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270号车评

长城发动机是哪国造的，拆开一看啪啪打脸，太丢人说到长城汽车发动机是哪国产的，哪儿来的，我相信80%甚至90%的人都会说借鉴的大众EA 888发动机，其实这是不对的，但是也有一些瓜葛，它俩属于同母异父的兄弟吧，说到这里就得先说一下大众的2.0 tea 888发动机，大众这款发动机的技术来自于德国一家fev内燃机公司的原型图纸和专利授权，恰巧的是，长城的发动机技术来源也是这张原型图纸和这个专利授权，也是在这家德国fev内燃机公司买的，所以长城的发动机和大众的发动机一样，出现了烧或者漏的问题，所以才导致很多人误认为是长城汽车逆向研发的大众发动机技术，说到这里，长城确实还是很委屈的，时至今日，长城汽车通过改变研发，发动机的技术，成立了蜂巢易创，把发动机的技术又推向了一个新的台阶，使得发动机的稳定性，耐用性又重新上了一个台阶，这个大家也不用说是多虑啊，其实每个车企都是这样走来的，比如丰田和大众都是如此，如今的长城已经成为了涉及非常广的一个成熟的车企，有早年的轿车到皮卡到越野车，坦克系列到SUV到新能源插混，全部都有涉及，你别看长城汽车发动机数据参数不高，但实际使用起来动力是非常充沛的，就像大众的发动机一样，参数不高，开起来很爽，动力很足，并且，长城汽车的底盘功力是非常好的，尤其他在做越野车，非承载式车身越野车非常成熟稳定

04-28

270号车评

开完问界M7，再开比亚迪唐dmp，差距明显不是一个档次想必很多网友对这两款车也是纠结很久，不知该如何选择如果你想要一个加速好的，那肯定是唐dmp毋庸置疑的，但是也仅此而已，再一个它是七座车型，更实用一些，外观内饰呢，中规中矩吧，不算那么特别好看，也不算难看，跟现在的造车新势力新能源来讲，它算丑的了那么，同样问界m7外观也不是特别漂亮，惊艳，属于中规中矩，但是它是一款非常有内涵的车子，比如内饰的做工用料精细细腻度更加好一些，最主要的它是它的辅助驾驶体验，还有智能座舱体验，要更加更加优秀，毕竟有华为3.0鸿蒙系统的加持，这家是非常厉害，非常牛的，这个绝对是第一梯队，但是由于他俩的工作原理不同，所以导致他俩的行驶质感是完全不一样的，如果纯纯市区开代步的话，就是开问界m7更好，因为它是增程式车型，纯电续航达到200公里左右，续航更长一些，几乎是不用汽油的，如果比亚迪唐dmp续航里程会短一些，所以说问界m7市区使用更有优势，那如果是跑高速长途的话，显然是唐dmp更有优势，它的超级混动系统更完美，可以实现串/并和直驱方式，而问界m 7它是增程式车型，电跑没了发动机就需要启动1.5t发动机扮演的发电机的角色，不直接驱动轮子是给电机电池充电，然后用发的电再去驱动轮子，所以说这个时候虽然它的功率很高，但是油耗也是很高，和一个常规汽油车是一个油耗跑高速长途，所以说你要不是那么特别在乎加速性能的话，我还是建议你选择问界m 7，它的智能座舱辅助驾驶体验真的是非常棒，非常棒，体验过一次就爱上它

04-28

270号车评

开完哈弗H6，再开捷达VS7，才知什么叫好车，一个吹一个牛

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开完哈弗H6，再开捷达VS7，才知什么叫好车，一个吹一个牛视频1

04-28

270号车评

一起跑完4000公里高速才知，50万奔驰GLC和凯迪拉克XT6差太多

一起跑完4000公里高速才知，50万奔驰GLC和凯迪拉克XT6差太多视频1

一起跑完4000公里高速才知，50万奔驰GLC和凯迪拉克XT6差太多视频1

04-28

270号车评

开完17.3万哈弗猛龙Hi4，车主憋一肚子话说，打脸车评人

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开完17.3万哈弗猛龙Hi4，车主憋一肚子话说，打脸车评人视频1

04-27

270号车评

开10年宝马5系，再开奔驰E级，差距一目了然差太多！这两款车如果让大家选择，我相信百分之80到90%的人都会选择奔驰e级，因为大家现在都知道宝马的发动机公里数大了之后，更容易出现烧或者漏的问题，虽然奔驰的发动机公里数大了，也容易出现烧或者漏的问题，但是相对比较宝马会更加稳定一些，宝马发动机烧的原因是气门油封老化导致的，解决方法只能更换，如果选择现在的2024新款的宝马5系，外观和内饰都是运动风格比较浓重，而奔驰e级还是儒雅端庄大气稳重，特别是两台车同时打开内饰，虽然用料都很好，但是奔驰e级的豪华感绝对要碾压宝马五系，但是如果你选择奔驰e级，你要接受它全系都是一个后驱动车吧，即使是50多万的奔驰e300也是个后驱动车子，而宝马五系它有实时四驱版本，这是一个差距，夏天开后驱动车子无所谓，没问题，主要是怕冬季来一场大雪，那你的后驱动车子都不如一个前驱车子，你是只扭屁股不走道，如果来个坡起，早晚高峰是非常危险的，再一个新款的宝马五系和奔驰e级全部给匹配了48伏轻混系统，虽然用着非常得劲，起步更加轻快平顺安静，节油顿挫感也很小，但是他们是有质保的，他不是说不坏的，一旦坏了过了质保期，维修费用不便宜，比如奔驰e级的48伏轻混电机，isg电机安装在发动机变速箱之间，那如果出毛病了就得需要大拆，变速箱宝马五系采用采埃孚8 at，奔驰采用自己家的9 at变速箱，变速箱还是宝马的采埃孚更优秀一些，那么底盘悬架，奔驰调教就是偏舒适，宝马调教偏运动，高通骁龙8295智能座舱芯片，这个很好，体验要比宝马5系更顺畅，动力方面，宝马搭载B48B2.0T发动机，258马力，扭矩400，奔驰e级搭载2.0T涡轮增压发动机，扭矩400，马力258，实际体验起来，宝马的调教就像它的外观一样，开起来有那种操控感非常不错，虽然也向着舒适靠拢，但是还是有一些操控在里面他不都不像实际体验起来，宝马的调教就像它的外观一样，开起来有那种操控感非常不错，虽然也向着舒适靠拢，但是还是有一些操控在里面，他不得不向我们消费者去妥协。而奔驰e级开起来还是一如既往的像大船一样，就是以舒适为主。你想要操控，那你别选我，我也不是那么调教的，我就是让坐它的人舒服，坐你就选奔驰，开你就选宝马

04-27

270号车评

开5年的奇瑞瑞虎8，对比开5年的哈弗H6，才知谁发动机好，谁是国产一哥！要说他俩谁是，国产一哥，其实他俩都是咱们国产的一线品牌，都不差，都是各自车企的主销车型，要说他俩谁是国产一哥，其实长城汽车，它涉及的车型更多更广一些，包括它的越野SUV皮卡，还有早些年的轿车，都有涉及，以及新能源插混全部都有，所以说生产线更全面一些，但是奇瑞这一些虽然略差一些，但是这几年发力也是很猛的，奇瑞特别是出口量是在国产车里面排第一的，国外很喜欢咱们国内的瑞虎5x，瑞虎七和瑞虎八，要说他俩谁的发动机技术更强更好更稳定，那么肯定是奇瑞的发动机更加优秀一些，奇瑞无论是1.5 T和1.6t还是2.0t油耗更低，动力更强劲，零百加速要比长城的2.0t加速更快一些，奇瑞汽车的发动机技术是与奥地利avl公司合作一起研发的，而长城汽车的发动机是与德国fev内燃机公司一起研发的，是和大众EA 888一个原型图纸和专利授权，所以当初都说长城汽车发动机是模仿的大众发动机，其实不是的，因为那时都出现了一样的烧和漏的问题，那么说到变速箱，奇瑞使用德国格特拉克的还有上汽柳州的七档湿式双离合变速箱，现在也自主研发孚祯8at，那么，长城自从拥有了蜂巢易创自己的一个生产技术车间吧，那么自主研发九档湿式双离合，还有七档式双离合，也是不错的，底盘方面还是长城的底盘功力呀，调教方面略胜一筹，毕竟长城在造越野车，这点非常强，国内第一了，底盘这一块非常不错，但是奇瑞的底盘也很好，扎实，支撑性也不错，只是以前的风言风语啊，什么锈穿啦，修车排队不是的，只不过是那时的售后服务跟不上，所以说修车要上别的4s店去修，和与别人合作，所以说才导致修车你得排，奇瑞瑞虎八是基于奇瑞T1x平台构架打造。他俩整台车的车身安全都是很不错的，关键部位和AB柱都是用1500M帕热成钢，可以说十万万出头，这两个车型非常性比价之高，合资都是小型SUV，后面都是扭力梁悬架，国产都是独立悬挂，哈弗H6是基于长城柠檬平台打造，整车AB柱关键部位更是使用了2000兆帕的热成型钢，更是没有任何问题，所以说这两款车无论你选哪一个都不会后悔的

