的某种喜好，所以各种推送，随后因为信息“泄露”的问题，各类新能源车品牌铺天盖地电话就进来，试驾了很多，最终它征服了我。 不得不说外观上我一直比喜欢喜欢深色的车子，虽然不耐脏，但是很大气，最终选择了黑色，贴了膜倒也不容易脏。内饰选的棕色，前玻璃未贴隐私膜，整个车呈现出中高端车的样子，符合它的定位，外观是我最情有独钟的地方。 对车的动力和操控我一般关注不多，本身不飙车，开车比较柔，但它还是让我体验了电车和油车的巨大差异。从普通消费者的角度朴素一点表达大概就是开了电车一段时间后，再开油车你会觉得怎么踩都不怎么往前走，动力没得说，操控性上90分往上走。自我感觉有一点需要提升的就是整车的密闭性，高速上车内有小毛毛乱飞，我开过的其他车也这样，不知道能不能改进。 跑了多次高速，尤其是广东-江苏一个来回3500公里，才让我对新能源车的认知上获得一个提升。这个版本后排放倒可以睡，所以整个回老家的过程，后排可以安排同乘人员休息，空间上足够大，5人乘车没人喊累，尤其后排放脚位全部是平的状态，所以乘坐起来也相当舒适，如果预算再多点，8更好。 再说说加电问题，大家广泛提及的问题就是里程焦虑了，其实这次高速跑下来，服务区都还是布局了充电桩的，但远远不够，当然这和新能源车的存量和发展步伐快慢有关系，我的这个行程非节假日，服务区，随到随充，感受是广东区域内的充电比较好，分段电价，操作便捷。江西和安徽省内充电较贵，安徽部分区域充电设备特别老旧，充电速度较慢。好在这个车可以换电，佛山满电出发，出广东前可以稍补电一次，可以在赣州下高速换电，赣州过后就可以直达南昌换电，南昌过后就可以直到合肥换电，这个过程中可以进行一些补电操作。根据车机显示的实估续航来规划自己的行程，几乎万无一失。合肥到江苏后，体验了把一键加电服务，不得不说这它在这方面做的足够好，让客户没有任何后顾之忧，只要你去的地方都有强大而充满关怀的服务团队随时准备着。 既然在能源补给上有深度布局可充可换可升级。既然对于换电新能源车的国补依然，既然自身的经济条件还允许，既然还3年免息，5年超低息，既然BASS还终身免费换电，既然本地政府还有17000元3秒到账的补贴。。。。。。我想大家经过对比后可以很容易做出判断，美好的你伴随我们一起经历美好的未来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.07分“优秀”

