【购车经历】
家里一辆轿车开了很多年了,不够用了,于是就考虑再添加一台车,平时个人也挺关注车动态,看看哪哪牌子新车推出,车评人实测视频,首选SUV,我个人比较中意新能源,但是开始的时候家里是极力反对的,蔚来提供24小时深度试驾,趁周末一家人去了玩了一趟,经过我软磨硬泡,做通了思想工作,没有了传统四儿子的经销,app直接下单,选配,购买,方便。
【舒适性】
空间大,座椅个人感觉偏硬(虽然官方推出改装方案)空气净化挺好,选装了音响(木耳朵,感觉还行吧)
【续航】
70度电池430的续航是一个短板,在购买之前就已经考虑到了用车环境,所以也能接受,好在蔚来电池可换,以后觉得不够用可以换个100度电池(听说150的也有消息了)
【充电时间】
充电时间中规中矩,第三方充电挺快的,现在大功率充电站很多,补能挺方便的,家里车位没装充电桩
【空间表现】
空间就不多说了吧,尺寸放在那,储物空间也基本够用,遗憾的少了手套箱,后排够用,后备箱也够用
【最不满意】
这个价位的车,自适应巡航没有,电吸门没有(虽然可以第三方改装,但是官方不质保了,希望官方退出升级计划),车机开机慢了点,后续ota希望能改进
【动力表现】
电动车提速极快,基本可以见谁秒谁,直接最大扭矩的感受,喜欢追求推背的男同胞们会很激动,动力直接,没延迟,要多少踩多少,一般来讲,电车到120后,提速就慢了,这辆车不存在,始终给到充足的提速信心,高速120阶段动力也是随叫随到,跑高速,只要你想,超车安全
我们这次换车主要目的就是为了出去游玩方便,所以很看重空间大小和舒适性。ES6这款车空间够宽敞,而且储物空间够大,出去玩的时候方便我们装行李,长途用车也不会觉得憋屈。试驾的时候体验了一下他们的座椅,也很舒适,而且驾驶位的视角很好,一家人出去驾驶员和坐车的人体验感都不错。还有让我很满意的一点是提速非常快,动力强劲,而且车内很安静,不会有很多噪音。因为是一家人出去玩,我也很重视安全问题,ES6的AEB自动刹车让我觉得很安全可靠。另外就是ES6这款车的外形和内饰都很好看,科技感十足。车里面Nomi人机互动也很智能。
空间很大,不管是座位空间还是储物空间都很宽敞。在车上,脚可以很舒展的放置,因为后排中间没有一个凸起,所以放脚很舒服,朋友、家人都说坐后排很舒服。另外就是装运东西方便,后备箱很大,很能装,如果还装不下,就把第二排座椅放倒了,继续装。
提速非常快,动力很强,和油车比提速快太多了。
方向盘很轻,转向很轻松,女生开长途也不累。哦,对了,有自动辅助驾驶功能,这个车开长途比一般的油车要轻松。底盘的感觉很紧致,开起来很舒服。
家里之前只有一辆轿车,觉得出去游玩的时候不够宽敞。就想买一辆suv,看了好多品牌,三四十万的suv,总感觉空间感,内饰,外观或多或少没有特别满意的。能够达到内心要求的的油车基本上都是在六七十万了,又觉得负担有点大。
后来我关系特别好的两个朋友他们就买蔚来了,都说买一个电车的话,说很享受高端的那个体验感
一开始我们是有点抵触的,觉得四十多万买一个电车不太能接受。
正好遇上车展,我们就去逛了逛,蔚来的一位店长给我们讲解,慢慢的让我们对这个电车有了改观。
后来试驾的感觉确实是蛮好的,有些功能可能50万的油车都达不到,还有就是非常看重服务,所以最后我们就决定购买了。
墨白2254:恭喜成为韭菜,蔚来12月发布会,发布新款es6消息
曾经的新势力韭菜:呵呵,你确定座椅舒服?
