点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.5分“良好”

【最满意】 一位普通捷豹车主的评价，相对与bba做对比的话肯定是略有缺陷的，第一品牌知名度会略低一等，操控除宝马以外我相信开过捷豹的人应该会觉得比奔驰奥迪好一些吧，内饰用料没的说！能摸到的都是软包的，虽然没有奔驰豪华但肯定比奥迪那种塑料感要高尚很多总而言之萝卜青菜，各有所爱吧。 【最不满意】 从购车至今第九个月了简单说下捷豹的小毛病，中控显示器用到现在差不多失灵了五次左右，偶尔连接不到蓝牙，行驶中的时候温度会很高，主驾驶屏幕有时候会卡顿要等一会才显示仪表出来，倒车影像总是不那么及时的呈现出来，总体来说对捷豹的电子件很不满意，发动机舱里的零配件螺丝什么的做的真的很粗糙，不知道这就是英式的手笔还是奇瑞的手笔，车身前盖漆面做的很薄轻轻用指甲划就掉了，外车漆面做的一般，不得不吐槽一下捷豹的做工。 【油耗】油耗目前高速7.5-8个，市区开基本12-15不等，因为本人驾驶不是很温柔， 【驾驶感受】停车起步的时候会有拖拽感！而且挺严重的，怠速的时候发动机偶尔会抖动一下，唯一不好的就是每次都有水箱排水的声音，真的略显低级！过弯转向的时候还是挺精准的座椅也能完全的支撑住身体，底盘硬开起来不会觉得散，唯一就是拖拽感，加速感不是很好，不过正常市区开开也是足够了，驾驶模式的话雪地雨天模式会感觉到底盘变重油门变硬，转向很稳，eco模式没什么特别的也就是提速慢，运动模式还是很不多的，油门很软动力随叫随到。 【续航】 加满油400元，一直跑高速能跑700公里左右，跑市区的话大概550公里 【保养】 保养目前都在4S保，小保一次1500左右吧，正常外面保78百，不得不说捷豹的小保养都跟宝马5差不多了，个人觉得保养略贵！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

购车九个月，平时开车比较少，所以只跑了7500公里，第一辆车。 当时就是冲着外观和捷豹的调性买的车。买车之前几乎没开过车，那个时候把买车当做一项需要完成的任务，只是觉得需要一辆车了，所以对车的动力、配置、操控、科技并没有什么理解，包括变速箱、发动机、悬挂这些一窍不通，近乎小白。 因为是第一辆车，本身没有距离判断概念，买车之后的刮蹭肯定是避免不了的，刮蹭的受损部位都是前杠和后杠，前后杠刮蹭就像衣服穿破了一样，就是看着难看着，也没有去修过，都是自己买补漆笔补的。 动力：因为没开过其他，所以对动力这块算是初体验，开始感觉动力还可以，开顺了之后倒是感觉动力也就那样，会期望更好的动力配置。前2000公里低速挫顿很严重，我一个小白能明天感觉到拖拽感，后来对车有些了解之后才知道这是因为换挡不平顺引起的慢慢开多了，基本上就能掌握换挡逻辑，会好很多。 安全配置：主动刹车非常好，至少避免了两次追尾，要点个赞。虽然纯小白，但我开车胆子大，比较猛，提车直接上高速，第二次就敢一路140。市区上路很多时候把握不住前车动向，前车急刹车很容易反应不过来。 爆胎两次，一次是在高速上扎了铁渣。两次爆胎车里一点感觉都没有，因为是小白，啪的一声我还以为是磕到底盘了，过了一会仪表盘显示胎压零，才知道爆胎了。大家听到爆胎都感觉很危险，我反而并没有体验到。 实战麋鹿测试。起步速度比较快，没注意观察，有个电动车横穿马路加速通过，麋鹿走位躲避，惊险之余，对车的信心又有了提升。 所以安全性我觉得是很好的。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.8分“优秀”

