点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.79分“优秀”

之前一直在看君越，凯美瑞之流，偶然机会看到了捷豹XEL折扣非常大，为何不选择它？因为工作忙没空看车，抖音上看了2天本地汽贸店直播就在头天订车，次日就提车了，都没去试驾！！现车是没有加装的，但我觉得够用了。朋友们听我说抖音买的车，都觉得我胆子太大了，不可思议哈哈。 捷豹XEL外观太帅了，车身流线，设计有型，大灯和灯光犀利，转弯灯流水高端，气质不凡，内饰也比较大气显豪华，大多数人喜欢运动款，我却选择的优雅款，毕竟第二辆车，年龄也30多了，觉得优雅款比较符合现在。 动力也比较可以吧，车是进取优雅200p的，今后也可以刷程序升级250p动力，就是低速降档稍微顿挫感。 车身虽然加长了但也只有4米78，在其他中型车中相比稍微偏短几公分，难道这就是造成卖不好的原因之一吗？停车比较好停，前部分（引擎盖）比较显长，后部分（车尾）显短，车侧面比例看起来很舒服，有股豹子般的冲劲。 车内空间将就，后排坐2人太舒服了，如果坐3人就难以接受了，主要是因为后驱车，中间座位有个鼓包，坐小孩还行，大人没法。 比较不好的就是每次熄火后有比较长时间的嗡嗡嗡响，声音还有点大，不知道正常不，也没时间问4s店。提车开了1500km了，其他问题还没遇到，希望一直顺利。 总体来说，比较满意啦~捷豹的打折这么狠，品牌也还可以，体验也不错，个人觉得非常香了，为什么就是卖不动呢？不过，我觉得小众车还是有好处，比较少见反而能吸引人的注意。如果买的是街车，就好比穿衣撞衫，心里总不是滋味哈哈。 2021年开着新豹子，加油！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.07分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版。 捷豹XEL定位豪华运动中型车，它的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距2935mm，说一些乘坐空间，我身高175cm，将前排座椅降到最低并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间剩余一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间三指，属于同级车型的正常表现，座椅填充物不算硬，包裹性很支撑性都很好，舒适性令人满意。 后备箱内部空间很规整，可以同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但也是勉强塞下，此时已经没有多少可用空间，比较遗憾的是这款车的后排座椅并不能放倒，扩展性为零，当行李较多的时候只能是放在后排座椅上，灵活性表现不佳。 动力：XEL采用纵置后驱布局，其搭载的2.0T发动机最大功率200马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的最大扭矩输出平台很宽广，从1200转到4000转都能获得最大扭矩输出，车辆起步十分轻快，油门也没有任何空程，动力响应很直接，可以说随叫随到，提速、超车完全不用担心，而且8AT变速箱的平顺性很好，低速行驶时也没有任何顿挫感，在城里驾驶很顺滑。发动机中后段也有充足的动力储备，但输出依旧比较线性，即使深踩油门也不有多强的推背感，整体的表现有点像六缸自吸发动机，我们实测这台车的百公里加速时间为7.89秒，应付日常城区通勤和高速巡航都不成问题。 底盘：XEL采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，是运动型车常见的底盘类型，不过XEL的悬架设定还是更侧重舒适性，减震器初段偏软，能将路面上大部分细碎颠簸给吸收掉，留给驾驶员的路感不是很多，在遇到大颠簸时，悬架的韧性很足，不仅能有效降低冲击感，而且还能给车身足够的支撑性，整体质感很出色，符合它豪华品牌车的身份。转向力度适中，指向精准，方向盘没什么虚位，开起来很灵活，再加上出色的底盘调校，这台车有一定的驾驶乐趣，过弯、并线都很稳，日常驾驶就更不在话下了。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，涵盖日常驾驶常见的拥堵、环线、高速三种路况，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油11.1升，百公里平均油耗9.25升。 这款车的指导价为31.98万，目前平均优惠5.5万，裸车26.98万，购置税23059元，车船税480元，交强险950元，商业险7400元，上牌费500元，全款落地302189元。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.07分“优秀”