国产造车新势力，近些年展现出了很强的上升势头，但大多数消费者买车前还是会纠结，不知道到底值不值得购买。就拿蔚来汽车来说，旗下车型也不便宜，最近我是试驾了一台蔚来ES6 2020款 610KM 性能版，作为纯电动车型，虽然不用缴购置税，但43.8万的裸车价格确实不是人人都消费得起，上牌费用在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在11,981元，全款购车在451,731元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家聊一聊这台蔚来ES6。 续航：工信部纯电续航里程在610km，真实续航里程到底多少是消费者关注的重点，电池能量在100kWh，首任车主电池组提供不限里程不限年限的质保服务。我自己试驾的时候包含了城市以及高速路段，在城市路段行驶占比35%，在高速路段行驶占比65%，城市路段当天相对拥堵一点，出发之前是满电状态，表显610km续航里程，而通过长时间行驶实测，最终得出的真实续航里程是在485km。平时如果以城市日常行驶为主，可以满足一周一充需求。同时提供了快充模式，一个小时可以充满80%电量。而且最重要的是可以免费换电，如果家里附近有换电站，确实省事。 缺点：行驶过程中会发现很多问题，比如就从续航角度来看，表显数据会有一点不真实。比如说在只能跑100多公里的情况下，给你显示能跑200公里，如果是在高速上确实会显得很尴尬。而且车机系统不是很好用，可能也是因为公司年轻优化不行，在使用过程中会发生断网现象，比如说在听音乐的时候，听着听着突然就断网了。最后还要吐槽一下360度全景影像画面不是很高清，许多时候表现不如十几万的汽油车。 驾驶：性能上表现不错，采用前置+后置双电机组合，参数上看，总功率在400kW，总扭矩在725N·m。 动力感受跟回馈都很积极，轻踩油门踏板提速感受就很突出，但在市区路段行驶，一开始可能不会太习惯，特别是没有开过电动车的用户。能量回收系统工作积极，松开加速踏板，能够第一时间感受到制动力，对于开习惯汽油车的用户，可以把能量回收系统调到极低。而从实测数据来看，它的百公里加速成绩在4.75秒，作为一款尺寸不小的中型SUV，驾驶起来确实活力十足。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 其实买这个车，也是被朋友带着入坑的。我一开始对电车没什么感觉。总有续航的焦虑，总担心这个。看朋友买的时候，我还是不太理解的。我们小孩一起读书，经常一起接送小朋友。她自从开了电车，都让我把车停好去她车上等小孩。才切切实实的，感受到电车的优势。我每次等小孩少则20分钟，多则1个钟。以前开油车，在车上等，老公都叮嘱我要开条缝。我开了缝，又经常被外面的车废气熏到很郁闷。后面看她开很惬意，关着窗听着歌或者看个剧，还安安静静不担心废气。为了我得下半辈子我就有想换电车的冲动。后面她就带我去看了。我有时候得回娘家，300多公里，回潮汕。所以，我买的是长续航版本的es6。我特地让销售查了，是中间不知道哪个服务区是有换电的。这也打消了我一些顾虑。 【舒适性】 个人觉得空间各方面是我完全是足够的。但是，感觉座椅不是特别舒服。她的座椅有一点点翘起来，我就觉得坐起来腿不是特别舒服。还有速度快的时候会有一些路噪，不过也比我之前的车要安静。 【动力表现】 动力是毋庸置疑，我一个人开的时候都用运动模式。感觉自己有怒路症。100米加速是4.5s啊。然后我选了空气悬架，因为说要换电不能装踏板，有这个车身可以降低，主要是老人家上车方便。 【充电时间】 充电的话，我一般在家里充。虽然也不是很快，但是它便宜啊。我觉得挺方便，几天充一次。但是有个很烦人的就是外面的快充，不同充电品牌关注不同公众号，又要不同充值。 【续航】 我开了1个多月，我还没回老家。我目前在市区，其实倒不担心续航。如果回老家长途应该耗电一些，然后得去试试换电站。很怕遇到国庆节那种排长龙的状况。 【最喜欢】最喜欢Nomi，它可以声控操作很多。我比较多变，会想切换播放歌曲。还有声控导航，虽然不喜欢导航版本，但也可以用。我开高速，就不用在手机上找。我小孩最喜欢nomi的表情了。我还网上买了小帽子。 【配置】配置我还挺喜欢的，它有那个360度的那个全景摄像头那个是标配功能来的那个，我还挺喜欢的，对于我的技术有点渣，这个功能还挺好用。而且他的很多配置是标配的，他有前排座椅都是全记忆电动的，我喜欢。还可以看爱奇艺。 【最不满意】 最不喜欢就是他的座椅，我觉得有点倾斜角度。还有就是他的导航，为什么不能用高德，我真的开这么多年车都用高德。而且最主要还不能用carplay，我以前的日产都有这个。要是能用高德就好了。他的导航系统的话呢，没有我们手机上面那么精准，有时候他的速度限制秀跟实际的限制速度有一点差别，然后还有他的那个导航版本，跟手机的版本不太一样。

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4.93分“优秀”

