点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版

4分“优秀”

瑞纳从进入到中国市场开始，就是位耐看型选手，在近些年的改款中，它还引入了大格栅等家族设计，从而避免了视觉上的廉价感。但总体而言，瑞纳长得还是比较朴素的，卤素大灯与标配雾灯，在全天候状况下则能完成高效照明任务。动力上，1.4L自然吸气发动机只有95Ps/132N·m，但在与4AT匹配时，瑞纳的起步虽然比较温和，但并没有像预测中那样遭遇乏力感，挂挡流畅且稳定的变速箱，在整个换挡过程中，也能比较轻松地保持高速巡航。尽管瑞纳在实测中用了11.3秒才达到100km/h时速，可对于日常通勤代步来说，这仍是可接受的。油耗方面，在我们覆盖拥堵路况的城市驾驶中，6.1L/100km的油耗已经是很不错的了；而在平均时速为30km/h的城市与城际百公里驾驶中，它更是能跑进5L/100km，很符合家庭的需求。乘坐方面，180cm的乘客仍能在前后排获得3指的头部空间，后排腿部空间也达到了1拳4指，这在整个小型市场中都属于上游，只可惜瑞纳的座椅填充并不充分，较硬的支撑设计也直接影响了乘坐舒适性。瑞纳的内饰则显得十分简单，由上而下的多媒体、HVAC布局没什么设计感，但操作起来是比较方便的，上手几乎没有难度。不过，全系只有顶配车才有中控屏，这会导致其余型号几乎没有娱乐性可言。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩版

2.79分“一般”

瑞纳是现代的入门级轿车，从实际的驾驶来看，瑞纳这款车给我的印象并不是很好。一走入车内确实整体的廉价感扑面而来，在整个内饰来说，用的是低廉的硬塑材质，摸上去都是硬邦邦的，其也没有触控屏中控屏，看上去确实有“原始”的味道，内饰显得廉价。而整体的驾驶感受来说1.4L带来95马力，即便是起步阶段来说都有一些停滞感，对于普通的上下班跟车行驶是没问题，但上到高速之后，速度提到70之后，可明显的感受到乏力，并且还有一种“飘”的感觉，毕竟其自重都没有1吨。而后排的乘坐感受来说，即便是坐着2女1男都觉得有点的压抑，空间上瑞纳确实显得有点小，毕竟轴距也才2570mm，而整体的舒适度来说也说不上，整体的胎噪、风噪等噪音是非常明显的，毕竟其就是超低的入门级轿车。不过瑞纳整体的油耗确实是低，毕竟是1.4L小排量，自重又轻，车主油耗不少可控制在百公里7L下，从价格来说，瑞纳也足够的低廉，这也是不可忽视的优势。整体来说，瑞纳我的建议就是：喜欢合资轿车，预算又确实低的消费者可稍微考虑下，但千万不要对瑞纳抱太大的期待。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩版

3.36分“良好”

现代瑞纳的外观仍旧采用了家族式的设计语言，特别是车头造型，看起来比有时尚气息，不过车身侧面和车尾看起来比较中庸，毕竟没有什么花俏的线条搭配，整体比较简单，比较符合家用代步车的标志设计。不过我不怎么满意的是，车漆和钣金相对比较薄，韩系车的一贯通病。 其中内饰设计很简单，低配真的很低配，没有搭配中控大屏，就一台收音机，所以建议后期加装。布局以简约实用为主，用料上基本都是塑料材质，手感很硬，看起来很是廉价。另外内饰的异味还是挺重的，一股塑料的味道，建议多通风处理。 空间表现，在小型轿车中算是比较出色的吧，2570mm的轴距表现，前排空间够大，但是后排空间则比较紧凑吧，坐三个成年人的话会有点拥挤，不过好在后排中央凸起位置不高，这辆值得点赞。值得一提的是，前排门板位置的储物空间比较丰富，完全能应付日常使用，同时后备箱空间比较规整，两个行李箱没得问题。不过遗憾的是，没有匹配了中央扶手箱以及后排座椅不支持按比例放倒，灵活性不强。 缺点：首先，外观车漆钣金比较薄，而且车头采用了卤素光源的大灯，不够亮；另外内饰用料塑料感和异味比较严重，功能上相对简单，看起来相对比较廉价，而且隔音上相对比较差；还有就是1.4L的动力偏弱，95匹的最大马力确实不够用，而且减震的话比较硬，走烂路比较颠簸。不过话说回来，一分钱一分货，想要十全十美的车是不可能的，所以买车的时候还是建议多试试驾，适合自己的最重要。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕新版

