先说说为什么买ES6,原来开了十几年的老爷车确实该换了,原就准备在今年给自己换辆30万左右的车,心里偏向纯电动,毕竟新能源是发展趋势,今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV,动力加速就像坐飞机,感觉完全不一样,缺点就是内饰档次太低,家里领导不喜欢比亚迪这个牌子,然后也看过ES8,外形内饰完胜比亚迪唐EV,就是价格远超预算。
下一步准备先搞定充电桩,如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位,向电业局申报安装,政府也大力支持,第2天就派工作人员来查看是否有线路,结果线路有,可以安装,说是只需要物业的同意安装盖章,无奈物业极不配合,说什么要街道消防等部门同意,后来又说要业主委员会同意,考虑自己攻关能力有限,先暂且搁下。也考虑过其他油车,后来又看了途观、沃尔沃等车,再买油车提不起那个劲。
到了9月份,看到蔚来终身换电的新闻,于是问了蔚来销售美女的一些情况,去试驾了一次ES8,完全和油车不一样的感觉,驾驶舒适,加速轻快,配置又高,暗中已深深喜欢上了,更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了,可是蔚来有免费换电啊,换电站离我家不是很远,6公里左右,可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日,本来准备入手ES6基准版的,宁可等上一两个月,反正不急用车,后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版,星灰色,又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等,因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款,活动送1年服务无忧,另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车,还选了个好的牌照号,嘻嘻。由于十一早定了旅游安排,未能开着爱车出去浪,小遗憾。
用车感受。一个字爽!感觉用舒适节能开都差不多,都可以在路上见谁秒谁,感觉电门太轻,轻轻一踩加速很快,收电门速度马上降下来,与油车比较,开始几天有点不习惯,右脚比较累,np还没选,先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮,全景天窗,可以看星星,那个美,那个香!原来开油车都舍不得开,现在开车都是在赚钱似的,因为是几乎零成本的在用车,开车也是享受。
再说说续航就是耗电量,上下班40公里左右,三分之一是城市路,三分之二是高架路,百公里耗电约是16-18度,按中间17算70度电池续航410左右,不错了,城市咱堵车情况会费电些,高速上也会费电些,这与试驾的师傅说法有些不一样,他说越堵车越省电,我当时就不相信,只是相比油车而言会省电些,按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电,还待以后检验。截图为证。
再说说换电,刚开始新车舍不得去换电,怕换回旧电池,续航大大缩短,反正送了3次一键加电,约了二次一键加电,真是无忧服务,不用给车钥匙,工作人员一次是开着车去充电,充好停回原处,另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电,充了50度电,花了60多元,国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的,电池新旧又有何妨呢?第一次去换电,晚上去的,等候5分钟,车开进去到开出来,10分钟以内,可以接受,换电后一看,续航竟然比我原来的新电池还多了几公里,偷笑一下。
老liu9527:假,现在买哪有终身免费换电
Yuxiuke:广告
如贝加尔湖畔:你管213的车牌叫好牌子吗
整体驾驶感受不错,空气悬架体验很好,加速很强,会很从容。车内隔音和座椅舒适度OK(但我自己还是加了个头枕),内饰比较间接,包括车机的交互也很简洁。功能性和内容服务较为精简,没有理想和小鹏的丰富,不过也还好,没那么多的需求,车里安安静静的反倒清爽一些。但车机的卡顿还是比较明显的,无论是倒车影像的切换还是功能间的交互,虽然都是安卓底层实现但跟手机比起来差距还是不小的,另外收拾操作的顺滑度可以说是很差了,少了一些驾驶过程中对驾驶员体验的思考,有待提升。整体配置的话比较全,后期基本上没什么可以改的地方,最近也是找了蛮多车友的车评,最后加了个nomi的高达头盔,另外就是个人养狗的原因,把车内的地垫和后备箱垫就都新配的塑胶的了,在南方下雨天比较多的时候比较受用。
魑魅魍魉One:我滴妈,这是我第一个看见说空气悬架体验很好的,看来你还没有走过坑洼路面和减速带,可以晃得你怀疑人生
weilailaji:垃圾车不解释
见到我请提肛5次:求nomi高达头盔链接
大家好,我是职业车评人辣哥,最近在懂车帝直播间很多车迷都会问到纯电汽车,今天给大家推荐一款长续航里程的性能版车型,蔚来ES6 2020款610KM性能版。
【价格】
这款车的指导价格为45.6万元,辣哥所在的宁夏区域优惠1.8万元,裸车售价43.8万元,蔚来ES6享受国家纯电车型免购置税政策,需缴纳车船使用费300元,上牌费200元,商业保险13219元,交强险950元,全款落地总价为452669元。