前几年还没考驾照就萌发出了买新车的想法，后面家里的生意有些起色自己也做出了业绩老爸就同意给我全款买台30W左右的车子，当时喜欢SUV恰巧法式豪华品牌DS的车型DS7上市就各种了后解喜欢上了歌剧院版本，当时老爸同意了中山这边也正好有店差点就成为尊贵的歌剧院版车主，不过后来因为我自己的一些原因没有买成，现在也庆幸当时自己没买吧不过DS7毋庸置疑是台好车不然当时也不会想去买，奈何品牌建立的太晚了国人不认可……4年过去了预算还是在全款30W左右，老爸想要我买SUV不过现在我喜欢小轿车，因为是给我买车老爸尊重我的意愿让我自己挑，起初非常心水宝马325i M运动曜夜套装奈何想买的时候已经减配的不成样子了大失所望，后面我就直接把目标锁定在了小豹子身上（其实我默默喜欢捷豹xel已经两年了当时考虑到小众小毛病多加之要买SUV的种种原因只能云一下了）我也没想到最后还是买了小豹子，遗憾的是买的时候没有碰上好的行情想要的配置 耀黑运动版 黑外红内 加英国之宝 等车遥遥无期 到了2月14日恰巧问销售订车进展的时候告知有台进取运动版黑外红内素车刚到店考虑到正好是自己喜欢的配色纠结再三还是忍痛舍弃了曜黑套件跟英国之宝改提现车，如今已经开了快2千公里了只能说真香！目前唯一遇到的通病就是雨刮异响 照着圈友的方法稍微弄了下暂时没啥问题了，车内异响的话偶尔也会稍微有一些不过能接受。 【操控】 操控没得说，前双叉臂后多连杆加上全铝车身架构真不是虚的！方向盘低速状态下比如掉头的时候特别轻盈然后高速状态的时候会自己变重这点很喜欢！ 【动力表现】 21款的动力真香了几乎全系250p，舒适模式下开起来十分温柔可一旦切换到动态模式就燃起来了！ 【最不满意】 非要说最不满意就是没买到想要的配置，另外没有座椅通风是真的难受…… 【购车经历】 刚开始第一家店经历了些周折就不提了…后面换家店遇上了诚爽的销售很顺利的提车了！有一说一捷豹路虎的服务品质还是很不错的，豪华品牌该有的水准！（至少我到过的这两家店都蛮不错） 【提车价格】 缺芯片无产能比最优惠的时候贵了些，也不能说贵吧就优惠回调了…… 【驾驶感受】 这车开起来就一种可行政亦可运动的感觉，两全其美。（舒适模式跟动态模式） 【油耗】 油耗确实不算低毕竟马力摆在那呢，既要豹儿跑又想豹儿不吃肉咋可能捏！ 【维修成本】 豪华品牌应该的！ 【保养】 保养确实不便宜，既然喜欢啊豹这些也就无所谓了！ 最后还是想表达下遗憾…能买顶配就买顶配，能选满配就选满配！捷豹这车真的良心任何配置都是物超所值！（再给我买毫不犹豫顶配加满选装跟黑化套件）在别的品牌都忙着把减配省下来的黑心钱大把大把的花费在营销推广上的时候只有捷豹还在默默的坚持品牌格调 孤芳自赏，捷豹这个品牌注定小众 难成主流，也许只有懂他的人才能欣赏这种来之不易的难能可贵吧。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

之前开的昂克赛拉，孩子大了，就考虑换个空间稍微大点的，看了C系，内饰确实香，但是我老大开的C系，不想买一样的C260L，C260空间又太小，直接放弃，3系价格坚挺超预算，内饰一般，试驾了之后软绵绵的，没有那种给我很想驾驶的欲望，并不心动，让我花这么多钱觉得不值这个价，如果值这个价我也肯定会买，直接pass，CT5一直在观望，还没上市就去展厅看了实车，后排是我考虑的最大因素，坐上去之后，顶头，直接pass，当时都不打算买车了，没车适合我。最后就是捷豹xel，由于从小的认知就是捷豹定位高于BBA，所以一直没去看他，也不了解，偶然看见捷豹售价便宜，点进去看了一下，车型很靓，又是B级车，然后直接去4s看车，外观不说了，蓝色虽然显旧，但是新车蓝色确实亮眼，优雅，显不显旧后期开久了，就不会在意这些，磕着碰着我都不会去管的，内饰之前是旋钮，确实丑，没有机械感，驾驶欲望勾不起来，换成电子档把瞬间后，瞬间感觉来了，环抱内饰，简洁，氛围灯标配是我想要的，虽然氛围灯没有奔驰宝马这么炫酷，但是有总比没有好，可以不用，但不能没有，就是这个道理，而且现在开久了，觉得这个氛围灯颜色暗是有暗的道理，非常柔和不刺眼，不晃眼，音响出乎我的意外，试驾的时候听了，比我原昂克赛拉纸糊音响好太多，本来想加装的，但是考虑到要等，就放弃了，想过去后期加装，算了，普通音响真够用，我对音响要求不高，没必要。动力方面城里或者高速超车完全没问题，操控转向精准得一皮，过弯稳如狗，现在开了4000公里，一个字爽。后排空间很人性化，绝对是照顾到后排的，包括老板按键，后排还可以调整整个天窗，并且不管你坐在后排的左边还是右边，都可以控制左右车窗，人性化十足，也不顶头，有同事坐后排说自己整个人是陷进去的，说明支撑包裹到位，最重要的是价格，我真的没有想到27万就可以买到捷豹了，直接就下叉了，虽然现在又有很多低价提车的，24.25.26进取运动都有人提，但是没有后悔，因为27万确实比我预算的都还低，我是预算35万左右去买的，所以我觉得值得就OK，买都买了，也不去后悔了，圆了捷豹梦！ 说下不好的地方： 1.收油降档非常快，有拖拽感，这点感受不是很好，也有小顿挫，现在开习惯了，适应了，就不是问题了，甚至我都知道他啥时候会顿挫，拖拽，我都会马上采取措施把他抑制住 2.漆是真的薄，特别是停车，稍微隔壁车位开个车门磕一下就掉了，不过不显眼，用补漆笔点一下就行，不要去在意，真要去在意我还开他吗？我干脆把他供起来算了。 3.车重，油耗稍微比BBA高，重庆主城不管什么车，来了解一下路况吧，都费油，最开始我以为是油老虎，吓得我不轻，但上次开了高速6个油，建议速度控制到100，最节油，最终判定，正常油耗，吓死宝宝了，不过因为车重确实比一般车稍微费油，跟五系一样重，反过来看车重不是劣势，车底盘重，所以操控，过弯没话说，买这个车多那一两个油，在乎吗？真在乎的人确实不要考虑豪华品牌。 总结：开了半年，没有任何问题，没有任何异响，回头率高就完事儿，因为我喜欢操控性质的车，捷豹xel完全满足我，昂克赛拉开了五年，对操控我是必须要求，买车绝对是跟第一辆车进行对比的，我相信这句话，你们相信不？

