总体:外观颜值在线,空间很宽敞,动力很澎湃,空气悬挂滤振很好,可升可换的电池真的很香。车辆质量很好,省心。服务真的好,维护,保养一键下单。
具体:
1、外观各花入各眼?啦,但饱满的线条,X_BAR的造型,隐形的把手,交互性很强的大灯,都有很强的识别率和回头率。停下来时,常常给人拦下问这问那。各种赞?。
2、空间真的大,4米8的车,近两米宽的车身,大大的五座。无论前后排或尾箱都是超大,坐过的人无不称赞!!跑个长途,回老家,去旅行真的很实用。
3、动力真的没得说,标称4.7秒破百,感觉破百不用4秒。随便一踩就过百了,后排坐上美女一脚下去尖叫连连。平时还是用6.9的模式,但起步,超车还是很猛。
4、空气悬挂虽然很多人说不够理想,但我平时调到最低,最硬,过坎,过坑真振动滤的是很爽,开起来也是安静,舒适。高低可调,遇到烂跑调高悬挂,通过性很有保障。
5、有换电很香,2020年8月提的车,当时全国才200个换电站。佛山只有两个换电站,现全国800个换电站,佛山已经11座换电站了,我家周边东西南北5公里内都有换电站,无论长途短途,从来不考虑有没电的问题,想走就走,与油车一样方便。可升级电池真的很赞,刚提车时是70度,现在升级了100度。续航从表显430升为620,实际市区现在妥妥的开480公里,长途也能跑43左右。最远去过600多公里的单程,中途加一次电,非常方便快捷。完全无续航焦虑。
6、服务超赞,长途到异地有人帮你充电,轮胎没气有人提醒,小刮小碰维修有一键维保,还有代步车,代驾券,以致于有一次长途我妈妈都很奇怪为什么我的车不用充电的?因为出去玩的时候,都是中午吃饭,或晚上睡觉就让充电小哥开去充电了,每次出发都是满电加上二代换电站不用下车,简直不要太爽!!!我第一年买的保险无忧,第二年直接买服务无忧,权益太多了,不一一说了。
7、车机系统相对一般但不断地迭进,可玩性越来越好,我买的小np平时够用,不敢太依赖。但对缓解驾驶疲劳还是很有帮助的。
现在跑了40000公里了,基本没花过电费,只出过高速费。车质量很好,40000公里,掉过门边胶条一次之外,就没出现过其他问题,关键是有终身质保。
总结:外界对蔚来的争议无非以下几点
1、售价,40多50多60多万,还是国产。其实这就要看你的需求了,需要车来撑门面的,倒真不如花差不多的钱买BBA,以免后悔没排面。但说实话,建议去试下车,你会在面子和里子的权衡下,选择国产,还是进口合资品牌。
2、换电:其实每个人都清楚,电池是会衰减的,以后换电池是笔不小的费用。而且电池衰减也是很玄学的问题。现在有这么一部车,电池衰减由厂家来托底了,是一件很好的事情。不管免费与否,可以随便换,没什么可喷的。而且长途跑起来,换电真的很香,现在国家高速,五纵三横,全都有换电站。
长途很方便。
3、续航,蔚来70度的电nedc430,100度610,不懂的就之续航真差。说三电不行。说特斯拉77度都能达到蔚来100度的续航。那要看与哪一款特斯拉比较。比蔚来贵一倍有多的modelx,75度电的或100度电的,其实与蔚来的续航是类似的。
青山绿水耍流氓:今天回老家我也想试下异地加电
陈小乖:这篇评价很中肯,说你蔚来三电腊鸡是因为同样100度电情况下,你蔚来es6只能500多公里,es8只能400公里,modey 60度电可以跑400多,如果同100度电,不对比特斯拉,比亚迪等品牌都秒杀你几十回了,所以这个没发洗
好歌一曲送给你:没续航,没操控,高配个内饰就卖40几万
提车已三月,行程近10000公里,难得今天坐下来谈一谈提车感受,总体来讲非常满意,值得购买。
说起换车,原本并不想换,因公司离家太近,陪伴了我7年的油车几乎生锈,一般都是骑两轮电动车来回,本打算最近几年就此返璞归真,无欲无求,可能是小抖对我太了解,发现了我内心的某种喜好,所以各种推送,随后因为信息“泄露”的问题,各类新能源车品牌铺天盖地电话就进来,试驾了很多,最终它征服了我。
不得不说外观上我一直比喜欢喜欢深色的车子,虽然不耐脏,但是很大气,最终选择了黑色,贴了膜倒也不容易脏。内饰选的棕色,前玻璃未贴隐私膜,整个车呈现出中高端车的样子,符合它的定位,外观是我最情有独钟的地方。
