简介：这个人很懒，什么都没写~
winsun20
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应邀试驾，短短40分钟，说下感受 1车真宽敞，坐椅很舒服，内饰用料也好。 2起步不管是舒适还是运动模式，加速的线性很好，但达到4.5的加速应该达不到，或条件比较苛刻。但不影响，毕竟你不会真的把这么大的商务车当运动型suv来飚车吧？与起步对应的，就是刹车，偏软些。 3车身稳定性也很好，车内静音也控制得很好。给我印象深刻的是，这么长一个车，调头竟然很方便。 4不要对辅助驾驶抱很大的期望。 5驾驶位其实可以再高一些，毕竟车身有那么大，空间也那么高，主驾再高一些，头部应该影响不大，但对开车会比较友好些。 6开了这个车，感觉买阿尔法，真的要些勇气，因为无论动力，静音，舒适，科技感，两者不在一个维度。只能说我没那个身家去买，但试驾过后，更加不用去想买阿尔法了，反正更不会买了。 7电车mpv是一个很好的切入点。
短短半小时试驾et5,只能用用户体验的角度来发表片言只语。 外观内饰就没什么可说的了，各花入各眼。 动力方面，试了各种模式，对比es6,无论是什么驾驶模式，均比es6平顺。但感觉均比es6方向盘要重。 刹车也很到位，但感觉刹车起，刹车末的抬头及点头均有少少一些。 比较在意的底盘，因为没有空气悬挂，确实是不一样的，比如不能调高低，不能调软硬，可玩性差一点。过坎不能与极氪001比，也不能与et7比。今天试驾线上的两座桥两端均有抛物线式的桥面接口。es6上去的话肯定是抛起来的，但et5不会，但也没像极氪001那样丝滑，也没ET7那样干脆，但也过得很好，不抛起，也算不上丝滑，但不突兀。(如果后面车友试驾那几个抛物线接口处建议在没车的情况下从外道向内道切入，或从内道向外道切出，尽量只加速不打弯，后轮出了坎才打方向盘，比较安全)。过弯，走点大之字很好走，侧倾控制得很好，很稳。 音响说实话没那么想像中好，但胜在喇叭多，全景音不错，看电影首选，如果配套ar眼镜给力的话，那绝对是移动的家庭影院。 无框门对隔音有没影响不太能判断，但双层夹胶的话肯定会更好，除了隔音，也更安全些，无框门玻璃那个角感觉很容易伤到人，双层的话增加些厚度，做得更钝些，感觉会安全些。 今天运动+我在桥上开到最高138公里，算是比较猛踩电门的一个了。风燥，胎噪都控制得不错，但你如果去与et7比，那纯粹想多了。但真的可以说是不错的！ 实体按键少了，个人不太喜欢。对比较嫌麻烦的女车主来说不友好，毕竟那些按键在不同的菜单环境下，被赋予不同的操作功能，对有些人来说，要付出学习的时间成本，对不常开这个车的人来讲，会着急的。 我用的是小米12u，无线快充显示快充35还是40瓦，看不太清楚，但真的够用，这个点赞！！！ 可惜今天没坐后排试乘，我其实挺在意后排的隔音，颠波的程度的，因为前后排体验也不能差别太大才行。空间是有数的，当家里的第二个主力车可以。纯主力肯定不行。 有一点非吐槽不可，主副驾头旁边竟然没有拉手，这东西要不了多少成本吧？？？ 今天试的都是很好的柏油路也是很可惜，但这周边的路现在都修好了没办法了。感觉隔音比es6要好。 一点看法：et5这个价位是最值得好好玩的，比如空悬，激光雷达要成为可选项，也可以加上漂移功能，毕竟et5肯定是一款针对年轻人的，或者是年轻人购买为主的。
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