点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃劲版

2.71分“一般”

瑞纳是现代的入门级轿车，对于这款车来说，从我实际的体验来看，我认为整体表现不怎么样，若是叫我给出实际的购车建议，我的意见是：不怎么推荐。 优势： 1、瑞纳的优势其实就是：价格较为低廉、又是合资轿车，不少的消费者对于合资车还是较为认可的。 2、若单纯是普通的家用、上下班，这款车的油耗确实低，从我实际的体验，以及一些车主的反馈来看，城市上下班为主，百公里油耗甚至不用7L，这油耗确实足够的低。 3、他的后排中央地台凸起并不高，并不会影响放脚，这可以算作是一个优势，毕竟现在很多车型的后排中央地台都是凸起很多的。 4、他本身配置了8英寸的中控屏，并且拥有导航系统，还支持语音来控制导航、多媒体系统等，相对来说科技感还是有一定的。 不足： 1、4AT的变速箱确实是属于“老古董”级别了，实际的使用来看，起步都会有一定的迟滞感，并且堵车低速蠕行时，变速箱是会有闯动的，顿挫感还是较为明显的，虽说是自动挡车型，但平顺性表现确实不怎么样。 2、瑞纳当作是上下班城市行驶性能倒问题不大，但跑高速时，确实可感到明显的感觉到乏力，时速80之后，即便是“全力”油门都感觉没怎么的提速。本身车重就是1吨左右，时速110之后，会有明显的“发飘”感觉，所以跑高速就老老实实在自己车道行驶吧，不要想着超车等问题了。 3、内饰确实显得足够的低廉，基本上触手可及的地方，如方向盘，中控面板、门板等采用的是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，内饰的廉价感还是可明显感到的。 4、整体的空间显得小，172cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是3指，后排腿部空间大约1拳，空间确实不大，若后排满载会显得非常憋屈。 5、乘坐的舒适度确实不怎么样，本身就是R14轮胎，在经过一些不平的路面或者减速带时，其实颠婆感是非常明显的。并且整车的隔音表现很差，轮胎等也很大，普通的城市行驶，其实外界的噪音车内是可明显感受到的，操作的舒适度确实不怎么样。 瑞纳这款车价位较为的低廉，也是合资车，但我认为这款车整体的表现并不好，我个人是不怎么推荐的，这价位的车型其实我们自己的国产车整体表现会好很多。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩版

3.43分“良好”

动力:现代瑞纳 2020款 1.4L手动焕彩版搭载的是一台1.4L的自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统为5档手动变速箱，最大可迸发出95匹马力，峰值扭矩为132牛·米。这套动力参数给我的感觉是柔和的，起步阶段动力响应有一定的迟滞现象，需要用高转速来压榨马力，在行驶到中后期时，急加速不会有一丝一毫的推背感，动力储备十分匮乏，但好在动力输出的持续时间较长，搭载的5档手动变速箱在换挡的适合也不会出现顿挫感，整个动力输出的过程是非常线性的。 操控:该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘的设定是硬一些的，能非常全面的吸收掉路面的颠簸和震动，滤震效果很好。但在经过坑坑洼洼的路面或减速带时，车内会有明显的回弹现象，冲击力还是比较强烈的，乘坐的舒适度有待提高。还有该车的支撑效果很好，在急速过弯时，不会有车身侧倾好摆动的情况发生。 空间:该车车身长宽高分别是4300*1705*1460mm，轴距达到了2570mm。我身高177cm，来到前排，将座椅调至合适的驾驶位置后头部空间有三指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有一拳的距离，头部空间所剩无几。由此可见车内的空间不是很充裕。 价格:我试驾的这台现代瑞纳的厂家指导价格为5.49万元，商业保险全险价格为3848元，购置税价格为4858元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为6.46万元。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩版

3.21分“良好”