此次我们带来了捷豹XEL的试车报告，希望能为大家提供参考。 试驾车型：2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版 价格：该款车型的官方指导价为34.76万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为34.76万元。加上必要花费32691元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10357元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在390648元。 空间：尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4788×1850×1429mm，轴距为2935mm。此次试驾的车型使用仿皮材质的座椅，乘坐时有着不错的舒适性表现，此外这款车型还提供主/副驾驶座电动调节，配置方面算是比较有诚意的。乘坐空间部分，以本人175cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余三指，腿部空间超过两拳。中间地板的凸起很高，而且地台比较窄，没办法将双脚放在上面。如果长途驾驶的话，坐在后排中间位置，对于乘坐舒适性产生影响。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为250Ps，峰值扭矩365N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机的参数在同级别中属于很亮眼的，而实际驾驶起来确实没有让我失望。整个起步过程显得干净利落，如果一脚“地板油”上去，甚至能得到很明显的推背感。另外这台车开起来比较有乐趣，动力并不是一味的追求线性，在中段加速时会有“很冲”的爆发感。8AT变速箱的换挡逻辑很清晰，与油门开度建立起良好的联系，需要加速时它会积极的执行降挡操作。 底盘：捷豹XEL采用前双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂，底盘的设定偏向运动，转弯过程中可以提供很好的支撑性。同时对于路面的振动过滤的很彻底，在过减速带时，阻尼回弹的力度适中，没有多余的跳动传递到车内。 噪音：捷豹XEL在车内隔音这块优化的很好，发动机运转的声音不算刺耳，高速行驶时胎噪和风噪都在可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为45.6分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为54.4分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为59.8分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为62.5分贝。 保养：参考捷豹XEL的保养手册，当新车行驶里程达到10000公里的时候，进入到首保阶段，而后面的保养周期也是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器，参考费用为2360元（包含工时费）。捷豹XEL的保养费用在同级别中属于比较高的，它的易损配件价格偏贵，比方说汽油滤清器的标价达到了1200元，四支火花塞的价格是1200元，由此可见，捷豹XEL保养成本确实是一笔不小的开支。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.93分“良好”

