他是任意12个月内周期性不能超过3万公里，不是说这一年，你这个情况你下个月还得注意里程数和前面的11个月相加不能超过3万公里

我去年就剩了4公里左右，然后车放了一个多月

我是23年7月30号提的比亚迪宋plusEV，到现在24年3月，共跑了23300多公里，每天郊区到市中心来回上下班就要60公里，周末节假日又要出去郊游等，照我这么算一年3万公里电池终生质保其实肯定超的，其实车买回来就是开的，也不要在意终生质保，也许几年后赚了钱又换别的车了呢？当然终生质保的权益限制比亚迪再卖车的时候就应该告知客户，我是提车后才被4S店告知，其实是个坑吧！

我的去年也快超30000公里了，有一个月没敢开车

长城没有这个规定，可能技术不如比亚迪吧

免费换电池这两天 17万公里 我们是网约车605 质保只有50万公里 最开始SSSS不愿意换 后来又叫我拿本钱换 我就投诉到厂家 一个星期后通知我换电池了 换电池车间不能进人不能拍照 最后清单我会发出来 比亚迪厂家还是比较良心

我一朋友，有两辆油车，说油车太特么费油，前年花了7万多买了辆300公里的小蚂蚁，家充5分钱一公里！自从买了小蚂蚁说句夸张的话，他上厕所都开！没事就在车里听歌吹空调，周边城市能到的都跑了一遍，钱没少花！去年有半个月没开，说快超里程了！

理论上一天120公里上下班，这还不算出差。一个月休息7天。外加节假日就算100天休息日吧。 260✘120=31200 这只是我家停车场到公司门口的往返。再加上休息外出，平时绕路。3万公里根本不够用。终生质保屁用没有，还不如搞个二手。

这种一大堆限制条件的都是耍流氓，用电一公里几分钱，基本就是不要钱，有点事就开车出发了，一年3w公里跟玩一样，我这七个月开了1.5w，就上班通勤和周末回老家，省内长途也就跑了一千公里，这还没怎么出去玩呢，这要是假期来上个自驾游，直接跑个广东啥的，一年里程3万5都打不住，我现在发现用车成本里轮胎钱都快持平电费了。

我车5年才2万7！回家到公司就1.8公里！有时塞车我都不想开车！有时下午不上班！所以一天我就3点多公里！

去看你的购车发票的开具日期，以这天作为一个循环周期，有那么麻烦么

没事，我的早就没了，一年32000公里，提车到今天正好14个月，40000来公里

超了也没什么大事，超了就变八年15万公里，你觉得这个车你能开八年15万公里嘛？除非你跑网约车，你要是跑网约车就办正规手续，质保变5年50万公里。

我在哪听到的好像不是2023-2024这一年…… 而是2023.1.1-2024.1.1 2023.1.2-2024.1.2 2023.1.3-2024.1.3 2023.1.4-2024.1.4 2023.1.5-2024.1.5 …………………… 任意时间段的一年

不合理的规定，哪个油车也没有规定车买走了，还的听厂家的里程约束。车买来就是跑的，不能跑还要车干啥？

我还有两个月只剩两千公里了，我这一天都一百多公里的人，怎么整？

我朋友每天浦西浦东来回上班，去年近四万公里，我说你没三电质保了，他说无所屌谓，他之前的预算准备买个10W的铁皮➕10W的二手飞度。飞度8个油上下，每公里六毛钱样子，四万公里加上保养四次➕油费小三万了，，而现在买了渣迪每天家里充峰谷电四五分钱一公里，，，成本每年省两万多，，，也不操心什么质保了，开他五年不成问题

用不到终身的，赶紧使劲艹，享受新车的快感，现在技术迭代快，基本几年就换车了。这种这限定里程的规定基本就是防拿来营运那些的。

哈哈哈，你知道比亚迪为什么不虚么？因为大部分都是跑网约车的，全都过保了，广州养活了好多拆刀片电池的修理厂。车主全是大韭菜，不行你买两辆，哈哈哈。

我零跑一年开了4.5万公里，我做建筑行业的，经常跑长途，所以没选比亚迪，我前女友做物业公司管理的，满城跑，三天一箱油，每天都是200多公里，那些跑销售的估计更多