04-27

270号车评

24.98万提了国人捧红又瞧不起的理想L6，车主＝受害者+1

24.98万提了国人捧红又瞧不起的理想L6，车主＝受害者+1视频1

24.98万提了国人捧红又瞧不起的理想L6，车主＝受害者+1视频1

04-27

270号车评

一起跑完600公里高速才发现，奔驰E300和奥迪A6L45差太多

一起跑完600公里高速才发现，奔驰E300和奥迪A6L45差太多视频1

一起跑完600公里高速才发现，奔驰E300和奥迪A6L45差太多视频1

04-27

270号车评

开惯自己别克昂科威，再开朋友18万瑞虎9，已不是一个档次

开惯自己别克昂科威，再开朋友18万瑞虎9，已不是一个档次视频1

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04-26

270号车评

开完7万瑞虎3，再开朋友7万宝骏510，根本不是一个档次

开完7万瑞虎3，再开朋友7万宝骏510，根本不是一个档次视频1

开完7万瑞虎3，再开朋友7万宝骏510，根本不是一个档次视频1

04-26

270号车评

完开理想L7，再开问界m7，差距一目了然，不是一个档次！要外观选理想7，要硬件选理想7，要技术和智能座舱和辅助驾驶软件选问界7，要安全更是问界7，理想L7全系五座，入门版32万双电机四驱版本，零百加速6秒以内，问界m7四驱版本是28.5万，四驱零百加速是5秒以内，所以说问界m7性价比超级高，那问什么还有人选理想L7呢，都是选的外观，理想的车子都是套娃车型，外观符合所有年龄段的人群，是理想汽车的成功之处，而问界m7外观成熟稳重，不那么年轻时尚，适合年龄偏大的人群，底盘悬架理想L7更好，使用前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，匹配悬架软硬调节，而问界M7只是前麦佛逊，后多连杆悬架，所以差距很大，问界m7是匹配麒麟990A芯片，理想L7是匹配高通骁龙8155芯片，算力理想的8155更快，但是实际用起来的时候，却是问界m7车机体验更好，体验更流畅，因为华为优化的更好，并且问界m7有华为鸿蒙3.0系统的加持，无论是辅助驾驶还是智能座舱体验都要好于理想L7，并且车身安全，防撞击测试，也是问界m7表现更好一些，他俩跑起来隔音静音都差不多，悬架减震调教偏软，喜欢操控的人群别选它俩，这俩车都是以家庭舒适为主的车子！所以你也别总要求操控，不挨边，即使打开运动模式，也不运动！

04-26

270号车评

开过丰田威兰达混动和，再开本田crv混动，才知谁技术控，差距一目了然！两田的混动技术是没问题的，都很成熟稳定，但是它俩行驶质感和驱动方式不同，所以开起来的感觉是不同的，威兰达其实和荣放一样，属于一车两卖，一个一汽丰田，一个广汽丰田，本田的混动系统叫immd，3种驾驶模式，纯电，混动，发动机直驱，纯电和发动机模式没啥可说的，主要它的混动模式实际体验起来很不错，工作原理类似增程式车型，发动机启动时，不直接驱动车子，而是给电机发电，然后再去驱动车轮，所以行驶质感有点像新能源的质感，所以体验更棒，而丰田混动叫THS双擎混动系统，早在1997年第一代丰田普锐斯车上，就用了，目前发展到第五代了，取消了镍氢电池，用了锂离子电池，电机功率也提升了30%，输出更加快速，稳定，顺滑，本田叫immd混动，发展到第四代，丰田混动起步时用电驱动车子，这时发动机不介入，当你需要急加速或者超车时，只需深踩油门踏板，这时发动机就会启动和电机一起去驱动车子，这就是所谓的双擎混动，当你完成加速超车时，松开脚下的油门踏板，通过轮胎转动带动电机反转，使得产生动能回收，核心技术就是动力分配器，就像一个指挥家大脑一样，指挥这个车子，我何时该用什么模式，达到动力足，油耗低，不顿挫的目的，但是没有那种新能源的质感，属于中规中矩，所以本田的要好于丰田的行驶质感，也要看你个人喜好去选择，但是都很成熟稳定，适合家里无发安装充电桩的人群，还想省油，因为两田混动不用充电，只管加油，并且油耗大概5个6个左右！

04-26

270号车评

开完10万瑞虎8，再开朋友10万捷达VS7，才知啥叫好车

开完10万瑞虎8，再开朋友10万捷达VS7，才知啥叫好车视频1

开完10万瑞虎8，再开朋友10万捷达VS7，才知啥叫好车视频1

04-26

270号车评

50万开完华为享界S9，才知为何不选BBA，差距一目了然

50万开完华为享界S9，才知为何不选BBA，差距一目了然视频1

50万开完华为享界S9，才知为何不选BBA，差距一目了然视频1

04-25

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开了10年马自达车，又换到大众车，发现一个吹牛一个真牛马自达开10年，发动机变速箱都没事，不会有任何问题，你依然只需要加92号汽油就可以，换矿物质机油就可以，发动机舱也就是有点灰尘，但是换大众车开10年，同样打开发动机舱，很大几率就会油光满面了，这就是差距，大众车的发动机和双离合变速箱的稳定性和耐用性相对比较马自达的发动机变速箱，是不如马自达的，很多人吐槽马自达空间小，为了追寻操控性，只能舍弃空间的要求，别的地方没毛病，它的三大件绝对是10多万车型里面最好的了，最耐用的了，德系大众车的涡轮增压发动机虽然动力好，但是耐用性稳定性不如马自达的发动机，为啥销量上不去呢，是兄弟马自达不懂营销和广告，一直认为酒香不怕巷子深，如果马自达也搞一搞涡轮增压发动机，我想会扭转这个局面的，又不是没技术，难道缺钱搞研发吗，马自达也是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，创始人叫松田重次郎，说到马自达发动机，就不得不说它的转子发动机，马自达汽车研制了电子控制6进气口的转子发动机，转子发动机的转子每旋转一圈，就作功三次，与一般的四冲程发动机相比，每旋转两圈才作功一次，如今马自达1.5升2.0升和2.5升自然吸气发动机，不需要带口罩颗粒捕捉器，就可以满足排放标准，所以不存在堵塞的问题，发动机独有的智能无感变缸技术，包括气门间隙智能调整，可变容量机油泵，而且是缸内直喷，马自达发动机的压缩比控制在13：1，不仅能够提升引擎的工作效率，还能降低油耗，提高动力，还采用两种内燃机热力循环模式，平时正常工况经济模式，采用压缩比为10.5：1的米勒循环，发动机在高负载状态下，采用压缩比为13：1的奥托循环，但高压缩比，会发动机温度升高，引发爆震，并使发动机输出的功率下降，为此，马自达重新设计了4、2、1排气系统，四条汇聚成两条再汇聚成一条，所以大家会认为马自达车子冷启动声音大，它是为了给三元催化加热，这样就会减少废气量，降低爆震德系大众的EA8882.0T发动机是买的德国FEV这家公司的原型图纸和专利授权研发的，目前发现到第四代，但是由于油气分离器设计的不合理、轴瓦的回油孔过小、以及三层活塞环堵塞问题，让烧的问题在早期EA888上频发，后来大众厂家重新设计了油气分离器，并用上更好的密封技术，到了第四代的发动机，功率和扭矩上也有不小的提升，在喷射系统、涡轮增压系统、，也就是说整体效率更高，但是娘胎带来的毛病，还是没完全解决掉，所以说公里数大的德系车是尽量不要碰的，你是真修不起啊兄弟们！