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.43分“优秀”

之前开的Jeep自由光2.4L，一直油耗偏高，后来有了bb后排放了宝宝椅后空间较小，老婆意思换个后排空间大点的轿车，试驾了亚洲龙、ct5、xel和bba，最后一致决定了XEL2020款，第一优惠大，性价比高，第二21款少了老板键和后排隐私玻璃，老板键对于一直坐在后排照顾宝宝的老婆来说真的方便很多）。 进入正题，目前提车一个月，行驶1000公里。 【价格】7.10提车，XEL2020款进取优雅，裸车22，置换补贴8000（维修保养积分，可抵现）购置税19500不到点，保险7500，加了个延保16800（6年内不限公里，次数的保养和3大件保修，可选性购买，不影响车架）2021.4月出厂，当时上海就最后5辆现车，3蓝2白，年纪大了蓝的不适合了，白的一个进取优雅一个250P顶配，最后选择了白的进取优雅。 【外观】除了屁股短了点无可挑剔。 【动力】起步、超车、日常代步足矣。 【油耗】比懂车帝测评高，市区空调13-14，匀速中环外环7-8，高速没上过，不过在外环瞬时最低油耗6.2，95#850块市区和高架一半一半正好1000公里。 【空间】后排中间凸起太多，基本坐不了三个人，本人186，190斤坐驾驶位调好，老婆173，坐后排可以跷二郎腿还不定膝盖。 【操控】这块非常好，个人觉得比3系长轴好。底盘调校也不错，用我老婆的原话“不软不硬正正好好”。【隔音】还行吧，胎噪一点点大，不知道是轮胎的问题还是隔音问题。 接下来说说目前为止的缺点 1、发生过一次倒车影像黑屏。 2、P档怠速抖动有点厉害。 3、车漆较薄。 4、后备箱空间较小。 5、刹车距离有点长，可能刚换车还没习惯。 6、最后就是车内异味，提车后四门天窗全开暴晒了五天，之后上班都是四窗全开的吹和晒，车内各种3M除甲醛+活性炭包+飞利浦GP9301空气净化器净化，目前一个月，显示TVOC值还在中和高之间徘徊，开车只能窗开着，不开直接上头晕一天。之前在网上看过第三方车评人对2019款的XEL拆车视频，当时看的都是用的环保材料才放心买的，但现在不知道到底是没吹够还是2020款的用了非环保材料，准备去拆四门先看看隔音棉再看看中控台内的防火隔音棉。好了，不多说了，谢谢各位耐心看完。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

3.64分“良好”

