GrEeNPaN：1.以前都是到了25％电量自动切换hev然后发动机参与工作的，现在基本50%电量以下，油门稍微踩重一点点，马上发动机就介入了，我上下班都是6km单程，之前都是算好电量到了单位就能充电续上，现在这样可能发动机就间歇性启动几下，这样会不会导致机油乳化？会不会导致小电瓶容易亏电？发动机异常损耗？ 2.其实上面这个问题还不是最关键的，最关键的是现在在电量低于40%-50%左右的时候，碰到要稍微提速或者超车的时候，发动机介入后，车辆的动力输出是有一个迟滞的（月1s-2s），类似于变速箱换挡的顿挫，但动力迟滞的时间比换挡还要长。这就不光是驾驶体验的问题了，这是安全问题啊！这样很容易导致发生事故，因为动力限制输出了，你看发动机介入了，但当时就算油门踩到底，车速也不会提高，要过个一两秒发动机声音才会一下子变大，然后才有动力提速，如果是超车过程中发生这种情况，后果无法想象，我现实中也已经碰到过几次了，好在市区工况，有惊无险。 以上问题，车友们最近肯定也有体验，希望比亚迪重视起来，宋plusdmi也算明星车型了，21-22年支撑起了比亚迪销量大头，现在新车型天天出，天天优化，宋这款明星车型，从21年到现在，你承诺的ota呢？正向ota没有的，升到1.2都是反向升级，还偷油？现在索性不通知用户，直接隐藏式“ota”了，这样改动力迟滞了发生事故是负责？说好的千里眼功能呢？到现在也迟迟不开放？现在都已经dilink5.0了，我们的车机还是3.0？升级下ui有这么难么？还是比亚迪觉得老车主不重要？以后我们这帮老车主换车还会换比亚迪么？