3.21分“良好”

上周，有一位车友咨询北京现代-瑞纳的大致情况。今天我就带来了2020款 1.4L 手动焕新版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为4.99万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税4416元，车船税480元，商业险3393元，交强险950元，全款落地大约需要59079元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用了类似倒梯形的进气格栅，搭配棱角分明的前大灯，整体看起来很有运动感。车身侧面一条腰线贯穿整个车身，让车身看上去更加流畅动感，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，新车整体设计非常圆润饱满，给人简洁又不失大气的感觉，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计较为中规中矩，非常适合家用，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。不过有一点，整个内饰的做工以及用料方面确实显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面表现的不是很好，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死等一些基础配置，毕竟各家不是很高，这样的配置也是较为合乎情理的。 【空间】 这款车的空间表现的并不是很宽敞，前排的空间还是可以的，较为宽敞。后排空间坐下三个成年人会感到较为拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳还不到的距离。不过，后备厢的空间还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有问题。 【操控】 操控方面勉强还算可以，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈。不过，塑料材质的方向盘握感非常的不舒服。另外，刹车和油门的反应也不算很灵敏，并且挡位切换的时候有些许的顿挫感。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为95Ps，最大扭矩为132.4N·m。虽然动力不是很强，作为日常家用来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性不是很好，织物座椅填充物有些偏硬，坐上去之后感觉不是很舒服，短时间乘坐的话还行，但是如果长时间乘坐的话会感觉到很疲惫。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是需要很大的提升，表现都不是特别好。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享网联版

2.57分“一般”

瑞纳这是非常经典的一款入门级汽车了，在华也获得过一定的成绩，对于这款车，其实他的劣势是较明显的，我个人是不怎么推荐的。 优势： 1、价格低廉、又是合资轿车，实际上账面上来看，配置也有一些可取之处的，如他就配置了后驻车雷达，倒车影像，以及8英寸的中控屏，并不会说十分的简配。 2、1.4L对于普通的家用来说，油耗确实低，普通的城市行驶为主，加100元油，可跑240公里左右，平均油耗可做到百公里7.4L。 3、相对来说，他的后排中央地台是较为平坦的，中间朋友的脚也可随地的摆放 4、内饰8英寸的中控屏确实是加分项，并且他竟然支持语音切歌，导航等，这是我之前没想到的，智能化还是不错的。 劣势： 1、1.4L匹配4AT，即便是普通的城市行驶来说，起步都会有一定的迟滞感，并且堵车时低速蠕行时，变速箱是会有闯动的，顿挫感还是较为明显的。跑高速可明显的感觉到乏力感，时速80之后，即便是“全力”油门都感觉没怎么的提速，并且时速110之后，会有明显的“发飘”感觉，我驾驶这款车上高速，基本上是时速保持100，然后老老实实在自己的车道上行驶，不主动去超车的，毕竟性能弱啊。 2、内饰的触摸感确实足够的低廉，基本上触手可及的地方，如方向盘，中控面板、门板等用的还是硬塑包裹，拿手去敲中控面板都会有“咳咳”的声音，内饰质感、触摸感不佳。 3、空间确实显得小，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是3指，腿部空间大约1拳，我的181cm身高的同事坐后排，就明显感觉到憋屈感。 4、乘坐的舒适度确实不怎么样，扭力梁配上R14轮胎，即便是一些细碎的颠婆，底盘的过滤效果确实是不佳，车内的感受是较为明显的，时速50之后，就可明显的感觉到胎噪、发动机噪音等一些杂音了，基本上要想舒适度高，那就要把车速控制在20以下了，乘坐的质感确实不怎么样。 我的评价： 瑞纳确实是较为便宜，也是合资车。但我觉得，这款车整体的表现并不好，这价位还是多看看我们的一些国产车吧，亲自去试驾之后你真的会有最直观的感受。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕新版

