马自达3 昂克赛拉动力中规中矩值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

马自达3昂克赛拉的外观设计非常运动，车头修长而扁平，熏黑的尾灯和双边共双出的真排气都很好看。内饰运用了大量的软质材料，中控上半区域采用了非对称式设计，有一种日系豪车的雅韵。三幅式方向盘的造型我很喜欢，恰到好处的镀铬装饰很显档次。作为2.0L的次低配车型，质雅版的常规配置很丰富，座椅也是真皮材质的，做工和质感都很好。不过空间一直是马自达车型的短板，虽然2726mm的轴距在同级别不算短，但是过长的车头侵占了车内空间，身高180cm的成年男性坐在后排会顶腿。马自达的操控不用多说，GVC矢量控制系统对于操控的提升很有帮助。2.0L的动力爆发虽然不算强劲，但是线性有力的动力输出很讨喜，6AT变速箱也很聪明，升降挡都很积极，富有驾驶乐趣。当然昂克赛拉2.0L车型的油耗相比思域、卡罗拉等不占优势，实际的百公里油耗需要8L左右。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.86分“良好”

今天测评的是马自达3 昂克赛拉，20款 1.5L 手自一体 质型版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.59万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.99万元左右，购置税11100元左右，购车商业保险5300元右，上牌500元、官方全款落地价14.8万元左右。 空间：4662*1797*1445MM的车身尺寸，空间真的是有点狭窄了,前排的空间还好说,就是后排的空间,我真的不是很满意,坐进去两个人,如果我的驾驶座稍微往后，那么坐在我驾驶坐正后面的那个人 ,他的腿都伸不开。所以这就导致了,一般情况下,驾驶座后面那个位置是不会坐人的。其次就是昂克赛拉的后备厢的空间设计并不充足,没有足够的深度。在放下了汽车必备的用品之后,就不是很能放得下自己的一些私人物品了。 动力:搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 手自一体变速箱,最大功率86KW,最大扭矩148N.M，最大马力117PS。如果买车定位是上下班代步,接娃用,那么动力只能说将就吧；只要你足够舍得给油，还是有一定响应,勉强还算及格的响应速度吧;在高速行驶的状况下,变道超车以及提速表现的还可以，但是强烈的推背感是没有的。 操控： 马自达汽车的易操控性在整个汽车行业中算是出了名了的。昂克赛拉的转向并没有任何的虚位,只要方向盘打到位了,那么它的转弯，就可以轻松的操作完成。在操控上面这里还有一点值得称赞的地方,就是昂克赛拉的自动落锁功能。对于那些比较健忘的车主来说，就不用担心因自己健忘这个问题，导致没有锁车成功，只要车主下车离开车辆，达到一定距离之后，它就会自动锁车。 缺点: 1、优惠力度不大，我们这目前差不错会优惠6千左右，感觉不够实惠； 2、底盘舒适度以及这个座椅舒适度也同样是不太给力的； 3、空间有点小了，车身不够长，导致前后排的座椅空间有点小了，后排如果坐三个比较胖的成人的话，会很挤； 总结： 这辆车的优点还是比较多的，操控性很好，方向盘握感好，转动时很顺畅，漂亮的车身线条，让人越看越喜欢它，虽然动力不够强劲，但是作为日常代步还是比较合适的，总的来说还是值得推荐的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.93分“良好”