外观当然是很帅气，小豹子属于圆润滴展示了出了一种力量感，也可以说是造型比较优雅吧。尤其是配合上英国绿和紫色，个人觉得白色和黑色也不错。 内饰首先用料不错，门板、中控台上方、挡把、扶手、方向盘区域使用了大量的软性仿皮真皮材质。另外还使用了银色镀铬金属、钢琴烤漆面板进行点缀，各种材料之间的缝隙结合展现出了较高的工艺水准，可以用低调轻奢、规整来形容。这里尤其想说捷豹使用的银色镀铬饰条、钢琴烤漆面板手感真的很温润细腻。 配置方面只能说满足大部分需求，但在车机系统方面感觉本土化不够，手机端做的APP功能简单。中控屏功能偏少，没有无线连接手机功能，车联网功能，无法下载app。 空间方面对于一米七二微胖身材的我来说是很够用的，主要表现在后排超出三拳的腿部空间和良好的头部空间。其余门板手套扶手箱储物空间都挺不错的。后备箱内部还算规整，但受限于较短的尾部和一款凸起的备胎盖板，装载空间一般吧。 操控咱不是专业赛车手也说不上啥，方向盘低速调的比较轻盈省力，虚位有一点但不明显。高速时随速转向力变沉重，但有一点点虚位。轮胎压到坑或者道路标识线偏位，会带动方向盘转动，所以坑多路况不好时要把好方向盘。侧倾开车感觉不出来，自己最多50多码过90度弯。 动力感觉够用吧，在经济与舒适模式下油门迟滞感强，运动模式下感觉油门比较跟脚。运动模式下有种与发动机参数中扭矩爆发区间一致感，真的感觉轻轻一踩，发动机便在1250转样子开始爆发最大扭矩，牵着车向前冲。其余模式蛮就属于只看转速上升不见车速飙升。建议堵车时候使用经济模式，不是说多省油，而是别的模式动力迟滞和过剩，舒适迟滞运动过剩。堵车开启经济模式，会感觉似乎在开一辆自然吸气发动机，踩多少就跑多少，不会说突然涡轮运转爆发扭矩向前跑。收油门车也不会有降档顿挫感。高速当然建议运动模式，不然那俩模式会让你怀疑自己开的是不是涡轮增压车。经过实测，120时速转速2100，140时速转速2500，160时速转速2800，以上就未跑了安全第一，200P约在120时速以后加速就比较线性了，不会再有扭矩突然爆发推背感觉。这款变速箱似乎为了燃油经济性特别愿意升档，油门轻踩约¼时，约在1200转就升档，中踩约一半时，约在1800转升档。约在70多时速就给你升到8挡。比较尴尬的是小豹子并不省油😂目前1.8w公里总平均油耗在9.7左右，总体冬天高夏天低，主要和路况有关。 舒适性来讲，就是说内饰用料比较好，皮肤接触的大部分都用软性材料给你包上。然后就是人体工程学设计的也不错，基本上常用功能都很顺手。座椅舒适性还行，属于填充物偏硬支撑性比较好。后排座椅坐垫较长这点好评，腿部不会出现太多悬空。靠背角度适中，坐起来比较放松。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4.5分“优秀”

