先说说为什么买ES6,原来开了十几年的老爷车确实该换了,原就准备在今年给自己换辆30万左右的车,心里偏向纯电动,毕竟新能源是发展趋势,今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV,动力加速就像坐飞机,感觉完全不一样,缺点就是内饰档次太低,家里领导不喜欢比亚迪这个牌子,然后也看过ES8,外形内饰完胜比亚迪唐EV,就是价格远超预算。
下一步准备先搞定充电桩,如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位,向电业局申报安装,政府也大力支持,第2天就派工作人员来查看是否有线路,结果线路有,可以安装,说是只需要物业的同意安装盖章,无奈物业极不配合,说什么要街道消防等部门同意,后来又说要业主委员会同意,考虑自己攻关能力有限,先暂且搁下。也考虑过其他油车,后来又看了途观、沃尔沃等车,再买油车提不起那个劲。
到了9月份,看到蔚来终身换电的新闻,于是问了蔚来销售美女的一些情况,去试驾了一次ES8,完全和油车不一样的感觉,驾驶舒适,加速轻快,配置又高,暗中已深深喜欢上了,更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了,可是蔚来有免费换电啊,换电站离我家不是很远,6公里左右,可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日,本来准备入手ES6基准版的,宁可等上一两个月,反正不急用车,后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版,星灰色,又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等,因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款,活动送1年服务无忧,另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车,还选了个好的牌照号,嘻嘻。由于十一早定了旅游安排,未能开着爱车出去浪,小遗憾。
用车感受。一个字爽!感觉用舒适节能开都差不多,都可以在路上见谁秒谁,感觉电门太轻,轻轻一踩加速很快,收电门速度马上降下来,与油车比较,开始几天有点不习惯,右脚比较累,np还没选,先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮,全景天窗,可以看星星,那个美,那个香!原来开油车都舍不得开,现在开车都是在赚钱似的,因为是几乎零成本的在用车,开车也是享受。
再说说续航就是耗电量,上下班40公里左右,三分之一是城市路,三分之二是高架路,百公里耗电约是16-18度,按中间17算70度电池续航410左右,不错了,城市咱堵车情况会费电些,高速上也会费电些,这与试驾的师傅说法有些不一样,他说越堵车越省电,我当时就不相信,只是相比油车而言会省电些,按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电,还待以后检验。截图为证。
再说说换电,刚开始新车舍不得去换电,怕换回旧电池,续航大大缩短,反正送了3次一键加电,约了二次一键加电,真是无忧服务,不用给车钥匙,工作人员一次是开着车去充电,充好停回原处,另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电,充了50度电,花了60多元,国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的,电池新旧又有何妨呢?第一次去换电,晚上去的,等候5分钟,车开进去到开出来,10分钟以内,可以接受,换电后一看,续航竟然比我原来的新电池还多了几公里,偷笑一下。
老liu9527:假,现在买哪有终身免费换电
Yuxiuke:广告
如贝加尔湖畔:你管213的车牌叫好牌子吗
当时考虑买电车主要是因为属于一次性消费,后期费用除了保养和保险外几乎为零,当然保值率也会差一点。看了好几家在我预算内的也只有蔚来了,买了个比较高的配置。