04-25

270号车评

一起跑完1300公里高速才发现，特斯拉3和极氪007，差不多

一起跑完1300公里高速才发现，特斯拉3和极氪007，差不多视频1

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04-25

270号车评

24.98万买了理想L6，2000公里后车主憋一肚子话说

24.98万买了理想L6，2000公里后车主憋一肚子话说视频1

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04-25

270号车评

试驾完奔驰C级，理智选择了宝马3系，结果苦不堪言

试驾完奔驰C级，理智选择了宝马3系，结果苦不堪言视频1

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04-24

270号车评

开惯自己奥迪A6，再开朋友雷克萨斯es300，才知什么叫好车

开惯自己奥迪A6，再开朋友雷克萨斯es300，才知什么叫好车视频1

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04-24

270号车评

一起跑一次高速才发现，凯美瑞和雅阁，差距有多大！

一起跑一次高速才发现，凯美瑞和雅阁，差距有多大！视频1

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04-24

270号车评

开完特斯拉modely，再开朋友24万理想L6，才知啥叫好车

开完特斯拉modely，再开朋友24万理想L6，才知啥叫好车视频1

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04-23

270号车评

一起跑一次1600公里高速才发现瑞虎8p和长安75p差太多

一起跑一次1600公里高速才发现瑞虎8p和长安75p差太多视频1

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04-23

270号车评

同价位开完奥迪Q7，再开朋友沃尔沃xc90，才知被车评人骗了

同价位开完奥迪Q7，再开朋友沃尔沃xc90，才知被车评人骗了视频1

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04-23

270号车评

开完12万第四代哈弗H6，果断选择丰田锐放，一个吹一个牛

开完12万第四代哈弗H6，果断选择丰田锐放，一个吹一个牛视频1

开完12万第四代哈弗H6，果断选择丰田锐放，一个吹一个牛视频1

04-22

270号车评

24.98万提了理想L6，开1000公里高速开回家才发现差太多

24.98万提了理想L6，开1000公里高速开回家才发现差太多视频1

24.98万提了理想L6，开1000公里高速开回家才发现差太多视频1

04-22

270号车评

开了四年宝马X3，换到奥迪Q5L，才知啥叫好车，一个吹牛一个真牛

开了四年宝马X3，换到奥迪Q5L，才知啥叫好车，一个吹牛一个真牛视频1

开了四年宝马X3，换到奥迪Q5L，才知啥叫好车，一个吹牛一个真牛视频1

04-22

270号车评

一起跑一次1300公里高速才知道问界M7和理想L6不是一个档次

一起跑一次1300公里高速才知道问界M7和理想L6不是一个档次视频1

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04-21

270号车评

跑高速你才知道保时捷卡宴有多差，差距太大不是一个档次

跑高速你才知道保时捷卡宴有多差，差距太大不是一个档次视频1

跑高速你才知道保时捷卡宴有多差，差距太大不是一个档次视频1

04-21

270号车评

当初不听家人劝告提了国人瞧不起的瑞虎8p，4年就苦不堪言

当初不听家人劝告提了国人瞧不起的瑞虎8p，4年就苦不堪言视频1

当初不听家人劝告提了国人瞧不起的瑞虎8p，4年就苦不堪言视频1

04-21

270号车评

当初100万放弃奔驰S级提了它，再跑高速才知差距有多大

当初100万放弃奔驰S级提了它，再跑高速才知差距有多大视频1

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04-20

270号车评

没要奥迪Q5L，24.9万提了被国人捧红的理想L6，差距多大

没要奥迪Q5L，24.9万提了被国人捧红的理想L6，差距多大视频1

没要奥迪Q5L，24.9万提了被国人捧红的理想L6，差距多大视频1

04-20

270号车评

开完17万马自达CX50，再开朋友17万丰田荣放，差距太大！

开完17万马自达CX50，再开朋友17万丰田荣放，差距太大！视频1

开完17万马自达CX50，再开朋友17万丰田荣放，差距太大！视频1

04-20

270号车评

开完24.9万理想L6，再开27万比亚迪唐DMp，不是一个档次

开完24.9万理想L6，再开27万比亚迪唐DMp，不是一个档次视频1

开完24.9万理想L6，再开27万比亚迪唐DMp，不是一个档次视频1

04-19

270号车评

开完凯迪拉克XT5，才知48伏轻混很好用！现在很多车型又都带有48伏轻混系统，包括奔驰宝马奥迪和沃尔沃，通下旗下品牌很多车型都带48伏轻混，奔驰宝马奥迪他们的区别很大，厂家就是为了降低排放，满足排放标准，48伏轻混系统，你若说能不能用住，坏不坏，还真有点碰大运的意思，总而言之，你多一套系统，故障率肯定高的，是有48伏轻混的加持，起步更加轻快平顺节油了，但如果真有一天出毛病了，你省那点油钱，还不够维修的，48伏轻混系统，它既不是新能源，也不属于日系重混动通用旗下品牌别克，凯迪拉克，雪佛兰，都是一样的48伏轻混系统，凯迪拉克XT5的48伏轻混系统属于外置的，安装在发动机外面，所以修理时更加方面，也就便宜 48伏轻混做的好的，通用旗下品牌要比其他品牌质量略好一些，大概能节省10%的油，很多人之所以不敢下手买带有48伏轻混的车型，就是怕后期坏了养车成本高，轻混的电机的使用寿命可能在3-6年左右，不需要额外给48伏轻混做保养而多花钱，48V轻混系统简单来说就是在发动机原有的基础上增加了一个小电机，对车辆原本的结构没有太大的变动，而48V电池组本身的成本也不高

04-19

270号车评

开完17万马自达cx50，才知差距有多大，打脸车评人有人说马自达不懂国人，其实是国人不懂马自达，马自达销量不好的原因是，不懂营销，在一个就是空间不足和早期广告宣传的差，马自达是日系车里面最不偷工减料的车企，并且三大件非常其实耐用马自达也是最不像日系车的一款日系车，它用料厚道，要比相同价位的丰田和本田用料厚道，车身安全钣金强度，使用比例，比那个冤种crv好太多，包括肉眼看不到的地方，整车高强度钢使用比例达到58%，前后防撞梁更是采用了1800MPa热成型刚，整台车身使用980兆帕的高强度钢材多达77处，车顶可以承受重量超过10吨的重量压制，采用双层高强钢强度达到980兆帕，确保全景天窗的超高安全性并且马自开起来调教更像德系，操控好，干净利索，包括自主研发6at，是一款可以学习驾驶者驾驶习惯的一款变速箱，换挡也是人马合一，干净利索，非常聪明的变速箱，比爱信6at好使唤，质量非常好，而且这个价位还可以拿下2.5动力版本，质量更没得说，皮实耐造，稳定性好马自达CX-50的后扭力梁非独立悬挂采用蝴蝶仿生技术第三代螺旋弹簧非独立悬架，但并不是普通的扭力梁，要比朗逸宝来的好太多，通过变截面设计，日本原装进口的，马自达的专利技术蝶形仿生后扭力梁非独立悬挂，封闭钢板卷压而成

04-19

270号车评

开昂科威和途观L一起跑高速，差距明显不是一个档次

开昂科威和途观L一起跑高速，差距明显不是一个档次视频1

开昂科威和途观L一起跑高速，差距明显不是一个档次视频1

04-19

270号车评

新款奔驰E级，48伏轻混苦不堪言！说破大天，48伏轻混最后也是弊大于利，没有48伏轻混系统，车子照样可以开，有个肯定是多一份故障率，你也别跟我说，我的车子有48伏轻混后，车子开着得劲了顺畅了也省油了，我告诉你，这个轻混是有几率坏的，到时候你省那点油钱，不够修车的，通用旗下车型修一下4千到6千，沃尔沃奔驰宝马等豪华品牌，2万3万都是它，虽然有质保，但是过了质保期，就到了坏的时候了，厂家的质保就是给你掐的准准的，但是也不能一棒子打死，也有能用住的，也有运气的成份，有人问，为啥要安全48伏轻混系统呢，表面看是为了全车用电的供应，但实则厂家是为了减排而安装的48伏轻混系统，这跟日本排核污水比一比呢，话说回来，现在很多车型都带48伏轻混系统，你不买吧，又没别的选择，像奔驰宝马奥迪沃尔沃凯迪拉克雪佛兰别克全都带，奔驰的48伏轻混有两种，一个是BSG电机属于外置的，是安装在发动机外面的，曾经在奔驰c级上使用，但由于故障率高，就不用了，另一个是ISG电机属于内置的，安装在发动机里面和变速箱之间，虽然故障率低了，但是如果真要是坏了，必须开颅大修，这样一来维修费用可想而知，只是工时费就不少了，特别是奔驰这样的豪华品牌，而新款奔驰E级用的就是故障率低的ISG内置电机，不会轻易坏，也不是不会坏！所以说，你没的选择，很多车型都匹配，还要碰大运吧！

04-19

270号车评

开完大众发动机车，再开奇瑞发动机车，谁技术好，差距一目了然！大众的ea888涡轮增压发动机非常出名，动力好，油耗低，需要加95号汽油，但是公里数大了毛病问题也多，烧和漏的问题，油气分离器导致，现如今，就算很多合资车企都看上了奇瑞的发动机技术，但是不好意思用，奇瑞发动机除了瑞虎9和星途系列，其余只需要加92号汽油，你大众不得加95号汽油啊，就算10出头的宝来朗逸1.4T也要加95号汽油，不加发动机就会产生爆震，奇瑞发动机不仅拥有和大众发动机一样的动力，而且还拥有日系发动机的耐用性，发动机虽然动力好，但是耐用性不行，发动机容易烧，后期公里数大了，小毛病多，这一点就远远不如奇瑞的发动机，因为大众ea888发动机因为油气分离器设计有缺陷，加上三层活塞环和回油孔过小的原因，导致发动机烧的问题频发，就算现在第四代了，虽然重新设计了，烧的问题改善了很多，但是从病根上还是没有完全去除掉，只是减少了许多，大众ea888发动机也是来自德国一家FEV内燃机公司提供的原型图纸和专利授权奇瑞是1997年成立于安徽汽车零部件工业公司，当时还花重金购买了福特的二手发动机生产线，当然，这终究还是别人家的东西。所以奇瑞又与奥地利李斯特（AVL）合作，开始自研自产。2005年首款拥有自主知识产权的奇瑞ACTECO发动机下线，那时绝大多数国产品牌还在采购三菱发动机，时至今日，奇瑞发动机已经发展到了第三代，1.6T涡轮增压发动机，采用了铝合金缸体、iHEC燃烧系统、汽油直喷、快速升温冷却等技术，马力197，扭矩290，数据上可以媲美很多合资2.0T发动机型，奇瑞很长一段时间都这个1.6T活着，到了2021年，奇瑞三代机又研发了2.0T，该发动机采用了米勒循环、第二代智效燃烧系统、350直喷系统、双流道+电控泄压阀涡轮增压器、可变排量机油泵、双平衡轴以及缸盖集成排气管、CVVT气门正时调节等技术，其“鱼肚型”进气道，以及滚流保持型活塞，能让缸内充气效率更高，在结合350直喷系统后，油气混合更加充分，马力254，扭矩390，后来为星途系列升级到261马力和400扭矩，如今而奇瑞的涡轮增压发动机，既有日系自然吸气发动机的耐用性，又拥有大众涡轮增压发动机的动力和马力，这就是奇瑞埋头苦干研发多年的成果，如今奇瑞又自主研发了自己孚祯8AT变速箱，据说不错，但是有待时间去验证！

04-19

270号车评

38万开完奔驰E级后提了日系，差距太大，再不碰德系车

38万开完奔驰E级后提了日系，差距太大，再不碰德系车视频1

38万开完奔驰E级后提了日系，差距太大，再不碰德系车视频1

04-19

270号车评

23万开完理想L6，才知啥叫好车，打脸车评人！

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04-18

270号车评

53万落地开完奔驰E300，再开奥迪A6L，才知啥叫好车，啪啪打脸！这俩车50多万做选择，差距太大了，先不说奥迪A6能不能买，反正新款奔驰E级全系不能买，狗嘚不是，我说的，因为无论E260还是E300版本全系都是后驱动车子，全系没有四驱，你玩呢？到了冬季下雪，在桥洞上坡起步，不甩尾吗，能走道吗，到那时随便一个前驱车都吊打你，你就雪地胎也白费，还有就是增加了48伏轻混系统，这个就是坑爹坑爷爷，绝对是弊大于利，因为它是有几率坏的，虽然有质保，那过了质保坏了一修理，2万3万都是它，奔驰48伏轻混系统安装在发动机和变速箱之间，48伏轻混只要出问题了，就得大拆，只是工时费就不少，主要是没有48伏轻混，车子照样能开，厂家安装它是为了满足排放标准，还有就是太贵，e260低功率版本都45个w，e300离谱到50往上，办完落地小60了，当然它这个定价这么高，是为了甩老款车型，不然都买新款车型，老款咋办啊，定价是有套路的，一旦等到老款甩完了，新款必掉价，也肯定会上四驱版本，所以想买新款奔驰e级的再等等，那么和奥迪A6l相比同价位，50多万可以买到奥迪A6L55版本了，这是奥迪A6的精髓所在，搭载大众ea839六缸机，和保时捷卡宴，大众途锐，奥迪Q7A8是同款发动机，500的扭矩，340的马力，零百加速6秒以内，这才是真大哥！有人说要是换上at变速箱就好了，绝对不可能，那要是换上8at变速箱，那不成奥迪A8了吗，那你让100万的奥迪A8卖给谁去，所以你开着奔驰e300时，看见你前面有个55版本的A6，你可别得瑟，奥迪车型只要是55版本，不管是A6A8都是牛人牛车！