上星期回家，我找朋友借来了他的捷豹XEL用了几天，朋友这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版，下面是我的用车体验，带大家看看。 【外观】先看外观，线条凌厉、大灯锐利，活泼的前脸造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。另外，整体车身偏长，有点轿跑的范儿。豹锋眼大灯非常有野性，标配了LED大灯以及流水式转向灯，同时它还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。看着豪华感很足，开着面子也有。 【内饰】进入车内，车里内饰使用银色的镀铬饰条进行装饰，提升了质感。可能第一眼看这个内饰会感觉很简单，但其实看久了，就会发现每一样做工都特别精细，以黑色为主调的内饰，搭配了银色和银色的饰条，提升了内饰的时尚感。中控台采用对称式设计，大面积用了皮革材料装饰，并使用了流畅的线条进行勾勒，又增强了豪华感。储物格也设计得比较大，可以放的东西挺多的，小的细节处很好地体现了内饰整体的设计风格。 【空间】关于空间方面，我坐进车内发现汽车高度还是挺理想的，起码不顶头，后排空间坐三个人可能就有点挤，因为中间凸起原因，中间那位乘客要打开腿坐，比较辛苦一点。我身高173cm，体重130斤坐到后面，后排高度还有一拳多，腿部纵向空间有两拳多，说真的，空间体验非常满意，还得再说一下，中间那位乘客，就要委屈一下了。 【动力】捷豹XEL搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，配备了8挡手自一体变速箱，最大功率147kW（200马力），峰值扭矩320牛米。2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版使用的是低功率发动机，这个动力日常驾驶，能够应付绝大多数用车场景，实用性高，又兼顾一定的燃油经济性。反正我开了几天，动力完全够用。 【试驾感受】我朋友的捷豹XEL搭载的是2.0T低功率车型，但是动力并不弱，一脚油门下去，动力响应很快，推背感十足，动力随叫随到，一点也不拖沓，整体动力表现还是很不错的。此外，方向盘虽然比较轻盈，但是不会虚位，日常掉头非常方便。驾驶的时候平顺性很强，每一个档位的衔接都非常流畅，丝毫感觉不到你在提油升档，换档时也很少有顿挫感。新车悬架变得比老款的更加柔和，没有以前那么紧绷，对于路面上的颠簸过滤处理得还是挺到位的。底盘很扎实，过个小坎或者减速带之类的不会给你难受的感觉。 【油耗】开一辆豪华轿车，大家应该也比较关注油耗吧？我试驾了几天下来发现，日常代步情况下，温柔驾驶，捷豹XEL百公里油耗10升左右，不堵车的话还是可以接受的；但是堵车的情况下，百公里油耗飙到13升，一点也不夸张，油耗确实不低呀。特别是在市区里堵车的时候，油耗这方面还是有一点肉疼的。 2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版全款落地要多少钱？ 【价格】聊到价格的时候，朋友告诉了我详细的购车价格。新车指导价28.98万元，当时在广东东莞购买的，当时现金优惠6.4万元，车船税480元，购置税19700元，交强险950元，商业险6600元，上牌费1200元，全款落地一共花了25.45万元。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了捷豹XEL，2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为347600元，车子目前的优惠还不错，厦门这边是优惠在52000元，厦门地区裸车价295600元左右，购置税大约要26159左右，上牌费为500元，商业保险8900元左右，全款购车落地价大概是332618元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额88680左右，分36期算的话，月供6178元左右，比全款购车多花费15488元左右。 保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后平时保养最好是用全合成的机油。保养周期相对来说也比较长，可以每隔1万公里保养一次或者1年一次，常规的小保养一次大概要花费1000元左右，普通的小保养就是更换机油机滤，费用也不是很高。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4778MM，宽1850MM，高1429MM，轴距为2935MM，捷豹XEL属于中型车，整个空间算是比较满意的，将座椅调至属于舒适的位置，身高一米八，不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间，前排不用多说整体很舒适，后排腿部的空间有两拳以上的空余，而头部空间由于顶棚造型有所变化们所以也有一拳左右，后排中间座椅的实用性很糟糕，这几乎是同级别后驱车的通病，车内的储物能力不错，上车放东西比较方便，后备箱中规中矩。 捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力250PS，最大扭矩365N·M，实际测试中，全力加速起步轮胎有轻微的打滑，车身姿态并没有明显变化，冲劲有，但不算太强。推背感有点迟来的感觉，而且从加速过程的表现来看它的后劲也比较有限，缺少一丝惊喜，最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.2秒。全程行驶了测试了119公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是9.3L/100km。 全力制动下，刹车踏板很灵敏，制动力初期我们可以感受到比较强的制动力，只是到了中后段出现了一点衰退，刹车中后段g值逐渐回落到-1g左右，而且悬架对车身姿态的控制的不错，所以最终我们获得了一个不错的制动成绩，百公里制动成绩为38.96米。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

【颜值很商务】捷豹XEL运动版车型的前后保险杠都为黑色格栅，专属的R-Dynamic车身套件更突显了动感的轿跑风范。J形“豹锋眼”LED大灯与流水式转向灯相互呼应，运动优雅的气质不彰自显。醒目的“R”标，昭示着强大无比的运动性能，代表着速度、技术创新和文化传承。 【内饰很有科技感】捷豹XEL内饰整体在科技感上得到很大幅度的提升，配备了全新样式的多功能方向盘、SportShift独立换挡杆散发出独有的运动气息。12.3英寸全液晶虚拟仪表，根据驾驶模式不同，会显示不同的主题样式。InControl 智能驭领双屏尊享触控配备10.2英寸上屏外加选配5.5英寸下屏，大大增加系统灵活性和操作效率。外加选装第二代高清全彩抬头显示系统和流媒体后视镜构成五屏联动的人机交互。车内处处可见缝线工艺，选装的MERIDIAN英国之宝音响，低音纯高音透给人如临其境之感。 【空间尺寸】捷豹XEL的车长4778mm，车宽1850mm，车高1429mm、轴距2935mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说很突出了。车内空间较为规整，后排乘坐空间比较宽裕，毕竟有2935mm的轴距尺寸，但是中间地板有突起，整体的装载能力不错，后备箱空间也够用。 【动力参数驾驶体验】动力是这台捷豹XEL的强项，运动版车型搭载2.0T英杰力发动机，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，匹配8挡手自一体的变速箱，换挡时间仅为0.2秒，提速超车一气呵成。前后50:50重量比让车辆重心始终如一的保持在最合理的位置，铝制双叉臂前悬架有着极强的操控性与超强的抓地性，同时多连杆后悬架在保持敏锐、迅捷的操控体验的同时，实现了舒适、奢华的乘坐感受。 【车内配置丰富】捷豹XEL全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级车内负离子除菌系统，对车内空气进行三重净化，可有效实现车内的除臭、消毒、杀菌和保湿，这暖心的三大件值得称赞。对于驾驶安全，捷豹XEL还配备了碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等功能。 捷豹XEL都是一台让人充满驾驶“驭”望的车，给自身的定位是新英伦运动轿车，说不上过于夸张吧但也基本符合。漫漫人生路，开着一辆捷豹XEL释放压抑已久的狂野，共同去探索未知的前方。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

4.1分“优秀”

【购车经历】 我从决定换车开始其实一直在看国产车，也陆陆续续看了有小半年了。 11月初直接下订了领克05，但是经过一位资深懂车同事的推荐，让我关注一下捷豹。 我自己还是主要看SUV的，没考虑过轿车，但是我老婆看后表示非常喜欢，强烈要求我去4S带她去看捷豹XEL，当时看的赛车绿图片，我老婆整个人都high起来了！于是在短短2天时间内跑遍了成都6家4S店，无奈只有1家有一辆青春运动版富士白现车，其他的都要漫长等车。由于我之前看领克的时候脑子一热直接把我的老吉利置换了，现在是一个没车开的状态，必须要提现车，所以就决定提了这台xel青春版白色。
