车侃锋说点评怎么样

捷豹XEL在实际的体验之后，整体的感觉还是不错的，当然了也拥有一些的不足。 走入内饰之后，他的设计确实会显得有点的“陈旧”，特别是那中控台，会显得有点“年代”了，当然了，中控屏流畅度挺不错的，并且智能化也高，我这带着客家话口音的普通话照样可准确识别出来。7英寸的仪表虽说不算大，但里面的显示挺清晰的，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性挺高的。但有点不爽的是，若想更高的享受度就要加钱选装，如方向盘加热1600，前排座椅加热2400等，都将近29万的车了，能不能不要如此的吝啬？差评。 空间宽敞度在中型车中属于靠前的，176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，头部空间拥有1拳2指，后排的头部空间是1拳1指，腿部空间有2拳多一些，即便我的同事181cm的身高，他也觉得活动自然，宽敞度挺高的。不过他的中央地台非常高，根本就放不了脚，脚只能放在地台的两侧，加上中央背靠属于较硬的类型，实际不适合长途乘坐。反正我坐个2小时左右就觉得腰酸背痛以及腿酸了，中央的座位应付短途倒没什么问题。 2.0T带来了最大扭矩320牛·米，匹配8AT，数据还是挺漂亮的。实际的驾驶来说，动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，当正常的城市跟车行驶中，驾驶的还是非常轻松的，8AT也乐于升挡，会在悄无声息见升挡，平顺性挺高的。而高速行驶中，8AT变速箱可连降3-4挡为你提供动力输出。我在高速行驶中，基本上要超车就是看好时机，然后就是一脚油门的事，很有驾控感。 前双叉臂独立悬架，后多连杆悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速100之后，高速过弯支撑性都挺好的，不会说有明显的侧倾感觉。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，我认为在同级别中，其舒适度属于靠前的。我对这款车的态度是：想要大空间的中型车，以及想要高享受度的确实可选择，况且他的定位也是豪车，并不掉价。