04-18

270号车评

开了三年红旗Hs5，又换上马自达cx50，才知被骗3年！红旗hs5和马自达cx50说实话，这俩车你买哪个都不会后悔的，都是性价比很高的车子，同价位都要比买大众和丰田本田强很多，年轻人喜欢操控，就选马自达，年龄偏大的就选红旗ha5，这俩车最大区别就是，红旗hs5定位中型suv，入门版需要18万多，马自达cx50定位紧凑级suv，18万多可以买到顶配车型了，新款红旗hs5搭载和红旗H9同款高功率2.0T涡轮增压发动机，质量没问题，能用住，已经在红旗H9上面验证过了，只是加95号汽油，而且油耗也偏高一些，但是车身钣金强度更好一些，马自达cx50是日系车里面最不偷工减料的了，搭载2.5L自然吸气发动机，虽然没有涡轮增压的加持，加速不如红旗hs5，但是马自达发动机的压缩比很高，爆发力也可以，并且它的耐用性要更好，后期小毛病少，保养也便宜，加92号汽油，油耗也更低一些，它俩变速箱也同样都能用住，没问题，红旗hs5由原来的爱信6ar换成爱信8at，马自达匹配自家生产的6at变速箱，马自达变速箱不可小看，升档降档调教的更快速，人车合一，换挡速度绝对能跟得上你的大脑和脚，在加上底盘调教偏操控运动，所以马自达开起来才人车合一，开着才得劲，而红旗hs5底盘扎实感支撑性也很好，但是不如马自达操控好，还有就是红旗hs5的底盘用料都是铝合金材质，前后都是独立悬架，而马自达cx50后悬架是扭力梁非独立悬架，也是争议比较大的地方，其实马自达后悬架也没有那么不堪，也没有那么颠，反而我小胡子认为要比本田crv和丰田荣放悬架好很多，它是日本原装进口的，采用蝶形仿生技术，一张钢板卷压无缝焊接而成，又粗又壮，行，就说这么多，你买哪个都不会后悔的，都是好车，同价位对比其他车型，还是非常不错的，在一个昂科威和奇瑞瑞虎9也是非常不错的选择，各个方面都超越了大众和丰田和本田！

04-18

270号车评

开完二代哈弗大狗，再开捷途旅行者，差太多被车评人骗了

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开完二代哈弗大狗，再开捷途旅行者，差太多被车评人骗了视频1

04-18

270号车评

开完本田CRV，再去开奇瑞瑞虎9，差距一目了然，不是一星半点本田crv给瑞虎9提鞋都不配，别说瑞虎9，一个瑞虎8pro都吊打crv了，以前买本田crv是因为没有别的选择，现如今同价位再去买本田crv，就是多多少少沾点嘚了，你就同价位买个马自达cx50都比本田crv强太多了，要动力更好的就选福特锐际，话说回来，就算你奇瑞瑞虎9做的再优秀，也抵不过人家本田crv一个车标，这就是国产车的悲哀，国人瞧不起奇瑞，在国外你买不起，奇瑞出口国产车排第一，很多人说本田有面子，再说一个破crv有什么面子，狗嘚不是，我就问你本田crv哪一点能打的过瑞虎9，你是发动机行啊，还是变速箱行啊，你还是车身钣金行啊，再说内饰做工用料你都不行，都说本田发动机抗干，那奇瑞发动机也同样抗干，奇瑞的发动机就算很多合资车企都看上了，但是不好意思用，动力足，油耗低，瑞虎9搭载奇瑞最新2.0T涡轮增压发动机，400的扭矩，261的马力，是你本田crv能比的吗，再说变速箱，本田crv匹配万年不变cvt变速箱，变速箱里属于垫底级别，瑞虎9匹配爱信8at变速箱，属于横置变速箱里的天花板了，还用我多说吗，再一个就算你买crv也不能买七座，一个紧凑级suv你整什么七座，就是胡扯淡，骗小白，瑞虎9这个七座都不算都宽松，它俩同样开起来，时速达到100公里时速，本田crv的隔音，胎噪风噪，就跟瑞虎8和哈弗H6一个档次，而瑞虎9的隔音胎噪风噪比本田冠道和汉兰达都要好，这是经过实测的结果，这么说吧，瑞虎9无论是市区代步还是跑高速，都不是你本田crv能比拟的，都不会正眼看你一眼，别再傻傻的选车了，现在20万以内几乎都是国产车的天下

04-18

270号车评

当开完宝马7系，又换上奥迪A8，才知差距有多大，啪啪打脸车评人宝马7系设计师是哪个秧歌队毕业的，奥迪A8买不买先不说，宝马7系，反正不能买，因为新款全系都是后驱动车子，全系都没有四驱版本，你这不开国际玩笑吗，上一个四驱系统那么难吗，你多多少少为冬天下雪考虑一下嘛，还是你宝马7系放弃了下雪地区的市场呢，这么牛吗，你跟奔驰学坏了，到冬季雪天，到桥洞来个坡起，你不甩尾啊，你就打滑上不去，我告诉你，你就换雪地胎也不好使，根本压不住雪，我告诉你，都不如两驱车子好使唤，你说一个100多万的车子，不给四驱，这是哪个设计师的设计的，设计师是哪个秧歌队毕业的，反过来奥迪A8的正八经的托森式机械差速器，那绝对是天花板级别的四驱系统，是真quattro，奥迪A6是冠状齿轮电子差速器，那是假quattro，那是模仿的托森式，并且同价位能买到奥迪A8L55版本，是高功率3.0T六缸机，代号ea839，这是奥迪A8的精髓所在，所以说我建议买55版本的奥迪A8L要更好，外观来讲，还是宝马7系更加稳重大气，而且运动气息也是有的，内饰做工用料高档豪华，奥迪A8内饰科技感十足，商务气息也很好，但是实际开起来体验，奥迪A8要绝对好于宝马7系，就是得劲，很好开，底盘调教更加稳一些，有毅力独特的一面

04-18

270号车评

10万提了国人瞧不起的马自达昂克赛拉，车主一肚子话说！

10万提了国人瞧不起的马自达昂克赛拉，车主一肚子话说！视频1

10万提了国人瞧不起的马自达昂克赛拉，车主一肚子话说！视频1

04-18

270号车评

18万放弃大众途观L，提了国产奇瑞车，跑高速才知差太多

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04-17

270号车评

50万我提了问界m9，再开蔚来es8，互开后才知差距有多大蔚来汽车为啥卖的不好，其实车子本身很好，产品力没问题，你是加速啊，舒适度啊，开着那个感觉都很好，底盘质感也非常优秀，但就一大致命缺点，就是超级贵，每个车型都死贵，如果便宜点也不至于销量那么惨，可能厂家听我这么说，来脾气了，我们蔚来汽车是用的材料更好，定位高端市场，那我问你，我们国人什么时候这么有钱了，4050万的车子说买就买？有几个人会花40万50万买一个新能源汽车呢，这个价位，会有更多的人群，去选择奔驰宝马奥迪了，话说回来，蔚来es8和问界m9，那必须选智能化更强的问界m9啊，你别说蔚来es8了，你就是理想L9都比不了，问界在智能座舱这一块，绝对是第一梯队，高配华为鸿蒙4.0车机系统，总有人拿冰箱彩电说事，说不如回家坐沙发看彩电多好，你说说你们这帮人呐，贱不贱吧，对于有钱人来讲，就不怕你车子贵，就怕你车子不够好，不给你们吧，你们又说配置太低了，你们会说就是乞版，给你们吧，你们又说，我们不是花钱买冰箱彩电来了，你瞧瞧，要我说，就应该让你们单独花钱去选装就对了，啥也不给你就对了，就像保时捷一样，啥也不给你，要啥配置，都让你单独花钱选装，选装一个小表就10个w，你就舒服了，我想说，那有总比没有强不是问界M9全车身全铝合金体积占比达到80%，动力方面，问界M9将提供增程版和纯电版两套动力系统，而且都采用了前后双电机布局。其中纯电版车型的前电机最大功率为160kW、后电机最大功率230kW，搭载由宁德时代提供的容量为97.682kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为630km。增程版使用的是H15RT 1.5T发动机，热效率41%，最大功率为112kW。与之配合的是双电机，最大功率分别为165kW和200kW。电池则是来自宁德时代的三元锂电池，52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km，纯电续航达到275km；42度电池版本CLTC工况下综合续航达到1362km，纯电续航225km。值得一提的是，问界M9纯电版搭载800V高压碳化硅平台，充电5分钟续航150km，问界M9采用的是华为途灵智能底盘架构，采用高性能全铝合金底盘与一体化铝合金压铸车架，搭配前4球头长双叉臂与后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器，在被动安全方面，问界M9搭载超强玄武车身，通过八横五纵的玄武架构守护用户。9000吨一体化压铸工艺、12处2000MPa核潜艇级热成型钢、让车身更加坚固，

