用户51093041

懂车帝视线：关注丨吃后悔药？马斯克重新雇佣特斯拉被裁员工

哔哩吧啦哔哔哔：22年1月提车到现在，五万公里，今天充电从22%充到100%，就充进了11.34度电，换算一下电池总容量11.34÷0.78=14.5，14.5÷18.3＝0.79，两年半不到衰退21%

特会吹的擎天柱RBT：比亚迪的三电终身质保条件之一，购车日之后一周年内里程不能超过30000，还有20天时间，剩余里程450公里。。。。。。 心惊胆战的过着每一天？ 一年超30000的多吗？

波波玩个车：若增程器热率达到45%，电传效率90%，增程高速油耗问题能否终结？

antuv唯：好多人在说尾灯倒过来好看，P了下图，好像有点道理，雷总要不要考虑下SU7二代改改哈哈

青花染灬：该内容已被作者删除

buddy：电量用到33%以下时，掉电特别快，平时下班用电3%到4%，今天电量33%从单位出发回家，眼见的异常掉电，到家25%，用电8%，比平时整整多了一倍。刚买回来新车没有这个现象，一年前到现在，这个现象已经出现好多次了。各位车友，你们有类似的现象吗？什么原因呢，该怎么处理呢？

虎狼说车：该内容已被作者删除

微笑湖泊y6H：宋L 660两个配置选哪个？汉ev 715和宋L选哪个？第一辆车，坐标山西，刚结婚没孩子还没去试驾，听说宋L比汉操控性好？

宇轩童鞋：比亚迪秦L高清无伪装路试车曝光！讲真，从拍照的这个角度来看，这车身侧面腰线再搭配中国结尾灯，真的有点小帅！对于喜欢比亚迪，但预算有限的车主来说，秦L绝对是首选！大家觉得呢？

WNNING：看了好久懂车帝，经常看测试增程车的油耗，照我看一般的增程器的效率就是每升油发电3度，百公里能耗一般是18度，换算下来不就是6升油嘛，也就是馈电百公里油耗，基本上就是这个数左右，然后看发动机热效率，风阻，车重等因素的不同，数值略有不同而已，大差不差滴，除非有更大的技术突破，不然也就是这样子了。

墨子观车：问大家一个非常扎心的问题，你身边真正懂车的人最后都买了什么车？ 对于买车这件事，其实真正懂车的人在购买之前都是非常慎重的，不像键盘侠随便跟风网上的车评人就决定买什么。网上有这样一个段子，说的是所谓不懂买丰田、半懂买大众，能合资不国产。能油车不电车，能次顶配不次低配，能轿车不SUV，不要听网上各种武断绝对的车评。 车评分为两类，一类是厂家充值就是广告性质的，特别是刚刚上市不久的新车绝大多数都属于这种，因为车评人的主要收入都来源于此，另一类是引流，这类车都是一些网红车，也都是关注的粉丝们喜欢听、愿意听的，所以也不具备参考性，而且现在很多水军也会在评论区带节奏，不要去随便相信这些评论。 买车时自己的事情，少则几万元，多则大几十万，需要你好好去试驾体验，如果条件允许最好去租个车开上半个月一个月，然后再决定要不要买，而不是三分钟热度去随随便便买一辆车，结果开了一年就想卖后悔就晚了。那么大家买车的时候都是怎么想的？你们相信那些车评人的推荐吗？

用户6612525600829：星瑞l 油混车 两度的电池。循环充电1000次计算。跑个差不多一两万公里换动力电池？

电动湃：第16集丨插电混动，从此变天了！

陌陌臭臭：我不知道比亚迪其它车型怎么样，我爱人买的比亚迪驱逐舰05，购车不到2年，行驶不到2万公里，遇到两次动力故障，庆幸不在高速上，要是高速我怕……不敢想象。现在联系4s点，反馈几个小时也没有动静，大冬天我和我爱人被抛在路上要冻死，于是联系官方电话，客服也就一直说套话，说在合同内免费维修。支持国产是我的初衷，但是人身安全是我和每一位购车人的底线，谁开车也不希望天天担惊受怕车子会失电停车，越想越为我爱人担忧。对了期间我爱人还推荐一位同事也买了同款，也是遇到动力故障，所以很有理由怀疑这款车存在质量问题，以上为本人真实经历，不存在恶意中伤，说出来只是为了得到公平对待，下辆车我依然会选择国产。只是我得考虑是不是比亚迪

时间追光：像C11在増程器介入以后，发动机废热会利用起来吗？还是白白浪费掉?

