【空间】瑞纳的空间在同级别车型中并没有占有优势,前后排空间显得比较紧凑,本人身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间仅有一拳左右距离,后排头部空间有不到一拳的距离,而腿部空间有四指的活动空间,对于胖子来说,会显得更加拥挤。当然,如果仅仅是作为个人代步,抛去舒适性的话,空间还能接受,毕竟对于小尺寸车型来说,这样的空间尺寸也在意料之内。
【动力】瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机,个人觉得这个小排量的发动机比较温顺。起步稍显迟滞,需要轻踩油门来提升起步速度,不然对于老司机来说,缓慢的起步太难受了。时速达到40km/h,油门还是比较慵懒,即便深踩油门,响应速度也较为迟滞,好在时速达到60-80km/h区间,动力和响应速度有所改善。而中段加速动力会略显疲软。4AT的变速箱让瑞纳在升档和降档时,可以明显感觉到顿挫感,驾驶舒适性也受到一定的影响。
【转向】瑞纳的操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【大灯】采用卤素光源,在市区路段驾驶,照明度舒适,可以满足驾驶需求。不过在没有路灯的国道或者郊区驾驶,体验感会略差一些。
【油耗】瑞纳的油耗表现还是比较出色的,在关闭空调的状态下,市区路段油耗在5.5L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在5.1/100km左右(表显),高速路段油耗在4.7L/100km左右。
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为广大消费者提供真实的用车报告是一名车评人最基本的职业操守,在评测车辆时要保持客观且中正的态度,下面聊聊我在试驾完现代瑞纳之后的一些感受,试驾车型为2020款 1.4L 自动跃享版。
动力感受:这台车搭载的1.4L自吸发动机最大功率95马力,最大扭矩132.4牛·米,传动系统匹配4AT变速箱,虽说发动机参数比较保守,但得益于这台车的自重只有1020kg,所以车辆在起步阶段也不显得肉,时速80km/h之内的提速能力也不算肉,满足日常市区代步还是没有问题的,一旦车速超过80km/h,发动机就没什么后劲了,即使油门到底也压榨不出多少动力,我实测这台车0-100km/h的加速时间为12.52秒,高速行驶能力很弱,超车时需要预留充足的提前量,尤其是满载状态下。
4AT变速箱的平顺性比较一般,换挡时会有比较明显的闯动感,而且偶尔还会有拖挡现象,由于只有四个前进挡位,高速巡航时的发动机转速也比较高,120km/h时的转速已经超过3000转,发动机的噪音也比较大,行驶品质较差。
底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架对于细碎颠簸的过滤能力还算不错,但在通过减速带或者较大坑洼时,车身会有明显的晃动和弹跳,速度过快时,后排乘客甚至会被颠起,舒适性表现一般,转向力度比较轻盈,指向性还算精准,紧凑的车身在城市道路游走时也很灵活,日常代步挺轻松,但也仅限于此,想要操控感就有些不切实际了。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为4300/1705/1460mm,轴距2570mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间将近一拳,表现不错,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为两拳,头部也有将近一拳的余量,对于一台小型车来说,这样的空间表现值得称赞,座椅填充物软硬适中,舒适性尚可,但后排头枕采用了固定式设计,对舒适性会有一定负面影响。后备箱的常规容积达到了475升,能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱,装载能力可圈可点,不过后排座椅无法放倒,扩展性为零,但对于一台小型车来说,我们也不能有过高要求。
购车费用:2020款 1.4L 自动跃享版的指导价为6.59万,目前平均优惠在3500元左右,裸车6.24万,购置税5333元,车船税420元,交强险950元,商业险3158元,上牌费500元,全款落地7.27万左右。