总结一下，那就是看国产车看了小半年也没下手，虽说认可国产，但差点缘分；看这车从看到提车就花了3天时间，足以见得对它的热爱！ 【提车价格】 23.1全款落地，送政府补贴3000云闪付红包，6年无限A保，镀晶，车窗膜，脚垫后备箱垫，按摩靠枕，行车记录仪。 【最满意】 1.相当优惠的价格。之前真的没关注过捷豹，给我的感觉捷豹还是当年那高不可攀的样子，没想到23个就能拿下，但是给我的只有满满的实惠！ 2.动力表现。之前开1.3的，现在开2.0T的，可想而知这大大的提升！ 3.乘坐空间。后排是真的大，对得起这个轴距，我老婆坐在后排表示比我之间的紧凑型suv大多了。 4.颜值。把它放在最后也是最重要的，买这个车从根本上来说还是因为颜值太高，有独特的英伦味道。 5.自带的捷豹音响系统完爆我之前的车，很难想象如果有英国之宝能碾压到什么程度！我是很喜欢车上听歌，上车必放歌，主要听国风女声和欧美高燃歌曲，xel给我的答案还是比较满意的。 【最不满意】 1.简陋且卡顿的车机。完全被carplay给取代掉，和目前国产的车机系统比只能说有高级感，实用性真的很一般。但是无线carplay是超级好评，上车立马自动连接，和手机的向性极高。 2.青春版的大灯。也不能说不好看，挺好看的，但是没有进取版的那种攻击性，少一些灵魂。我是提了车我在注意到大灯和进取运动不一样的，这怪我自己没看好。 3.自动启停时，中控噪音。也不知道是不是中控的，呜呜呜的，听着很不爽。 4.怠速抖动。大多数车都有，这个车还是比较明显的。 5.后备箱。确实小，车载儿童座椅都放不进去，不用的时候我得把它放到我妈的车里才行。 6.内饰整体简约，豪华度不及主流同级。只能说20万级没问题，和雅阁凯美瑞比比那有较大优势，和CT4/5，沃尔沃S60比小优，和林肯Z比劣势，和主流34C比内饰也是差一点，这也是我内饰只能给3分的原因。 【驾驶感受】 说驾驶感受，首先说一下我的开车习惯。我每天通勤都是5公里左右，10公里来回，上下班时间都是错峰期，所以基本都是运动模式直接一脚油门踩到底的干，这样的驾驶才能让我每天累成狗的工作后一丝放松和愉悦！200p的动力表现是符合我预期的，动力非常强劲，只要舍得踩，根本没有什么顿挫的说法，推背感很足，250p的话表现应该会更好！ 【乘坐体验】 我的家庭结构是1岁不到的崽+我老婆+保姆，出行的话保姆阿姨和崽子坐后排，我老婆坐前排。因为没带老婆试驾领克以外的车，我老婆表示副驾和后排非常舒适，也比较静谧，隔音比领克05好太多。带家人出行的时候我开的很平顺，后排前排在播放音乐的情况下听不见发动机声音，只有些许的风燥和胎噪，内部环境非常舒适，一致好评。 【保养】 我是4s赠送了6年不限次数机油保养，所以保养省心省力啦！官网也是明码标价，A保1423，一万公里或者一年一次；B保2237，2万公里一次。3年后更有机油优惠政策， 保养一次只需要573也是天猫官网明码标价的，保养是很便宜的，不像网上说的那么夸张。 【油耗】 平时都是13-16个油的样子。前几天跑了一趟高速，7.3个油，300公里。大家对比对比，估计都差不多吧？
【目前已经做的改装和装潢】
1.流媒体后视镜。 2.智能钥匙。 3.中置喇叭。
【后期升级计划】 1.电动尾翼。
2.300p程序+空滤+300p涡轮。升级动力的感觉就当换一部车了。 3.202x款新版大灯。 4.825w英国之宝音响。 5.R19轮毂。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.79分“良好”

【内饰】捷豹XEL的内饰氛围豪华感的营造方面，还真不输给同级别的豪华车型，中控区域的双屏设计，看上去就显得科技感十足，加上大面积皮革材质的包裹，镀铬饰条的点缀，让人感觉无论是用料还是做工上，都非常的扎实，三幅式的多功能方向盘，加上细长的档把，让人具有很强的驾驶欲望。 【尺寸/空间】车身尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，这样的车身数据表现，相较于同级别车型，占据不错的优势，这也是得益于2935mm的轴距表现。在实际空间方面，后排的腿部空间还算不错，加上较为柔软的皮革座椅，让坐在后排的乘客不会感到有所不适，腿部与前排座椅相隔两拳左右的距离，空间比较宽敞舒适。同时，后备箱容积宽敞，可放置大件的行李物品。 【隔音】捷豹XEL在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架】悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.86分“良好”