6000km，8个月实测感受。 22年7月1日提的21款优雅，没想2年不到差了2个辈分。当时想着换B级车，最好豪华品牌，家用无所谓前驱后驱马力大小，比较在意用料和安全，不关注油耗。BBA买不起，先看沃沃S60因为离家近，除了屁股丑没毛病，等到购置税补贴，也换成吉利双离合了。。。跑去看XEL。菲亚特致悦换成XEL，这辈子当个小众人。 无论外观内饰，实车都比照片好看。这绿漆背光就是黑车，面光无敌。2. 驾驶感受：实打实家用车。其实我不太能理解人们根据运动属性而去买它，因为它的运动性有残缺，除了大马力发动机（却无法通过变速箱传递出来）和后驱这两个听上去牛掰的字眼。前期动力滞后，车身重量，底盘结构和用料所带来的滤震质感，都在传递你一种我很稳当的信息，但它不会给你那种想要躁动起来的感觉。它的运动性要时速80甚至100以后（后劲足），或者高架大弯道才可以施展（弯道超车），但这个场景太少了。至于后驱，在城区环境里最大优势在于掉头转弯半径小，停车也许能少倒1把。看不见的地方用料好，尤其底盘，可以和沃尔沃相比。同级别其他品牌多少差点。 最不满意：1200-1400转速之间，轻踩油门车身共振，源自于涡轮即将介入的那一刻，很影响驾驶心情，不止我这一辆车。其实只要稍稍再踩深油门过了那个区间就好，但有时候跟车你没办法深踩，听说可以刷变速箱程序解决，首保去看看。怠速抖动，是不是自动驻车auto hold和D档的原因，auto hold期间挂N档可以解决。 空间：全家170以内，所以乘坐空间不做赘述。储物空间确实小，无论是副驾前箱子，扶手箱，后备厢，都小，不过亲测4大人1孩短途行李没什么问题（3-5天所用衣物），要带折叠推车什么的另说。 驾驶感受：车重起步不快。高速稳如老狗，春节来回跑2000km感受到了。刹车很可，一次雨天高架给我干出主动刹车，避免了追尾。方向盘指向和来回打方向的晃动控制都很好。要不是车身共振拉跨驾驶可以满分。 油耗：很高。1年要跑2w公里以上建议别买这车，高速油耗相当于某些日系车的城市油耗，综合至少11个油。 外观内饰：本身外观素质加路上跑的少，有一定回头率（应该高于34C），小地方甚至不认识这车，我把这也当成优点。其实优雅的耐看性稍高于运动。内饰中部，第1眼不行但耐看性强，对车主友好，对卖车不利。方向盘精巧。座椅有膝盖托，深又厚，好评。氛围灯忽略不计。车身姿态低，一定要买腰枕和头枕。 配置：基本都到位了甚至有点过剩（个人而言）。我不喜欢任何驾驶辅助类配置，包括定速巡航ACC。主动安全配置很够很好。其他都是常规配置没什么好说的。要有一点点遗憾也就是音响没有选配（虽木耳也能听出差别），但我在现车和增配等车之间选择前者，有遗憾不后悔。车机系统不流畅。刚通电时无论车机屏还是时速屏偶有延迟或者卡滞。有过一次倒车影像不显示，过了一晚仍然如此，去店里重刷电脑了。有过一次刚远程OTA结束，通电后车机屏卡在欢迎界面了，熄火重来也不行，倒车影像也没有，第二天早上又自己好了。语音控制有点智障但能用，得普通话标准说慢点，驾驶中可以指定导航目的地，就是有点慢。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 新车买来一个月感受： 优点：1. 是人都说漂亮。2. 牌子调性足能满足虚荣心，我试过多说几万，30落地，都吃惊，以为比bba贵。3. 舒适性，安全性，操作性配置足。4. 动力市区开游刃有余。5. 滤振韧性足，紧急变道非常干脆。6. 前后排座椅长，腿部承托舒适，腿部空间充裕。7. 6月份价格真是够便宜。 缺点：1. 最大的问题，1000-1300转区间，轻踩油门，车身会振，影响驾驶质感但店里看过说正常。2. 舒适模式下，油门相应慢。3. u盘放歌每次启动都是从第一首歌开始放，软件有毛病。4. 外后视镜加热据说5℃以下才会启动，这不跟没有一样? 5. 扶手箱，副驾箱，后备箱好小。 其他一些不知道算优点还是缺点：1. 启停动静大，必关。2. 车身很重，用料扎实，但增加油耗。3. 送acc硬件，但必须要刷，刷了4s不一定质保，奇葩的存在。4. 方向盘是真的轻。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

外观：相信看过实车的人都会认可小豹子的外观，我也不例外，低矮的车身流畅的腰线外加溜背的设计，难怪那么多人拜倒在它的颜值之下。 内饰：首先要夸一夸游艇环抱的设计，坐进车内会感受到恰到好处的包裹感和安全感。车内异味较重，和使用仿皮离不开干系。设计上简单明了，旋钮的阻尼很好有高级感，质地也不错，但是档把真的太丑了，而且质感也很差！中控屏幕尺寸合适，操作简单明了易上手，撞色的内饰颜色搭配增加运动以及豪华感。 配置：小豹子的配置属于同级别正常水平吧，该有的有，没有的其他车也很少能有，很多人会比较在乎配置，但其实车子开起来在生活中很多配置都用不到，这也是我不太喜欢聊配置的原因，车子的本身还是机械素质！其他都是耍流氓！ 空间：别看小豹子车身不长，但车内的乘坐空间非常充裕，较长的坐垫加上厚重的填充物以及2.9米多轴距，这些给乘坐者带来了非常舒适的乘坐体验，明显优于同级竞品，储物空间虽说不是很多很大，但足以满足日常的使用了。不会有东西找不到地方放的情况出现。空间给了乘坐者，那么后备箱就很小了，可以说同级别最小！ 操控：小豹子的白车身和双叉臂加连杆的组合，同级别中可以说是用料最下本。反馈在驾驶中就是支撑足，悬挂韧性好，运动风格明显，过减速带和沟沟坎坎没有多余跳动，干脆利落，这一点比这一代3系强很多。方向盘指向精准，不轻不重（女性可能会觉得略重），参考懂车帝赛道成绩200p的xel跑进1:24你就可以知道，它的操控可以说同级数一数二！4.5分当之无愧！ 动力：250p加ZF8也没有为它带来很优秀的加速表现，全油的时候也很懒，似乎不愿意用全力，体现了它与变速箱的匹配比较差，走走停停比较难受，偶有闯动和顿挫，流畅驾驶的话没有任何问题，切换到运动模式s档，它才变得积极，但这种积极也只是对比自身而言，与同级别车型来讲，还是略微有些迟钝的，体感加速不是很好，中等水平罢了！油耗因人因地而异，我拿到的这台，2w公里，9.3，北京。 舒适性：优秀的乘坐空间、良好的隔音水平、优秀的底盘调教是加分项，较重的气味、不太平顺的动力表现是减分项，总的来说，中规中矩。 附：小豹子的优惠还是非常大的，但不同区域略有差异，北京目前7折问题不大。捷豹保养贵也是有了名的，但很多4s店是提供保养套餐的，很划算。另外需要吐槽的是大多数捷豹路虎的4s店设计并没有豪华氛围感也没有很舒适的客户服务体验，类似于在经济型的品牌店里卖着一两百万的豪车（不需要杠买车又不是买店，在讲求客户服务的年代，希望小豹子与时俱进罢了）谢谢！