GrEeNPaN：1.以前都是到了25％电量自动切换hev然后发动机参与工作的，现在基本50%电量以下，油门稍微踩重一点点，马上发动机就介入了，我上下班都是6km单程，之前都是算好电量到了单位就能充电续上，现在这样可能发动机就间歇性启动几下，这样会不会导致机油乳化？会不会导致小电瓶容易亏电？发动机异常损耗？ 2.其实上面这个问题还不是最关键的，最关键的是现在在电量低于40%-50%左右的时候，碰到要稍微提速或者超车的时候，发动机介入后，车辆的动力输出是有一个迟滞的（月1s-2s），类似于变速箱换挡的顿挫，但动力迟滞的时间比换挡还要长。这就不光是驾驶体验的问题了，这是安全问题啊！这样很容易导致发生事故，因为动力限制输出了，你看发动机介入了，但当时就算油门踩到底，车速也不会提高，要过个一两秒发动机声音才会一下子变大，然后才有动力提速，如果是超车过程中发生这种情况，后果无法想象，我现实中也已经碰到过几次了，好在市区工况，有惊无险。 以上问题，车友们最近肯定也有体验，希望比亚迪重视起来，宋plusdmi也算明星车型了，21-22年支撑起了比亚迪销量大头，现在新车型天天出，天天优化，宋这款明星车型，从21年到现在，你承诺的ota呢？正向ota没有的，升到1.2都是反向升级，还偷油？现在索性不通知用户，直接隐藏式“ota”了，这样改动力迟滞了发生事故是负责？说好的千里眼功能呢？到现在也迟迟不开放？现在都已经dilink5.0了，我们的车机还是3.0？升级下ui有这么难么？还是比亚迪觉得老车主不重要？以后我们这帮老车主换车还会换比亚迪么？

小建先生28：该内容已被作者删除

风趣海风f90：之前比亚迪打了一个时间差，走在了前面占据首发优势。现在各厂家都反应过来了，开始卷，新款飞凡R7直接杀到了18.99万，唐EV你要怎么办

爆锤各路水军：最近续航突然比之前差了很多，大家都在说掉电，然后我就昨晚上特意关注了一下。 先说一下情况，我把车停车库，车库20℃左右，特意原地热空调让车的电池温度先起来，避免充电过程太多电损耗。然后开始充，电表是为了看充电度数加的而已，到充电桩只有40cm长的线，所以这里基本没损耗。19%充到89%，用了2139-2078=61，就算最低的15%的损耗，冲进去52度电，这还是最低损耗算的，基本上不太可能，多半只有40多度，而且我这个到了95%会立即跳100%。从另一方面来看，大概一个多月前20-90一般电表会消耗75度电左右，算上损耗，这接近10度电的差值去哪里了我只能想到迪子怕大面积出问题锁电咯。 所以说，刀骗电池开始露馅了吗

睇睇SHOW：现在的车企如果出插混，纯电续航达不到200的就别研发了，老老实实做油电混动，5080的不觉得鸡肋吗，维护成本又高，都2024年了还5080的有啥意思？

车如其人：开了这么久的新能源车，突然发现，原来开新能源车是车速越高，能耗越高，完全是跟油车相反。 看看我的一组上下班数据: 11月2日下班，路程24km，用时30分钟，平均车速56.1km/h，最高车速123.5km/h，百公里能耗14.3kwh。 11月3日下班，路程24km，用时30分钟，平均车速54.7km/h，最高车速111.3km/h，百公里能耗13.8kwh。 11月4日下班，路程24km，用时30分钟，平均车速57.8km/h，最高车速105.7km/h，百公里能耗13kwh。 同样的路程，同样的时间，同样的天气开空调24度，数据表明：车速越高，能耗越高！看来以后车速不能开太高了！

大熊车研：我再强调一遍！ 斌子：“很肯定地说，我们永远不出单电机的车，永远。电动车还出单电机，就是耍流氓。” 这也就意味着，很多人想说的通过单电机降价的路子直接被封死了

用户9490737934657：有没有汉dmi的平替，汉明年大改款，但是又不想等一年，纠结的很

用户8529148836360：去年7月份提的车，刚提的时候地板点大约能输出145kw左右的功率，现在地板电只能到110kw了，等发动机起来能到120kw左右，有请问没有办法可以解决，是普遍的问题吗。

12号入门级选手：今天又去看车了，内饰方面，个人感觉汉dmi比海豹dmi更精致 1. 海豹dmi的内门把手和窗户升降板太塑料了，跟汉没法比； 2.车外汉dmi的汉logo比海豹的BYD好多了，充满了民族文化，这点我非常喜欢 优劣对比 1.海豹19.68可以选择；汉得选择19.98的那款，要有丹拿音响还得上20.98。价格方面海豹无疑要便宜些 而且20.98对我来说确实贵了点，贵一万+每年的保险费，能不多出就不多出吧 2.底盘方面海豹五连杆应该要比汉好点，虽然说23款的汉底盘调教过。不过试驾肯定体现不出来底盘的差距，不清楚高速或是颠簸路段，三连杆和五连杆是不是区别真的很大 3.汉整体内饰比海豹dmi看起来更精致，汉外观也看起来比海豹更大气点。 今天去看汉了，又动摇我从八月份就盲订海豹dmi的决心了，越看越感觉汉更好 兄弟们，人生第一辆车，正常的话至少要开五六年以上吧，今年年底前就要提车，怎么选择哦

