点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

2.86分“一般”

首先申明，我这是个例，每种品牌车肯定都有例外的问题车，毕竟有的人是好，也有的人看着好内里坏。说出来只是为了让大家注意用车安全，请有些嘴下无德的人不要看。你如果非要恶意评论我会举报。 【乘坐体验】先说舒适性吧，开车没感觉，坐车能颠的怀疑自己就坐在硬板凳上。因为不懂车，所以有些渣神网友说你拿马自达谈舒适性是有问题，请你走开。 【提车价格】 价格被坑了，应该是销售的问题，有人说销售可怜值得同情，我只能说如果因为我不太懂车坑了我近两万而同情销售，那我希望说这话的人以后多遇到这样的销售。 其实最大的问题是我自己不懂被销售蒙了。车展一眼看过去觉得好看就去了解，销售一阵忽悠说不买没事，我给你介绍介绍，然后就介绍到有远程启动，说是天热也可以远程开窗，结果我提车的那一款根本没有，她用一个顶配的配置忽悠我却不提醒事前我冲着轩逸去，根本没了解过这个马3，所以被坑了。 其次，介绍但到价格了，说是马3全系颜色加钱，我说其他车怎么不加钱，她说都加，这是特色，好吧，然后说到综合手续费3000，金融手续费2500，一开始介绍说的有免息所以我办了分期购车，就这里又被坑了，一年后我还钱的时候说是有四千块利息还，后来问销售，她说你这个价位砍那么低，利息不包括的话根本拿不到这个价。我的价格在下面图上。最后一次提车开票的时候，明明是135900的车给我发票低开到13万，影响了我一年后的车损险。当时开票我要求重开，按照谈好的价格，销售假装好心说，给你开低一点你能少缴税。其实是开低他们可以多赚钱。所以最终这个销售卖车和我谈的既有综合手续费也有金融手续费还有利息，这在我其他朋友那闻所未闻。我最终分期落地连利息是15.9落地。裸车是13.59的车。 对了车子提之前我要求试驾选车，销售说不可以，车展订车不给试驾。最后我说有没有礼品，因为提车那天我生日，她说车展订车就没赠品。这是盐城马自达的那个女销售说的。说实话当时提车我就后悔了。 【最不满意】 车子提回来不到两个电瓶一直亏电开不了，找了路边修电瓶车的搭了两次电，第三次实在受不了，我就去4s店查，销售说车子没问题，是因为我开空调听音乐导致耗电。请问我买车不能开空调听音乐我要你那些配置做什么。最后第二次4 s店因为没电去修，叫我把行车记录仪拔了。好的，我又开回家，不开空调不听音乐不开记录仪，结果还是亏电！！最后我投诉到总部，找销售根本没用。至于有人说为什么找销售不找售后，因为销售卖车的时候和我说，以后有事直接联系她就行。她赚了钱才不会给你耐心售后。总部让他们检查，最后发现电池本身就有问题，给我免费换了。 到了2021.3.28日，行车速度在40码左右的时候突然左前轮爆胎，方向盘失控打转，不到几秒钟车子撞到对面栏杆又碰到对面车道撞到车才停下来。 这离我2020.6提车不到一年的时间，居然爆胎引发车祸，六个皮囊当场弹出，其中膝部气囊没弹出，导致腿部青肿，不过这已经是万幸，试想要是发生在高速怎么办？我投诉到总部，总部给我的答案是轮胎质保只有半年，已经不在质保范围，令人发指的黑心商家，这时候已经不想和销售沟通，因为当时的那个销售居然在知道我车子毁损准备卖掉的时候要我再去他们店旧车置换买新车。我是有几条命被你祸害！真的是很生气，这车子从提车当天一滴油没有，到两个月电瓶坏了，到我怀孕颠簸差点流产，直到最后不到一年爆胎车祸，我真的很气愤，至今我投诉都没结果，我也不想和他们多啰嗦，只是希望有更多的人选车买车最好还是要考虑一下自己的生命财产安全！！好看的车不一定让你舒心。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

4.4分“优秀”