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.79分“良好”

捷豹XEL 动车分 【最满意】 超犀利的眼神！这前脸一瞬间就爱了呀！我觉得帅气程度胜过CT5和BBA（仅个人爱好）！不过前脸好看，侧颜也贼帅！反正这车开出去，回头率妥妥的。 操控满分！和BMW3一样是ZF的8AT变速箱，但250马力的发动机让我不管是快速超车变道、提速都显得游刃有余，而且底盘非常非常非常稳重！相比美系（GM）旗下的运动车型，更让我有驾驶欲望。 而且，前双叉臂，后多连杆，前置后驱，全铝车身，采埃孚8at，就车本身而言，还有什么硬伤吗？ 价格很美丽。高功2.0T的入门车型，落地价25左右，很划算了！ 【最不满意】 做工用料感觉是豪华品牌阵营里较次的车型，而且配置感觉不够用。像acc什么的，都要顶配车顶才有，而且新款还要减配掉。真是让我又爱又恨。 后备箱空间太小，打开后备箱后，后备箱盖上的材质让我有些糊涂，感觉很不够档次。 4s店太少了！整个大重庆都不多，而且还是和路虎一起销售。不过XEL国产化后的维修保养应该不用过于担心，只是售后点比较少。 另外，关于保值率，如果是按照指导价来算，那肯定低，但人家折扣大啊！落地价比凯美瑞高一丢，还嫌弃啥？ 【驾驶感受】 一个字：爽！对于普通人来说，评论一辆车的操控好不好，可以总结性地以一句话概括：第二天还想不想开！那恋恋不忘的脚感，令人陶醉的手感，只有开过的人才知道。 车身很轻盈，特别是在车流中穿插变道的时候，最能够体现。除此之外，油门的响应特别灵敏，而且加减档积极且不顿挫，比隔壁爱信8at好太多。 哪怕是在市区里，一些稍宽敞的道路，稍不注意就120了（危险！） 【乘坐体验】 如果司机驾驶比较暴力的话，乘客的体验毫无例外是……不过捷豹的乘坐体验中规中矩吧，毕竟定位是一台运动轿车，不能说很舒服。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

本次评分的车型是捷豹XEL，目前这款车在我们当地有4.8万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版为例，新车指导价31.98万元，优惠后裸车价是27.18万元，加上购置税24053，保险10000左右，上牌500元，全部落地的价格是30.1万元左右。 这款车型的亮点: 1、外观个性运动，前脸延续了家族式的设计风格，中网采用了大面积的蜂窝熏黑设计，和极具辨识度的豹子LOGO，加上开眼角的LED大灯，视觉冲击感很强。侧面看起来运动性很出色，长车头，短车尾再加上溜背造型，这颜值爱了。车尾的设计也很到位，运动小鸭尾，双边设计的排气管，运动氛围很浓。 2、内饰就毕竟低调一些，营造了很不错的高级感，中控区域的双屏设计，看上去就显得科技感十足，加上大面积皮革材质的包裹，镀铬饰条的点缀，让人感觉无论是用料还是做工上，都非常的扎实，三幅式的多功能方向盘，加上精致的档把，让车内看上去很有质感。 3、搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力200PS，最大扭矩320N·m，匹配8AT的变速箱，动力表现很强劲，起步反应很积极，刹车和油门都比较灵活，皮质包裹的方向盘握感很好，轻重也比较合适，新手也很容易上手，底盘很扎实，速度快一些转弯也很稳定，悬挂的支撑性很好。 4、捷豹XEL车身尺寸4778/1850/ 1429mm，轴距为2935mm，我身高175cm，坐在后排的腿部空间还有两拳，头部空间也接近1拳，不会感到压抑。车内空间属于够用的水平，但没有尺寸数据给人感觉那么大。 这款车的缺点： 1、后备箱空间很小，如果是一家人出远门不太方便，放不了多少东西。 2、P档怠速时，抖动比较明显，这个问题建议买之前先去试驾，看看能不能接受。 3、后排座垫中间拱的比较高，而且很硬，坐着不舒服，加上后排中间地板凸起比较高，如果后排坐三个人，中间那位不太舒服。 4、胎噪声音很大，跑高速的时候会更明显，可能配的轮胎比较硬有关系。 保养成本： 捷豹XEL每1万公里保养一次，毕竟的豪华品牌，首保也是要自费的，基础保养一次的费用是1400左右，两万公里保养时还有更换空调滤清和空气滤清，费用是2200左右。保养成本还是达到豪华品牌水准的，所以买之前，后续的养车成本也要考虑在内。 总结：捷豹XEL外观个性，动力也不错，作为二线豪华品牌，价格也不高，但后续养车成本不便宜，而且这款车保值率不高。适合追求个性运动的年轻人选择，如果家人不太合适。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.79分“良好”

