在中型纯电豪华SUV中,蔚来ES6是绝对的顶流角色,也是Model Y国产后最直接的竞争对手。考虑到蔚来目前只忙着在资本市场割韭菜,对用户的服务态度倒是没得挑,所以一些看重综合体验的用户是更值得购买ES6的。设计上的成功自不必多说,毕竟这套极具辨识度的设计语言,既有足够的档次感,也可以营造出电动车的未来气息。而内饰的布局也没有一味挪用特斯拉的大屏,而是在豪华感上下功夫,然后把人机交互做得更加生动,毕竟本土化这方面的确是中国造车新势力的拿手活。至于动力,双电机四驱400kW的加速力道,没有人会不满意,动辄4s出头的破百时间,足以应付道路上无限接近于100%的“崩直线”需求了。而610km的标称续航,虽然无法做到特斯拉如此之低的水分,但是平常开个500km,高速跑个350-400km也不成问题。底盘的质感依旧是这个级别里优秀的表现,空气悬架的支撑性和厚重感一流,不同模式下也能展现出截然不同的滤振表现,以应对不同路况。
【最满意】
实话实说,并没有太让人惊喜的点,蔚来ES6这款车很大程度上就是一台蔚来ES8的升级,缩小版车型,整个内饰进行了一定的精细化处理,从各个方面来看,也开始对得起30万+的这样一个售价了,同时还保留了蔚来的一些非常优秀的配置,比如说NOMI,但这只是标准,难以称得上惊艳。
【最不满意】
蔚来从2017年底上市蔚来ES8之后,时至今日,三款车型,再加上改款车型,如此长的时间,不论是未来蔚来EC6还是ES6都和ES8在车辆操控,整体感受方面并没有很明显的变化,甚至于闭上眼睛都没有太多的差异。这对于未来发展而言没有什么好处。
【驾驶感受】
蔚来ES6的空气悬挂给人的感觉还不如没有,所谓的车辆升降看上去表现也是一般。但是抛开空气悬架,整车的驾驶底盘还是比较扎实的,指向性也较为准确,但是由于车辆过于平稳,可能缺乏一些驾驶的乐趣感。
【乘坐体验】
上文就说了,由于车辆非常的平稳,因此没啥乐趣感,但是相对而言乘坐的舒适感会表现的比较出色,很容易睡着。
【续航】
目前来看,蔚来虚电的情况改善程度不高,目前在冬天续航里程大约在7折左右,如果到了夏天,预计在85折左右。