本周我在当地的经销商处借到了一台现代瑞纳，试驾的车型是2020款 1.4L 手动GLS焕彩版，新车指导价5.49万元。这款车产品力表现如何？值不值得买？下面我就将此次的试驾感受分享给大家。 一、外观简述 瑞纳经过改款后，对外观部分进行了小幅度的调整，融入现代最新的家族化语言，比老款车型看起来年轻不少。中网的面积比较大，内部是黑色塑料材质的格栅，减少了镀铬包边，视觉效果更加简洁。车身并没有复杂的腰线，延续了简单朴素的风格。瑞纳的外观设计偏向保守，给人的印象是一台务实的家用车。 二、乘坐体验 来到瑞纳的车内，它的内饰设计同样有着明显的居家风格，车内的用料属于同价位车型里的主流水平，部分区域使用了软搪塑材质包裹，塑料感不算浓厚。座椅的舒适性比较一般，材质用的是织物，有着不错的透气性。座椅侧翼质地较硬，能对身体起到良好的包裹作用，但是像我这样体型偏胖的乘客，可能坐上去会感到有些局促，因为前排座椅的横向宽度不是特别理想。本人身高179cm，坐在后座可以得到一拳三指的腿部空间，还是比较宽敞的。 三、配置表现 此次试驾的车型为次低配版本，配置方面并没有太多优势可言，主/副驾驶座提供了安全气囊，还配备胎压报警功能。方向盘的材质是塑料的，握感比较一般。远近光灯使用的是卤素光源，夜间的照明效果还算理想。虽然这款车型的配置很低，但考虑到它5.49万元的指导价，似乎也还可以接受。 四、动力系统 试驾车型搭载的是1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW，峰值扭矩132N·m，满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的是5挡手动变速箱。虽然这台1.4L发动机的账面参数不太亮眼，但瑞纳的整备质量还不到一吨，所以开起来也没有太吃力的感觉。 五、驾驶感受 瑞纳这台车开起来后，它的动力输出十分平顺，这点倒是超出了我的预期。前段的油门调校缺乏积极性，需要深踩油门踏板才能达到理想的动力反馈，好在这台车的油门踏板行程偏长，可以比较轻松的控制油门开度。日常在城市道路行驶时，瑞纳没有让我产生动力不够用的想法，可以紧跟前方车流。总的来说，瑞纳的行驶风格比较贴合家用代步或者上下班通勤的场景，不紧不慢的动力输出让人开起来很轻松。 六、底盘悬架 瑞纳采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，悬架的滤震能力还算合格，基本可以过滤掉大部分来自路面上的细碎振动，只是在通过减速带或者连续颠簸路段时，后悬让我感到有些生硬，乘坐舒适性稍微差点意思。 总结：经过一天的试驾体验，瑞纳给我的印象仍然是一台典型的家用车，虽然没有太丰富的配置，但好在售价较为亲民，综合性价比还是挺突出的。动力表现中规中矩，整个加速过程几乎感受不到明显的爆发性，不过动力输出的倒是很平顺。对于预算不是特别充足的朋友来说，瑞纳这台车还是值得关注的，各方面表现很均衡，没有太明显的短板。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，职责就是为消费者提供真实可信的用车体验，而且要保证一个客观公正的态度来评测，下面就和大家聊一聊我试驾完瑞纳 2020款 1.4L 手动焕彩版之后的感受，希望能给有购买想法的朋友一些参考意义。 动力感受，这款车搭载了1.4L的自然吸气发动机，最大功率能够达到95马力，峰值扭矩也有132.4牛米，传动系统则相应匹配5挡MT变速箱，发动机在低扭下表现还不错，油门调校响应相对积极，在城市间的道路行驶还是不存在什么压力的，但推背感就别想了，这对小排量的自吸引擎并不现实。另外当车速飙到80km/h以上时，再次提速的感觉就比较费力了，超车时也不能获得想要的底气。 5挡MT变速箱的表现还不错，和发动机的匹配很默契，整体平顺性是合格的，只是相比自动变速箱来说手动操控要麻烦很多，但相应驾驶乐趣也提升不少。只是变速箱在进行降档动作时反应存在一些迟滞，导致急加速过程中动力不能及时释放，算是个小问题，看个人是否能接受。 底盘和驾驶感受：瑞纳 2020款 1.4L 手动焕彩版这款车采用了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘调校偏向家用舒适，能够有效缓解不同程度的颠簸，同时韧性也很棒，即使经过一些坑洼路面，车身也不会有多余的振动，只是悬架中后段偏软，在进行高速转弯的动作时，车身会有很大幅度的侧倾。全力踩下刹车踏板，点头现象很明显，刹车脚感略软，不能给驾驶者充分的操控信心。 转向系统是经过了重新调校，方向盘力度反馈不错，在进行低速行驶时，很轻松就能够掌控，开起来很惬意。只是方向盘存在一定程度的虚位，车头响应速度略有些拖沓，在紧急并线的时候能够明显现出来。但考虑到它小型车的身份，我认为作为家用车能开就可以了，操控感弱一些是能够理解的。 空间和乘坐感受：这款车在定位上是4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4300/1705/1460，轴距则是在2570mm。我个人的身高是在173cm，将前排座椅调整到合适的角度位置，头部空间约为1拳左右。来到第二排，头部空间仍为1拳，腿部空间则为4指，体验上是比较局促的。另外座椅的填充物软硬适中，坐上去很舒服，能够把大腿牢牢包裹住，从而有效对身体进行承托。只是座椅没有提供加热功能，冬天的时候可能会有些冷。 行李厢容积为475L，在常规状态下能够轻松放进三个大尺寸的行李箱，而且之后剩余空间还是很大。遗憾的是后排座椅并不支持放倒，也就意味着空间拓展能力有限，不能够装载一些大的物件，但满足日常的家庭需要还是没有问题的。 购车费用:我此次所试驾的这款瑞纳 2020款 1.4L 手动焕彩版官方指导价在5.49万，目前山西地区也是不存在优惠的，裸车价也为5.49万。商业全险的费用在3485元，购置税则达到了4858元，交强险在950元，上牌费用为500元，车船使用税达到了420元，最终该车全款落地价格要65113元。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩网联版