汉唐盛世品牌：逛比亚迪官网，发现DM-i用的电池异常。看的汉DM-i电池介绍是“超级混动专用功率型刀片电池”，汉ev写的是“刀片电池”。 这个描述的差异说明这两种有很大区别，早就有传闻比亚迪插混用的是软包电池，自燃多。应该是实锤了！… 你认为比亚迪dmi是什么电池？

大家车言论：未来方向：电池更大，增程器更小？

Tiger泡泡糖66：专业的解释一下，为什么混动都是主油，电池续航一般也才100-200公里？为什么不做电池续航400-200公里，邮箱续航100公里的混动？这样平时用电，高速100公里加油续航也不会成问题？？有没有专业人士解答一下

天和Auto：最理想的动力电池是三元锂、磷酸铁锂还是钠离子电池？

千里飞翔007：剩20%电量去快充，正常87千瓦的电池，充80%应该是70度电吧，硬是充了83度电，充电功率从开始一百多然后稳定在58左右， 按这个算法83除以70=1.185，18.5%的损耗！ 你们的损耗算过吗？

懂车帝视线：余承东发言：比亚迪是少数能活下来巨头之一，未来车市会更卷#抖音汽车 #余承东 #比亚迪 #新能源汽车 #热点新闻事件

元气满满玩电车：比亚迪汽车如何免费查看电池健康度，纯电混动通用

肥月亮的爸爸：该内容已被作者删除

Shwshank：官方标的200KM续航，实际提车只有192KM，打了400表示会反馈，也没有下文，有没有车友同样情况的

国际快递专线：今天看了下充电记录，从31%充到86%，充电桩提示充了12度电。。汉dmi121版本的不是18度电的容量吗，怎么55%就有12度电了，这是比亚迪的电量百分比显示问题还是充电桩的问题

开门FBI：海豹的座椅生锈和下雨天泪痕官方有什么解决方案吗，看群里几百人准备集体投诉了。

双马尾和金克丝：汉dmi不充电，只加油开可以吗，会不会损坏电池，主要是同级别油车确实没有汉好，而且dmi馈电油耗也不高

飞走的云520n：秦PLUS dmi纯120巡航，表显油耗6.4，有点点高啊，温度合适重测

长春龙翔侯月月：#新能源汽车 #刀片电池 #比亚迪秦dm-i超级混动 #国产之光

运筹帷幄百灵鸟GGH：首先声明仅是个人看法，欢迎大家理智讨论。当然，这里主要讨论王朝网和海洋网的布局，腾势和仰望离我太远不讨论。 第一，不得不说总体来看王朝+海洋（军舰+动物）的布局还算合理，另外王朝网也算是成功的，唐汉宋元秦基本都是各自区间的销量担当，而且有dmi和ev也能满足大部分人的用车需求，很不错。 那么接下来的海洋的任务很明显就是填补王朝网的空白区间和短板，第一个空白区间就是王朝网的车一般以商务或者家用为主，所以设计不够年轻，这点海洋网的车至少方向是对的。那么既然是和王朝互补，最重要的是在车的尺寸和价位上互补，这点海豹海豚就很成功，因为比亚迪就是缺一款4米8多的准b级车，加强海豹的颜值和底盘调教，我觉得以后拿下中级车销冠没问题。但是驱逐舰05的定位就很迷了，这妥妥的分秦的蛋糕吧？驱逐舰目的任务不是填补8-12和16-22的轿车dmi空白吗？8-12出个帝豪尺寸，16-22出个海豹尺寸的轿车dmi不正好吗？这也是另外最惨烈的区间吧？ 最后，总结一下byd，进步很大，dmi和三电独步天下，而且一直在弥补短板。但是车总给人一种差点意思的感觉，比如秦和驱逐舰05，比一般a级大，b级又不够，护卫舰07又跟唐打架，估计驱逐舰07又会跟汉打架，汉太大比一般b级车大，说是豪华车又差点意思，宋和唐也比较类似，好不容易有个海豹又是纯电，另外价格也比较让人纠结：说便宜吧均价都到17+了，说贵吧同价位还很少有构成威胁的，就是那种让想买的人咬咬牙也能买的感觉。接下来希望byd越做越好，出个16-22的轿车dmi，服务跟上，弥补短板，比如智能和底盘，做工一定要把控好，销量高了价格就分摊点。 另外加上几句，也希望国产其他品牌也跟上，比如极氪，大有可为，深蓝03，性价比很不错，不过还是太年轻就差品控，长城的魏派抓紧找准自己的路子，奇瑞传祺做好研发，国产加油！