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懂车帝视线：长城魏建军：友商天天无中生有，传播逻辑确实技高一筹 #抖音汽车 #dou是好车 #长城汽车 #魏建军

路咖汽车：保时捷三季度中国销量暴跌40%，花100万买车的人为啥变少了？

大大大大吉普：比较一下我们家的两台纯电车。 我家一台蔚来ES6，一台宋Plus EV，虽然价格相差两倍多，但因为是家里的两台车，进行比较一下，宋Plus eV的市区续航能到标准505以上。高速能开450，续航特别扎实，车开起来很轻盈，送娃家用很合适，动力说够用，用车成本低，百公里耗电13度，就是感

闲弟说车：特斯拉 model Y 靠什么支撑他的销量？ 进tesla的展厅，model y后面就是model x和model s，现在还卖七八十万，你不会买，但心里就已经将这个品牌作了豪华加成，然后你看了model y，一个从进口四十多万跌到国产二十多万的中型suv，对比下同价位的国产中型SUV，找不到心动

懂车老王：问界M9太阳能发电一天跑20公里？如何看待光伏上车？

聪颖山雀8M8：该内容已被作者删除

大锅的大：比亚迪的电池都这样了，还不算衰减吗？

深圳IT搬运工：入手了比亚迪汉，确实感觉可以，但是有一点很让人无语，就是三电系统终身质保，需要满足各种条件，其中一条是必须首任车主，且一年不能行驶超过3W公里，真的很让人气愤，自己的车，用车量稍微大点，比如一个月3000公里，那么一年肯定超过3W,也就不在终身质保范围内，买个车还受这么多限制，还有一点是汉转弯半径这块调教的真的差，稍微窄一点必须倒退一次才能转弯调头，希望赶紧加强升级吧，还有每个月5G的车流量，稍微听歌多一点就超标，不到半个月提示流量用完了，无言以对

电车博士张抗抗：复用电机做升压，在充电上其实比较常用了！蔚来的这篇论文，应该还有创新之处？就是900v车也可以用500v桩吧？

车主看点：宁德时代和比亚迪，谁掌握的电池技术更强？行内人：没有可比性

海的故事392：补能建设，给刚开始的比亚迪点点赞

科创板日报：美国汽车三巨头大罢工逼近 分析师：利好特斯拉！

映璇汽车工作室：成都车展期间和华为高管聊天，谈到比亚迪虽然避嫌没用鸿蒙，但是私下两家关系很好，比如，仰望U8的AR-HUD就是用的华为，其实华为的光技术比鸿蒙更强，华为扬言：未来它的AR-HUD会取代所有的中控仪表大屏，数字直接打在前风挡上，飞凡R7最近也用了华为的AR-HUD，深蓝S7，Sl03等的确用AR-HU

上观新闻：无锡一批新能源汽车成“移动充电宝”，反向给居民供电

财经杂志：比亚迪的车更便宜了，毛利却提升了

老木曾雪菜：21KW充电桩有什么好？Modely分享

澎湃新闻：改款Model 3或于8月底亮相：9月在上海工厂量产，成本更低

大爱篮球的大鹏：插混这三个硬伤，可能没人告诉你 硬伤一： - 插电混动车型有两套动力系统，可能导致故障率增加。 - 维修问题时，既不省去发动机保养费用，也可能遇到三电系统故障。 硬伤二： - 一些插混车型在亏电状态下燃油经济性不佳，甚至比同级别燃油车还高。 - 大电池增加了车重，影响油耗和燃油经济性。 - 某些

互联网大厂老兵小胜：该内容已被作者删除

我是理记：我个人认为，唯一真正有利于中国汽车制造业崛起的因素，是大家都努力维护公平的市场竞争环境，没有这个前提，一切都是扯淡。 所谓干掉合资牌子就是中国车企团结了？扯什么蛋呢，你问问一汽上汽广汽北汽同意不？人家那么多合资企业，凝结了几代领导人和汽车从业者的心血，也是给国家纳税，也是创造大量的就业岗位，在多少

小号撩车：开着插混车却一滴油都不舍得用 那为啥不直接买纯电动？

懂车帝视线：关注｜特斯拉电动汽车系统被越狱，可免费解锁付费功能

九边Pro：最近有小伙伴向我咨询买车。我说其实我也不太懂，大家探讨一下吧。问他有啥具体要求。 他说使用要便宜，我说那买电车。他说节假日要开长途，我说那买混动。他说预算有限，我说可以买入门款。他说每天上下班要走几十公里，入门混动续航少。我说那你从入门款里面找续航最多的买。他说同样价位厂家钱花在续航上，其他东西可能

大林电动：我都服了，现在懂车帝车友圈，比亚迪的车评论区基本沦陷了，你发什么都有骂的，长城的车友圈评论区一片叫好。 但是，为什么销量一出这么拉跨，谁给我解释一下行不，比亚迪网上就没赢过，现在压根没有技术贴了，你说比亚迪好或者坏都是一群谩骂。长城网上一片叫好，网上就没输过，销量一出就拉胯到家了，。什么时候能站起来？ 还有下次发布会多介绍点车行不，你要骂比亚迪，你单独开个发布会不行吗？你发布会不是发布新车么，一点不介绍，就发布个价格？

车则：有博主称：特斯拉车型的国产率达到95%以上，高于蔚来、理想等品牌，所以才是真正的国产车~~ PS：大家觉得这哥们的看法如何~~~小编是觉得，似乎，挺有道理。