对车的动力和操控我一般关注不多,本身不飙车,开车比较柔,但它还是让我体验了电车和油车的巨大差异。从普通消费者的角度朴素一点表达大概就是开了电车一段时间后,再开油车你会觉得怎么踩都不怎么往前走,动力没得说,操控性上90分往上走。自我感觉有一点需要提升的就是整车的密闭性,高速上车内有小毛毛乱飞,我开过的其他车也这样,不知道能不能改进。
跑了多次高速,尤其是广东-江苏一个来回3500公里,才让我对新能源车的认知上获得一个提升。这个版本后排放倒可以睡,所以整个回老家的过程,后排可以安排同乘人员休息,空间上足够大,5人乘车没人喊累,尤其后排放脚位全部是平的状态,所以乘坐起来也相当舒适,如果预算再多点,8更好。
再说说加电问题,大家广泛提及的问题就是里程焦虑了,其实这次高速跑下来,服务区都还是布局了充电桩的,但远远不够,当然这和新能源车的存量和发展步伐快慢有关系,我的这个行程非节假日,服务区,随到随充,感受是广东区域内的充电比较好,分段电价,操作便捷。江西和安徽省内充电较贵,安徽部分区域充电设备特别老旧,充电速度较慢。好在这个车可以换电,佛山满电出发,出广东前可以稍补电一次,可以在赣州下高速换电,赣州过后就可以直达南昌换电,南昌过后就可以直到合肥换电,这个过程中可以进行一些补电操作。根据车机显示的实估续航来规划自己的行程,几乎万无一失。合肥到江苏后,体验了把一键加电服务,不得不说这它在这方面做的足够好,让客户没有任何后顾之忧,只要你去的地方都有强大而充满关怀的服务团队随时准备着。
既然在能源补给上有深度布局可充可换可升级。既然对于换电新能源车的国补依然,既然自身的经济条件还允许,既然还3年免息,5年超低息,既然BASS还终身免费换电,既然本地政府还有17000元3秒到账的补贴。。。。。。我想大家经过对比后可以很容易做出判断,美好的你伴随我们一起经历美好的未来。
真情的小三号:恭喜成为尊贵的江淮车主。
weilailaji:救命这个车座椅才开了15天就腰痛
疤三:请问后备箱的大宝贝是免费的吗
当时考虑买电车主要是因为属于一次性消费,后期费用除了保养和保险外几乎为零,当然保值率也会差一点。看了好几家在我预算内的也只有蔚来了,买了个比较高的配置。
车子用起来感受就是车子动、空间大、驾驶轻松舒适,适合城市代步。上海很多商场有免费充电福利且年停车费,但也一定要安装家用充电桩,夜间充电价格很便宜。还有就是送绿牌也比较省心。其实优点挺多的,在上海用着也确实很方便。
但是也有明显的短板,一是车续航确实低于我的预期,平时开舒适模式,平时上下班都走高速续航也就300公里出头,要是走地面或者高架且差不多360公里,要是不开空调可能更高一点,当然也不建议这么做。长途出行不建议开电车哦,还是开个油车更省心些,毕竟占位和坏桩的情况也时有发生。二是座椅确实硬,不过买了头枕和腰垫这个问题就解决了。三是底盘也比较硬,烂路很颠,但是上海路况大多比较好这点也不太影响。
总结,这个车子也值得买,在我看来可以解决300公里内的江浙沪出行,是个不错的选择。
大白犀牛灰犀牛:厂家免费送的充电桩,含30米线和PVC管。
外面加个充电桩保护箱锁起来比较好,不用的时候锁起来安全放心,防止别人乱动乱用,特别是小孩拿着玩那就麻烦了
ち爆酷忒せい:52万
用户5194573782620:这车座椅设计有问题,上去做了会就pass
点评车型:
2020款蔚来ES6 610KM 性能版
4分“优秀”【驾驶感受】这辆车配备的是空气悬架,在每次变换驾驶模式的时候,都会自动升高或降低底盘。其实在开这辆车之前,我看过一些ES6的视频,里面都提到ES6的悬架调校偏软,开起来忽忽悠悠的。不知道这辆是不是有空气悬架的原因,过坑、弹跳都很利落,甚至避震有些偏硬!过弯顶得动也拉得住,配上这强劲的动力,是有很强的运动感的。只是在舒适模式下,转向手感略轻,切换到S挡才正合我意。我没有深入研究,不知道有没有自定义模式去调各种参数,个人还是更喜欢偏重一些的转向手感。再说到电动车的动能回收,全程中我几乎都没有感受到那种令人不舒服的动能回收制动力,也仅仅只是在低速的时候出现一些电流声,估计那是动能回收在工作吧,没有给驾驶造成割裂感这点绝对要给好评。