3.14分“良好”

近几年随着购车主力的年轻化，小型车由于便宜，好停车等优点逐渐受到了年轻人的亲睐。在这个市场中，自主品牌是占据了大多市场份额的，不过还是有一款产品让自主品牌也头疼不已，那就是今天的主角，北京现代瑞纳。 这款车个人更推荐1.4L手动焕彩网联版，售价为5.79万元 【外观设计】 瑞纳的外观没什么太亮眼的地方，大格删的中网采用了家族式设计，整体比较朴素，大灯属于常规的造型，不过还标配了雾灯，基本能完成照明需求。 侧面的两条腰线比较硬朗，上腰线从大灯延伸至尾灯，提升了一定的层次感。采用14寸的铝合金轮圈，轮胎方面尺寸为175/70R14，比较窄，抓地力有限，但可以很好的提升燃油经济性。 虽然定位为小型车，车长达到了4300mm，不过却是一个标准的三厢车，尾部设计平平无奇，不过整体的车身比例还是比较协调的，属于耐看型系列。 【动态体验】 瑞纳搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大马力95匹，峰值扭矩132牛·米。从参数上来看，这个动力绝对算是很低的了，不过对于这样一台不足一吨的整备质量来说，实际表现并没有太拖后腿。 起步阶段比较温和，低档位下的扭矩表现还可以，不会有特别肉的情况，不过在车速上了70公里每小时的话，动力衰竭比较严重，发动机噪音也会变大且车身轻微发飘，驾驶体验比较差。 噪音方面同样表现一般，胎噪风噪以及发动机噪音从40公里每小时就明显的传入车内了。 油耗表现非常优秀，实测百公里平均油耗可以达到6L，路况好的话还可以突破6L以下，经济性值得称道。 总体来看，瑞纳就是一款入门级小型车，平时用来买菜代步是没问题的，再加上优异的经济性，城市代步性价比是不错的。 【内饰/配置】 对于一个五万块钱的小型车来说，做工以及配置等就不要奢望了，好在有一个8英寸的中控大屛，可以实现导航，车联网，语音控制等基本功能，其次还配备了倒车影像，雷达等辅助功能。在材质方面，大面积采用硬塑料，廉价感比较强。 【空间】 内部空间表现在小型车领域中属于标准的水平，前排乘坐空间尚可，储物空间也基本能满足家用。1.75米的体验者进入后排，腿部空间只有三指的剩余，头部空间一拳不到，满载情况下是比较拥挤的。后备箱容易为475L，纵深不长，且开口尺寸较小，放置一些大件物品比较吃力。 【总结】 总体来看，瑞纳这款小型车作为一个城市代步车来用的话是比较合适的，个人觉得适合年轻人在预算不多的情况下的首款选择，用来练手，代步都是可以的。不过作为家用还是欠缺不少。毕竟价格摆在那里，也不能要求太多。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕新版

3.14分“良好”