3.14分“良好”

现代 瑞纳   2020款 1.4L 手动焕新版 国产车自从崛起之后，对合资车企带来非常大的冲击，特别是一些影响力不足的汽车品牌，旗下车型的销量下滑速度非常快。就拿韩系车的代表现代来说，旗下销量最高的伊兰特月销量只有1万多，其他车型月销量还不足5000辆。别看现代汽车的销量不怎么样，但是旗下的瑞纳这款车性价比还是比较高的，毕竟该车的价格比国产车还要廉价，这样一台低端的车型它的外观、内饰、动力系统又有怎样的表现呢？来深入了解一下。 从外观造型来说，瑞纳这款车的造型挺精致，相比较大众桑塔纳、捷达这些车型来说，瑞纳这款车呈现出一些张扬的个性，现代将这款车的进气口采用多边形设计，类似大嘴式的进气口内部填充黑色网状的饰板点缀，能够体现出这款车张扬的个性，尽管车头前大灯内部点缀的是卤素光源，但是并影响大灯的照明效果。 瑞纳这款车内饰的造型简洁大气。因为自身定位的关系，该车的中控台用料是以硬塑料材质为主，廉价气息比较明显，最低配车型虽然采用三辐式的多功能方向盘，但是方向盘没有采用软性材料包裹，同时也没有配备多功能按键，从实用性角度来说瑞纳这款车的表现一般，不过该车全系标配了ABS防抱死，自动力分配，胎压显示，安全气囊，安全带未系提醒，电动折叠后视镜等配置。 瑞纳这款车的长宽高分别为4300×1705×1460毫米，轴距是2570毫米，从尺寸上看这款车的综合表现不错，我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（身高175cm），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，满足一家4口人同时出行也是没有问题的。 动力部分:现代瑞纳搭载着一台1.4L自然吸气发动机与之匹配一台5挡手动变速器，最大功率70kW（95Ps），峰值扭矩132N.m。整个动力表现不能说有多好吧，但是就日常代步而言够用了，而且搭配这个手动变速器让动力更直接。 底盘悬架方面该车配备了前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂，悬挂的调校偏硬，经过跌宕起伏的坑洼路段时，滤振效果与减震效果较差，后排的冲击力比较强烈，在非铺装路面行驶时也会有源源不断的震动传到车内。这台车转向的力度很沉，并且伴随着一定的虚位，操控性也只能说中规中矩。 油耗：作为一款小型车，工信部百公里综合油耗在5.2L。本身自然吸气引擎对比涡轮引擎就更加节油，发动机提供D-CVVT技术。我们进行油耗测试，当天全程都有开启空调，在试驾过程中后排没有坐人，在城市的路段一共行驶了52公里，时速在31.5公里，实测百公里综合油耗在6.7L。在高速路段一共行驶了131公里，时速在75.8公里，实测百公里油耗在5.6L。 价格方面，这台现代瑞纳为最低配车型，厂商指导价为4.99万元，这台车在我们当地的最高优惠为4000元，裸车价为4.59万元。这台车购置税的费用为4062元，交强险为950元，车船税为420元，商业险全险的费用为3658元，最终该车的落地价为5.49万元。 噪音：作为一款入门级别的车，为了节省成本，确实在隔音上没有做过多的措施。时速超过60公里之后，风噪就会通过窗户传进车内， 而轮胎噪音同样不小。 对于一款售价在4.99万的合资车来说，瑞纳这款车油耗低，造型精致，空间又足够满足上下班代步的需求，综合表现还是不错的，对于这款车大家怎么看呢？

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃劲版

2.71分“一般”