外观上次世代昂克赛拉也依旧是坚持了马自达的魂动设计风格，超大面积的中网看起来特别霸气，大灯造型看起来也特别犀利，整台车的车身线条也是特别凌厉的，整体看上去真的是运动气息满满，车漆以及钣金工艺也做得非常漂亮，我还是非常喜欢这种感觉的。内饰上整个中控台的设计是很有层次感的，而且也没有用到过于复杂的线条，看上去简单又大方，关键就是本身的这个做工也真的是非常细腻的，这台8.8英寸的中控车机也算是一个亮点了，反应速度很快，而且车子的这些细小旋钮的阻尼感都是非常强的，完全会给人一种非常高级的感觉。空间上作为一台紧凑型轿车，我觉得马自达昂克赛拉这4.66米的车身长度和1.79米的车身宽度在同级别车型中表现也是比较出色的，无论坐到前后排活动空间都很充裕，我们一家五口坐到车上完全是宽宽敞敞的状态。 配置上搭载了牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前排安全气囊，侧安全气帘，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 1.5L的动力很适合家用，暂时没上过高速，不知道高速上动力如何，就目前情况来看，除了油耗经济之外，起步和提速都偏向于平顺，就算是深踩油门踏板，也不会有太强的动力输出感，只是转速高点，声音大点而已。要是家里人多的话还是建议2.0的动力，经常上高速也不会担心动力的问题。油耗真不高，因为排量小的原因吧!日常开车我是很稳的那一类人，最多也就上下班用，我家距离公司的那段路程基本都是外环路，所以红绿灯也比较少，跑起来也很舒服，所以省油是肯定的，现在油耗只有6.5,还是挺满意的。 操控上这台6AT的变速箱实在不要太给力，可能很多人会去说马自达的这个扭力梁式悬架，其实我觉得一个好的扭力梁悬架并不亚于所谓的独立悬架，尤其是在15万以内的这些车子里面，总之我觉得这台车子的底盘稳定性确实是非常不错的，整个车子的操控给人一种特别厚重的感觉。 缺点上最不满意的地方觉得她的空间有点小了，车身不够长，导致前后排的座椅空间有点小了，后排如果坐三个比较胖的成人的话肯定是坐不下的，会很挤，尤其是后排当中座椅有块凸起来的位置，不知道设计师是出于什么样的考虑，总之坐在上面会隔着臀部，坐的时间长会觉得累，还有就是脚的膝盖骨会顶着前排座椅的后背，所以说在空间上还是觉得不是特别的满意。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择马自达3 昂克赛拉之前，重点参考了大众朗逸 2021款 1.5L 自动舒适版。大众朗逸在国内相对知名度高一些，两款车型都是采用自然吸气引擎，但昂克赛拉是采用2.0L自然吸气引擎，无论是最大马力还是最大扭矩都要领先于大众朗逸。从尺寸上面来看，昂克赛拉并不处于弱势，虽然长宽高会输于大众朗逸，但车身轴距更棒达到了2726mm。从配置上看马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版比对手增加了遥控升降车窗、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、定速巡航、倒车影像、主动进气格栅、真皮座椅、主驾驶电动座椅记忆、后排杯架、后中央扶手、自动双区空调、自动头灯、大灯延时关闭、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、后视镜记忆、感应雨刷等等功能。 动力：昂克赛拉发动机因为有创驰蓝天技术支持，在市场中口碑一直都非常不错，自然吸气引擎虽然在爆发力上比不过涡轮增压引擎，但本身最大马力是达到了158Ps，峰值扭矩是达到了202N·m。在行驶过程中，动力不算多么强劲，低速时候比较轻快，高速时候扎实稳定，方向盘握起来比较舒适，并且指向性精准，转向调校相当棒，开起来有一种不愿放手的感受。 提速：起步时候关闭车身稳定系统，转速最高可以维持在2200rpm，前轮会轻微有一些打滑现象，驾驶起来缺少了一丝推背感，动力输出比较平淡，最终实测百公里加速成绩是在9.86秒。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.8L，日系车燃油经济性一直做得比较不错，当然马自达相对于丰田日产方面更加追求性能一些，实测的时候包括城市拥挤路段，同时昂克赛拉没有过了磨合期，百公里综合油耗是在7.4L，在测试过程之中没有关闭空调，所以油耗数据处于可接受范围之内。 制动：昂克赛拉过弯能力出色就是源于轮胎抓地性强，在全力踩下刹车踏板之后，车身姿态控制良好，而在制动力释放上比较均匀，实测100~0km/h刹车距离在38.42米。 噪音：目前在售的新款昂克赛拉，在噪音隔绝上要比老款出色许多，在低速行驶以及高速行驶的时候都不算太吵闹。从实测情况来看，怠速的时候噪音值在35分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.93分“良好”