捷豹XEL在实际的体验之后，整体的感觉还是不错的，当然了也拥有一些的不足。 走入内饰之后，他的设计确实会显得有点的“陈旧”，特别是那中控台，会显得有点“年代”了，当然了，中控屏流畅度挺不错的，并且智能化也高，我这带着客家话口音的普通话照样可准确识别出来。7英寸的仪表虽说不算大，但里面的显示挺清晰的，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性挺高的。但有点不爽的是，若想更高的享受度就要加钱选装，如方向盘加热1600，前排座椅加热2400等，都将近29万的车了，能不能不要如此的吝啬？差评。 空间宽敞度在中型车中属于靠前的，176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，头部空间拥有1拳2指，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间有2拳多一些，即便我的同事181cm的身高，他也觉得活动自然，宽敞度挺高的。不过他的中央地台非常高，根本就放不了脚，脚只能放在地台的两侧，加上中央背靠属于较硬的类型，实际不适合长途乘坐。反正我坐个2小时左右就觉得腰酸背痛以及腿酸了，中央的座位应付短途倒没什么问题。 2.0T带来了最大扭矩320牛·米，匹配8AT，数据还是挺漂亮的。实际的驾驶来说，动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，当正常的城市跟车行驶中，驾驶的还是非常轻松的，8AT也乐于升挡，会在悄无声息见升挡，平顺性挺高的。而高速行驶中，8AT变速箱可连降3-4挡为你提供动力输出。我在高速行驶中，基本上要超车就是看好时机，然后就是一脚油门的事，很有驾控感。 前双叉臂独立悬架，后多连杆悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速100之后，高速过弯支撑性都挺好的，不会说有明显的侧倾感觉。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，我认为在同级别中，其舒适度属于靠前的。我对这款车的态度是：想要大空间的中型车，以及想要高享受度的确实可选择，况且他的定位也是豪车，并不掉价。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.61分“良好”

小豹子动力非常不错，迅捷的猎豹是能在公路上跑的起来的，外型很有自己的特点有那么一点点小回头率。 1.外型：具有柔美曲线的豹子依然显得优雅绅士，经典的一体式进气格栅，运动版的双侧进气口，一体式下保险杠，加上进气格栅右下角一个R-DYNAMIC标识前脸显得运动气息十足。 侧面比进口加长到4778，整体底盘偏低，腰线平滑，从顶到下呈一个弓形像一只蓄势待发的猎豹，整体看起来柔和，低趴。 2.内饰：内饰我选择的是红山红，红色内饰同级别的车型很少，喜欢运动型的一定绕不开一台黑色内饰的车，座椅是半合成皮革整体还是偏软的前排包裹型不错，后排稍微平了些腰部差支撑。我加装了科技包，所以是液晶仪表盘，中控双屏加流媒体后视镜抬头显示，显得科技感十足,非常高级。每一个坐过我车的人都会夸一下这些屏幕，所以很值得加装啊。 3 操控：小豹子很跑分起来，但可能是快的动物，在慢速下就过于犹豫了，2000转以下顿挫感很强，一旦上了两千转就非常的平顺给力，200P马力，百公里7.7秒，开起运动模式仪表盘变为红色，空旷地带真是一脚到位，车里就有点憋屈了，哈哈，跑不起来。车可能真的像一个猎豹吧，低速下匍匐谨慎，发现猎物了直接爆发冲刺！ 车的转向也是不错，捷豹和宝马转向都是出了名的，可能是车稍微加长了，转向有一些甩尾。然后启动有点怠速，多等一会儿在开。 4.用车成本，目前刚买，4S店有送油卡和保养除了保险外其它还没花什么钱，不过保险还是比较贵了，有详细的成本方面可以找我详谈，看能不能帮你省点。 5.其它小细节：音响可以加装英之宝，虽然比不上揽胜揽运效果，但加了之后比普通的好太多，低音炮就来了。carplay啥的都有，内部储物表现也还不错，充电口也够用，后排有老板桌，双天窗，舒适度是真不错的。 6.问题：都说小问题多，我没遇到过，但很多方面需要自己去维护，去保护和办法就不会出问题了。别动不动就问题多，自己不会用不会玩。就像身体一样，你不好好照料一样容易出问题。用车细节可以私聊哈

