先说说为什么买ES6,原来开了十几年的老爷车确实该换了,原就准备在今年给自己换辆30万左右的车,心里偏向纯电动,毕竟新能源是发展趋势,今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV,动力加速就像坐飞机,感觉完全不一样,缺点就是内饰档次太低,家里领导不喜欢比亚迪这个牌子,然后也看过ES8,外形内饰完胜比亚迪唐EV,就是价格远超预算。
下一步准备先搞定充电桩,如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位,向电业局申报安装,政府也大力支持,第2天就派工作人员来查看是否有线路,结果线路有,可以安装,说是只需要物业的同意安装盖章,无奈物业极不配合,说什么要街道消防等部门同意,后来又说要业主委员会同意,考虑自己攻关能力有限,先暂且搁下。也考虑过其他油车,后来又看了途观、沃尔沃等车,再买油车提不起那个劲。
到了9月份,看到蔚来终身换电的新闻,于是问了蔚来销售美女的一些情况,去试驾了一次ES8,完全和油车不一样的感觉,驾驶舒适,加速轻快,配置又高,暗中已深深喜欢上了,更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了,可是蔚来有免费换电啊,换电站离我家不是很远,6公里左右,可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日,本来准备入手ES6基准版的,宁可等上一两个月,反正不急用车,后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版,星灰色,又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等,因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款,活动送1年服务无忧,另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车,还选了个好的牌照号,嘻嘻。由于十一早定了旅游安排,未能开着爱车出去浪,小遗憾。
用车感受。一个字爽!感觉用舒适节能开都差不多,都可以在路上见谁秒谁,感觉电门太轻,轻轻一踩加速很快,收电门速度马上降下来,与油车比较,开始几天有点不习惯,右脚比较累,np还没选,先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮,全景天窗,可以看星星,那个美,那个香!原来开油车都舍不得开,现在开车都是在赚钱似的,因为是几乎零成本的在用车,开车也是享受。
再说说续航就是耗电量,上下班40公里左右,三分之一是城市路,三分之二是高架路,百公里耗电约是16-18度,按中间17算70度电池续航410左右,不错了,城市咱堵车情况会费电些,高速上也会费电些,这与试驾的师傅说法有些不一样,他说越堵车越省电,我当时就不相信,只是相比油车而言会省电些,按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电,还待以后检验。截图为证。
再说说换电,刚开始新车舍不得去换电,怕换回旧电池,续航大大缩短,反正送了3次一键加电,约了二次一键加电,真是无忧服务,不用给车钥匙,工作人员一次是开着车去充电,充好停回原处,另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电,充了50度电,花了60多元,国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的,电池新旧又有何妨呢?第一次去换电,晚上去的,等候5分钟,车开进去到开出来,10分钟以内,可以接受,换电后一看,续航竟然比我原来的新电池还多了几公里,偷笑一下。
老liu9527:假,现在买哪有终身免费换电
Yuxiuke:广告
如贝加尔湖畔:你管213的车牌叫好牌子吗
当时考虑买电车主要是因为属于一次性消费,后期费用除了保养和保险外几乎为零,当然保值率也会差一点。看了好几家在我预算内的也只有蔚来了,买了个比较高的配置。
车子用起来感受就是车子动、空间大、驾驶轻松舒适,适合城市代步。上海很多商场有免费充电福利且年停车费,但也一定要安装家用充电桩,夜间充电价格很便宜。还有就是送绿牌也比较省心。其实优点挺多的,在上海用着也确实很方便。
但是也有明显的短板,一是车续航确实低于我的预期,平时开舒适模式,平时上下班都走高速续航也就300公里出头,要是走地面或者高架且差不多360公里,要是不开空调可能更高一点,当然也不建议这么做。长途出行不建议开电车哦,还是开个油车更省心些,毕竟占位和坏桩的情况也时有发生。二是座椅确实硬,不过买了头枕和腰垫这个问题就解决了。三是底盘也比较硬,烂路很颠,但是上海路况大多比较好这点也不太影响。
总结,这个车子也值得买,在我看来可以解决300公里内的江浙沪出行,是个不错的选择。
用户5194573782620:这车座椅设计有问题,上去做了会就pass
天麂暧雪:600的才360太虚了
ち爆酷忒せい:52万
整体驾驶感受不错,空气悬架体验很好,加速很强,会很从容。车内隔音和座椅舒适度OK(但我自己还是加了个头枕),内饰比较间接,包括车机的交互也很简洁。功能性和内容服务较为精简,没有理想和小鹏的丰富,不过也还好,没那么多的需求,车里安安静静的反倒清爽一些。但车机的卡顿还是比较明显的,无论是倒车影像的切换还是功能间的交互,虽然都是安卓底层实现但跟手机比起来差距还是不小的,另外收拾操作的顺滑度可以说是很差了,少了一些驾驶过程中对驾驶员体验的思考,有待提升。整体配置的话比较全,后期基本上没什么可以改的地方,最近也是找了蛮多车友的车评,最后加了个nomi的高达头盔,另外就是个人养狗的原因,把车内的地垫和后备箱垫就都新配的塑胶的了,在南方下雨天比较多的时候比较受用。