先说几个点 空间：本人身高179cm体重78kg，因为20款1.5质型是手动8向座椅，除了我觉得上下的高度我坐着总调不好，开起来我是一点问题没有。后排也没有那么不堪，一开始我也以为小，直到我和我朋友一起出去，我前排已经调整好最佳坐姿了，他身高和我差不多，比我瘦点，坐后排还能有一拳半多的空间还不顶头。 配置：99年出生的打工仔觉得这车配置对我来说两个字——够用，基本啥都有剩下多的用不上。城市开你用的上全速自适应巡航不？纯个人见解哈，有不同意见的大家所处环境不一样，体验感觉也不一样。真有杠精非要说的话，我只能说来来来上下班高峰期你给我开个看看呢。当然还是穷，变道辅助、后方行人提醒这些我还是想要的，以后换车了再说吧。 操控：纯代步用，没开出来啥不一样的感觉，不过车速快的时候在弯道很稳，有次去爬山遇到个大弯，我没注意看，那时候少说车速也有50多，一把方向猛打车居然过来了，我那时候都以为要擦着护栏了，吓死我了giao。 油耗：感谢上一任车主黄金右脚，给我踩得就只有6.3个油，那我接盘心里肯定是乐开了花。 总结：人生第一辆车，虽然买的二手的，但也圆了马粉梦，以后就可以zoom zoom了（这里补充一下，早上着车把晨跑大爷吓一跳，大爷来了一句，这车这么响啊）。我在三线小城市开我觉得足够，有上下班高峰在车里体验表显油耗下不去的感觉，周末和对象出去代代步也能偶尔享受一下驾驶乐趣。之前开过轩逸经典，不是抹黑，各方面来说比轩逸好开多了。每次车一着，感觉就已经来了，整体我觉得仁者见仁智者见智，我很喜欢小马，我既然选择了他，对我来说就是最满意的。以后可能还会换车，但是马自达永不塞车！也请各路大神友好交流，谢过了！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.5分“良好”

马自达3昂克赛拉凭借着时尚运动的外观，获得了不少年轻消费者的青睐，尤其是水晶魂动红车身颜色更有魅力。内饰设计简约，不少地方都包裹了软面材质，有一定高级感。座椅对身体的支撑比较到位，乘坐起来会舒适不少，前排座椅的空间表现中规中矩，后排座椅空间比较局促，坐满三个人以后，会明显有拥挤感，而且后排地台中间的凸起不低，足有两拳。后备箱容积较大，可以放一些日常大件行李，满打满算放2个26寸行李箱没问题。低配配置低，质型版及以上便配有真皮座椅，全系均不支持GPS导航功能，所搭载的8.8英寸中控屏内置的功能单一。1.5L 6AT的动力输出稳定平顺，不过动力不会来得很快，操控性是马自达所强调的，行云流水，方向盘不会太轻或太重，手感握感良好，指向性精准。在快速行驶过程中，胎噪明显。综合表现一般，最大的亮点便是其外观，11.59万元起步的价格还是偏高了一些，如果将这款车作为日常家用车来使用，很明显它的实用性不够，更适合追求个性外观和操控体验的年轻消费者。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.86分“良好”

今天测评的是马自达3 昂克赛拉，20款 1.5L 手自一体 质型版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.59万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是12.99万元左右，购置税11100元左右，购车商业保险5300元右，上牌500元、官方全款落地价14.8万元左右。 空间：4662*1797*1445MM的车身尺寸，空间真的是有点狭窄了,前排的空间还好说,就是后排的空间,我真的不是很满意,坐进去两个人,如果我的驾驶座稍微往后，那么坐在我驾驶坐正后面的那个人 ,他的腿都伸不开。所以这就导致了,一般情况下,驾驶座后面那个位置是不会坐人的。其次就是昂克赛拉的后备厢的空间设计并不充足,没有足够的深度。在放下了汽车必备的用品之后,就不是很能放得下自己的一些私人物品了。 动力:搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 手自一体变速箱,最大功率86KW,最大扭矩148N.M，最大马力117PS。如果买车定位是上下班代步,接娃用,那么动力只能说将就吧；只要你足够舍得给油，还是有一定响应,勉强还算及格的响应速度吧;在高速行驶的状况下,变道超车以及提速表现的还可以，但是强烈的推背感是没有的。 操控： 马自达汽车的易操控性在整个汽车行业中算是出了名了的。昂克赛拉的转向并没有任何的虚位,只要方向盘打到位了,那么它的转弯，就可以轻松的操作完成。在操控上面这里还有一点值得称赞的地方,就是昂克赛拉的自动落锁功能。对于那些比较健忘的车主来说，就不用担心因自己健忘这个问题，导致没有锁车成功，只要车主下车离开车辆，达到一定距离之后，它就会自动锁车。 缺点: 1、优惠力度不大，我们这目前差不错会优惠6千左右，感觉不够实惠； 2、底盘舒适度以及这个座椅舒适度也同样是不太给力的； 3、空间有点小了，车身不够长，导致前后排的座椅空间有点小了，后排如果坐三个比较胖的成人的话，会很挤； 总结： 这辆车的优点还是比较多的，操控性很好，方向盘握感好，转动时很顺畅，漂亮的车身线条，让人越看越喜欢它，虽然动力不够强劲，但是作为日常代步还是比较合适的，总的来说还是值得推荐的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.93分“良好”