BBA之外的B级车，捷豹XEL算是一个比较冷门的车型，但是优雅、运动、英伦范，再加上巨大的终端优惠，XEL的起售价已经跌至20万左右，那么这样一款小众的豪华品牌B级车能买吗？接下来我们就来聊聊捷豹XEL的产品力，我们以2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版为例，这款车的指导价是28.98万，终端优惠达到了9万元左右，实际价格为20万元左右，再加上17699元的购置税，6000元的保费和1500元的上牌费，最终落地价格大约为22.5万元。 【优点】 1、外观内饰设计。捷豹XEL的设计非常能打动人，外观是优雅与运动的完美结合，俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾营造出蓄势待发的姿态。内饰方面，虽然可以缓缓升起的圆形换档按钮改成了常规档把样式，但是游艇环绕式的座舱设计质感不错，由10.2英寸上屏与5.5英寸下屏所组成的双高清触摸中控屏增加了内饰的科技感。 2、刹车成绩。懂车帝实测36米出头的刹车距离，非常惊艳。 3、操控性。在懂车帝的实测中，捷豹XEL取得了78.6km/h的麋鹿测试成绩，在实际的驾驶中，也能感受到这款车的操控极限很高，接近50:50的前后车身配重以及车身大量采用的铝材质，为操控的灵活性打下了非常好的基础 4、空间，经过加长之后，捷豹XEL的后排乘坐空间表现不错，即使在一众中级车里面也名列前茅，再加上520mm的坐垫长度，后排乘坐起来的舒适性不错。 5、虽然是基础版本，捷豹XEL的配置就已经很齐全了，胎压显示、主动刹车、车道保持、感应雨刷均有配备。相比同级别BBA车型，主动刹车往往要高配才有无疑要更良心。 【缺点】 1、动力性能。虽然有200匹的马力，可以说这款车的零百加速竟然要到9秒左右，比较保守的变速箱设定，让这款车的动力性能完全没有发挥出来。另外在10km/h左右进行收油滑行的时候，有比较明显的顿挫问题。 2、底盘滤震，这套扎实的悬架系统虽然带来了比较好的操控性，但是较硬的底盘让马路接缝、碎石、小坑洼都能被车内的乘客很清晰地感知到，往好听了说是路感丰富，说大实话就是颠簸较多，舒适性欠佳。 3、隔音表现，虽然是一款豪华品牌，但是捷豹XEL的隔音表现并不算出色，特别是在高速的时候，风噪和底盘噪音尤为明显，隔音静谧性明显落后于宝马3系、奥迪A4L等车型。 总结：很多人都在问，为什么用料厚道，价格“打骨折”，外观优雅，回头率高的捷豹XEL，为何销量如此低迷，看到这里你似乎找到答案了，料堆得虽然足，但是在动态表现方面，捷豹XEL有明显的短板，在调教上还有很多需要提升的地方，哪怕降到20万，还是难以破局，这就是捷豹XEL最大的困境。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.07分“优秀”

捷豹XEL的车身尺寸分别是长4778MM，宽1850MM，高1429MM，轴距为2935MM，捷豹XEL属于中型车，车子轴距长达2米9多，应该也是这个级别比较大的，整个空间算是比较满意的，将座椅调至属于舒适的位置，身高一米八，不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间，前排不用多说整体很舒适，后排甚至都能翘个二郎腿了，有时候坐一个大人抱着一个小孩也是可以的坐的下，空间上对于一家五口完全够用。车内的储物能力也比较强，他的门板锄禾里面挺深的，后备箱空间稍微小了一点，基本满足日常需求。 首先空调效果特别好，自带双驱空调，还带PM2.5过滤设备，负氧离子杀菌，对这一块非常满意。座椅的舒适性也比较不错，柔软度适中，长时间开车的话也不会觉得累。倒是这车的隔音稍微差了点，不是那么的好，速度在60KM/H以内时隔音效果还行，但是高于60KM/H时噪声还是比较大的，基本是从后视镜左右两侧袭来的风噪与胎噪还有底盘底下传来的发动机噪声。前悬双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在过颠坡路面时，底盘过滤的很到位，晃动感只有很轻微的，让你很有信心！ 捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力200PS，最大扭矩320N·M，可以看出这一套动力组合所爆发出来的动力绝对是绰绰有余，起步姿态平稳，没有出现打滑空转的现象，整个加速过程，车辆的动力输出有力且顺畅，起步的瞬间会带来一阵推背感，测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.3秒，并且后段储备也比较足，变速箱也是衔接的很平顺，对于家用的人来说，可以说这款动力有点奢侈。 