用户5751936834495:夸别的还行,夸后排…
点评车型:
2020款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”距离蔚来ES6上市,已经过去2年零11个月3难得,外观无不散发着中国自主创作的元素。
缺点:夜间行车灯不够亮,不够有标志性。
内饰:看到中控屏的一瞬间,脑子里最先浮现出来的是金牛座这款车,因为这种屏幕几年前都见过所以并没有感觉特别惊艳,银边条更加凸显汽车的大气,美观。
配置:配置这一项是我评分最低的一项只能说勉强够用,想要续航更远加钱,想要座椅加热加钱,座椅通风加钱,L2辅助驾驶加钱,高级音响加钱,女王副驾加钱。基本上我觉得锦上添花的功能都加钱。这一点是我所诟病的,另外补贴完34+的价钱实际只能330–350KM这和一些友商相比确实都差了一大截。不过我也说了只是些锦上添花的功能,但是如果能标配L2辅助驾驶或者标配100度电相信会更有竞争力。
空间方面这车作为一个中型SUV,其尺寸基本上和家里的ML400不相上下,空间绝对够用。最出彩的一点我觉得就是他挖空了中控扶手下方,留出了一个极大的储物空间,足以放下女士背包和提包,更加安全和节省空间。
操控和动力这方面0-100加速5秒出头,这个速度在路上基本上秒杀一切3.0T及以下车辆,转向也十分精准,基本上没有虚位,开起来不像一辆SUV但是更有轿跑的驾驶感。
说一千道一万说到底,这个车无论是尺寸,做工,用料,在同级别车型里都是上乘品,但是为何单款车型销量不高的原因据我分析还是价钱高,配置低,即使新款已经提到455KM但是他毕竟也是2吨多的车,电动四驱,能耗方面并不低。如果能标配100度电,再配合他的冲、换、充电宝业务,我相信蔚来单款车型破万不会太远。
点评车型:
2020款蔚来ES6 430KM 性能版
4分“优秀”作为一个职业车评人,最近在懂车帝直播间很多车迷询问纯电动汽车,我们团队也进行过深度试驾过2020款430KM性能版,今天就和大家分享一下实际感受,以及对这款车的一些认知。
【价格】
2020款 430KM 性能版官方指导价格为39.8万元,辣哥所在的宁夏地区经销商给出了1.15万元的优惠,裸车售价为38.65万元,蔚来ES6享受免购置税政策,上牌费200元,车船使用费300元,商业险12122元,交强险950元,全款落地价格为400072元。
如果选择贷款购车,蔚来融资租赁给出了36期2.99%的利率,我们找找首付30%计算,首付款为129522元,贷款金额270550元,月供为7867元,最终贷款落地价格为412734元,比全款购车多了12662元。
【空间】
我们的体验者身高175cm,坐在前排将座椅调至最低,在保持舒适坐姿的情况下,头部还有1拳2指的空间,在前排座椅位置不变的情况下,坐在后排时头部和腿部分别有4指和1拳3指的距离,车内储物空间非常充足,满足日常出行所必须,在测试中我们向后备箱中装入了20英寸,24英寸以及28英寸三个行李箱,此时后备箱依旧有很多的空间,再放置几个大背包也没问题,所以,只要沿途有充电桩,那么长途旅行完全不在话下。
【加速】
在直线加速测试中,蔚来ES6强大的爆发力非常高效直接的输出到了四条轮胎上,再加上四条定位高端,主打操控的韩泰万途仕轮胎加持,油门到底的瞬间,就像一记重拳一样瞬间弹出,接下来并没有给人太多回味时间,“破百”已经完成,在连续15次测试中,零百加速最好成绩为4.27秒,这样的实力真的很猛,加速体验让人难忘。
【刹车】
在全力制动测试中,蔚来ES6的姿态较为稳健,也许因为测试当天路面沙尘较厚的原因,在100-1公里/小时的15次制动测试中,ES6的最好成绩仅为39.23,在连续测试中并未出现明显的热衰减现象,但相较我们之前测评过的理想ONE以及MODEL Y的成绩都差了一些。
【噪音】
蔚来ES6在怠速行驶时噪音为34.8分贝,时速60公里/小时的噪音为54.5分贝,时速80公里/小时的噪音为58.8分贝,时速120公里/小时的噪音为65.1分贝。蔚来ES6的静音效果确实出彩,特别是高速行驶时,相较同级车安静不少。
【能耗】
