dmi冬季热空调真的靠发动机吗？

我给你强行解释一下 利用发动机热量取暖，需要水泵带动防冻液循环，发动机运转时，持续产生热量，这样热里可以源源不断，而发动机停机，水泵如果依然运转，发动机水温就会快速冷却，冬季冷启动对发动机伤害很大，它的控制逻辑应该是将发动机的温度保持住，当水温到达一个点，发动机就启动，这样就避免发动机冷启动，而发动机停机后，还用防冻液循环取暖，就会造成发动机启动过于频繁。

你所描述的应该是水泵运行消耗电力的显示，为什么显示1KW，因为功率显示单元没有小数点，所以只好显示1KW，我的老唐也是这样显示的。实际水泵的功率应该在100瓦左右。

1千瓦应该是自动空调ac的功率，表显功率四舍五入应该是大几百瓦功率。自动空调有时候自动开ac除湿除雾，有时候自动关闭ac这个时候功率就是0。

空调压缩机耗电

制热时按下雪花键，压缩机会运行，室内蒸发器有制冷和除湿两个功能，所以冬季车窗有雾时，需要按下雪花键利用空调来除湿，此时就是既加热又制冷除湿，所以会费电，如果湿度不大的话可以通过仅制热同时打开外循环，车窗也不会有雾

一直都是电加热，谁说用发动机了

貌似一直是电加热，但是这个电加热应该和发动机共同维持的，可能加热的是水，如果水温低于保持的温度，电就加热，如果水温高于保持温度，那电就停止加热。如果发动机行驶中一直是启动状态，那电加热应该就停止了。待机时系统还在运行，比如你的车内设备，音响，水循环系统，电池加热系统，反正各种用电的东西加起来是1kw多，低于1kw可能只是不显示而已，你想想即使你待机状态，你的车机和音响还有风扇都在运行，怎么可能显示功率0呢，只是功率没有到1kw不显示。如果空调纯电加热，按汽车这套系统起码得2-4kw，汽车刚启动的时候差不多就是这个功率，一方面ptc加热，一方面给水加热，一方面水循环系统启动，一方面给电池加热，大概就是3kw左右。你开暖风的时候可以去副驾听一下，不管你的发动机有没有启动，你都会听到风扇转的声音，但燃油车在发动机没启动的时候风扇不会转的。

秦23 dmi现在-23度，只要你开暖风发动机就是开的，油耗直接干到7。乐死了。4s店说是正常的。

热泵空调 是用电的

发动机启动才吹发动机的风是这不是常识吗？ 不然冬天一个稍微长点的红绿灯就直接把水箱干到零下，还得重新热车。

不是电加热，电加热至少3千瓦，应该是全车用电加空调风机

一般车节温阀91度才能开，发动机冷却液才能循环，才能带出发动机热量给你供暖

靠发动机最省能耗 。如果你真想全用电 直接强制ev不就好

开dmi的这么在乎这点油耗？

有没有一种可能是空调风扇在转

你看，我ev模式他自己跳到hev。说天冷

我驱逐舰现在在5度左右天气，不开压缩机空调功率4千瓦，，你1千瓦外面多少度啊

我提前开空调，十公里掉二十公里

在市区不知道，我在高速上是不用耗电的，进服务区停车空调热风打开，能耗显示0

我觉得这个1千瓦是电池脉冲自加热，我在天津0度的时候没开空调上下班，启动以后一直显示1千瓦的功率输出，按照评论区很多人的说法，为了持续稳住发动机的温度让其缓慢降低绝对是错误的