外观上次世代昂克赛拉也依旧是坚持了马自达的魂动设计风格，超大面积的中网看起来特别霸气，大灯造型看起来也特别犀利，整台车的车身线条也是特别凌厉的，整体看上去真的是运动气息满满，车漆以及钣金工艺也做得非常漂亮，我还是非常喜欢这种感觉的。内饰上整个中控台的设计是很有层次感的，而且也没有用到过于复杂的线条，看上去简单又大方，关键就是本身的这个做工也真的是非常细腻的，这台8.8英寸的中控车机也算是一个亮点了，反应速度很快，而且车子的这些细小旋钮的阻尼感都是非常强的，完全会给人一种非常高级的感觉。空间上作为一台紧凑型轿车，我觉得马自达昂克赛拉这4.66米的车身长度和1.79米的车身宽度在同级别车型中表现也是比较出色的，无论坐到前后排活动空间都很充裕，我们一家五口坐到车上完全是宽宽敞敞的状态。 配置上搭载了牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前排安全气囊，侧安全气帘，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 1.5L的动力很适合家用，暂时没上过高速，不知道高速上动力如何，就目前情况来看，除了油耗经济之外，起步和提速都偏向于平顺，就算是深踩油门踏板，也不会有太强的动力输出感，只是转速高点，声音大点而已。要是家里人多的话还是建议2.0的动力，经常上高速也不会担心动力的问题。油耗真不高，因为排量小的原因吧!日常开车我是很稳的那一类人，最多也就上下班用，我家距离公司的那段路程基本都是外环路，所以红绿灯也比较少，跑起来也很舒服，所以省油是肯定的，现在油耗只有6.5,还是挺满意的。 操控上这台6AT的变速箱实在不要太给力，可能很多人会去说马自达的这个扭力梁式悬架，其实我觉得一个好的扭力梁悬架并不亚于所谓的独立悬架，尤其是在15万以内的这些车子里面，总之我觉得这台车子的底盘稳定性确实是非常不错的，整个车子的操控给人一种特别厚重的感觉。 缺点上最不满意的地方觉得她的空间有点小了，车身不够长，导致前后排的座椅空间有点小了，后排如果坐三个比较胖的成人的话肯定是坐不下的，会很挤，尤其是后排当中座椅有块凸起来的位置，不知道设计师是出于什么样的考虑，总之坐在上面会隔着臀部，坐的时间长会觉得累，还有就是脚的膝盖骨会顶着前排座椅的后背，所以说在空间上还是觉得不是特别的满意。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.93分“良好”