魑魅魍魉One:我滴妈,这是我第一个看见说空气悬架体验很好的,看来你还没有走过坑洼路面和减速带,可以晃得你怀疑人生
weilailaji:垃圾车不解释
见到我请提肛5次:求nomi高达头盔链接
外观内饰
我个人认为蔚来ES6是将科技感和豪华感平衡得最好的一款电动汽车,并且虽然ES6发布至今已有不短的时间,但是设计语言仍然不落后;
空间
在这么大的车身尺寸的加持之下,蔚来ES6的空间基本上没什么可挑剔的地方;
动力
前后双电机可提供400kW的动力,即使蔚来ES6车重高达2.3吨,但是百公里加速仍然可以去到4.7s,日常加速非常轻快;
操控
如果是日常开,蔚来ES6的操控完全够用;
但是如果要追求极限,那么即使在运动模式下,蔚来ES6的表现仍然会有那么一点点慵懒,不过也没谁会想不开拿这么大一台车去追求极限吧。
舒适性
在空气悬架的加持下,蔚来ES6的驾驶舒适性是非常棒的,但是后排座椅坐垫偏短、靠背偏直且不可调节,有一点不符合这个定位,扣半颗星。
电耗
虽然蔚来ES6相较于其他车型电耗的确比较高,但是考虑到重量、尺寸、动力以及我的驾驶习惯,我认为百公里20度左右的表现其实是非常合理的。
再考虑到蔚来换电站、一键加电等服务,电耗这一块我打满分。
智能化
NIO pilot实际使用感觉很棒,可以大幅减轻高速、堵车等工况下的疲劳程度,并且在面对加塞时的减速非常自然;
车机系统表现中规中矩,没有太多的亮点也没有太多槽点。
总结
虽然蔚来ES6从纸面上看性价比不是很高,但是实际上,同价位、同级别,无论是油车还是电车,都很难找到综合用车体验超过蔚来的。
在中型纯电豪华SUV中,蔚来ES6是绝对的顶流角色,也是Model Y国产后最直接的竞争对手。考虑到蔚来目前只忙着在资本市场割韭菜,对用户的服务态度倒是没得挑,所以一些看重综合体验的用户是更值得购买ES6的。设计上的成功自不必多说,毕竟这套极具辨识度的设计语言,既有足够的档次感,也可以营造出电动车的未来气息。而内饰的布局也没有一味挪用特斯拉的大屏,而是在豪华感上下功夫,然后把人机交互做得更加生动,毕竟本土化这方面的确是中国造车新势力的拿手活。至于动力,双电机四驱400kW的加速力道,没有人会不满意,动辄4s出头的破百时间,足以应付道路上无限接近于100%的“崩直线”需求了。而610km的标称续航,虽然无法做到特斯拉如此之低的水分,但是平常开个500km,高速跑个350-400km也不成问题。底盘的质感依旧是这个级别里优秀的表现,空气悬架的支撑性和厚重感一流,不同模式下也能展现出截然不同的滤振表现,以应对不同路况。
驾驶感受非常好,比以前的油车舒适了很多。而且蔚来的售后服务体系真的非常完善。大大节省了后期用车的一些维护时间。感受好的方面:
1. 在试驾、咨询、订车、交付过程中,Fellow们都非常专业热情,服务非常周到,对于车辆介绍、购车流程及置换政策的解读等都非常到位;
2. APP 订车、付款、车主任务清单等操作非常便利,体验非常好(如果保险/服务无忧也可以车主任务清单在APP一站式完成就更好了);
3. 车辆操控性能非常好,加速、变道、过井盖,NP, NOP等驾驶感受很好;
4. 车内用料环保,提车没几天,车内就没有明显的气味了,不像有些车甚至一年以后还有比较大的气味,真心为蔚来点赞;
5. 换电也非常便捷,5分钟之内搞定, 如果换电站点没有可用电池,可用转换为免费充电订单方便用户补能(换电站点目前偏少,有时电池不足以应付日益增长的用户需求,换电站点建设要加油啦);
6. 附件商城、惊喜商城的产品品质感比较高,符合预期。
【最满意】
实话实说,并没有太让人惊喜的点,蔚来ES6这款车很大程度上就是一台蔚来ES8的升级,缩小版车型,整个内饰进行了一定的精细化处理,从各个方面来看,也开始对得起30万+的这样一个售价了,同时还保留了蔚来的一些非常优秀的配置,比如说NOMI,但这只是标准,难以称得上惊艳。
【最不满意】
蔚来从2017年底上市蔚来ES8之后,时至今日,三款车型,再加上改款车型,如此长的时间,不论是未来蔚来EC6还是ES6都和ES8在车辆操控,整体感受方面并没有很明显的变化,甚至于闭上眼睛都没有太多的差异。这对于未来发展而言没有什么好处。
【驾驶感受】
蔚来ES6的空气悬挂给人的感觉还不如没有,所谓的车辆升降看上去表现也是一般。但是抛开空气悬架,整车的驾驶底盘还是比较扎实的,指向性也较为准确,但是由于车辆过于平稳,可能缺乏一些驾驶的乐趣感。
【乘坐体验】
上文就说了,由于车辆非常的平稳,因此没啥乐趣感,但是相对而言乘坐的舒适感会表现的比较出色,很容易睡着。
【续航】
目前来看,蔚来虚电的情况改善程度不高,目前在冬天续航里程大约在7折左右,如果到了夏天,预计在85折左右。
蔚来ES6的外观十分科幻,给人感觉就像是未来的车,空间也是足够大,后排一米八身高的完全可以翘腿坐。座椅偏硬,舒适性一般,坐久了感觉身体酸痛。内饰简约,一个大屏基本就能操控所有了,但是副驾位置没有抽屉,而是设置在了中控下方,感觉没有隐私了。配置很齐全,但是多数都需要选配,而且蔚来的选配价格略高,降低了性价比。操控感很舒服,方向盘不重不轻刚刚好。动力是很优秀了,同级别中算比较快的了,深踩油门推背感很强,而且电车加速没有声音但是蔚来可以设置低速出声,这一点能让行人知道有车经过,很棒。整体来说蔚来ES6空间大动力足,但是裸车配置不多,选配很贵又不值,但是厂家提供每个月6次免费换电服务,不用充电直接换电池,确实很人性了,弥补了新能源车的电池续航问题。