先说说为什么买ES6，原来开了十几年的老爷车确实该换了，原就准备在今年给自己换辆30万左右的车，心里偏向纯电动，毕竟新能源是发展趋势，今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV，动力加速就像坐飞机，感觉完全不一样，缺点就是内饰档次太低，家里领导不喜欢比亚迪这个牌子，然后也看过ES8，外形内饰完胜比亚迪唐EV，就是价格远超预算。 下一步准备先搞定充电桩，如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位，向电业局申报安装，政府也大力支持，第2天就派工作人员来查看是否有线路，结果线路有，可以安装，说是只需要物业的同意安装盖章，无奈物业极不配合，说什么要街道消防等部门同意，后来又说要业主委员会同意，考虑自己攻关能力有限，先暂且搁下。也考虑过其他油车，后来又看了途观、沃尔沃等车，再买油车提不起那个劲。 到了9月份，看到蔚来终身换电的新闻，于是问了蔚来销售美女的一些情况，去试驾了一次ES8，完全和油车不一样的感觉，驾驶舒适，加速轻快，配置又高，暗中已深深喜欢上了，更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了，可是蔚来有免费换电啊，换电站离我家不是很远，6公里左右，可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日，本来准备入手ES6基准版的，宁可等上一两个月，反正不急用车，后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版，星灰色，又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等，因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款，活动送1年服务无忧，另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车，还选了个好的牌照号，嘻嘻。由于十一早定了旅游安排，未能开着爱车出去浪，小遗憾。 用车感受。一个字爽！感觉用舒适节能开都差不多，都可以在路上见谁秒谁，感觉电门太轻，轻轻一踩加速很快，收电门速度马上降下来，与油车比较，开始几天有点不习惯，右脚比较累，np还没选，先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮，全景天窗，可以看星星，那个美，那个香！原来开油车都舍不得开，现在开车都是在赚钱似的，因为是几乎零成本的在用车，开车也是享受。 再说说续航就是耗电量，上下班40公里左右，三分之一是城市路，三分之二是高架路，百公里耗电约是16-18度，按中间17算70度电池续航410左右，不错了，城市咱堵车情况会费电些，高速上也会费电些，这与试驾的师傅说法有些不一样，他说越堵车越省电，我当时就不相信，只是相比油车而言会省电些，按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电，还待以后检验。截图为证。 再说说换电，刚开始新车舍不得去换电，怕换回旧电池，续航大大缩短，反正送了3次一键加电，约了二次一键加电，真是无忧服务，不用给车钥匙，工作人员一次是开着车去充电，充好停回原处，另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电，充了50度电，花了60多元，国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的，电池新旧又有何妨呢？第一次去换电，晚上去的，等候5分钟，车开进去到开出来，10分钟以内，可以接受，换电后一看，续航竟然比我原来的新电池还多了几公里，偷笑一下。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

3.94分“良好”

一、先说优点，实用，空间大巨能装；用车成本极低，我几乎80%是换电，目前2W公里做了一次保养500多块钱；加上偶尔充电开了近500天我可能就花了1000左右吧。。。然后整车是偏舒适型设置，过减速带井盖悬挂还是很有韧性的，家里本来打算再添个model y，去试了之后完全受不了那个硬邦邦的底盘，过井盖的感觉太low了。 二、缺点也很明显，隔壁X5也是家里的，说实话操控差距开起来非常明显，然后跟特斯拉也没法比（Model 3和Modely都能甩蔚来几条街），底盘摇晃严重，转弯侧倾严重，电门踏板毫无阻尼，稍微用力就踩下去了（不能承受脚掌的重力）刹车踏板也是同样情况，刹停推头特别严重。所以我几乎是调到9秒多的百公里加速佛系驾驶。 第二大缺点就是座椅设计反人类，腰椎不好的驾驶员谨慎。 综上所述，本车适合家用，能坐能装舒适经济，家庭用车首选。至于运动爱好者就不要考虑了，虽然搞什么双电机大马力，运动座椅，但是底盘调校完全跟运动不沾边。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

3.79分“良好”