外观方面，瑞纳的前脸设计还是比较秀气的，车头看起来亲和力十足。车长只有4.3米，从侧面看这台车的线条有着极为灵巧的一面。车尾部分，两侧的尾灯再加后备箱车门钣金的一条内凹折线，使得通过一个简单低成本的设计让尾部有了不错的层次感。 内饰方面来看，中控台的布局层次感还是比较分明的，不过受到定位的限制，瑞纳整个内饰的做工用料就很一般，大面积覆盖了硬质塑料，而多功能方向盘和中控触屏也没有搭载，整体内饰还是显得比较廉价。仪表盘采用传统的双筒式仪表盘，表盘中间有一块小小的屏幕，能显示的信息也比较有限。织物座椅，乘坐的舒适性还过得去，缺点就是不太耐脏，污渍清理起来会比较麻烦，毕竟4.99w的售价放在这，也没法要求太多。 空间方面，1.8m的个头在前排的头部空间大约只能有3指的空间，表现算中规中矩；在后排由于后排座椅的椅背倾斜度很大，所以坐着有种半躺的感觉，这样的好处就让腿部有了1拳多的活动空间，对于这样一台轴距只有2570mm的车来说倒也是表现不错，整体后排坐3个成年人还是会有点勉为其难。后备箱空间为475L，基本能够满足日常生活中需求；不过由于后排座椅不支持放倒，所以空间的灵活性上的表现就不够好了。 动力方面，1.4升自然吸气式发动机，配备的5速手动变速箱。动力表现说实话不是算太好，起步加速时由于瑞纳较轻的整备质量，使得起步还是较为迅速的；受到排量的限制，三挡之后的中后段加速能力有限，在100公里时速以上的加速就变得有点吃力了。 操控方面，瑞纳的转向设定很适合城市通勤代步，轻盈的转向手感开起来相当轻松自如。底盘的滤震表现还算给力，大部分的路面震动和颠簸都能被悬架过滤掉，只能感受到一些小幅的震动。不过瑞纳对风噪、路噪表现做得不算是很到位，中高速行驶的质感会受到点影响。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享网联版

3.5分“良好”

外观还可以。前脸大灯的造型比较吸睛，尺寸够大向两边延伸，可惜光源是卤素的，光强没有LED的来得犀利。下面两个出风口和大灯呼应，加上大的中央格栅，整个前脸辨识度还是不错的，看着年轻也有运动。引擎盖的设计也很加分，突出的棱线看着有力量感。侧面和尾部比较一般。 内饰设计简约可以说得上简单，大片一体化的饰面带镀铬点缀，看着中规中矩。用料普通，中控和仪表台有不少硬质的塑料，不过还扎实，并没有廉价感。中控有8英寸的触摸屏，尺寸虽然小但是显示精度还够。车机用起来也顺手，没有什么卡顿。没有配置CarPlay和CarLife，这点不是太够。车内物理按键数量比较多，标识也不够显眼，用起来不够方便。 空间还可以。车身高度1460 mm，轴距2570 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，感觉还宽松。在后排坐着，头部空间有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排头部空间还可以，但是腿部空间就很普通了。 载货空间一般，尾箱空间475升，属于中等水平。普通家用还是够的，但是长假的时候一家三口要远行，准备行李就要花点心思了。后排座椅不能放倒来扩充载货空间，灵活性和实用性也不够。 动力平顺够用。1.4 L L 4自吸气发动机配4挡自动变速箱，峰值扭矩132.4牛米。油门初段调教比较灵敏，起步的时候脚踩油门动力输出轻巧敏捷开着轻轻松松，没有肉的感觉。中段的时候加速力一般，但是城市代步还是够用的。在市区慢驶的时候走走停停要跟贴前车不算困难，在畅通的路面上开车也相当惬意。后段加速力，跑高速的时候要超车并线，需要提前一点准备。100公里/小时的时候要进一步加上会有回软的感觉。 避震属于中段水平。前是麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教舒适，对于路面细碎的颠簸过滤还是充分的，车内不会有摇晃感。对于路面大的起伏处理比较一般。过高的减速带得时候，悬挂回弹不够利索，在车内会有弹跳感。底盘对车身侧向支撑也比较一般，中速过弯重心转移稍突兀，车身会有一定得侧倾。 静音就比较一般。发动机工作的时候并没有多少噪音。中低速在城市跑动的时候车内并没有太多动静，以背景声为主。跑高速的时候车内的风噪和胎噪稍多，虽然不至于影响舒适度，但是在同级车型中来讲，没有优势。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩版

