【外观】外观小巧精致,延续现代汽车家族式设计语言,前脸采用最新样式的六边形中网设计,内嵌熏黑式处理的进气格栅,搭配两侧狭长的前大灯组,辨识度非常高。同时下方还搭配造型独特的进气槽,使该车前脸看起来增添了不少运动气息。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条匀称,层次感鲜明。车尾部分设计较为简约,两个大尺寸的尾灯与前脸相呼应,营造出简洁时尚的家用车风格,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4300/1705/1460mm,轴距为2570mm,瑞纳的空间表现中规中矩,前排乘坐感舒适,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳有余,腿部有较大的活动空间。来到后排,腿部空间约有一拳二指左右,满载状态下会略显拥挤。中间地台有隆起一定的高度,对于中间乘客来说并不是很友好。行李舱容积为475L,表现还不错,可以满足日常代步以及家用的储物需求。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机,匹配4AT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【悬架】悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。
【隔音】隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【购车费用】厂商指导价是6.89万,购买时优惠1000元,裸车价是6.79万,加上购置税6000元,车船税420元,上牌费500元,保险4500元左右,最终落地价是8万左右。
总的来说,瑞纳各方面表现还是挺不错的,特别是油耗让我比较满意,目前已经行驶了4000公里,没有任何小故障,性价比高,是一款值得推荐的家用车型。
其实城市中代步通勤,最佳的选择就是开着一辆体积很小、油耗很低的小型轿车,而瑞纳就是这样的一款车子,作为一个职业的车评人,今天要跟大家解析的车型是瑞纳2020款 1.4L 自动跃享网联版。
费用: 这款车定位是4门5座两厢车,官方指导价5.79万,在福州这边经销商报为5.69万左右,2020年2月份上市的车子,从经销商报价来看,保值率不错,购置税4800左右,上牌费500,商业保险3800左右,全部做下来差不多在6.7万左右。
外观: 相比上一代车型,现款瑞纳的外形变得更潮流了,中网改成了多边形的大嘴风格,加入了黑色网状结构,显得更张扬。尾部采用了双色尾灯的造型,还算年轻时尚,从侧面看并不会显得小气。
内饰:中控设计同样简洁、大方,整个造型符合当下的审美。三辐式的方向盘采用家族式设计,底部加入了镂空处理,双圆形仪表盘造型普通,中间为单色显示屏,包含了常用信息,好在清晰易读。
空间: 身高180cm的体验者将前排座椅调至最低后,头部空间为三指,表现正常。保证前排座椅不动,后排腿部空间为一拳四指,头部空间为三指,表现不错。后排地板的隆起并不高,但长度无法放下一只42码的鞋子。后备厢很规整,容积也不小,可惜瑞纳的后排座椅不能放倒这大大限制了 它的储物能力。
提速: 搭载的是1.4L 95马力 L4发动机,最大扭矩132N·m,匹配的是5挡手动变速箱,我是对它进行了一个实际的提速测试,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,1.4L发动机传递给驱动轮的扭矩还不足以抵抗轮胎的摩擦力,起步过程安静而平稳,整体动力偏弱,最终百公里加速时间为12.43秒。
刹车: 紧急制动时,瑞纳微微有些“点头”, 但悬架整体还是比较紧绷的,没有出现明显的热衰减现象,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在43.4米。
保养: 瑞纳的质保时间为3年或10万公里,首保免费。平时每5000公里保养一次,小保养费用在400元左右,大保养费用在700元左右。
【外观】瑞纳采用最新的家族式设计语言,大尺寸六边形的中网,内部的进气格栅则采用熏黑蜂窝状处理,外围采用银色镀铬亮条装饰,颜值很高,设计风格也充满着韩系车的气息。同时,大尺寸狭长的大灯看起来非常大气。车身侧面采用传统的双腰线设计,线条勾勒车身形成很唯美的曲线,设计十分年轻化。而车尾部分设计较为简洁,虽然没有采用过多的修饰,但突出了小型车小巧的特性,更符合年轻人的审美观。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【购车费用】厂商指导价是5.79万,优惠1000元,裸车价是5.69万,加上购置税5035元,车船税420元,上牌费500元,保险4500元,全款落地价是6.8万。
作为合资小排量入门车型,燃油经济性方面做的不错,因为配置比较低,所以可靠性也不错,后排空间相对这个价位的车型而言,还算不错,后排地台突出两厘米左右,几乎可以忽略不计,后排空间不错,因为车比较轻巧,所以提速也很不错,这一点在我21年开它去青海的路上已经验证了,征战橡皮山,塔里木盆地,无往不利。
点评车型:
2020款瑞纳 1.4L 自动跃享网联版
4分“优秀”总的来说这款车虽然销量不好,但是还是不后悔的。外观来说设计比较符合年轻人的喜好,线条犀利,有自己的特点,整车外观的气质拿捏得很准确。空间方面也是很大的,家里人都觉得能够自由伸展,甚至前后排相互沟通都要用喊了,哈哈哈,当然有些夸张,不过空间是真的大,这没错。另外座椅的舒适度也是一个优点,比较柔软,适合一家人出行,包裹性也挺好的。驾驶过程中还能感受到底盘很稳,滤震效果很不错。内饰的设计方面其实没有很时尚和科技,但是胜在顺眼,整个给人的感觉很温馨舒适。动力表现还真不错,不仅起步顺畅,提速也很快,油门响应速度都很及时,作为这么一款重量的车,做到这样的表现还是很不错的。还有就是该车的底盘很扎实,这从这么大个车能如此稳稳当当的过急转弯就能感受到。
其实这款车还是很推荐的,作为合资车型性价比不错,只是这几年韩系车的口碑确实有点落差,所以还是看个人的选择了。
瑞纳设计大气,运用诸多时尚元素设计,前脸延续家族式设计风格,辨识度很高。搭载1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现不错,且转向轻盈,操控感很强。车内空间不大,不过能满足家用需求,适合年轻人驾驶。
瑞纳的外观设计是它最大的卖点之一,延续现代汽车家族式设计语言,多边形组成的中网与熏黑的格栅设计,使小巧的车身显得更加时尚大气,搭配大尺寸的卤素大灯,辨识度非常高。车身侧面采用双腰线勾勒,层次感分明,同时也使得整车更显得修长。
搭载1.4L自然吸气发动机,匹配4AT变速箱。在目前同级车型中,4AT变速箱会显得有些薄弱,性价比不会特别高。但是实际驾驶起来除了有明显的顿挫感之外,其他都是都令人满意。操控较为轻盈,油门响应也比较迅速。高速驾驶1.4L小排量发动机会有些“乏力”,不过舍得给油的话还是可以输出一定动力。整体来说,不算太差,就是性价比会略低一些。