点评车型: 2019款捷豹XEL 2.0T 250PS 尊享版

4.28分“优秀”

开了快三年了，体验也很充分了，简单说一下吧，首先外观，这个我不用多说了吧，外观很帅！！我买的洛塞罗那红，经典色！！ 内饰吧，中规中矩，阳光下也比较豪华，中等偏上吧，没有奔驰豪华是真的，但是精致没问题，个人觉得还可以，操作顺手看着顺眼，大气，用料不错。 配置吧，中规中矩，标配的也不少，车道保持辅助，英国之宝！！！！非常喜欢，效果很不错，个人觉得比哈曼boss等好多了，捷豹这音响绝对上乘！！！ 空间这个，对于这个车乘坐空间是没问题，我觉得挺大的，前排我1.75，坐着可以，跑高速的低坐姿，城市的高坐姿，休息时候大空间！！！后排聊天谈话的大空间，老板键！！！这个很喜欢，隐私玻璃，窗帘！！你说呢！越野路况的全地形模式，这个车可能不会去越野，但是陡坡缓降有用吧，超陡坡匀速下降很优雅，坡道辅助，尤其陡坡起步非常优雅！！全速巡航！！任何模式下的运动拨片，最可贵的是拨片可以一降三个档！！对的你没听错！！赛道模式加s打鸡血一样！太暴力了！！ 操控没的说，有舒适，🈶韧劲，底盘简直可以赏心悦目！底盘都是如此美丽！！什么叫轻盈精密，这车体现的绝对上乘！ 说起动力，这车动力还是不错的，我自己在大约十一二月测试零百6.3秒，可能不很准，但是动力也很好，1300转最大扭矩，持续到4500转，高转速很优秀！真的，这车在高转速反而很优秀，发动机声音不大，高转速声浪不错，经过后期的变速箱程序升级行车平顺舒适，换挡敏捷！！这一点我在19年首保就已经彻底解决了，，前期确实有换挡顿挫，中控黑屏，错误报警等现象，但是在购车后几个月经过升级，两年多了，再没有出现过。这个车在高速油耗非常低！可见发动机先进程度，高速巡航五六升是家常便饭，最近长途因为跟车队，竟然4.1升巡航油耗！！！震惊，这个发动机可以说非常先进，就目前说宝马，奔驰奥迪应该都在它之下，最起码捷豹没有烧机油漏油现象。发动机很先进，没啥毛病可挑的。要真的挑点毛病，那就说他怠速偶尔一抽一抽吧，主要是启停经常用，也没享受怠速的机会。 舒适型可以吧，首先底盘舒适，行车噪音发动机不大，风噪一百一二逐渐出来，胎噪感觉还可以，也可以说略显大，综合噪音只能说正常，谈不上多好，座椅偏硬，坐完特斯拉后，捷豹这车只能说叫板凳😹但是侧重于运动，这个就忽略吧，那种沙发型的底盘肯定也软。 综合评价，还不错，这车在某些地方很优秀，比如底盘，动力。音响等，那些地方不豪华呢，噪音舒适不是多好，但也不差，郊区高速油耗真低！外观帅气，技术先进，舒适度可以，一个人开的时候激情澎湃。

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

车子外观没毛病，虽然很久没换代，外形依旧优雅不过时。 市区油耗太高了，基本维持在14.5-14.8之间。高速挺省油7.6-7.8。

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.7分“良好”

这款车是人生中的第一辆车，我和我老婆都挺喜欢的，之前一直看的凯迪拉克CT5。但是在实际乘坐过以后觉得这款车的后排空间要明显的优于CT5。而且，颜值，动力，内饰也不输CT5。就是因为是个小众品牌，品牌影响力可能没有凯迪拉克出名。 买车嘛，其实自己喜欢就好。不用在意那么多的细节，网上有很多喷这个车的，但是喜欢这款车的兄弟们，别犹豫，直接上。 网上啥车都被喷。你要记住你喜欢的车是你在开，而不是喷子在开就行了。 这个车的缺点就是，后排虽然比CT5大一点，但是后排的表现也不是特别好，如果你有两个孩子话，我觉得可以咬咬牙上XFL，如果是新婚夫妻，一个孩子。或者单身的话，这款车是完全够用的，无论是颜值，动力，操控，都是一流。用了扎实那就不用说了，车上的铝比同级别都要多。 好啦，我也不多说啦，直接上图。