2.93分“一般”

现代汽车刚进入我国的时候，大部分的车型价格并不高，物廉价美是代名词，这两年北京现代依然是延续着这样的理念开发出新车。所以咱们总体来看，现代车的价格和德系，日系那些合资车的价格相比，还是有一定优势的。甚至也有价格比国产车还要低的车，比如北京现代的瑞纳。现代瑞纳是一款价格低廉，但是上市时间很久的车型，至今仍然活跃在中国汽车市场。但是瑞纳的性价比如何呢？值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取这款2020款 1.4L 手动焕彩版配置车型，来和大家聊一聊它的优缺点。这款瑞纳5.49万元，没有优惠幅度，购置税4858元，保险3000元，上牌500元，所以这辆瑞纳全部办好的价格为63259元。 【优点】 瑞纳尽管价格非常的低廉，但是它的外观设计并不难看，前脸设计的还是有些凶狠感。前中网采用了聚宝盆一样的熏黑设计，为了进一步增加精致感，中网四周使用了镀铬材质进行装饰。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计，颜值颇具时尚感，但是大灯的配置偏低了，连透镜都没有。侧面来看，瑞纳使用了贯穿式的腰线以及铝合金轮毂，这些对于一款5万出头的车型，我觉得这样的设计也是过得去的。从尾部设计来看，瑞纳设计了一个小小的运动尾翼，虽然没有太复杂的钣金工艺以及花里胡哨的设计技巧，但总体来说还是特别耐看的。 瑞纳尽管是一辆小型车，但是它的乘坐舒适度和同价位车型相比，还是比较理想的。长宽高分别为：4300*1705*1460mm，轴距是2570mm，坐在内部仅仅只觉得有一点压抑，没有太拥挤的感觉，而且这辆瑞纳后排地台的隆起程度几乎接近全平，加上后排座椅的悬空设计，你能感觉到腿部的空间似乎很足。 动力部分，瑞纳搭载的是1.4L自然吸气发动机，最大功率95马力，峰值扭矩132.4N·m，与之匹配的是五挡手动档变速箱。这套动力总成的动力性能没有太多可说的，凑合着足够家用，但是这辆车子的油耗却让我觉得比较惊喜，百公里的油耗仅仅只有5.2升。这对于日常代步来说，动力足够，油耗也比较低，而且可靠性也很强。而且手动挡的车型，故障率较低。 【缺点】 瑞纳的内饰设计非常的老旧。整车都采用了硬邦邦的塑料，手感比较一般，而且异味也比较明显。 刚才我们提到这辆瑞纳的内部空间还不错。其实门板也因此变得比较薄，安全性能以及隔音性都不是很好，该省钱的地方已经都减配了。 这辆瑞纳的安全性能也不是很好，它只配备了主副驾两个安全气囊，ABS以及EBD常规的配置，连车身电子稳定系统都没有。 总结：这款瑞纳是一款价格比较低廉的合资车，油耗比较低，空间表现还不错，是这辆车的优点，但是这辆瑞纳的不足也特别的明显。如果你只考虑代步，上上班，买买菜，我觉得这辆瑞纳是值得考虑的，否则其它条件并不是很建议。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩天窗版