如果选择贷款购车,可享受蔚来融资租赁的36期2.99%的低息贷款政策,我们按首付30%计算,首付款为146069元,贷款金额306600元,月供为8915元,最终贷款落地价格为467009元,比全款购车多了14340元。
【内饰】
蔚来的内饰最抢眼的自然是超大的中控屏以及简约的液晶仪表了,2020款ES6使用了屏占比更大的液晶仪表,尺寸也顺势增加1英寸达到了9.8英寸,更广的可视范围带来的则是更清晰的画面,11.3英寸的中控屏,配上丰富的多媒体系统真的很实用,如果觉得基础的NOMI Halo不够用,还可以选装NOMI Mate。
【空间】
今天的体验者身高178cm,体型偏瘦,坐在前排调整好坐姿后头部剩余1拳2指的空间,表现不错,在保持第一排座椅不动的情况,坐在第二排头部和腿部分别留有1拳和2拳的距离,虽然这个空间在中型SUV中表现相对一般,但是中间扶手对手肘的承托很到位,因为后悬架的位置较为突出,导致后排座椅无法向后调节靠背角度。副驾的腿托较为舒适,但也因此取消了前排手套储物箱,鱼与熊掌不可兼得啊。
【动力系统】
这台换装100kWh电池的ES6是拥有前后双电机的车型,前电机为永磁同步电机,后电机为交流异步电机,在两台电机的协同工作下,传动系统依旧是单速变速箱,可输出400kW的总功率和725N·m的总扭矩。在直线加速测试中,这台蔚来ES6 2020款610KM性能版根本无需弹射起步,只需一脚“地板电”,车子就如同被抛出一般,有着极强的推背感,而车身姿态却并不夸张,在15次测试中,零百加速的最好成绩为4.35秒。
【驾乘感受】
因为只是换了电池,所以这台2020款ES6的驾驶感受也和2019款没什么大的区别。虽然100kWh的电池要比70kWh的电池重约50kg,但对于纯电动车来说,增加的这部分重量对于性能的影响并不大,这在后面的测试中有所体现。当然增加的重量还是会对续航有一些影响,就靠更大的容量去抵消了。
虽然这个级别的车型都有至少3种以上的驾驶模式,而三种模式最直观的差异就是加速能力的由弱到强,ES6也不例外,在节能模式下相比一台“10s破百”的燃油车,ES6的起步初段加速也是非常轻快的,所以轻易不要去“挑逗”加速踏板。此外在续航测试中,以节能模式行驶在高速公路上,想要超车也并不费劲,多踩一些加速踏板,速度很快就能提上来。
这台车的悬架为前双叉臂式独立悬架和+多连杆式独立悬架,并配备有空气悬架,悬架高度及软硬可调,这是车友的福音,对于喜欢驾驶乐趣的朋友,推荐日常使用运动模式,或者在个性化模式中将悬架调成“较硬”,并将转向力度调至“稳重”。在运动模式下,空气悬架会自动降低车身有些低趴的感觉;而在舒适或节能模式下,当车速超过110km/h后,悬架也会自动降低车身以提升续航能力。
【我眼中的ES6】
实测的综合续航能力已经达到510公里的蔚来ES6,无论是城际高速的425公里续航里程,还是城市低速的555公里续航,已经和一些燃油中型SUV的满油续航差不多了,它能够应对足够多的用车需求,无论是日常通勤还是短途自驾都不再让你打您,如果日常城市代步占比更高,且通勤距离不超过80km的话,一周充一次电也不是不可能的事情,很多朋友依旧担心电池的保养问题,蔚来也相应给出的终身免费质保的政策,辣哥详细了解了一下厂家推出的能量无忧和服务无忧套餐真不错,如果您也计划购买这台车,不妨也和店内详细了解一下,可以节省不少用车开支。
前不久去上海印象城简单试驾了蔚来EC6,加上之前试驾蔚来ES6的经验,说说我们的感受:EC6和ES6区别主要在大溜背上,如果选装了空气悬挂侧面看EC6更有轿跑味儿。与之相匹配的变化是ES6车内的全景“天幕”,车内的通透性因此变得非常好,但是天幕并不能打开,跟特斯拉Model 3一样。天幕没有遮阳帘,但销售说采用的是双层隔热玻璃,可隔绝83%的热量,如果还是觉得晒,建议官方商城购买遮阳帘。溜背造型或多或少影响了后备厢的垂直高度,测量下来大概有60-70厘米,日常家用没问题,大件儿行李装满会影响关闭尾门。除此之外,配置跟蔚来ES6一样,我们试驾的是性能版,一脚油门下去的就表现出闷声发力的感觉,呼吸都给你按住。但这种情况毕竟日常极少用到,非必须没必要选性能版,运动版完全足够了。倒是空气悬挂是个好东西,试驾时过减速带和路桥连接,非常稳扎平顺。停好车还会降到最低,看起来就带劲儿。总而言之,EC6更个性,ES6更实用,最推荐100度电的长续航运动版。
续航稍微吃了吃力了一点,应该只能实际跑个450~500之间。标610。
但是外观确实非常漂亮,比 EQ C要大很多。
我选择了nop领航辅助的功能,每天行驶高架上非常的省力,很轻松。
换电确实非常不错
蔚来ES6的外观十分科幻,给人感觉就像是未来的车,空间也是足够大,后排一米八身高的完全可以翘腿坐。座椅偏硬,舒适性一般,坐久了感觉身体酸痛。内饰简约,一个大屏基本就能操控所有了,但是副驾位置没有抽屉,而是设置在了中控下方,感觉没有隐私了。配置很齐全,但是多数都需要选配,而且蔚来的选配价格略高,降低了性价比。操控感很舒服,方向盘不重不轻刚刚好。动力是很优秀了,同级别中算比较快的了,深踩油门推背感很强,而且电车加速没有声音但是蔚来可以设置低速出声,这一点能让行人知道有车经过,很棒。整体来说蔚来ES6空间大动力足,但是裸车配置不多,选配很贵又不值,但是厂家提供每个月6次免费换电服务,不用充电直接换电池,确实很人性了,弥补了新能源车的电池续航问题。