第十经济观察室：今天和一个在广州某车企工作的朋友聊天，我请教了他一个问题，那就是：很多人觉得中国在电动汽车领域，领先程度并不高；特别是很多日系车痴迷者，认为丰田最近在固态电池上有重大突破，可能会后来者居上，反超我们。对此你怎么看？ 我这位朋友很平静的说：想要反超，没那么容易的。丰田在研究固态电池，我们中国也在研究

慧眼鸟瞰世界：从懂车帝测评看特斯拉三电是优秀还是拉胯

金融界：新能源汽车充电桩费用开始上涨，6月全国充电基础设施同比增加69.8%

海那边：马斯克揭秘只给特斯拉汽车充电至95%的奥秘

赤耳白手：今儿个就说一句话： 马斯克这个人，你不服不行！ 就算被迫签了不降价的协议 但还是转脸就换了方式给优惠 现在更是扔出王炸——涨薪！ 要注意，这个涨薪不是涨一两百 是直接涨几成！ 就这，上海的工厂待遇还是特斯拉旗下工厂最低的一个（没有之一！） 那些什么迪，什么风，什么汽，什么想的怎么看？ 不会再来个不准

功夫AUTO：全新Model 3配置曝光，四大升级全是炒冷饭，预计2024年初开启交付

霍Baby聊球：该内容已被作者删除

界面快讯：工信部：汽车行业不应以非正常价格竞争

一一车世界：一场发布会将长城推上风口浪尖，现在的长城真的没有技术可言了？

慧眼鸟瞰世界：有一张图片是华为海军和比亚迪水军用来攻击特斯拉自动驾驶的，这张图片好像成了他们的必杀技，每每说到特斯拉自动驾驶的先进性他们就甩出这张图片来证明特斯拉自动驾驶是垫底的存在。 这张图片是个进口货，这些人最喜欢干的事就是挟洋自重，认为洋人说的就能证明他们的正确性。 这张图片把Waymo，Mobileye，

港漂漂深圳：一名微博博主因为捏造比亚迪自燃烧毁特斯拉，公开给比亚迪道歉了，然而看到这个我一点都不高兴。因为这都是一年半前的事情了，事件影响早没了，因为早被数不清的后起之秀们淹没了。花了一年半才了结一桩谣言，辟谣成本太高了，而造谣成本太低了，造谣者甚至都不用赔偿，手写个道歉声明就完事儿。而影响早已造成，谁又记得当

柯黛诗洗护脱毛慕斯：特斯拉为什么续航标注的660公里实际充满电也只显示500多公里，这算不算骗人呢？这算不算欺诈呢？

澎湃新闻：比亚迪：自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准

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南方plus客户端：都在谈论油箱，是不是忘了问题本源？

迪迪水军专骂店：16万左右的车在我看来可以了，确实比亚迪十几款车惟二用常压油箱的车，另一个是秦，这车真的低端吗？大家是当高级车买的吧！召回大修可能很大，现在还买就是交智商税了

新车评：油箱风波后续：高压油箱真的是必需品吗？

妖人李二：抛开什么格局、商业竞争不谈，咱们纯从技术角度看： 1、燃油蒸汽必然会产生 2、蒸汽在油路中，只有两个方式排出。一是直接排放到大气，二是经过发动机燃烧后从排气管路排放。后者因为有三元催化等一系列过滤措施，显然污染要小的多。 没技术的车企靠高压油箱硬憋，最后打开油箱盖的时候，排放到大气，或者压力实在太大

鑫虎不锈钢：比亚迪真实车主

Smile二哈：老哥哥们！这海豹真不能买吗？？？

莫不知好歹：弄这么小的电池糊弄谁？500KM就51度电，好猫400公里就49.9度了，同样国轩磷酸铁锂

汽车控制逻辑：工程师视角:什么导致12万km特斯拉和6万km小鹏【电池老化相同】

澎湃新闻：马斯克：特斯拉正在开发两款新车，年产量将超500万辆

虎皮宋plus：比亚迪的三个未解技术之谜？

我是理记：2020年末我卖掉了最后一台油车，从此除了旅途中小便就再没去过加油站，我选纯电的初心就是永远远离加油站。我全家的年行使里程大约7-8万公里，加油起码要7-8万块钱，电费顶多每年6-7000，还能节省很大一笔保养费，这是燃油车油电混增程无法企及的优势。 纯电车的长处太大了，短板正在快速弥补，人类只要

有朵花叫奇葩papa：今年五一开model3跑长途，感触如下： 1. 特斯拉三电系统是真强，拿事实说话，理由如下： 一个是标续439公里的续航，在跑高速堵车走走停停的路况下，竟然开出469的续航. 再一个是服务区充电时和旁边大哥聊起来，得到信息对比如下： 标续model3 满电60度 标称续航439，五一温度下高速100

差评：特斯拉终于开放充电桩，但好像已经没人在意了

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老崔说车96：论特斯拉的技术。 今天跟大家聊一下论特斯拉的技术。 大家好，我是老崔。 如果特斯拉model3卖到20万以内，你知道会有多少国产新能源车会凉凉吗？之前在直播间就和大家说过特斯拉的技术，不像大家想的那样菜。说几个理由，看我分析的对不对。 比如说特斯拉Model3的宽禁带碳化硅半导体逆变器，它的能量转化