我是这次蔚来搞活动去试驾了一天得出的结论,只是个人观点哈。
【空间表现】
作为4.8米这个级别来说,乘坐空间完全够用,但是不够出色,属于这个级别的平均水平线。而且脚不能深入前排座椅下方,只能进去一部分,这点不是太好。后备箱空间挺大的,挺好。
【舒适性】
前排还是挺好的,无论是座椅角度或者是填充物的软硬都不错。但是后排是真的不舒服,一、悬挂太硬。二、角度调不到舒适的休息状态,坐起来也很硬。三、脚不能深入前排座椅,导致脚的角度很累。总之es6可以说是我坐过的车里面很一般的后排。特别是想在后排睡觉的,简直可以用遭罪来形容,一点不夸张。
【动力表现】
全系四驱,很稳很有劲。不过刹车的初段有些生硬,还不够线性。
【充电时间】
没有体验,不作评价。不过听说换电过程不超过四分钟,应该这方便不会差。
【续航】
挺扎实的,我们在环城路和国道上跑,均速大概60-100左右跑基本一比一,还开着空调,室外温度大概15-17度左右。
【智能化】
这我可得好好说说,首先是智能语音唤醒(喽米),一点不好用,用语音唤醒成功率不到百分之五十,这对于2023下半年的车机语音识别来说肯定不算优秀,车上又坐着其他的乘客,叫不答应真的特别尴尬,副驾驶呼唤喽米,结果喽米望向了主驾驶,哎哟喂真的是无语。
还有就是手机连接蓝牙播放音乐,我和工作人员一共连接了三次,没有连接成功,后来直接放弃了。听工作人员说好像是绑定了什么账号之类的所以其他人连不上,这也挺无语的。。。
不过智能驾驶挺不错的,高速超车包括下匝道这些,确实非常厉害,我也是首次体验这类型的电车所以感觉很好。
总之这次试驾活动还是非常不错的,蔚来的小伙伴也特别热情,服务也非常周到,我们出去玩还包了我们的伙食,因为天气变冷了,还在吃饭的时候特意嘱咐店家给女生温了热水。这些细节上的体验真的非常棒。不得不说蔚来的社群氛围也太好了。只是后排确实让我太失望了,不然也许我还真的会考虑蔚来这个品牌,毕竟蔚来的外观内饰都很好看,特别是内饰,颜色和设计都很简约抓眼很耐看,et5t的内饰超爱!总之总之就这些啦
这个名字可以打多长:我叫nomi基本100%唤醒
月色里走:看看es8吧。你觉得悬挂硬,是cdc的事,过减速带会很有韧劲,车身没有多余动作,实际上挺舒服的,就怕是软乎乎来回跳半天那种,那种坐不了一会就得晕车。
立马共同富裕:以前开啥车说一下
其实我对汽车没有什么特别的要求,也感受不出悬挂、底盘的好坏,前一辆车开了13年,要不是夫人说孩子大了,车子小了坐的不舒服,我都没想换车。
【选车过程】
选新车的过程也就2周,试驾了x3、亚洲龙、日产天籁,一开始没有考虑电车,准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车,结果x3提车时间太久,亚洲龙和天籁内饰廉价了些,和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅,蔚来的工作人员很热情,试驾后感觉不错,也确认等20天左右就能拿到车,当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天,主要就是市内通勤,开了4000多公里,对es6还是很满意的,
1空间大,尤其副驾甚至能平躺,另外后排地面平坦,腿能很舒展的放着,这点比油车好多了,
2蔚来在驾驶方式上提供了选项,比如动能回收可以设置为没有、弱、正常,建议一开始选为没有,这样的话就和油车的感觉一样,这样老油车驾驶员就能很容易的适应。
3以前开油车经常一堆车挤在一起,要很注意保持距离,累,现在电车启动快、加速性能好,能做到一马当先,“杀出重围”,尤其是路口红灯转绿灯,我都冲出20米了,还有油车都没有动弹,
4蔚来最基本配置就很全了,不像有的品牌后部摄像头加个钱,后车告警加个钱,“一脚踢”再加个价
【电区房】
5蔚来独有的换电,我家距离不到1公里就有一个换电站,这对我真是太方便了,提车后这3个月的时间里我去换了11次电,自家的充电桩就用了3次,