当时考虑买电车主要是因为属于一次性消费，后期费用除了保养和保险外几乎为零，当然保值率也会差一点。看了好几家在我预算内的也只有蔚来了，买了个比较高的配置。 车子用起来感受就是车子动、空间大、驾驶轻松舒适，适合城市代步。上海很多商场有免费充电福利且年停车费，但也一定要安装家用充电桩，夜间充电价格很便宜。还有就是送绿牌也比较省心。其实优点挺多的，在上海用着也确实很方便。 但是也有明显的短板，一是车续航确实低于我的预期，平时开舒适模式，平时上下班都走高速续航也就300公里出头，要是走地面或者高架且差不多360公里，要是不开空调可能更高一点，当然也不建议这么做。长途出行不建议开电车哦，还是开个油车更省心些，毕竟占位和坏桩的情况也时有发生。二是座椅确实硬，不过买了头枕和腰垫这个问题就解决了。三是底盘也比较硬，烂路很颠，但是上海路况大多比较好这点也不太影响。 总结，这个车子也值得买，在我看来可以解决300公里内的江浙沪出行，是个不错的选择。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.57分“优秀”

提车一个月，分享一下心得体会！ 看车一年多，选了蔚来也就十分钟，偶然的机会在商场看到一个蔚来牛屋，本就只想进去坐坐，结果进去十分钟，和销售小哥聊了聊，安排了试驾，就把定金交了。这一年多并不是没有看过蔚来，但蔚来绝对不是当时的首选，但不得不承认，蔚来的服务，牛屋的亲切感，还有老婆的决定性。 选了蔚来，先分享一下优点体会：第一，动力没得说，随叫随到，只有想不到的，没有它给不到的，而且，我个人体会，并不会给人眩晕感，包括家人和小孩。第二，外观颜值，我是喜欢的，够大气；内饰也符合我的偏好，NOMI给了很多互动性，其实对于开高速和复杂环境驾车的时候，语音控制也更安全。第三，不得不说的服务，可以说蔚来是花钱买服务，但服务是真的好，24小时管家式，你需要什么服务都及时，有礼貌的帮你解答，解决，并关注满意度，现在周末有时候也会去牛屋坐坐，纯休息，很惬意。 我认为的缺点，凡尔赛一下：车大是真的不好停车，即使惊喜发现车位，想停进去也是需要技术和时间的，尤其是如果后面有人等，会尴尬。还有整体座椅的舒适度有提升空间，比如前排的腰托（后买了一个），后排可以考虑增加角度调节等。 希望蔚来可以做的更好，希望国产电动车都能更好。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

3.64分“良好”

整体驾驶感受不错，空气悬架体验很好，加速很强，会很从容。车内隔音和座椅舒适度OK（但我自己还是加了个头枕），内饰比较间接，包括车机的交互也很简洁。功能性和内容服务较为精简，没有理想和小鹏的丰富，不过也还好，没那么多的需求，车里安安静静的反倒清爽一些。但车机的卡顿还是比较明显的，无论是倒车影像的切换还是功能间的交互，虽然都是安卓底层实现但跟手机比起来差距还是不小的，另外收拾操作的顺滑度可以说是很差了，少了一些驾驶过程中对驾驶员体验的思考，有待提升。整体配置的话比较全，后期基本上没什么可以改的地方，最近也是找了蛮多车友的车评，最后加了个nomi的高达头盔，另外就是个人养狗的原因，把车内的地垫和后备箱垫就都新配的塑胶的了，在南方下雨天比较多的时候比较受用。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.86分“优秀”