瑞纳是现代的入门级轿车，对于这款车来说，从我实际的体验来看，我认为整体表现不怎么样，若是叫我给出实际的购车建议，我的意见是：不怎么推荐。 优势： 1、瑞纳的优势其实就是：价格较为低廉、又是合资轿车，不少的消费者对于合资车还是较为认可的。 2、若单纯是普通的家用、上下班，这款车的油耗确实低，从我实际的体验，以及一些车主的反馈来看，城市上下班为主，百公里油耗甚至不用7L，这油耗确实足够的低。 3、他的后排中央地台凸起并不高，并不会影响放脚，这可以算作是一个优势，毕竟现在很多车型的后排中央地台都是凸起很多的。 4、他本身配置了8英寸的中控屏，并且拥有导航系统，还支持语音来控制导航、多媒体系统等，相对来说科技感还是有一定的。 不足： 1、4AT的变速箱确实是属于“老古董”级别了，实际的使用来看，起步都会有一定的迟滞感，并且堵车低速蠕行时，变速箱是会有闯动的，顿挫感还是较为明显的，虽说是自动挡车型，但平顺性表现确实不怎么样。 2、瑞纳当作是上下班城市行驶性能倒问题不大，但跑高速时，确实可感到明显的感觉到乏力，时速80之后，即便是“全力”油门都感觉没怎么的提速。本身车重就是1吨左右，时速110之后，会有明显的“发飘”感觉，所以跑高速就老老实实在自己车道行驶吧，不要想着超车等问题了。 3、内饰确实显得足够的低廉，基本上触手可及的地方，如方向盘，中控面板、门板等采用的是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，内饰的廉价感还是可明显感到的。 4、整体的空间显得小，172cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是3指，后排腿部空间大约1拳，空间确实不大，若后排满载会显得非常憋屈。 5、乘坐的舒适度确实不怎么样，本身就是R14轮胎，在经过一些不平的路面或者减速带时，其实颠婆感是非常明显的。并且整车的隔音表现很差，轮胎等也很大，普通的城市行驶，其实外界的噪音车内是可明显感受到的，操作的舒适度确实不怎么样。 瑞纳这款车价位较为的低廉，也是合资车，但我认为这款车整体的表现并不好，我个人是不怎么推荐的，这价位的车型其实我们自己的国产车整体表现会好很多。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩版

3.29分“良好”

这是一款全款落地价也就六万多块钱，但动力小有惊喜、还特别皮实耐造的代步小车，跑起来很轻快，而且故障率非常低，平时使用很省心，要说不足之处，那就是毫无存在感的隔音、偏硬的悬架减震和少的可怜的安全装备了。 外观方面，4.3米的车长并不显小，而且前脸不规则中网很有设计感，家族化味道浓厚，一体式大灯组非常精致，侧面腰线特别犀利，就是轮毂小了点，尾部造型以圆润和饱满为主基调，尾灯组非常的清澈，仅提供了一个倒车灯和一个雾灯，这个价位可以接受。 内饰方面，深灰色面板，配合适量的电镀饰条妆点，整个中控台看上去不那么单调，各个功能区尽可能的追求传统，包括左右拉动的空调内外循环模式，长时间使用多少有点生涩的感觉，物理按键阻尼感很出色，没有因为低价而牺牲细节上的优化，转向手感有点偏沉重，对于这种小车来说，应该更突出灵活性才对。 功能方面，阉割了刹车辅助、车身稳定控制等主被动安全装备，确实不够厚道，毕竟这个价位的大多数小型车都没有缺失，提供了一个USB接口和2个扬声器，开车的时候听歌缓解枯燥的情绪，但音质就别强求了，稍微大一点就容易产生尖锐刺耳的声响，其他功能上也是比较稀少，整个座舱光秃秃的。 空间方面，2570mm的轴距并没有给你特别局促的空间体验，我身高1.78米，调整好前后排坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还可以有接近一拳的空余，车身宽度只有1705mm，横向空间更适合双人乘坐，头部空间倒是没有感觉压抑。 动力方面，1.4L自吸发动机有着95马力的输出，可别小看这个动力表现，只要你5挡手动变速箱玩得转，它可以保证各种状态下的积极响应，毕竟车子自重还不到1吨，但是速度快了，发动机的噪音确实有点大，1、2挡切换有点不太顺当。 隔音方面，整车好像没有考虑这个问题，油门轻踩也可以清晰的感受到噪音传递，关闭车门之后，外面的杂音会比较清晰的传入耳中，开启音响也不会有太大的对冲效果，看到这个价格我只能接受。 底盘方面，悬架调校偏硬，路过减速带等路况，后排可以跳起来，前排会感觉生硬的撞击感，即便不是减速带这种高低起伏较大的路况，只要是颠簸路段，你都可以感受到那种高频率的震动，而且胎噪很大。 总体来说，瑞纳1.4L手动焕彩版的综合表现是符合其售价的，三大件的可靠性确实足够高，驾驶的感受也属于比较容易的类型，只要你对减震和配置没有苛刻的要求，那么这款车作为日常代步就是非常理想的选择。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版