04-17

270号车评

开完广汽传祺m8混动，再开对比本田艾力绅混动，才知啥叫好车，差太多都是好车，以前同价位买艾力绅是因为没有别的选择，只能选他们，什么艾力绅，奥德赛，还得加价购买，车子是不错，但是太贵了，用料配置也不高，后面还是个扭力梁悬架，你们怎么不喷了，性价很低，但是现在，同价位有更好的选择，无论是配置，还是做工用料，空间上，还是大家关心的质量上，都绝对没问题了，传祺m8就是性价比非常高的mpv，是国产mpv天花板级别，是要颜值有颜值，要配置有配置，要空间有空间，要质量也绝对可以，使用丰田THS双擎混动系统，成熟稳定，匹配传祺钜浪2.0T发动机，动力更好，油耗也不高，商务家用都可以，反过来，本田艾力绅的混动开起来更贴近新能源的质感，它的混动方式，就像理想增程式，活混动时，发动机扮演发电机的角色，不直接驱动轮子，发的电再去驱动轮子，所以质感才更一些，但是除了这点，别的地方无论是空间和配置，还是用料，还是隔音静音高级感，都是无法跟传祺比的，所以我建议选择传祺m8，但是无论你车子做的也多么好，在有些人心里还是抵不过合资车一个车标啊，一个这么大的车子20多万，妥妥很值，并且传祺m8的市场保有率还是很高的，花小钱办大事

04-17

270号车评

开完奔驰e260，再开雷克萨斯es260，才知差距有多大，一个吹牛一个真牛这俩车差距大了去了，谁不知道奔驰更有排面，其实买雷克萨斯的车主也知道奔驰宝马奥迪有排面，也不是花不起那钱，选雷克萨斯就是图一个省心耐用稳定性好，很多人人生第一台车就是德系，换第二辆车日系雷克萨斯es主打的家庭用车，低调不张扬，属于丰田的豪华品牌，特点就是省心皮实耐用，你就只需要加油就行了，虽然和凯美瑞他们都是TNGA平台构架打造，但是做工用料要好很多，所以行驶质感才好很多，动力总成就是丰田那一套，雷克萨斯es200就是和凯美瑞2.0版本对标，搭载2.0升自然吸气，匹配cvt变速箱，你说的es260和凯美瑞2.5L版本对标，匹配爱信8at变速箱，es300就是和凯美瑞双擎混动对标，一样的动力总成，不推荐es200版本，es260版本还是不错的，搭载2.5升自然吸气和爱信8ar变速箱，变速箱要比cvt好很多，虽然自然吸气动力不如奔驰宝马奥迪，但是发动机主打就是省心耐用，同样开个20万公里，雷克萨斯发动机啥事没有，打开发动机舱就是有些灰尘，不会漏这漏那的，而奔驰的发动机没嘴会出现漏的问题了，这就是差距，再一个新款奔驰e260一个后驱动车子，到了冬天下雪天遭罪，扭屁股，并且全系没四驱版本，还死贵，起步45个w，当然厂家是为了甩老款车型，老款甩差不多了，新款会掉价，也会有四驱版本了，再一个新款奔驰e级，发动机增加ISG内置48伏轻混系统，这个玩意绝对不是什么好玩意，它既不是混动，也不是日系轻混动，它是给启停和全车供电，厂家主要是满足排放，大家一听挺好的，可是它是会坏掉的，虽然有质保，过了质保出问题了怎么办，想过没有，但也不会轻易坏，一旦坏了，奔驰48伏是安装在发动机和变速箱之间的，这是要大修的，2万3万左右，工时费就不少，所以说，要品牌，排面就奔驰e，高档豪华品牌好，还用了高通8295车机芯片，要省心就雷克萨斯，要排面就奔驰E级，其实也是装嘚货，s级才是真大哥

04-17

270号车评

上高速开完宝马x5，再开奔驰GLE，才知啥叫好车被骗四年差距很大，不要再选错，你无论选哪一个，切记一点，他们都有2.0T四缸机和六缸机版本，我劝你买就买六缸机，如果你花60多万你要是买个2.0T四缸机，我觉得多多少少有点嘚了，别人一看你后面写着30Li，就知道你是个假大哥，你若在马路上看到后面写着40Li，那是3.0T六缸机版本的，那才是真大哥，到时候你面子多多少少挂不住，同样奔驰GLE也是这个毛病，买就买六缸机，别买四缸，但是奔驰是2.5t六缸，宝马是3.0T六缸机，宝马动力更好，两台车实际开起来，宝马加速快，操控好，开着得劲爽，依旧延续宝马的风格，奔驰就是主打商务，高档豪华，底盘舒适，开着像个大船飘飘悠悠，这也是奔驰的定位，发动机来讲，还是奔驰的要比宝马的更抗干一些，稳定性更好一些，你别看宝马发动机加速快，爆发力好，比奔驰跑的快，但是它俩发动机同样开个15万20万公里，宝马发动机容易漏这漏那的，不能说百分之百，肯定干不过奔驰发动机，主要原因是，气门油封老化导致，解决方法就是更换气门油封，但是它俩都匹配了48伏轻混系统，这个东西绝对是弊大于利的，虽然你用着舒服，但是过了质保，就这豪华品牌维修费用不低，2万3万都是它，但是也轻易不会坏掉，现在这车子都带48伏轻混系统，是为了满足排放标准，你不买，还没有别的选择，所以只能接受，变速箱来讲，还是宝马的纵置采埃孚8at好一些，但是奔驰自家生产的9at也不错，奔驰几乎所有车型都用这个9at变速箱，底盘奔驰就是调教以舒适为主，宝马也舒适但是多多少少带点运动和操控

04-17

270号车评

跑一次高速才发现国产领克05，差距有多大！专打杂牌脸

跑一次高速才发现国产领克05，差距有多大！专打杂牌脸视频1

跑一次高速才发现国产领克05，差距有多大！专打杂牌脸视频1

04-17

270号车评

开完丰田赛那，再去开朋友理想L8，差距明显不是一个档次这俩车网上是饱受争议，褒贬不一，理想是网上没赢过，现实中没输过，的确开一次就会爱上的车子，你要说赛那好，评论区一大帮人理想粉说赛那是大面包车，太简陋，你要说理想L8好，评论区赛那粉能把我祖宗喷出来，咋俩最大的区别是，赛那是丰田THS轻混动，挂蓝牌，没有外部充电功能，适合这么大的车子，我还想省油，家里没有条件安装充电桩的人群，适合这样的，而理想L8是挂绿牌，增程式插混，可以充电，市区代步，没事晚上冲冲电，几乎不用汽油，会比赛那还要油耗，但是如果上高速跑长途，赛那省油，理想的1.5T增程器会经常启动，所以油耗会高一些，说到配置对比，理想L8主打智能座舱，8155的芯片，绝对是没得挑，并且车身安全上也要比赛那好一些，底盘都是铝合金材质，用料更好，再回头看赛那是，这么说吧，赛那就是诺基亚老年手机，理想就是智能手机，它俩相差一个世纪，包括内饰做工用料，空间，座椅舒适度，都要反复吊打赛那，还有底盘是双叉臂铝合金悬架，赛那是普通麦佛逊钢板铁悬架，完全没法比，要说安全，很少有人听到说日系发生自燃，而新能源插混自燃的情况会多一些，反正当你同时试驾完这两部车子，你肯定会选理想L8，行驶质感吊打赛那，两部车都很好，根据自己的喜好去选择吧，赛那内饰做工用料老古董，车里一塌糊涂，隔音也一般，理想L8智能化和辅助驾驶更加优秀，但是保值率不如赛那！

04-17

270号车评

开完大众揽巡，再开大众途昂x，才知谁技术好，差距明显！大众的车主开着非常好，无论外观动力还有内饰做工用料，还是行驶质感都是非常优秀的，但是发动机变速箱公里数大了，确实存在烧和漏的问题，但是第三代第四代改善了很多，改善了油气分离器设计，还有三层活塞环，还有回油孔过小的问题，变速箱呢公里数大了，有能用住的，也有出现漏的问题，异响顿挫，这是双离合变速箱的通病，肯定没有at变速箱抗干，这俩车属于一车两卖，一个上汽途昂x，一个是一汽揽巡，一汽的车型更贴近一汽大众德国大众的生产线，生产的车型与海外版本基本一致，行驶质感也偏德国血统，而上汽大众也借鉴了德国大众的生产线，但是特供车型较多一些，就是国外没有的车型，比如帕萨特和朗逸，但是上汽会将中国人的用车习惯融入到产品中，这样生产出来的汽车会更适合贴近国内消费者人群，底盘调教偏舒适软一些这俩车虽然都是定位中大型suv，轴距相同，长宽高有点差距不大，但都是为喜欢大五座车型的人群设计的，没有七座版本，途昂x设计偏商务，前脸特别是大灯，有途昂的影子，而揽巡设计更加年轻时尚运动一些，其实个人小胡子更喜欢揽巡的外观，途昂x前脸大灯设计有点蠢，动力总成它俩都是搭载大众EA888发动机，分为高低功率版本，就是大家口中说的330和380，不过，途昂x有530版本可以选择，揽巡没有，就是2.5T六缸机，是和奥迪Q6同款发动机，因为车子大嘛，有人认为380版本动力也弱，所以就给了六缸版本，但是无论买哪个车，记住330不能买，小马拉大车属于，直接就380版本就行，并且330都是两驱车型，380才是四驱车，变速箱也都是一样的7档湿式双离合，包括底盘悬架也都是一样的前麦佛逊，后多连杆悬架，都是加强的双层冲压的钢板悬架，并不是铝合金材质，只有羊角是铝合金的，两台车实际开起来，油耗几乎相同，10个以上，跑起来隔音静音还有胎噪风噪隔音处理的差不多，并且悬架调教的软硬也都差不多，从销量来看，还是一汽揽巡销量高一些，总之哪个都不错，看个人喜好