很满意外观，优雅又别致。前脸大格栅尺寸以点阵修饰，边缘还包围了度格，有强烈的精致感。镀铬包边的力度从中间向两边逐渐加强，延伸至大灯。整个前脸相当有立体感。引擎盖部分也相当好看，足够圆滑还有凸起的棱线，精致而有力量感。大灯透出圆形的灯组，在棱线还有镀铬包边配在一起，又些许凌厉的感觉。很喜欢这张前脸。尾部也很不错。尾灯和前灯呼应，圆圆的灯组有一点小顽皮的感觉。 内饰也是亮点。简洁又大方。精致的仪表盘，柔软的内饰表面，细节化的纹路还有讲究的做工，高级感一点点地累积，有接近德系的豪华。很喜欢仪表的设计，7英寸的液晶仪表在方向盘后面。三个圆形的表盘错落有致，精致的数字通过方向盘镂空的位置完全显露出来。两边安排了出风口，过渡相当自然。中控显示屏有点弱了，8.8英寸尺寸有点小，位置离司机有不够近，没有触控也有点小遗憾。 空间感一般般。车身高度1445mm，轴距2726mm。180cm高度在司机位置坐在，头部离车顶有一拳的距离。腿部也有足够的空间伸展。前排空间还是很不错的。座椅舒适且具有支撑力。尤其是侧面，对肩部有足够的照顾。长途开车也不容易疲累。后排空间一般，腿部空间有限，膝盖离前排座椅靠背有四指距离。头部空间有两指余量。后排如果坐满三个成人就显得拥挤了。后没有安排上USB口，不是太方便。 动力方面不强悍但是家用是够的。1.5L发动机，峰值扭矩148牛米。起步不快，脚踩油门动力需要循序渐进才上来。不过普通家用这个动力已经够用。在城市拥挤的路面走走停停也没有问题，要跟上前车并不困难。跑高速的时候还可以，不过要超车的时候要多准备一些，多踩一点油门。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，悬挂提供了不错的侧面支持，转向灯时候没有大的倾斜。不过轮胎的抓地力显得比较一般不够优秀。转向轻而直接，还有不错的反馈。静音相当好，发动机即使在急加速的情况下也没有太多噪声，而且被很好地被挡在了车外。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

3.86分“良好”

质美倾城，用这个词来形容次世代昂克赛拉可谓是相当合适，基于魂动设计2.0而打造的次世代马自达3昂克赛拉，有着这一级别中数一数二的靓丽外观，舒展的车身比例，配上惊艳的魂动红更是让昂克赛拉呈现出轿跑版的优雅。 内饰方面的提升也是十分明显，整体设计更加简洁，大面积的搪塑和皮质材料的运用，打造出精致时尚的座舱。座椅的乘坐舒适度也十分出色，虽然后悬挂换成了扭力梁悬挂之后饱受车迷们诟病，但实际上有效提升了腿部空间，并且马自达对这套扭力梁后悬挂的调校十分出色，不仅有着欧洲车的紧凑感，还在舒适和操控之间取得了一个不错的平衡，支撑性优异且富有韧性，无论是行驶质感还是乘坐舒适度，相比上代昂克赛拉都有了长足的进步。原厂2.0L版本所配备的18寸轮毂诚意十足，在提升了颜值的同时，更能有效提高整体的动态表现。值得一提的是次世代昂克赛拉在噪音抑制方面的进步非常显著，在时速100km/h时候几乎感觉不到车外的噪音，直到120km/h时速时才能感觉到较为明显的噪音。 次世代昂克赛拉所搭载的创驰蓝天G系列发动机，1.5L发动机动力输出表现一般，2.0L发动机动力储备会更加充足，全球独步的压燃技术的创驰蓝天X系列2.0L发动机的引入，在一定程度上弥补了动力输出水平的差距。不过好在这几款发动机和变速箱匹配还算不错，整体驾驶质感相当顺畅。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

3.93分“良好”

这是一台不以空间为卖点的高颜值日系轿车，它更注重个人驾驶的良好体验，让旅途变得更加有趣，同时极大地弱化了科技化程度和后排空间感，转向、悬架的反馈足够出色，动力谈不上强悍，但对于保证操控体验没有产生太大的负面影响，如果你平时就是自己用车，或者是两人乘坐，我觉得它是非常值得重点关注的，因为在操控感受上，同级那些热门车型跟昂克赛拉确实有些差距。 新车指导价12.69万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价要13.8万元，包括11230元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费等，说实话这个价格其实可以拿到很多性价比更高的轿车，但是在用车这件事上有时候要有所侧重，并适当做出一点牺牲。 形象上基本挑不出太明显的毛病，巨大的前格栅相当夸张，两侧LED大灯则有些凶狠的感觉，没有提供LED日行灯算是个缺憾，毕竟同价位都有这个东西，16英寸铝合金轮毂确实小了点，不过轿跑化身姿还是那么矫健，尾部设计跟中高配没有太大不同，LED灯组确实很漂亮，后备厢末端小鸭尾和底部双排气管也是恰到好处的衬托出极致动感的身份，所以说冲着这副颜值买单似乎也说得过去。 打开车门之后的视觉效果相当简单了，上下分层的中控台中间夹杂着那个8.8英寸的普通液晶屏，我倒是觉得可以直接去掉了，因为它的特点就是操控，作为驾驶员不需要拿出太多精力去使用大屏幕的，虽然不支持触控，但是感觉操作起来更加直观了，7英寸彩色仪表盘同样是凸显极致运动的驾驶氛围，方向盘转向力度非常舒服，它的回正方式很人性化，确保车头精准的指向性，高度简约的中控台也提供了更加广阔的视野，我很喜欢这种看似缺乏科技感的布局。 当你看到2726mm轴距时，会不会以为它的空间可以媲美轩逸了，那就大错特错了，比如我身高1.78米，前后排头部只有大约三四指的空余，后排腿部还有勉强一拳的余量，这还是前排后方有一个凹陷的情况下的体验，反正我自己坐后排是比较憋屈的感觉，悬架调校略微有点硬，倒不是后扭力梁非独立悬架的问题，本身就是走运动路线，太软了也说不过去，这个是必须理解的。 至于1.5L的动力体验，站在客观角度来说，城市代步真的足够了，很多人会被2.0L所迷惑，其实如果你预算充足，那么毫无疑问考虑2.0，可如果你的驾驶习惯就是普罗大众的那种平稳的状态，那么就是选择1.5L就好，在6AT变速箱配合下，整个行驶过程并不算多么平顺，低速、低档位期间还是存在换挡顿挫感的，不过跑起来之后就舒服多了，而且变速箱非常聪明，可以及时领会驾驶员的意图，升降档非常敏捷，无非就是提速感觉慢了点。 说说几个缺点，车漆太薄了，车身感觉厚重感不足，比如开关车门的手感，整车隔音做的太差，发动机嘶吼明显，倒是很符合我们激情驾驶的风格，车机系统不好用，分辨率很低，其他的也确实没有什么明显的短板，它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要500-700元，大保养需要1200-1400元，行驶6万公里常规保养支出在7700元，跟2.0的费用基本一致。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