费用：捷豹XEL，2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，现在这款车优惠47900左右，官方指导价格是319800元，裸车价格是271900元，购车商业保险8400元左右，购置税24000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价306000元左右。 缺点：1、这车的隔音稍微差了点，高于60KM/H时噪声还是比较大的。2、新车的车内异味比较大，而且这些异味还较难去除，应该要开窗通风很久，并且放一些活性炭才可以稍微好一点。3、后备箱稍微小了点。 体验了一下100公里的高速刹车，当时那天下雨地面很滑的柏油路上，一百公里一脚刹车，车子笔直的往前滑行，一点也没有甩尾没有飘，而且双跳灯会自动打开提醒后面车辆，防止前面刹住了后面车不知道什么情况发生二次碰撞，非常科学，而且车子的刹车距离目测也就30米左右，非常短，相比平时抖音视频中那些高速上紧急刹车甩出去的车子感觉非常有安全感。总的来说捷豹XEL各方面表现的还不错，外观时尚大气，符合年轻人的审美，动力也比较充足，空间够大，操控容易上手，足以应付日常多种场景。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.07分“优秀”

捷豹XEL采用了家族设计语言，车头犀利凶狠的前大灯搭配上豹子头车标，给人一种咄咄逼人的攻击性，车身紧绷扎实，有着典型的英伦运动范，尾部厚重饱满，狭长的尾灯点亮后很漂亮。 国产版轴距加长了100mm，空间表现非常让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很充足，并且座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托。 最让人喜欢的还是驾驶感受，搭载了一台2.0T发动机，250马力能够满足大部分人对动力的需求，平常在市区内巡航时，动力输出平顺线性，但要是切换到运动模式下，这头豹子的脾气就会暴躁起来，油门响应更加积极，急加速有着比较强的推背感，而且方向盘的指向很精准，另外底盘非常扎实沉稳，快速过弯和并线时，底盘仿佛牢牢贴合在路面上，侧倾很小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到它的极限。 再来说说缺点： 1、变速箱在低速降挡收油时候会有顿挫感，P挡有时候也会出现抖动。2、悬架太硬，经过减速带和坑洼道路时，坐在后排的乘客感到很颠簸。3、内饰用料还不错，但没有营造出很好的豪华感，细节的做工也略显粗糙。4、后排地板中间凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。5、后期保值率很低，开两年打折情况特别严重。 捷豹XEL外观帅气，开着很有驾驶乐趣，但要是作为家用，它的舒适性一般，并不能让人满意。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.83分“良好”

坐标广东 我03年的可能是车圈里最年轻的捷豹车主 因为今年年初刚考完驾照很想开车 当时打算买辆二手车练练手 后来想了想 还不如买新车 买车全靠家里人给的 当时家里给的30万预算 因为我这边是广东 所以都喜欢日系车 家里人都叫我买辆凯美瑞或者雷克萨斯es 省心耐用 保养又便宜 油耗又低 但我真的不喜欢日系车 感觉动力肉 后来就看了bba 宝马三系的325 但超了点预算 想买320但感觉动力不怎么行才156匹马力 又考虑了a4 但a4那内饰真的万年不变 奔驰c就1.5t更不喜欢 后来就去4s店看了看捷豹 第一眼看到那个内饰真的很豪华 外观也挺好看的 但身边的人都说什么修车豹 质量不好 保养很贵 但我觉得都人云亦云 但是看了配置 双叉臂底盘 2.0t200匹马力 全铝车身不秒杀同级别的？ 而且网络上的喷捷豹的喷子真的多 感觉他们都是开口闭口修车豹 质量怎样怎样 估计现实开电动车的 哈哈 【提车价格】 后来就和销售谈了谈价格 当时给我报29 我感觉比我预算之中还少一万 但觉得比网上贵一点 后来一直磨 磨了28落地 后来没买两个月就出了新款 当了韭菜了 【操控】 就这价位这底盘这动力真的谁开谁香 后来还去刷了250p马力花了几千块钱 【油耗】 油耗比同级别高这个不用说 毕竟车重在这里 市区大概13个油 高速6个油 不过动力在那里还想怎么样？ 【乘坐体验】 后排挺大的 我一个181的坐的都爽 【最不满意】 就是怠速抖动 这个看了车友圈都是通病