外观内饰 我个人认为蔚来ES6是将科技感和豪华感平衡得最好的一款电动汽车，并且虽然ES6发布至今已有不短的时间，但是设计语言仍然不落后； 空间 在这么大的车身尺寸的加持之下，蔚来ES6的空间基本上没什么可挑剔的地方； 动力 前后双电机可提供400kW的动力，即使蔚来ES6车重高达2.3吨，但是百公里加速仍然可以去到4.7s，日常加速非常轻快； 操控 如果是日常开，蔚来ES6的操控完全够用； 但是如果要追求极限，那么即使在运动模式下，蔚来ES6的表现仍然会有那么一点点慵懒，不过也没谁会想不开拿这么大一台车去追求极限吧。 舒适性 在空气悬架的加持下，蔚来ES6的驾驶舒适性是非常棒的，但是后排座椅坐垫偏短、靠背偏直且不可调节，有一点不符合这个定位，扣半颗星。 电耗 虽然蔚来ES6相较于其他车型电耗的确比较高，但是考虑到重量、尺寸、动力以及我的驾驶习惯，我认为百公里20度左右的表现其实是非常合理的。 再考虑到蔚来换电站、一键加电等服务，电耗这一块我打满分。 智能化 NIO pilot实际使用感觉很棒，可以大幅减轻高速、堵车等工况下的疲劳程度，并且在面对加塞时的减速非常自然； 车机系统表现中规中矩，没有太多的亮点也没有太多槽点。 总结 虽然蔚来ES6从纸面上看性价比不是很高，但是实际上，同价位、同级别，无论是油车还是电车，都很难找到综合用车体验超过蔚来的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.93分“优秀”

由于上班距离很遥远，从南边到北边，每天通勤距离都在100km以上，之前开油车每月油费1500+，再加上每年的保险保养维修费，一年大概要花费3W+。随着单位工资持续下降，我已没有能力来维持这笔开销，所以就开始打算换一个新能源车。今年春节后，我就开始了解市场上所有的新能源车。先说特斯拉吧，外观确实好看，操控也可以，听朋友说续航也是所有新能源车中最靠谱的。但我最后放弃它的原因是，1. 座椅没有通风，通风功能对我这个胖子太重要了，油车没有座椅通风，太痛苦了。所以这次换车，座椅通风是必须要的。2. 也是除了蔚来以外，其他电车的缺点，换电需要付费3. 朋友买了特斯拉，下雨天开过窗，A柱上的音响生锈了，这点也是最致命的。4. 这个电车我打算开10年以上，但特斯拉的三电系统质保只有8年，而蔚来是终身质保，所以最后没有考虑特斯拉。接着是看的小鹏，外观丑，内饰塑料感太强，后排座椅太狭窄，反正我是坐不进去，所以直接Pass了。然后就是比亚迪，内饰不喜欢，所以也放弃了。最后是大众，奔驰，宝马，奥迪这些传统车企，我都去试驾过，感受过，各方面和蔚来均存在差距。为什么选择蔚来？因为蔚来在外观，内饰，操控，续航，服务上我都很满意，堪称完美吧。外形是非常好看，内饰用料堪比百万级豪车，车内没有任何异味。操控动力更不用说了，红绿灯起步，旁边车只能看到我远去的后备箱，什么BBA都被甩在身后，我之前开的是5系，宝马也是操控之王，但我感觉蔚来在操控方面基本和宝马持平了。续航方面也不输特斯拉，我是100度电，我设置的充电极限是90%，理论续航则是549km，我能开出430km左右的实际里程，百公里能耗是19.4，非常满意。蔚来的服务是汽车界的海底捞，这个说法果然实至名归。最后为什么选择es6？ec6全景天窗，夏天会热爆的，再加上它的溜背造型不太能接受，es8第3排座椅太狭窄，基本没有存在的意义，综合考虑我选择了es6。我每天里程数都在100km+，所以选择100度电池才能满足我的需求。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