3.14分“良好”

相信大部分工薪家庭与我买车的初衷都一样，日常上下班代步，周末带家人出行游玩，因此对车子的性价比很看中，其一是价格，其二是油耗，我通过多方打听，发现瑞纳这款车非常适合我，我今天跟本地零售店约好，去进行试车。 瑞纳的整体外观是我能接受的，纯白的颜色显示出车身的小巧与精致，钣金做工细腻用心，缝隙结合处不大，平整流畅。车漆的用料选取也很厚道，不仅厚度适中，手感上也非常舒适。车身采用了流体雕塑的设计风格，勾勒出一幅古典优美的车身结构，前脸的造型美观夺目，前大灯很有时尚风格，属于百看不厌的类型，在亮度的处理上也十分优秀。尾部的灯组辨识度高，造型上也相对饱满一些。 在舒适性上，这款瑞纳的表现优异，座椅的材质较好手感柔和，内部具有大量的软质填充物，坐在上面身体被充分的包裹，与商场里的高档沙发的感受相差无异，原厂装载的人机功能比几款同级车要顺滑一些，操控时乐趣十足。车子的悬架减震系统在这个价位中出类拔萃，我的分别坐在驾驶位和后排体验课一下过不平的路面，但身体只有轻微的抖动，是可以忽虑不记的，空调具备制冷功能，迅速的制冷能让我在夏天感到凉爽。 我看中的这款瑞纳搭载了1.4L自然吸气发动机，最大马力达到了95匹，最大扭矩为132N•m，匹配了4挡自动变速箱，最快时速可以达到170km/h，这款车的动力系统数据表现中等，实际驾驶时的动力也就中规中矩，1.4L的自然吸气发动机带动这样一款一吨多重的轿车已经可以给个赞了，车子的动力应对日常代步没有任何问题。空车时起步灵敏迅速，这一点让我很意外，油门踩下去，车子的速度也会平稳的上升，适合不争不抢性格的车主，不过车内满载后动力表现就差强人意，爬坡起步都会有一些顿挫感。 内饰是我要吐槽的地方之一，硬塑料居多的装饰瞬间让我觉得车内的档次不高，不能吸引我，过于简单的设计风格也让我不能提起兴致。还有一点就是这款车给出的优惠幅度不高，我询问后得知仅仅优惠2000元，没有很大的诱惑力。 这款瑞纳目前的厂商指导价格为6.59万，给出了2000元的优惠幅度，裸车价格为6.39万，购车时还需要支付大概5655元的购置税，4038元的商业保险，加上类似420车船使用税这样的必要花费，这款车最后的落地价格为75463元。 综合这款瑞纳的优缺点，可以发现利大于弊，用不到8万的价格入手一款中等配置的瑞纳，是一件很划算的事情，瑞纳的颜值与性能也让保证在二次出手时定一个好价格。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版

3.57分“良好”