04-17

270号车评

开完特斯拉model3，再开小米SU7，才知差距有多大！

开完特斯拉model3，再开小米SU7，才知差距有多大！视频1

开完特斯拉model3，再开小米SU7，才知差距有多大！视频1

04-17

270号车评

开马自达CX5和长安75plus跑高速，差距太大，不是一个档次

开马自达CX5和长安75plus跑高速，差距太大，不是一个档次视频1

开马自达CX5和长安75plus跑高速，差距太大，不是一个档次视频1

04-16

270号车评

开完凯迪拉克XT5，再开朋友奥迪Q5L，天地差别！凯迪拉克XT5开着就是一个字“稳”，奥迪Q5L开着就是两个子“透漏”，有人说凯迪拉克不保值，但是你买的时候也比奥迪Q5L便宜呀，凯迪拉克XT5性价比还是很高的，但是品牌影响差一些，它俩最大区别就是凯迪拉克XT5是横置平台打造，奥迪Q5L是MLB纵置平台，和奥迪Q7和A6L是同平台打造，所以出身更高贵，但是现在的奥迪品牌减配太厉害，很多配置都需要单独花钱去选装，俩台车实际开起来，奥迪Q5l搭载大众纵置ea888发动机，加速很快，这是大众发动机的特点，双离合变速箱换挡快速，前后多连杆铝合金悬架增加很多操控性和车身跟随性，开起来很得劲，唯独就怕发动机公里数大了出现烧的问题，大概15公里时几率大一些，但也不能说百分之百，虽然新款发动机改善了很多，但是不可能根除，娘胎带来的，没办法，凯迪拉克XT搭载通用LSY2.0发动机，主要是一个智能变缸技术，通过开合气门来控制，可以四缸工作，也可以两缸工作，说白了主要是为了降低油耗，但是48伏轻混系统还是弊大于利的，匹配9at变速箱平顺性也不错，开起来四平八稳，尤其是高速表现比奥迪Q5L更稳，但是奥迪Q5L开起来车身很随性更好一些，只是品牌影响力差一些！

04-16

270号车评

国产长城和奇瑞汽车，谁是国产一哥技术控？开完长城汽车，再开奇瑞汽车，才知谁技术好！长城和奇瑞两个车企，总体来说，还是长城综合技术更加全面一些，尤其是底盘部分很优秀，整体装车工艺也好一些，长城在轿车，皮卡，suv，越野车，新能源都有涉及到，尤其是越野车在国产车里绝对是霸主，可以和合资越野车媲美，像哈弗H9，坦克300500，都是叫好车型，性价比高，你想花20到30多万买越野车，长城汽车是首选而且长城自主研发的纵置3.0T六缸发动机和纵置9AT变速箱，搭载在坦克500上面，这可不是谁都玩的起的，除了要有成熟稳定的技术，还要有雄厚的财力才行，国产车能玩六缸机的还有一汽红旗还有北汽，但是技术完全跟长城六缸机比不了，奇瑞汽车呢，有些偏科，强的地方很强，那就是发动机，绝对是国产第一，要比长城的发动机技术更好，皮实耐用，油耗低，就算很多合资车企也看上了奇瑞的发动机，但是不好意思用，嫌乎品牌影响力不行，底盘方面也行，但不如长城，变速箱上面，长城自主研发双离合，奇瑞用的是世界三大变速箱供应商之一的德国格特拉克双离合，还有上汽柳州的双离合，但是奇瑞最近自主研发的孚祯8AT变速箱，还是不错的，但是需要时间验证，要说未来的话，奇瑞发展空间更大一些，而长城会继续优化自己！但很难猜测将来到底谁是国产一哥，都有这个实力！但是我更看好奇瑞的发动机和长城的非承载式越野车！

04-16

270号车评

马斯克终于绷不住低头宣布：特斯拉裁员10%，字字扎心，句句直戳心窝就在昨天4月15日，特斯拉CEO埃隆马斯克，向特斯拉汽车全体员工发信宣告：特斯拉公司将全球裁撤10%员工，马斯克还表示：没有什么比裁员决定，更让我痛恨的了，但我们必须这样做，这将使我们能够精益求精、勇于创新、保持如饥似渴，为下一个增长阶段周期做好准备，马斯克还说，随着公司的快速发展，某些领域的工作职能出现重叠，为了降低成本和提高生产率，裁员10%。但是目前还不知道中国区员工及比例，就在今年2月，特斯拉推迟了对一部分员工的绩效考核，随后关于特斯拉裁员的传言便开始出现，之前有员工表示裁员人数可能高达20%，直到4月15日下午3时左右发布，确认了裁员比例为10%，小编估计，还会有第二波的裁员，特斯拉汽车在全球拥有超过14万名员工，也就是裁员1.4万人，随后，特斯拉股价周一收盘下跌 5.6%，创近一年来最低收盘水平，看来这一切还要归功于小米汽车的功劳！

04-16

270号车评

4月15日马斯克绷不住低头宣布：特斯拉裁员，原因让人心痛！

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04-16

270号车评

开完奔驰E300，再开5问界m9，差距明显不是一个档次，买它俩的都分别是什么人！不买问界m9的三大理由，尤其第三条，专打杂牌脸，问界m9开哪里都让人笑话，朋友和亲戚们说我是个傻子，说50万买个问界m9电动车，还不是合资的，没面子，还说花40多万买个奔驰E级或者奥迪A6L，剩下10万加油不香吗，说我太傻太傻了，以上就是一位网友给我的留言开BBA的都看不起来问界M9的，但是开问界M9的都是家里已经有BBA的人群，面子是BBA，要里子问界m9绝对吊打奔驰宝马奥迪BBA，那我问你花50万买问界m9的人都是傻子吗，那么又是什么样的人群才买问界m9呢，千万不要用你穷人的思维，替有钱人思考问题，家里一定是已经有了一部奔驰宝马或者奥迪的人，那是自己开出门办事撑面子用的，第二部车才会考虑为家人买个出门舒适，空间大点的，智能化好点的车子，恰恰问界m9更适合一家人出行使用，全都照顾到了，节假日出去溜达玩，带着老婆孩子和父母，座椅和空间非常好，华为4.0鸿蒙智能座舱，智能化特别好，第一梯队，零百加速5秒，要舒适，比奔驰宝马奥迪舒服，要加速，比奥迪宝马还快，论车身安全强度，问界m9全车12处使用2000兆帕热成型钢，使用一体式冲压车身打造，绝不会像埃尔法威尔法他们，用塑料和泡沫，还舔脸说吸能，养车的最终归宿就是一台智能座舱车型

04-16

270号车评

兴高采烈43万提了奥迪A6L，才1万公里苦不堪言！专打豪华杂牌脸！呵呵，原来我花40多万买的四个圈牌的，爆米花机呀，哗啦哗啦响，专打豪华杂牌脸，正是年轻力壮的小伙，怎么就成老头了呢，有一天车子正开着，突然车子前面就哗啦哗啦响，几秒钟后响声消失了，后来一检查是变速箱里面响声，经过反复处理，异响虽然减轻了，但偶尔还是有，但是不影响开车使用，不过心里很不舒服，才一年多车，按理说正是年轻力壮的小伙，怎么就成老头了呢，有时候买车真的要碰大运呀，不是每个车的装车工艺，都是合格的，出厂就有毛病，我相信网友会说，找4s店维权，那是相当费劲了，过程繁琐，能拖就拖，你要是小毛病，绝对给你处理的明明白白，你若是发动机变速箱等核心部件出现了问题，基本就是俩字“耍赖”！最后还得自己买单，其实应该出台一些强制措施，买个几千块家用电器有毛病了，只要没过质保，基本都能给换新的，为什么老百姓花几十万买的车子，出毛病了，不管呢，我没让你换一部新车，我只是让你把坏了的变速箱，换个新的变速箱就行，发动机坏了，换个新的发动机就行，这个要求过分吗，厂家这时候会说，那我不赔钱了吗，呵呵，我想对厂家说，你不赔钱，难道让消费者买单吗？别忘了你才是卖家！你是在我们地盘卖车，赚我们的钱，我们才是你们的上帝衣食父母，每年都有车主拉着条幅跑4s店门口去维权，可是这个问题就是不被相关部门所重视，保护消费者权益。

04-16

270号车评

30万提了国人捧红又瞧不起的小米SU7，一肚子话要说！

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04-16

270号车评

试驾问界M9之后，提了丰田赛那，专打杂牌脸！丰田赛那给问界m9提鞋都不配，就算问界m9再好再优秀，也抵不过合资赛那那个车标啊，白费呀，我告诉你丰田赛那给问界m9提鞋都不配，开问界m9这帮小子，要是正眼看你赛那一眼，就算瞧得起你，买问界m9这帮小子，都是大哥，都是狠人，都是家里已经有奔驰宝马奥迪的了，老昌了，家里都是有二部三部乃至四部车子以上，家里的奔驰宝马奥迪都不惜的开了，我告诉你，买问界m9都不用贷款，也没有外债，买它是为了提升生活品质，带着一家人出行时享受生活，它的智能座舱，辅助驾驶，座椅舒适度，配置方面，不是你赛那能比的，赛那跟问界m9对比，赛那就是清水毛坯房，就是诺基亚，就连简装房都不是，要速度零百加速5秒，要隔音静音胎噪风噪，更是吊打你赛那，问界m9华为鸿蒙4.0系统，只有你体验过，才知道有多好，理想L9大家不陌生，要比理想L9体验还要好，并且作为家庭智能座舱车型，车身安全才是重中之重，问界m9全车12处使用2000兆帕热成型钢，一体式冲压车身，即使做车辆撞击测试，成绩也是非常理想，丰田赛那明显是不如问界m9车身强度高的，但是如果你家里安装不了充电桩的话，丰田赛那也是唯一的选择，虽然内饰用料一塌糊涂，车机一塌糊涂，隔音更是一塌糊涂，但是稳定性才是赛那的优势所在！