【购车经历】 拿证快一年了，一直都是开家里的04年的别克凯越（我02年的），油耗高，动力差，小毛病还很多，于是就和家里商量换台车，预算在15w内，只考虑合资，轩逸，卡罗拉，雷凌看都没去看，不适合自己这个年纪开，只看了思域和昂克赛拉。 后来从驾驶感受，安全性，耐用性和内饰设计方面几个维度去考虑后，最后还是选了马3。 【操控】 提车第一天就去跑山路了。 毕竟东瀛宝马，转向精准，指哪打哪，车身很灵活，干脆利落。 GVC矢量控制很强，侧倾真的小，不像我家老凯越30码过弯人都要甩到副驾去了。 方向盘偏重，和我家老凯越一样。女孩子单手有点费力。 底盘扎实厚重，网上都说像德系车底盘，但我自己还没开过德系车，马3底盘质感真比思域强。 【驾驶感受】 板悬过坑舒适性比思域差，但不至于坐不得，只能说SEB蝶翼仿生悬挂优于传统板悬，接近独立悬挂质感。 动力很线性，只要肯踩，它就肯吼……但是在市区用超车这些足够。 【最不满意】 提车到现在才四天，发现副驾B柱有轻微异响。 刹车太软了，信心不够。 我175，体重120，驾驶位调到自己合适的位置后，座椅刚好到B柱。后排还有两拳，头部不到一拳，和老凯越一样，但是老凯越头部空间比较大。 【油耗】 现在9.0L/100km。 没上过高速，都是在市区，最近台风天堵死了。 【总结】 喜欢的人自然会去买。 不喜欢的怎么说都没用。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.07分“优秀”

【购车经历】 落地15.4w ，优惠了1.1w吧 首付10.4w贷5 个w， 送的全车膜 记录仪 大包围脚垫 都是些便宜东西 【亮点配置】 外观好看 就是爱上了这个外观才买的， 主要是内饰都是皮质包裹的， 档次就提高了，中控简洁， 【动力表现】 动力够用 变速箱和发动机匹配的完美 操控 东瀛宝马 方向指哪儿打哪儿 2.0自吸肯定比不了带T的 动力线性没有涡轮很窜的那种感受，还有就是启动时的声浪好听 地板油的zoomzoom 【最不满意】 悬挂调教的偏硬 我农村路走的比较多 听别的车友说轮胎容易鼓包 每次过坑 都慢悠悠的，还有胎噪太大，60码一下还好 速度一起来就不行了，隔音效果也不好 。 【最后】 人生第一辆车 它的优势大于它的一切劣势。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.43分“良好”