6车机人机交互设计的挺好,功能层次也很清晰,不需要特别的学习就能很容易找到各项功能,另外能够语音控制非常好,不然一边开车一边去按键既不安全也不方便,还有nomi小机器人是一大亮点,儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎,唯一可惜的现在芯片紧缺,是为了尽快拿到现车,选了没有机器人的配置,3个月过去了,机器人选配还是没有,不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】
不太满意有几点
1是我觉得后排座位有些短,大腿的支撑不太足,不过我家人说还行
2是后排倾斜角度不能调整,我个人觉得后备箱空间不需要那么大,可以重新设计一下,让后排座位也能调整角度和前后移动就好了,
3车机配的百度导航不如手机版百度好用,有时候定位还会偏移,要车子开一段距离才能正常
4车机系统不能自主增删app的理念我能理解,这是为了系统的稳定,但是最好能手机投屏,这样能满足用户的个性需求
5驾驶座位总感觉不是很舒服,我看论坛里有车友反应很激烈,还有人去改装厂更换了座位,厂家应该重视啊
6转向半径有些大,有些转弯需要倒一把才能过去,当然es6车子比较大,我没有开过其他大车,可能这样尺寸的车都是这样的
【电车购买前提】
电车这几年进步的真快,我所在的小区光蔚来就有7、8辆,还有更多的特斯拉,但我不推荐大家都去买电车,毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里,补能方式不够多,最好同时符合以下条件
1.有固定车位
2.能安装家用桩
3.平时的出行距离不太远,主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式,随着蔚来车主的增多,虽然换电站也变多了,但是僧多粥少还要排队,花费时间挺麻烦的,以后还是会以家用桩补能为主(也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站,那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势,只是辛苦一点,晚上没人的时候去换电,好像也有道理哦)
我的感受是用过电车后就再也回不去油车了,2者区别太大了,电车类似于手机app会不停的进行微进化,更强调以人为中心,很容易按照你的喜好调整,油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用,你必须按照它的思路来操作,各个功能是分离的。
当然了,不管是电车还是油车,我认为它就是一个工具,我很满意蔚来的服务,响应都很及时,让我省了不少事,但是我希望蔚来能提高它的续航,学习特斯拉,我用的是70度电池,真实用下来也就开个280公里
如果灬陽光:评价的中肯,点赞
用户5861145102859:只能开280公里啊?
用户8184294212093:买了蔚来无忧车险才有好的服务
满意的点有很多空气悬架,全铝车身,用料厚道,配置高;可以换电池,这是目前可以换电的唯一车型,好像有几个其他车企也在做,但是目前做得最好,换电站布局最全,服务最好的可能还是蔚来;服务好;性能强,加速快;使用成本低,用免费换电,电费一分钱都不用花;
如果说对比同价位的豪华燃油SUV,这台车的空间优势是很大的,比如奥迪Q5、宝马X3或者奔驰的GLC,他们的空间都比不了这个车,而且这些油车的后排地板有一个很高的凸起,坐在后面很不舒服。
动力随叫随到,比燃油车好太多,根本不是一个级别的动力感受,这可能是电动车带来的技术革命吧,开习惯这个车以后,燃油车就不想再去碰了。
悬架支撑性不错,底盘感觉也很扎实,开起来很稳健,没有飘的感觉。听说车的重量有2.4吨,如果开一台这么重的油车,你可能需要担心的是动力肉、油耗高,但是这个车不存在的,动力很暴力,也不需要担心用电成本。