找了一段空旷路,让后排的老婆孩子系好安全带之后,“嗨糯米,性能模式!”。我对车机AI“糯米”说道。切到S挡,底盘自动降低,一脚电门到底,嚯,嚯,哈哈哈哈,太TM爽了,脑中的血液仿佛被扎进马夹袋里,一股脑朝后脑勺甩去,一瞬间眩晕感充斥着我的大脑。“再来一次,再来一次!”坐在后排的儿子以为在玩什么娱乐项目,兴奋的大叫。又一脚油门,再次让眩晕主导我的感官。电动车的加速感不得不说的确是个很好的卖点,我承认,我心动了。“你喜欢这个车车还是我们家的车车呀?”老婆在问儿子。“喜欢这个,这个开得快!”你看,连我儿子都“沉沦”了,他可不是什么三岁小孩,他都四岁了。
【最不满意】当然卖这么贵的蔚来,我有理由给它找出点不足,而且是我认为一个比较低级的不足:蔚来ES6的隔音降噪水平有待提高!并且在车速高的时候,整车还会有一丝丝震动,也就是说NVH水平有待提高。这可是这个价位的车必须要会的技能啊。可以说,20万以下的电动车,如果仅仅只是为了满足“够用、代步”这样的标准,那这辆50万的车可真的代表了国产电动车未来的方向,它不但要好开,好玩,好用,还要智能化,科技化,任重而道远啊。
前不久去上海印象城简单试驾了蔚来EC6,加上之前试驾蔚来ES6的经验,说说我们的感受:EC6和ES6区别主要在大溜背上,如果选装了空气悬挂侧面看EC6更有轿跑味儿。与之相匹配的变化是ES6车内的全景“天幕”,车内的通透性因此变得非常好,但是天幕并不能打开,跟特斯拉Model 3一样。天幕没有遮阳帘,但销售说采用的是双层隔热玻璃,可隔绝83%的热量,如果还是觉得晒,建议官方商城购买遮阳帘。溜背造型或多或少影响了后备厢的垂直高度,测量下来大概有60-70厘米,日常家用没问题,大件儿行李装满会影响关闭尾门。除此之外,配置跟蔚来ES6一样,我们试驾的是性能版,一脚油门下去的就表现出闷声发力的感觉,呼吸都给你按住。但这种情况毕竟日常极少用到,非必须没必要选性能版,运动版完全足够了。倒是空气悬挂是个好东西,试驾时过减速带和路桥连接,非常稳扎平顺。停好车还会降到最低,看起来就带劲儿。总而言之,EC6更个性,ES6更实用,最推荐100度电的长续航运动版。
点评车型:
2020款蔚来ES6 610KM 性能版
5分“优秀”蔚来ES6的空间,操控,内饰和服务都很满意,空间,空间足够大,坐着也舒服;操控方面总结一句是操控不输宝马,得益于可调节的悬挂和转向模式,过弯有信心,路感清晰。需要驾驶激情时,切换到运动模式,可以充分享受,需要舒适驾驶时,切换到舒适模式,或者自己定制个性化模式,又可以体验到日系大沙发的感觉。其次,内饰的质感,从座椅到扶手箱,从方向盘到中控,质感很不错,对比某 Y ,一个精装包,一个毛坯房。差别太大了。然后,用车成本,额。。。因为一个月免费6次换电,所以目前没有成本。最后是服务,蔚来的模式和传统4S店不一样,有专属的服务群,有问题随时联系,真的是随问随答。而且这种服务从售前到售后,还有为蔚来车位打造的牛屋,各种活动,可以说都有很好的服务,都为车主考虑。
车友来2014:价格这么低
钟爱h9:展车加租电差不多
用户9285716325457:最低32.54w,请问31.8w是怎么做到的?
【最满意】
实话实说,并没有太让人惊喜的点,蔚来ES6这款车很大程度上就是一台蔚来ES8的升级,缩小版车型,整个内饰进行了一定的精细化处理,从各个方面来看,也开始对得起30万+的这样一个售价了,同时还保留了蔚来的一些非常优秀的配置,比如说NOMI,但这只是标准,难以称得上惊艳。
【最不满意】
蔚来从2017年底上市蔚来ES8之后,时至今日,三款车型,再加上改款车型,如此长的时间,不论是未来蔚来EC6还是ES6都和ES8在车辆操控,整体感受方面并没有很明显的变化,甚至于闭上眼睛都没有太多的差异。这对于未来发展而言没有什么好处。
【驾驶感受】
蔚来ES6的空气悬挂给人的感觉还不如没有,所谓的车辆升降看上去表现也是一般。但是抛开空气悬架,整车的驾驶底盘还是比较扎实的,指向性也较为准确,但是由于车辆过于平稳,可能缺乏一些驾驶的乐趣感。
【乘坐体验】
上文就说了,由于车辆非常的平稳,因此没啥乐趣感,但是相对而言乘坐的舒适感会表现的比较出色,很容易睡着。
【续航】
目前来看,蔚来虚电的情况改善程度不高,目前在冬天续航里程大约在7折左右,如果到了夏天,预计在85折左右。