瑞纳是现代旗下的一款入门级车型， 1.4L 自动跃享版是这款车的入门配置，官方指导价6.59万，定价亲民。保养起来也比较经济。保养周期是5千公里，和同级很多车型都一样。基础保养项目包括换机油和机油滤清器，费用大约是280元。二保的时候，基础保养项目以外还要换空气/空调滤清器芯，费用是400元左右。4万公里的时候还要加换火花塞，合计起来费用大约是700元。保养维护费用可以用便宜来形容了。 内饰设计传统，但是风格简洁看着还是挺利索的，不过塑料感稍重。中控，仪表台还有车门有大面积的硬塑料。不过用料还扎实没有显得廉价。入门级车型没有配备中控触摸屏，有点遗憾。中控整齐排列了物理按键和旋钮，虽然看起有点老气，但是还是很实用的。主要是位置够熟悉，按键够大，手一伸就可以摸到。开车的时候盲操作很方便。 小车空间算不上好但是普通身材还够用。车身尺寸4300×1705×1460mm，轴距2570mm。175cm在前排坐着，头部和腿部都有松动的空间。在后排坐着，头部空间有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排空间还够用，没有憋屈感。 动力够用，日常代步是足够的。1.4L L4自然吸气发动机，最大输出95马力，峰值扭矩132.4牛米。拉动一吨的车身还是没有压力的。油门初段调教比较灵敏，起步的时候动力很快拉升，感觉还可以。中段后端加速力比较一般。在城市跑动这个动是够的。如果在大车流的路面走走停停，要跟贴前车就要多花一点注意力。高速巡航也可以，但是要超车并线，油门要提前踩下去也要踩深一点。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调教偏舒适性。避震还是不错的，小的震动和颠簸会被悬挂直接缓冲掉，不会有什么路感传到车内。大的坑洼处理也可以，遇到大的凹坑来不及收油门，后座虽然会有弹跳但是不算剧烈。

点评车型: 2010款瑞纳 三厢 1.4L 手动舒适型GS

3.79分“良好”

外观在刚上市的时候设计前卫出众，流体雕塑车身，线条漂亮，即便放在2023年同样不会过时，同时期的其他车型就明显老气了；内饰方面后排坐个就比较简陋了，全塑料覆盖件，走不好路会有异响，不过通过后期加装中控屏，多功能方向盘，也能看过眼，只能说不算丑；配置方面只能通过自己加装了，够用吧；空间在小型车级别里还算可以，标准身材的人刚刚好，如果来个180多的就比较挤了；驾驶方面挺不错，因为买的手动挡，车身轻，前80的提速还是挺好的，车身小巧，城市里开挺灵活的；可靠性方面，开过韩系车想必都知道，是真的耐用，因为不容易坏，用车成本也不算高，就按时保养就可以，小保养费用也不高，自己动手能力强的，换个机油机滤空滤，也就一百多；总之这个车各方面挺不错，很标准耐用的买菜车。

点评车型: 2014款瑞纳 1.4L 自动智能型GLS

3.83分“良好”

第一辆车，当时外观时尚，到现在只能算一般了不过感觉比锋范好看。内饰比较多塑料，不过收纳空间非常满意，自己加装了扶手箱，对于跑业务来说非常适合了。但是1.4动力是真不行，幸亏变速箱操作方便，平时感觉不够力就自动当手动开，5安全行驶21万公里对于我可以说是得心应手了，驾驶上也没有什么缺陷，高速不要超130还是比较稳的，作为入门车，就不要开那么快了。坐上车后会有整个人向后倾斜的感觉，乘坐舒服，后排可能会窄一点，也不会觉得局促，尾箱空间好充裕，因为这个车车尾底盘会比较低，而尾箱又比较高。最大遗憾是后排不能放倒，偶尔拉点长条东西不方便，对于跑业务来说也不方便做床车，可能我想多了。跑业务基本每天都在车上，6年以来换了空调压缩机和火嘴，第一次换方向油后方向盘有异响，四儿子给换了方向总成，应该是换油问题，第二次换完还是有异响，过后就没有了

点评车型: 2014款瑞纳 1.4L 手动顶级型TOP

2.5分“一般”

整体还行，空间较小，铁皮薄，一碰就烂，开了没多长时间就腐蚀有了铁锈

点评车型: 2011款瑞纳 两厢 1.4L 手动标准型GL

3.64分“良好”

第一辆自己的车，开了3万公里，应该有一定的发言权。整体而言，对这款车还是挺满意的。外观算是比较耐看，尤其是和同时代的合资车相比，腰线比较耐看，比较优秀。内饰一般，满车的塑料，毕竟是几万块的小车。配饰上就不说了，可以说是非常朴素，只有基础的空调收音机。空间尚可，后排坐两个人不算挤，后备箱比较能装。操控和动力上，1.4L的排量，上下班代步绝对够用，也非常省油，百公里6个油，但高速表现一般，动力响应比较慢，整体可以给到4分。舒适性也还不错，中规中矩吧，值得这个售价