很满意外观，优雅又别致。前脸大格栅尺寸以点阵修饰，边缘还包围了度格，有强烈的精致感。镀铬包边的力度从中间向两边逐渐加强，延伸至大灯。整个前脸相当有立体感。引擎盖部分也相当好看，足够圆滑还有凸起的棱线，精致而有力量感。大灯透出圆形的灯组，在棱线还有镀铬包边配在一起，又些许凌厉的感觉。很喜欢这张前脸。尾部也很不错。尾灯和前灯呼应，圆圆的灯组有一点小顽皮的感觉。 内饰也是亮点。简洁又大方。精致的仪表盘，柔软的内饰表面，细节化的纹路还有讲究的做工，高级感一点点地累积，有接近德系的豪华。很喜欢仪表的设计，7英寸的液晶仪表在方向盘后面。三个圆形的表盘错落有致，精致的数字通过方向盘镂空的位置完全显露出来。两边安排了出风口，过渡相当自然。中控显示屏有点弱了，8.8英寸尺寸有点小，位置离司机有不够近，没有触控也有点小遗憾。 空间感一般般。车身高度1445mm，轴距2726mm。180cm高度在司机位置坐在，头部离车顶有一拳的距离。腿部也有足够的空间伸展。前排空间还是很不错的。座椅舒适且具有支撑力。尤其是侧面，对肩部有足够的照顾。长途开车也不容易疲累。后排空间一般，腿部空间有限，膝盖离前排座椅靠背有四指距离。头部空间有两指余量。后排如果坐满三个成人就显得拥挤了。后没有安排上USB口，不是太方便。 动力方面不强悍但是家用是够的。1.5L发动机，峰值扭矩148牛米。起步不快，脚踩油门动力需要循序渐进才上来。不过普通家用这个动力已经够用。在城市拥挤的路面走走停停也没有问题，要跟上前车并不困难。跑高速的时候还可以，不过要超车的时候要多准备一些，多踩一点油门。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，悬挂提供了不错的侧面支持，转向灯时候没有大的倾斜。不过轮胎的抓地力显得比较一般不够优秀。转向轻而直接，还有不错的反馈。静音相当好，发动机即使在急加速的情况下也没有太多噪声，而且被很好地被挡在了车外。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.86分“良好”

优点： 【外观动感年轻】昂克赛拉最吸引人的地方可以说就是外观了，魂动的设计风格很有动感，尤其是车身这里，看起来车身线条并不多，但看着就是很有立体感，这也是我最喜欢的地方了。 【操控非常不错】操控方面一是方向盘精准度非常高，整个转向过程是没有虚位的，最主要的还是弯道表现，过弯的时候，车身姿态非常好，车身侧倾抑制的很好，操控方面昂克赛拉确实非常出众。 【座椅舒适性不错】昂克赛拉的座椅舒适性非常好，填充软是一方面，主要的是另一方面，座椅的造型很符合人机工程学设计，靠背造型和人体的后背形状很像，坐上去之后感觉到整个后背都贴合在座椅上，坐上去非常舒适，支撑感也很不错。 【油耗低】昂克赛拉油耗还是挺省的，发动机也只有1.5升的排量，所以现在百公里油耗只有6.6L，相当省了。 缺点： 【隔音一般】这款车的隔音效果比较一般，提速时，发动机的噪音有些大，跑高速时，速度超过80km/时后，车内胎噪和风噪的声音也比较明显。【后排空间小】昂克赛拉的后排空间真是硬伤，但也没办法，为了造型而放弃了空间，我178cm的身高，坐在后排的话，头部空间有2指的距离，腿部空间有1拳的距离，且后排地板中间的凸起比较大，中间位置的坐姿也比较高，满载的情况下坐中间位置的乘客会比较难受。 【悬架有点硬】也是因为运动的关系，昂克赛拉的悬架是硬了一些，过弯的话倒是挺不错的，路感也比较清晰。但走烂路就不怎么样了，经过坑洼路段或减速带时，车内颠的太厉害，舒适性会降低很多。 昂克赛拉可以说是年轻人的菜，设计好看是一方面，再者就是年轻人基本上就是一到两个人坐，对后排空间要求不高，所以昂克赛拉对于他们来说就非常适合了，值得推荐。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

4.1分“优秀”

2月份发现本地有一台20年上牌的白色1.5，就去查了一下，越查越喜欢，虽然动力弱点，但因为是第二台车了，对车的动力有了解，觉得自己可以接受，就果断买了。 现在开了一个月了，总体还是挺满意的，家里都让买台日本车，正好这也是日本车，我喜欢国产车，这个车的外观和内饰也不比国产车差太多，综合了一下正好都满意。 最满意车的颜值和配置，同价位的卡罗拉根本没有颜值可言，配置也很低，降噪和内饰也不行，昂克赛拉相比较就后排小一点，我后排很少坐人无所谓，而且也没有网上那么夸张，加上我身高一般，所以前排座椅不是很靠后，导致后排并不小，动力方面1.5确实不高，不能匹配它的颜值，但是就当卡罗拉开吧，卡罗拉也就这动力还那么多人买。我就市区开开，也不赶时间也不总超车，感觉东西够用。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

1.14分“较差”