3.93分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，最近在懂车帝直播间很多车迷都会问到纯电汽车，今天给大家推荐一款长续航里程的性能版车型，蔚来ES6 2020款610KM性能版。 【价格】 这款车的指导价格为45.6万元，辣哥所在的宁夏区域优惠1.8万元，裸车售价43.8万元，蔚来ES6享受国家纯电车型免购置税政策，需缴纳车船使用费300元，上牌费200元，商业保险13219元，交强险950元，全款落地总价为452669元。 如果选择贷款购车，可享受蔚来融资租赁的36期2.99%的低息贷款政策，我们按首付30%计算，首付款为146069元，贷款金额306600元，月供为8915元，最终贷款落地价格为467009元，比全款购车多了14340元。 【内饰】 蔚来的内饰最抢眼的自然是超大的中控屏以及简约的液晶仪表了，2020款ES6使用了屏占比更大的液晶仪表，尺寸也顺势增加1英寸达到了9.8英寸，更广的可视范围带来的则是更清晰的画面，11.3英寸的中控屏，配上丰富的多媒体系统真的很实用，如果觉得基础的NOMI Halo不够用，还可以选装NOMI Mate。 【空间】 今天的体验者身高178cm，体型偏瘦，坐在前排调整好坐姿后头部剩余1拳2指的空间，表现不错，在保持第一排座椅不动的情况，坐在第二排头部和腿部分别留有1拳和2拳的距离，虽然这个空间在中型SUV中表现相对一般，但是中间扶手对手肘的承托很到位，因为后悬架的位置较为突出，导致后排座椅无法向后调节靠背角度。副驾的腿托较为舒适，但也因此取消了前排手套储物箱，鱼与熊掌不可兼得啊。 【动力系统】 这台换装100kWh电池的ES6是拥有前后双电机的车型，前电机为永磁同步电机，后电机为交流异步电机，在两台电机的协同工作下，传动系统依旧是单速变速箱，可输出400kW的总功率和725N·m的总扭矩。在直线加速测试中，这台蔚来ES6 2020款610KM性能版根本无需弹射起步，只需一脚“地板电”，车子就如同被抛出一般，有着极强的推背感，而车身姿态却并不夸张，在15次测试中，零百加速的最好成绩为4.35秒。 【驾乘感受】 因为只是换了电池，所以这台2020款ES6的驾驶感受也和2019款没什么大的区别。虽然100kWh的电池要比70kWh的电池重约50kg，但对于纯电动车来说，增加的这部分重量对于性能的影响并不大，这在后面的测试中有所体现。当然增加的重量还是会对续航有一些影响，就靠更大的容量去抵消了。 虽然这个级别的车型都有至少3种以上的驾驶模式，而三种模式最直观的差异就是加速能力的由弱到强，ES6也不例外，在节能模式下相比一台“10s破百”的燃油车，ES6的起步初段加速也是非常轻快的，所以轻易不要去“挑逗”加速踏板。此外在续航测试中，以节能模式行驶在高速公路上，想要超车也并不费劲，多踩一些加速踏板，速度很快就能提上来。 这台车的悬架为前双叉臂式独立悬架和+多连杆式独立悬架，并配备有空气悬架，悬架高度及软硬可调，这是车友的福音，对于喜欢驾驶乐趣的朋友，推荐日常使用运动模式，或者在个性化模式中将悬架调成“较硬”，并将转向力度调至“稳重”。在运动模式下，空气悬架会自动降低车身有些低趴的感觉；而在舒适或节能模式下，当车速超过110km/h后，悬架也会自动降低车身以提升续航能力。 【我眼中的ES6】 实测的综合续航能力已经达到510公里的蔚来ES6，无论是城际高速的425公里续航里程，还是城市低速的555公里续航，已经和一些燃油中型SUV的满油续航差不多了，它能够应对足够多的用车需求，无论是日常通勤还是短途自驾都不再让你打您，如果日常城市代步占比更高，且通勤距离不超过80km的话，一周充一次电也不是不可能的事情，很多朋友依旧担心电池的保养问题，蔚来也相应给出的终身免费质保的政策，辣哥详细了解了一下厂家推出的能量无忧和服务无忧套餐真不错，如果您也计划购买这台车，不妨也和店内详细了解一下，可以节省不少用车开支。