【外观】瑞纳采用最新的家族式设计语言,大尺寸六边形的中网,内部的进气格栅则采用熏黑蜂窝状处理,外围采用银色镀铬亮条装饰,颜值很高,设计风格也充满着韩系车的气息。同时,大尺寸狭长的大灯看起来非常大气。车身侧面采用传统的双腰线设计,线条勾勒车身形成很唯美的曲线,设计十分年轻化。而车尾部分设计较为简洁,虽然没有采用过多的修饰,但突出了小型车小巧的特性,更符合年轻人的审美观。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【购车费用】厂商指导价是5.79万,优惠1000元,裸车价是5.69万,加上购置税5035元,车船税420元,上牌费500元,保险4500元,全款落地价是6.8万。
【优点】
外观:瑞纳外观设计属于年轻时尚类型,前脸采用现代汽车家族式设计语言,搭配大尺寸的前大灯,倒是营造出较为不错的视觉效果。车身运用时下流行的双腰线设计,线条横穿前后门把手,延伸至车尾,增添了不少层次感。
内饰:中控台采用大量的塑料材质设计,对于触感和视觉上的效果没有很大的影响,同时各个功能区域划分合理,都是设计在触手可及的位置,中规中矩的设计,虽然与豪车没得比,但在同级别车型中表现还算不错,实用性比较强。
空间:瑞纳定位于小型轿车领域,空间方面没有太大优势,但作为个人代步以及一家三口使用是足够了。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳有余,来到后排,后排腿部空间约有一拳二指左右,虽不算宽敞,但上下车时不显得拥挤,表现还算不错的。
动力:瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,市区驾驶,一档二挡之间切换流畅性很强,且离合器跟脚,基本上没有明显顿挫感。高速驾驶,油门轻盈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力会有所乏力,不过是在能接受的范围内。
【缺点】
隔音:瑞纳高速状态下,车内风噪声较大,胎噪表现还不错。
车身自重轻:低速状态下,驾驶起来较为沉稳,但是在时速达到100km/h以上时,由于车身自重较轻,有略微晃动感。
发动机抖动严重,没见过这么抖的,比我家那7年3缸夏利还抖,各种异响,不开空调市内油耗7个左右,高架桥之类的6.5,没有多省,没有多费,胎噪跑30公里/时的时候就开始有,120的时候更大,动力的话1.4,俩人坐正好,反正后排也做不了人,因为坐不下,我身高180,主驾驶调好后排根本腿都放不下去,减震硬,但是蹲过两回坑之后发展不硬了,但是有异响了,对了,自从蹲完那个坑以后,仪表台就开始异响,有一点坑包就开始响,这个异响都是次要,主要是发动机太差,没见过这么抖得,半离合更抖,好坏自己体会,希望各位别给自己找不痛快!
瑞纳是现代的一款入门级轿车,对于这款车来说,从实际的体验来看,他的优势就是现代的知名度以及瑞纳本身的价格了,至于其他?不怎么样。
开着瑞纳,是非常无聊的一件事,因为他的内饰确实是要啥啥没有的,也就只能听听收音机了。并且中控面板以及门板等来说,摸上去确实是硬邦邦的,整个内饰确实是显得非常的廉价。而开着这款车来说,即便是红绿灯起步来说都有一些的迟缓感觉,正常我都是红绿灯倒计时2秒时就踩一些油门了,城市跟车行驶倒没什么问题,至于高速?那就老老实实在自己的车道上行驶上,他的高速再加速能力可忽略不计,即便“全力”油门都感觉差不多的速度,并且时速110之后,发飘的感觉是较为明显的,高速行驶中就老老实实以95-100的时速在自己的车道上行驶吧。
乘坐的舒适度来说一般,当遇到一些坑洼或者的减速带时,后排的弹跳感是较为明显的,舒适度一般,并且他的整车的通过性并不好,若开车到乡下来说,一些坑洼时蹭底盘的现象是存在的。对于这款车来说,贪图的其实就是价格便宜以及现代的知名度,至于其他?就是这价格,要求不要太高。
king小丁丁俊男:只是在高原上大斜路地板油好像透不到氣没有很大力氯
king小丁丁俊男:你能把它的力量式放出來嗎?但要看看自己的能力。每一部車也有好處及壞處的,逭車性價比高。操車是可以的,我之前門开的是老款2016年例,(全原廠)白色天窗自動波,跑山及高速也可以的,我只在高元