车子用起来感受就是车子动、空间大、驾驶轻松舒适,适合城市代步。上海很多商场有免费充电福利且年停车费,但也一定要安装家用充电桩,夜间充电价格很便宜。还有就是送绿牌也比较省心。其实优点挺多的,在上海用着也确实很方便。
但是也有明显的短板,一是车续航确实低于我的预期,平时开舒适模式,平时上下班都走高速续航也就300公里出头,要是走地面或者高架且差不多360公里,要是不开空调可能更高一点,当然也不建议这么做。长途出行不建议开电车哦,还是开个油车更省心些,毕竟占位和坏桩的情况也时有发生。二是座椅确实硬,不过买了头枕和腰垫这个问题就解决了。三是底盘也比较硬,烂路很颠,但是上海路况大多比较好这点也不太影响。
总结,这个车子也值得买,在我看来可以解决300公里内的江浙沪出行,是个不错的选择。
用户5194573782620:这车座椅设计有问题,上去做了会就pass
ち爆酷忒せい:52万
天麂暧雪:600的才360太虚了
整体驾驶感受不错,空气悬架体验很好,加速很强,会很从容。车内隔音和座椅舒适度OK(但我自己还是加了个头枕),内饰比较间接,包括车机的交互也很简洁。功能性和内容服务较为精简,没有理想和小鹏的丰富,不过也还好,没那么多的需求,车里安安静静的反倒清爽一些。但车机的卡顿还是比较明显的,无论是倒车影像的切换还是功能间的交互,虽然都是安卓底层实现但跟手机比起来差距还是不小的,另外收拾操作的顺滑度可以说是很差了,少了一些驾驶过程中对驾驶员体验的思考,有待提升。整体配置的话比较全,后期基本上没什么可以改的地方,最近也是找了蛮多车友的车评,最后加了个nomi的高达头盔,另外就是个人养狗的原因,把车内的地垫和后备箱垫就都新配的塑胶的了,在南方下雨天比较多的时候比较受用。
魑魅魍魉One:我滴妈,这是我第一个看见说空气悬架体验很好的,看来你还没有走过坑洼路面和减速带,可以晃得你怀疑人生
weilailaji:垃圾车不解释
见到我请提肛5次:求nomi高达头盔链接
点评车型:
2020款蔚来ES6 610KM 性能版
4分“优秀”【驾驶感受】这辆车配备的是空气悬架,在每次变换驾驶模式的时候,都会自动升高或降低底盘。其实在开这辆车之前,我看过一些ES6的视频,里面都提到ES6的悬架调校偏软,开起来忽忽悠悠的。不知道这辆是不是有空气悬架的原因,过坑、弹跳都很利落,甚至避震有些偏硬!过弯顶得动也拉得住,配上这强劲的动力,是有很强的运动感的。只是在舒适模式下,转向手感略轻,切换到S挡才正合我意。我没有深入研究,不知道有没有自定义模式去调各种参数,个人还是更喜欢偏重一些的转向手感。再说到电动车的动能回收,全程中我几乎都没有感受到那种令人不舒服的动能回收制动力,也仅仅只是在低速的时候出现一些电流声,估计那是动能回收在工作吧,没有给驾驶造成割裂感这点绝对要给好评。
找了一段空旷路,让后排的老婆孩子系好安全带之后,“嗨糯米,性能模式!”。我对车机AI“糯米”说道。切到S挡,底盘自动降低,一脚电门到底,嚯,嚯,哈哈哈哈,太TM爽了,脑中的血液仿佛被扎进马夹袋里,一股脑朝后脑勺甩去,一瞬间眩晕感充斥着我的大脑。“再来一次,再来一次!”坐在后排的儿子以为在玩什么娱乐项目,兴奋的大叫。又一脚油门,再次让眩晕主导我的感官。电动车的加速感不得不说的确是个很好的卖点,我承认,我心动了。“你喜欢这个车车还是我们家的车车呀?”老婆在问儿子。“喜欢这个,这个开得快!”你看,连我儿子都“沉沦”了,他可不是什么三岁小孩,他都四岁了。
【最不满意】当然卖这么贵的蔚来,我有理由给它找出点不足,而且是我认为一个比较低级的不足:蔚来ES6的隔音降噪水平有待提高!并且在车速高的时候,整车还会有一丝丝震动,也就是说NVH水平有待提高。这可是这个价位的车必须要会的技能啊。可以说,20万以下的电动车,如果仅仅只是为了满足“够用、代步”这样的标准,那这辆50万的车可真的代表了国产电动车未来的方向,它不但要好开,好玩,好用,还要智能化,科技化,任重而道远啊。
外观不错,智能化除了车机速度比较其他还好,acc自适应巡航不是标配差评,续航短,可能是车重大了耗电量巨大导致吧。。
续航稍微吃了吃力了一点,应该只能实际跑个450~500之间。标610。
但是外观确实非常漂亮,比 EQ C要大很多。
我选择了nop领航辅助的功能,每天行驶高架上非常的省力,很轻松。
换电确实非常不错