04-15

270号车评

10万买车开完瑞虎7plus，又换上长安55plus，国产杂牌不能碰！奇瑞瑞虎7plus和长安55plus同价位哪个好，该如何选择，谁的三大件质量更好一些，并且油耗低首先这俩汽车品牌都是国产一线品牌，这俩车型也是很成熟，并且有传承的车型，一直在更新换代，它俩外观内饰都很漂亮，要比同价位合资车好太多，配置也是非常丰富，它俩我建议还是选瑞虎7plus，1.6T发动机197马力，290的扭力，匹配世界三大变速箱供应商之一的，德国格特拉克7档湿式双离合，宝马1系x1奔驰a级也在使用，并且这套动力总成，是和瑞虎8系列是一样的，所以更成熟稳定，而长安55的1.5T发动机马力188，虽然也很强劲，但是传输到轮子上的动力并没有参数那么高，还是虚标偏高的，但是发动机的质量没有问题，还有就是油耗比奇瑞高一些，长安55以前的卖点是匹配爱信6at变速箱，但是现在早已换成重庆青山的7档湿式双离合，也是长安参与研发的，至于底盘悬架都是独立悬架，开起来也都差不多，行驶质感要比丰田荣放和本田crv好很多，瑞虎7plus动力更好，转数达到1800转，推背感十足，并且油耗更低一些，这俩车你选哪都行，但是瑞虎7plus略好一些。以上就是具体区别，总而言之，这俩车在10万级车是最能打的了，这个价格就是国产车的天下！

04-15

270号车评

开完宝马X5，再开奥迪Q7，才知啥叫真正好车！被车评人骗了

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04-15

270号车评

跑一次1300公里高速才发现，小米SU7有多差！苦不堪言！

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04-15

270号车评

开完马自达cx5，再开长安75plus，才知啥叫好车！我相信很多人都会说买马自达cx5，确实马自达的车子质量是非常好的，发动机变速箱几乎不用担心出问题，发动机压缩比高，13：1，爆发力好，尤其6at变速箱升档降档一气呵成，也非常皮实耐造，稳定性好，要比爱信6at换挡逻辑性出色，并且车子开起来操控好，底盘紧致，过弯时，车身跟随性也好，唯独后排空间小，没办法，操控型的车子，都要舍去空间，但是长安75plus也是好车，属于长安的主销车型，售后车主口碑还是不错的，搭载长安蓝鲸发动机，经过高转速长时间测试过，质量也非常不错，虽然动力有些虚标，但是也绝对够用，油耗要比马自达高一些，毕竟是涡轮增压发动机，动力也更好，匹配爱信的8at变速箱质量更是没的说，底盘都是前麦佛逊后多连杆悬架，当然调教还是马自达更紧致好一些，国产车还有一大优势，就是配置要比马自达高，内饰做工用料也更好，实际两台车开起来，长安75就是中规中矩的家用车，动力比马自达更好一些，马自达cx5开着更得劲，顺手，升降档快速，特别是底盘紧致跟随性好，虽然动力不如长安75，但是更加皮实耐造，隔音静音胎噪风噪，这个价位都差不太多的水平，要动力好，配置高，就选长安，要操控好，后期更耐用和稳定性就马自达，都要比买同价位的丰田和本田大众强太多！

04-15

270号车评

丰田发动机哪国造的，车主拆开一看啪啪打脸，丢人我们都被蒙了！丰田的发动机技术那么好，为啥都去买大众迈腾，而不买丰田凯美瑞呢，有路就有丰田车，都知道丰田发动机皮实抗造耐用，丰田发动机突出的不是动力，而且耐用性和稳定性，但是丰田发动机是自主研发的吗，不是，丰田汽车创始人，丰田喜一郎一开始是弄回来一个雪佛兰的发动机进行反复拆解，然后又弄回来一个德系发动机反复拆解，包括本田和大众的发动机都不是自主研发，一开始大众是买的德国自家FEV内燃机公司的图纸和专利授权，才研发出了ea888涡轮增压发动机，不过丰田发动机这么多年过去了，丰田汽车仍然以皮实耐用省心油耗低而闻名世界，虽然技术不算多先进，但是就是成熟稳定，在这一点上，世界上没有几台发动机能比的了，动力，加速快不是它的强项，就是突出省心耐用，这么说吧，买车时，只要是放弃德系大众车的，选丰田车的，就一个目的，就是想多用些年，和大众车相比，虽然自然吸气发动机动力不如涡轮增压，但是同样开个15万公里，你再打开发动机舱比一比，就一目了然了，丰田发动机就是有点灰尘，而大众发动机没嘴就油光满面了，这就是差距，所以说，想要开个56年，10公里内换车的，就德系车，想多用些年，不打算换车的，就丰田，各有优点和缺点，要根据自己的需求去选车！

04-15

270号车评

家庭用车冬天不敢开暖风，油耗增高，只能冻着开车！

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04-15

270号车评

开完瑞虎7plus，再开朋友丰田锐放，专打杂牌脸同价位，你买锐放也就是买个丰田车标，买发动机送车，三大件跟国产瑞虎7plus完全没法比，瑞虎7plus就是比丰田锐放质量好，并且动力好，配置高，但是油耗比锐放高一个油到一个半油，丰田锐放的车身钣金强度是非常差劲的，而且最近颗粒捕捉器堵塞比较严重，就这一点就坑死你，瑞虎7plus比锐放安全多了，瑞虎7plus搭载的奇瑞1.6T涡轮增压发动机，扭矩290马力197，匹配世界三大变速箱供应商之一的德国格特拉克7档湿式双离合，这套动力总成是和瑞虎8系列同款，所以非常成熟稳定，并且厂家对这款发动机质保百万公里，丰田锐放是和丰田荣放一样的动力总成，2.0L自然吸气匹配cvt变速箱，发动机的耐用性非常好，但是动力不行，拉这么个小车也是绰绰有余的，但是跟瑞虎7plus的动力天地之差，锐放是前麦佛逊，后扭力梁非独立悬架，羊角就是铁的，而瑞虎7plus是前麦佛逊，后多连杆独立悬架，而且羊角还是铝合金材质，所以瑞虎7plus底盘悬架要比锐放好很多，两台车实际开起来都需要加92号汽油，瑞虎7plus的胎噪风噪隔音静音，跟同级别同价位相比，控制的还是不错的，还有点小高级感，而反过来锐放可以说没什么隔音静音可言，非常普通，速度过了80公里时速，底盘的扎实感支撑性也相差很多，城市代步l还勉强，跑高速就算了，而瑞虎7plus却非常稳，动力瑞虎7也是随叫随到，转数达到1700转，推背感十足，包括内饰做工用料更不是锐放能比的，所以说同价位，买锐放也就是买个车标，三大件跟国产瑞虎7plus完全没法比，现在预算10万买车，绝对是国产车的天下！

04-14

270号车评

35万买车开完奥迪Q5L，再开朋友探险者，才知啥叫好车我前几天办完35万落地，刚提完奥迪Q5L40版本，结果被朋友嘲笑说不如他35万买的福特探险者车子好，还说奥迪车子就是买个车标，啥也不是，给我气完了！这俩车各有优点和缺点，不在乎油耗13个，选福特探险者，探险者适合家庭使用，喜欢开大车空间大的人群，但是油耗偏高，好在加92号汽油，奥迪Q5L适合城市精英白领去开，现在的奥迪Q5L虽然不如以前的奥迪Q5了，更换了托森式机械差速器，换上了冠状齿轮电子差速器了，也换了采埃孚的AT变速箱，现在是7档湿式双离合，虽然不如以前了，但是产品力也不差，毕竟还是MLB纵置豪华平台打造，和奥迪A6，A8，Q7同平台打造，纵置的发动机变速箱，前后多连杆独立悬架，也都是铝合金材质，缺点是，减配厉害，内饰异味大，很多配置都需要单独花钱去选装，但是论加速惨操控和底盘的质感，还是很不错的，绝对是奥迪的风采那么福特探险者这部车子定位中大型suv，基于福特CD6纵置平台打完，和林肯飞行家同平台，有六座和七座，后驱和四驱选择，空间更大，2.3T涡轮增压发动机，276的马力，动力很好，但是起步加速不如奥迪Q5L，但是无论是四驱代步，还是跑高速长途，就是一个字，稳，相当稳，高速还是探险者更稳，发动机使用大惯量涡轮，后劲十足，匹配博格华纳四驱系统，可以前后轮50：50的动力扭力匹配，探险者适合平时上下班使用，周末去游玩，空间更好，视野开阔，动力也更好