3.21分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是北京现代-瑞纳 2020款 1.4L 手动GLS焕彩天窗版的试驾体验，定位为一款4门5座小型车，长宽高为（mm）4300/1705/1460，轴距为2570mm。厂商指导价为5.79万，当地地区这款车型报价5.69万元，目前暂时优惠0.10万元，购置税5124元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3544元，全款落地价格在66938元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为27504元，贷款39830元，月供要1189元，贷款购车总花费要70308元，比全款购车多花出3370元。 外观：瑞纳在外观的造型上还是比较经典的，现代为了满足年轻消费者追求个性的心理，所以在这款车型的打造上比较偏年轻化，车头前脸部分使用了大尺寸的六边形中网造型，内部横幅式的进气格栅进行了熏黑的处理，左右两侧圆润的分体式大灯与整个中网交相辉映，而底部突出的铲式下包围结构则彰显出了这款车不俗的运动感。 内饰：进入瑞纳车内，中控台的布局很简洁大气，层次感还是较为分明的。不过受到定位的限制，瑞纳内饰的做工用料就较为一般了，大面积覆盖了硬质塑料，而多功能方向盘和中控触屏也没有搭载，整体内饰显得较为廉价。 配置：瑞纳这台车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、电动天窗以及要用钥匙等一些基础型的配置。不过话又说回来，毕竟这台车的价格不高，所以配置不丰富，也是情有可原。 动力：瑞纳在动力方面搭载的是1.4L四缸自然吸气发动机，最大马力为95Ps，最大扭矩为132.4N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 操控：瑞纳的转向设定很适合城市代步，轻盈的手感让即使让女性驾驶员上手，也不会感到吃力。而且底盘的滤震表现还算给力，大部分的路面震动和颠簸都能被悬架过滤掉，只能感受到一些小幅的震动。当然受到定位和做工的限制，瑞纳的风噪、路噪表现不是很到位，行驶质感也会受到影响。 加速：瑞纳所搭载的发动力不是特别给力，在起步的时候，想要拉高转速是不显示，表现还是比较温和的那种，车身姿态表现也很出色，多次测试之后，从0-100km/h的加速时间需要11.36秒，表现还行。 制动：瑞纳其刹车距离表现很难让人满意，不过这样配置的车型其实也难要求多好了。全力刹车的时候姿态表现还算不错，悬挂有变化但在合理范围内，最终实测的百公里刹车距离为44.10米，确实不算好。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为143km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.3L，经过计算这款车的油耗为6.5L/100km。 噪音：至于车内噪音表现，瑞纳在怠速时的车内噪音仅为44.5分贝，让坐在车里的人感觉很安静。不仅如此，即便是在一般时速驾驶（60、80km/h），或是在高速公路上以120km/h时速巡航，瑞纳的车内噪音均在理想范围内，在车内听音乐或是正常交谈都不成问题。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享网联版

3.21分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完现代瑞纳之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 1.4L 自动跃享网联版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力表现：这台小型车搭载的1.4L自吸发动机最大功率为95马力，峰值扭矩132.4牛·米，传动系统匹配4AT变速箱，发动机在任何时候都没什么爆发力，好在它的自重仅1吨出头，车辆在起步阶段还算轻快，而且平顺、线性的动力输出非常适合在城市道路驾驶，发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速达到80km/h之后就没啥后劲了，哪怕油门到底也没有明显动力反馈，我实测这台车的破百时间达到了12.64秒，其中40-80km/h用时5.5秒，80-120km/h用时8.6秒，高速超车很吃力，所以它更适合在城市道路中行驶，车速不超过80km/h还是比较灵活的。 4AT变速箱在平顺性方面的表现不怎么出色，换挡的冲击感比较明显，而且2挡升3挡时还会出现拖挡现象，再一个就是4挡就是最高挡位了，在跑高速时，发动机转速较高，120km/h是的转速超过3000转，即使80km/h时速下的转速也超过2000转，较高的转速也导致发动机噪音较大，行驶品质比较一般。 底盘和操控感受：车辆的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，悬架设定偏舒适，在平坦公路上行驶时，细碎颠簸也能被有效吸收，但在通过较大的减速带或者连续坑洼路面时，车身的稳定性很差，不仅会出现横向晃动，车尾还有明显的跳动感，如果车速过快，能将后排乘客给颠起来，底盘的舒适性不够理想。转向力度足够轻盈，指向性还挺精准，主要是车身小巧，在城市道路行驶十分灵活，我认为能达到这个水平就很好，咱也不能强求它有多出色的操控感，只要好开就行了。 空间和乘坐舒适性表现：现代瑞纳定位小型轿车，它的长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部还有将近一拳余量，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间将近两拳，头部的空间为四指，这样的空间表现对于一台小型车绝对算是优秀水平，但座椅的舒适尚可，不理想的地方在于前排靠背对腰部的支撑性不足，长时间乘坐很容易腰酸，另外就是后排头枕是固定式，对舒适性也有一定负面影响。 虽说车身尺寸很紧凑，不过这台车的后备箱空间却很大，容积达到了475升，内部也比较规整，能轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间完全能放下三四个双肩包，载物能力很令人满意，但后排座椅不支持放倒，扩展性表现不佳。 购车费用明细参考：这台2020款 1.4L 自动跃享网联版的指导价为6.89万，目前平均优惠在4000元左右，购置税6.49万，5595元，车船税420元，交强险950元，商业险3250元，上牌费500元，全款落地7.56万左右。