快充充电损耗有点大啊

说明已经测不准了，正常不会超过损耗10%。可以跑到5%再去充看看，慢充也行，看看能充多少电进去

有可能是充电桩偷电了哦，很多小站点都会悄悄调高电度数，建议再去特来电这种充电试一下

不要想了 你被宰了 充电桩宰人

加油站的套路移花接木到充电桩上了

我跟你的差不多，家里7千瓦私桩，每次都会多充10多度电。不知道电车是不是都这样

磷酸铁锂这时候主要应该考虑是不是电量不准吧，20%也许是2%

这车能用家里得插排充电吗

算法不对，损耗率=未充进电池电量/充电桩电量， 未充进电池电量=83-87*80%=13.4，充电桩电量=83 损耗率=13.4/83=16.1% 前提是20%是否真的是20%，按照比亚迪电池的经验，20%极有可能不准确，实际可能只有15%，如此损耗率=11%就比较正常 当然还有一种可能性稍小的可能就是电桩计量不准确

快充平均能达到95%

可能是厂家偷偷给你换了大电池

在外面快充挺便宜啊

充电有效率，一般充电效率90%左右，充电10度，有1度发热损耗了

跑完测。这种不是你计算不准，是车不准。某车企车显30%，可能只剩20%电了，这样显得续航能力强。

我的一般是多一个字。一度电的损耗。

去顺易充充一次试一下

快充不准，电池估算也不准，补电期间如果有热空调耗能也有误差

都差不多。

桩有问题的概率大点，有的损耗高一些，但其实快充损耗相对家充损耗还是小很多的，一般不会超过百分之十，我有一次在高速开到抛锚拖到充电站才充了82还是83度充到98

充电过程中，液冷散热也耗电，再加上有损耗，你不信试试家冲，一样的

是这样的没错，我的汉ev快充损耗介于18-24之间（不同的电站之间有不同，都是120的桩)，家充损耗稳定20%。