简单说一下老马粉的感受。 首先是价格：没得谈，不可能降。就连降两百都要跟你拉扯半个月。 第二是性价比：差，很差，非常差。有很多博主会说“这样的价格，我就选它，有多好多好”，但当你买了就会后悔。动力弱、配置差、空间小、毛病多就连主打的操控都没三大妈厉害。 第三就是车况：这个可以这么说，你买马自达就相当于你在抽奖，一辆车有成千上万个螺丝，它就可能有成千上万个问题，而且你去店里维修，店员会告诉你这是通病。安全带不回拉是通病、车门下沉是通病、轮胎、电瓶、车窗、中控屏、倒车雷达、方向盘、雨刮等等都有人投诉。 总有人说“黑车不黑马”，那是因为真正买它的人非常非常少，真正了解的也少，所以他们根本不懂得怎么黑。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

4.5分“优秀”

·外观见仁见智，个人很喜欢 ·内饰满分，简洁优雅，在大屏成风的当下真是一股清流 ·1.5顶配，灯什么的还是不如2.0高配，尾灯半个圈不太满意 ·说空间不够用的是天天后排坐仨200斤的大汉么？ ·刹车差一点 ·中控屏幕花过两次，重启好了 ·油耗很满意，保养没去店里弄，成本也不高

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

4.86分“优秀”

用车比较省心，没啥问题，开着舒适，就是后排有点小，后备箱空间还行，后排放倒170睡两个人也没事，内饰的高级感同级别没对手，能用软的不上硬的，动力方面1.5家用足够了，能上2.0更好，总体来说中规中矩，骡子和马不可兼得。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.93分“良好”

外观真的不用自己多说，只要不是审美有问题的人都会感觉很惊艳。光彩迷人说的也就是它了吧，水晶魂动红这样的颜色估计也就法拉利的红可以一比高低了吧，配上蓝天白云，简直爱的不要不要的，平时停在路边都会成为一道美丽的风景线。主要还是侧面的光影效果，不得不佩服马自达的设计师，真的把生命注入了车身之中。内饰并不是那么的复杂，反而显得很简单，但是作为年轻人肯定都喜欢一些有科技感的东西或者有一些色彩的搭配，但是这辆车缺满满的黑色，颜色的搭配几乎是没有，科技化的东西也没有，太老年化了，适合中年人，跟外观配备的人群真不太一样，只是觉得有些遗憾罢了。 空间上都说马自达的空间小，感觉得和什么去对比吧，你要和中级车去对比肯定昂克赛拉的空间不如它啊。但是和同级别去对比都说它小一点，我真心的没感觉到，完全够用啊，第一次看到后真心的觉得不小了，比想象中大了许多。说的是新款的也加长了长度，我感觉后排坐人的概率也不是太大，主要还是我自己一个人开。而且它的前排座椅采用了抬高的设计，后排坐人脚可以放到前排座椅的下面，坐着真的挺舒适，主要还是座椅的包裹性很好，后排还有中央扶手，并且后排的门子开度很大，上下很方便。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前排安全气囊，侧安全气帘，6手自一体变速箱(AT)等。 动力上这台1.5L的发动机表现还不错，动力输出特别平稳，不算是多么强劲，但是整个行程中都能够保持源源不断的动力输出，总之我也不要求更不奢求，对他1.5L的小排量自然吸气发动机有多么强的动力输出了，只要动力够用就行。油耗上车辆的油耗不高，平均百公里的油耗在7左右，很省油，后期在用油这点上经济负担不大，这点上特别的满意，至少没啥后顾之忧吧。所以说小排量也有小排量的好处。 操控上马自达汽车的易操控性在整个汽车行业中算是出了名了的。昂克赛拉的转向并没有任何的虚位，只要方向盘打到位了，那么它的转弯就可以轻松的操作完成。在操控上面这里还有一点值得称赞的地方，就是昂克赛拉的自动落锁功能。 缺点上，感觉这台车子的舒适性做的依旧不是很好的，虽然在很多人看来全新昂克赛拉的这个隔音和许多舒适性配置都有一定提升，但实际上的噪音也依旧是比较大的，底盘舒适度包括这个座椅舒适度也同样是不太给力的。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.93分“良好”