6月份买的车，到现在两个月，2000公里。总体感觉满意，特别是外观颜值和内饰装潢，相当喜欢，这或许也是大多数人买这辆车的首要原因吧。 空间方面，一年四季后面坐人的几率很少，平常就是我自己上下班开，难得老婆会坐坐车，所以对后排不纠结，其实后排也还行，跟我的老别克凯越差不多。动力2.0l，足够用，而且开空调后对动力影响不大。冷启动后或低速时稍有顿挫，甚至真的有时会有光吼不走的现象。速度上去后（60码以上），那个动力真的是相当平顺丝滑，所谓的马自达操控感也就是在这个时候最能体现出来，人马合一的境界也就是在这个时候。最多开到过120迈，底盘还是相当稳定，再往后面的加速没开过，不知道行不行了。车机功能都是手动旋钮操作，落后了一些，特别相对于现在的各种车内科技成果井喷期时代，但也够用。 说说缺点，老生常谈的几点，1.避震太硬，为追求操控把舒适性降低，得不偿失。2.轮毂轮胎太脆弱，不敢上马路牙子和过深坑。3.刹车不太顺脚，偏软，前半程刹车几乎不起作用。其他好像也没啥缺点了。 总评:马自达昂克赛拉是辆好车。爱她，就不在乎、能接受她所有的缺点。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.36分“优秀”

外观真的是无懈可击，属于停车之后还得回头多看一眼的类型。动力基本日常使用的话够用，好多人都说空间不足，我身高181，老爸身高182，驾驶位的头部空间差不多4指，我在前排调整好座位后并不会影响到我家人的乘坐体验，虽然比不得同级别的A级车，但是也属于够用的类型，而且平常最多还是我一个人开车上班使用。后排的凸起的确很让人难受，脚丫子没地放，只能岔开腿坐着。操控体验没的说，方向盘指哪儿打哪儿，新手也能轻松驾驭。新车刚买回来十几天喜提一血。?

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.79分“优秀”

等了24天终于可以提黑马 从去年底开始打算买车，开始物色买什么，亲戚朋友给我推荐都是卡罗拉，雷凌，思域等等这些，有一次看到同事的19款马三发现外观挺好看的，就开始去了解，发现现在是新款次世代，外观更好看了，内饰感觉升级了一个档次（内饰入坑的）就开始去看测评，越看越喜欢，就开始去4s店看车，虽然过程中很多朋友不建议我买这款，但是当时我已经决定好了，就没去看其他品牌车，6月初开始去试驾，发现后排空间没有网上说的那么不堪，还是够用的（只要不是满载5个大人）对比了三家店，发现价格差不多，最后在附近的店订车了。 提完车隔天就回老家上牌了，一路非常开心，真的好开，非常稳，动力还行日常够用了，明选一定要加，尾灯太好看了，盲点监测对于我这种新手很实用。 目前开的不多，缺点没怎么发现，关于轮胎容易鼓包，提车时让4s店把胎压调到250基本没大问题。 总结：马三好看好开，外观内饰在我心目中完美，黑色实车很好看，声浪zoom～zoom～好听，转弯很稳，高速胎噪有点大，低速隔音也是挺不错的，还有地盘有点硬，开起来比较颠，后排空间比想象的大，还是能接受的范围。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.14分“优秀”

同价位外观数一数二，内饰无敌，个人很喜欢这种极简主义，落落大方，容易上手，2.0动力尚可，个人不太追求动力，缺点就是底盘太硬，走烂路比较颠，过坑没信心，胎太扁了，看过很多车友发布的图片，轮胎鼓包，所以这一点的话懂车帝打分只能给个3分，胎扁却体现出了车身侧面的美感，好似一幅山水画的感觉，冷车启动声音很大，大概会持续半分钟的样子，个人并不反感，在有就是洗车灰名副其实了，太容易脏了，落一点点灰就看起来很明显，个人原本选幻影银的，奈何家人不同意，他们偏爱洗车灰，说实话有点后悔，后备箱空间还是挺大的，两三个24寸的行李箱放下去问题不大，目前车子4000公里了，一切正常，哦还要说一说刹车，真的很软！！！有点杀不住，高速跟车车跟太近，切记。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.86分“良好”

外观好看，加了2000选的灰色，个人觉得超帅，尤其在晚上。这款配的是18寸轮毂，外观上显得轮胎比较大，个人也很喜欢，但销售说尽量不要走坑地，防止爆胎。内饰的话属于简约风格，没什么花里胡哨的东西，个人比较喜欢，不足的话就是屏幕如果能再大一点会更好。动力够用，方向盘灵活，手感轻盈，手感也好。动力响应也挺积极，基本上随叫随到，跑了高速，车速即便在100km/h以上，加速响应也很不错，超车也比较轻松。油耗的话提车后跑了高速，也在市区里开了几十公里综合下来6.5，也不算高。不足的话就是后排空间不大，身高高的体型大的人坐着会比较吃力。但后排一般不怎么坐人，满足自己的需求就好。总之，对于这款马3还是很满意的，zoom-zoom