首先进行的是城市低速路况续航测试,在满电的状态下,以平均30公里的时速行驶了110公里,表显可继续行驶265公里,算出百公里耗电量为18.7KWh,实测低速续航里程为375公里。
接下来是高速路况续航测试,依旧是满电状态下,以91公里的时速行驶了201公里,表显可继续行驶102公里,平均百公里耗电量为23.1KWh,实测高速续航里程为303公里。
【驾驶感受】
蔚来ES6的驾驶感受总体不错,底盘调教软硬适中,毕竟此车麋鹿测试成绩相当优异,空气悬挂的调教还能很大的进步空间,但是配备的并线辅助并不太好用,面对车辆突然加塞时候的反应有些慢,而主动刹车的反应也是让人心惊肉跳,只有离得很近的时候才会启动,如果能够将这一距离拉大一些提前反应会更好。整体而言驾驶感受中规中矩,就是一台SUV的主流表现,没有什么优点也没有什么槽点。
我对舒适度很满意,可以从几个方面说一下我的感受,第一是空间大,足够大的空间会让我觉得特别开阔,也特别实用,如果空间小了我会觉得有点闷。第二是感觉车内的小设计很有亮点,中控台下面有放包包的地方,后备箱也有隐藏的储物空间,都是很适合收纳的设计,车内看起来会整洁许多。第三是女王座椅体验感好,我坐躺都很舒适,脚还有踏板可以放。
外观我也很喜欢,看起来沉稳也很大气,颜色就选了我喜欢的灰色,因为我觉得灰色永远看不腻。
另外Nomi机器人很可爱,表情特别丰富,和我们互动也很好,语音沟通很顺畅。座椅舒服,前排可以加热,冬季实用。音响效果也很好,听歌音质清晰。
点评车型:
2019款蔚来ES6 510KM 首发纪念版
4分“优秀”【最满意】
这个就多了。ES6驾驶体验一流,指哪打哪。我以前不喜欢开SUV的原因就是因为SUV的灵动性远比轿车差,无论操纵,还是高速的舒适性都差很多。大部分的SUV的提速效果都比较一般,鄙人没钱,买不起大排量的SUV,也烧不起那个油。另外自己喜欢斜躺着开车,这样一来,轿车的驾驶侧后排的空间就有点可怜了。内饰丰富,几乎高级车的配置都有了,这个价位还带空气悬挂,完美。另外一个就是储物空间真的好多哈哈,因为没有变速箱,那个位置你可以扔好多东西。当然,女王座驾,这个独一无二的设计,必须要给蔚来100个赞。
【最不满意】
谈不上有什么最不满意。当然还是有一些槽点。比如后排座椅无法调节啊,偶尔断网啊,360全景影像变形太腻害啊,NOMI有点傻啊。另外就是车门比较重,关门要很用力,但是放心,关门声音小着呢,增加一个电吸门是个很好的解决方案。
【智能化】
因为一辆车,把我惯的现在家里全套智能家居都安排上了。
【空间表现】
因为我190高,座椅调到最后,后排还是能坐一个成人。搬了两次家,储存空间也是大到惊到朋友。
【充电时间】
可充可换的补能方式非常方便且省钱。
【最不满意】
至今为止没有槽点,用车体验较好,售后服务保障到位,充换电体验舒适。
【续航】
跑高速续航会掉很快,冬天续航能折半。
【动力表现】
动力强:自从开上蔚来总喜欢在车道第一个出发。
提车半年了,过来说两句。
总有些人说我们这些买蔚来的车主是傻x,实在看不惯了,有些话憋不住了。
1. 配饰方面相当满意,座椅很舒服,内部空间大,储物空间相当充足,这点贼满意。最近说座椅不符合人体工学,我才开半年,目前没有感觉到腰部不舒服,感觉座椅还行,大家一起观望吧,凭这半年对蔚来用户保障的的售后服务的体验,我相信蔚来。
2. 音响相当不错,感觉根据车内结构做过声学模拟的,几种音场模式感觉很不错,能听,好听。低音人声感觉有点小糊,建议懂行的车主们试试看,总体讲,对音响还是很满意的。
3. 主架屏幕提供足够的信息,感觉很满意,要是再大点就好了。中控屏目前不知道怎么安装别的软件,试了几次没有成功,可能出于安全考虑吧,不过要是能放开外部安装权限就更好了。中控的使用体验相当棒,各种菜单目录设置很方便,简单易用。
4. 油门抬头,刹车点头是现在电车的通病,开了半个月差不多基本习惯了。建议一开始不适应的车主摸索一下个性化驾驶模式的设置,搞一个自己开着舒服的模式。
5. 换电真的想,我买了电池,但是一直没换过,毕竟新电池,都懂。去换电站看过几次,基本上四五分钟换完电池。我打算明年年中开始换电。
6. 动力方面,真的猛,给刚开电车的我上了一课,说实话现在开油车有点不习惯,只能说回不去了