外观上一眼看上去“光彩迷人”，特别的养眼，附于马自达经典的魂动红，简直是太美了，并且非常考究的喷漆，摸上去滑滑的，很有质感。她的前脸也很有霸气，晚上LED大灯一开，就像一双炯炯有神的眼睛—样注视着前方，有种唯我独尊的感觉。我觉得这辆车内饰设计感还是挺强的，尤其是这种简约中又不失时尚感挺让我喜欢，它的配置也挺让我满意的不仅很丰富齐全而且实用性也很强平时开车的时候用起来很方便，在我看来内饰的用料也很不错看起来特别有质感而且摸上去的手感就很舒服。空间上有点小了，觉得长马在这点上挺省材料的，怎么说呢，就好比一件衣服，XZ的话穿穿正好，但是给稍微胖一点的人穿的话就偏小了，前排座椅可以调节到自己比较适合的位置，坐着正好，这个取决于后排座椅没人坐，如果后排有人坐的话就要兼顾后排座位的人，前排座椅就不能调节的那么随心所欲了，当然了，平时我和我老婆基本上都坐前排的，后排座椅放放东西比较多，所以说空间上虽然是个缺点，但不影响我整体上喜欢这辆车。 配置上搭载了牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前排安全气囊，侧安全气帘，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，倒车影像等。 动力上马自达的发动机技术还是很不错的，虽然只有1.5L的动力，但起步和提速都不肉，不仅油耗经济，动力也很充足。朋友有辆1.5L的车子，没开昂克赛拉的时候有时候偶尔会借下，那时候也没觉得肉，现在一比差距就出来了，同样排量昂克赛拉的反应更快,驾驶感更舒服。这款车油耗在7L左右，我觉得油耗控制的挺出色的，作为一款日系车，油耗没有一次是让人失望的，省油这点确实是日系车中很突出的一方面，可以说是很多人比较认可的一点，车子省不省油其实也是挺关键的。 操控上昂克赛拉上手很轻松，各方面的操作都很顺手，开起来很有驾驶感，都说马自达的车子是日本宝马，说实话，宝马我没开过，但十来万这个档次的车子我还是开过不少的。昂克赛拉虽然动力和配置都不占优势，但方向盘总圈数少，而且轻盈精准，就算是有点虚位，也能做到指哪打哪。 缺点上，天冷的时候发动机启动噪音大，大约有几十秒的时间，和朋友同时发动车子，感觉声音比朋友的车大很多，加装隔音棉又觉的麻烦。现在我都是启动后就走，不踩油门让车子慢慢行驶，感觉噪音好多了，但是不知道要是车子不预热的话，对发动机会不会有影响。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.93分“良好”

昂克赛拉的魂动设计确实很优雅，大尺寸的进气格栅与修长大灯的配合显得攻击性很高，舒展的侧面造型看起来也非常舒服，简单的尾部配合下方的双边共两出排气则展现出该有的运动感，整体设计水准很高； 内饰相对平淡，但该有的质感还是不错，大面积软质材料的运用让车内呈现一定的高级感，8.8英寸的中控屏虽然尺寸不惊人，但胜在使用逻辑和反应速度； 1.5L的发动机最大功率仅有117马力，这也决定了它的动力不会让人太过激动，实际开起来也是如此，输出线性但爆发力不足，优点在于够柔顺，但如果你追求一脚绝尘，那还是考虑2.0L版本吧，多少会提升一些速度感，而6AT变速箱水准很高，升挡动作轻柔，降挡判断准确，底盘部分则非常扎实，没有日系车容易表现出来的单薄感，并且隔音降噪也十分优秀，而操控则一直是马自达的强项，车尾响应灵敏，开起来很轻快，多少能弥补动力不足而缺失的运动感。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质型版

3.93分“良好”

马自达3 昂克赛拉搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力不算强劲，市区驾驶虽然没有很大优势，但操控性能不错，方向盘轻盈，无明显虚位，同时档位之间切换没有顿挫感，这一点还是较为满意的。高速路段驾驶中规中矩，在加速和超车时需深踩油门完成，毕竟1.5L自然吸气发动机并不适合激进驾驶。 造型设计个人觉得还是非常年轻化的，前脸大尺寸的中网设计，并且边缘区域采用镀铬修饰，衔接两侧狭长的前大灯组，营造出较为动感的视觉效果。车尾设计也十分前卫，细长的尾灯中间采用“凹陷”设计，形成一体式设计风格，与前脸相呼应，辨识度较高，满足年轻人的审美。