04-14

270号车评

10万提了新能源混动，续航2000公里，揭开比亚迪遮羞布！

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04-14

270号车评

开一次3000公里高速才发现，丰田凯美瑞双擎混动天差地别

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04-14

270号车评

跑一次4000公里高速才知道，国产红旗汽车的发动机和大众的发动机，差距有多大！红旗的发动机可以号称自主研发，但是得打个折扣，但却不是网上说的山寨，不借鉴，怎么发展，我们国产车起步比较晚，都是拿来别人的发动机技术拆解研发，然后升级成自己的东西，然后就叫自主研发，这叫技术转移，有的就直接花钱买技术，非要严格的说是不是自主研发，一半一半吧，这个真的没必要抬杠，试问哪个汽车品牌不是这么一步步过来的呢，就算大众的EA8882.0T发动机也是委托德国FEV这家公司研发的，这么说就明白了吧！红旗这里卖的最好的就是Hs5，20万跟同价车同级别相比性价比很高，用料厚道，2.0T发动机除了油耗略微高一点，质量还是不错的，别的毛病没有，并且爱信的8at没问题，再加上厚重的底盘，行驶质感在同价位同级别当中，非常好，从拆解的红旗发动机来看，国产动力总成技术不仅不落后，而且在技术先进性上，并不输给德系日系，红旗H9所搭载的2.0T四缸机与3.0T机械增压V6发动机都是一汽集团自主开发，需要加95号汽油，但是实际开起来，油耗偏高，动力很好，耐用性也不错，车主口碑回馈也不错，就拿2.0T发动机来说，最高热效率高达39%，完全是世界领先的水平，拆解之后逐项分析，首先看核心的高压缸内直喷模块，这个组件来自于博世，博世高压直喷技术确实先进，这属于研发里的外购件，也不奇怪，很多车企也都用，发动机运转过程中可实现米勒循环，进气门延时关闭，气缸压缩比更大，低工况情况下燃油经济性更好，不过在跑高速情况下，还是传统奥托循环，这也是目前日系先进发动机惯用的加速架构该发动机采用博世最新一代350高压直喷系统、全MAP智能热管理技术、高压缩比米勒循环技术、双流道涡轮增压器、两阶可变排量智能控制机油泵、智能可变气门正时技术、集成式双平衡轴等先进设计，采用超低摩擦节能技术，采用低弹力环、低刚度气门弹簧、类似金刚石碳膜涂层，超低摩擦技术、二阶可变机油泵等创新工艺与前瞻设计，降低了整机机械摩擦损失大众的EA8882.0T发动机也是委托德国FEV这家公司研发的，德国在汽车工业上绝对是强活，特别是机床技术非常先进精确，大众的以第二代ea888容易烧，由于采用了大量的新技术，EA888发动机早期有不少的技术问题，由于油气分离器设计的不合理、轴瓦的回油孔过小、以及三层活塞环等设计，让烧的问题在早期EA888上频发自从第三代EA888开始，改善了很多，但是在病根上仍然没有完全解决这个烧的问题，只是改善很多，因为厂家重新设计了油气分离器，并用上更好的密封技术。但是大众的第四代的EA888发动机，除了以上的问题解决外，功率和扭矩上也有不小的提升，在喷射系统、涡轮增压系统、燃烧系统多方面都进行了定向升级，动力更强、排放更好，也就是说整体效率更高，但是娘胎带来的毛病，想完全改变是不可能的，只能减轻和改善，就现在2023年了大众的发动机公里数大了，仍然不好保证不丢机油，只是概率低了很多，总而言之，现在国产车的发动机技术已经非常好了，距离合资车，越来越小

04-14

270号车评

一起破跑一次1300公里高速才知道，凯美瑞混动和雅阁混动，一个吹牛一个真牛！日系的混动适合于，家里安装不了充电桩，还想省油，凯美瑞THS双擎混动发展到第五代，雅阁iMMD混动发展到第四代，它俩混动技术都挺成熟稳定，因为驱动方式不同，所以开着质感完全不同，雅阁混动的行驶质感更贴近新能源的质感，开着得劲，驱动方式是以电为主，发动机为辅助，更贴近增程式新能源的意思，底盘调教偏操控运动一些，适合年轻人，凯美瑞混动责像它的汽油版一样，平淡无奇，就是油耗低一些，适合女性和中年人选凯美瑞混动。丰田第五代THS混动系统，主要是换装了电池和电机，目的就是让动力更加棉柔一些，把以前的镍氢电池换成了锂电池，锂电池更快的放电速度和更高效率的的电机出现，就是为了让车子开起来动力输出更快一些，随着锂电池技术方面的不断升级，锂电池责表现出来了更强的优势，比如说轻量化上，锂电池能量密度更高，再比如说动力方面，锂电池动力输出的积极性，让第五代THS混动在性能输出上更有高效性，也就是说在日常驾驶时候，在起步加速时的感觉更好。电机方面使用了体积更小更轻的永磁电机，同时电机功率提升了30%左右，升级电机其实是配合锂电池做出更好的驾驶感受，锂电池更快的放电速度和更高效率的的电机，让车子开起来动力输出更快一些本田第四代i-MMD混动系统，相比第三代，第四代系统针对发动机热效率、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元进行了优化，而且PCU还提升了轻量化的表现，第四代混动系统所搭载的2.0升缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率105千瓦，峰值扭矩182，驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩315，工作形式与增程式车型有些相似，以电驱动为主，分为“EV纯电”、“发动机直驱”和“混动”三种模式。当车辆处于中低速状态下，大部分时间都是EV纯电模式，也就是电机驱动车子，发动机不工作，省油，相当于新能源的质感，使用电池供电，如果电池电量低了，发动机就会启动，但是不直接驱动轮子，是给发电机发电，再驱动电机，再去驱动轮子，并还会给电池充电，就是增程式的行驶质感，比如大家熟悉的理想车子，在高速巡航时，时速大约超过7、80公里时速时，电动机会停止工作，发动机通过多片离合器直接驱动车轮，同时还会给电池充电，这样使得发动机会在最高效率期间工作，动力足，油耗低而丰田THS双擎混动，起步时用电驱动车子，发动机不介入，当需要急加速或者超车时，驾驶员深踩油门踏板，就会发动机启动和电动机一起驱动车子，当完成加速时，松开油门踏板，会通过轮子的电机反转给电池充电，动能回收，下次再使用。总之，喜欢驾驶感受好点的就本田混动

04-14

270号车评

一起跑一次2500公里高速才知，开完本田冠道2.0T，再开丰田汉兰达2.0T发动机，谁技术好，天地差别！本田2.0T和丰田2.0T发动机动力都是不错的，特别是本田发动机加速非常好，这点丰田比不了，丰田讲究汽油经济性和耐用性，而本田发动机在保证耐用性的同时，始终追求性能和速度和操控，油耗也不高，就是这么个情况，本田2.0T加92号汽油，丰田2.0T需要加95号汽油本田2.0T261马力，扭矩370，丰田2.0T扭矩380，马力248，动力更好的是本田，实际开起来本田冠道370和丰田汉兰达380相比，冠道加速更好底盘质感也更好，像德系！本田核心技术就是本田的VTEC和 i-VTEC，后者就是前者的升级版，说白了就是动力更强，油耗更低，本田发动机始终追求性能和速度，本田在VTEC和i-VTEC技术的研发上也投入了大量精力，使得其发动机在性能和汽油经济性上都有着，出色的表现本田K20C7 2.0T发动机主要搭载冠道URV等车型上，采用了高滚流气道，利用VTEC两级气门升程可变系统和进排气正时可变的系统，来实现气缸内部EGR，并通过进气门晚关燃烧策略让发动机工况更贴近阿特金森循环，从而优化油耗。K20C7采用单流道大涡轮的设计思路，发动机采用传统的侧置汽油器系统；配备双平衡轴，发动机运转更平顺、更安静；采用小惯量涡轮增压器，有效抑制涡轮迟滞，低转速下也能保证积极的动力响应；发动机进气管上配备了进气振腔，进一步降低进气时所产生的噪音；结合高滚流气道设计与特殊的活塞头部设计，实现更好的油气混合和低排放，技术是非常成熟稳定的。而汉兰达的2.0T涡轮增压发动机代号s20a，采用混合喷射，就是缸内直喷，再加上缸外的进气歧管喷射多点电喷，双喷供油技术，需要加95号汽油，这台S20A发动机的诞生，就是为了取代之前的AR-FTS那台发动机，20代表着这台发动机的2.0L排量，后面的字母A，则是代表这台发动机是进口的，丰田S20A2.0T发动机，发动机采用双喷射（缸内直喷+进气歧管喷射）、采用了双循环技术，奥拓循环和阿特金循环、使用双涡管，就是排气歧管一侧，设计双涡管技术和可变气门正时-智能加宽（VVT-iW）控制系统、水冷式中冷器、缸盖集成排气歧管等技术，采用中置喷油嘴技术和350 bar高压喷射技术，发动机的活塞环采用DLC类金刚石涂层，降低摩擦、提升效率，技术也是非常成熟稳定的，总而言之，本田追寻动力和操控，丰田追寻耐用性和低油耗！

04-14

270号车评

6年奇瑞瑞虎8，锈穿，异响，底盘生锈，还值多少？

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6年奇瑞瑞虎8，锈穿，异响，底盘生锈，还值多少？视频1

04-14

270号车评

26万提了被国人捧红的揽巡，半年8000公里，换车受不了不要了

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26万提了被国人捧红的揽巡，半年8000公里，换车受不了不要了视频1

04-13

270号车评

跑一次高速才知道，奥迪A6L和沃尔沃s90，早已不是一个档次论品牌奥迪好，但是选择沃尔沃的都是有品位，品质高的人，注重主被动安全和内饰用料环保的人群，奥迪a6l的纵置发动机真就干不过沃尔沃s90横置的发动机质量好，虽然加速快，但公里数大了，会出现烧和漏的问题，并且奥迪的7档湿式双离合也没有沃尔沃的爱信8at质量好，都说沃尔沃s90不如奥迪A6L，那么一台只卖30多万的沃尔沃s90，不比买30多万的奔驰c级好吗，不比30多万的宝马3系强多了吗，这性价比不就高了吗，我打不过同级别奔驰宝马奥迪56E，我降维打击可以吧，选择沃尔沃这个品牌的，有几个人群，一个是买56E预算不够的，占一部分，还有一部分就是我不想那么高调，比较有内涵修养的人，有素质斯文的人群，还想要个好的行驶质感的人群，才会选沃尔沃这个品牌，奥迪A6L优势是大众MLB纵置平台打造，纵置的发动机变速箱，加速快，动力足，底盘稳，缺点是，烧的也快，车内异味大，减配厉害，沃尔沃s90是基于SPA横置平台打造，横置的发动机变速箱，所以从平台构架来讲，没有奥迪A6的高级，但是奥迪的发动机变速箱质量真就干不过沃尔沃的发动机变速箱，沃尔沃还有两大标杆也是奥迪A6比不了的，车身安全和内饰用料环保，奥迪新车气味大，沃尔沃没有，材质达到婴儿级别，达到纺织品协会要求，做假人撞击测试，60公里时速，车子仍能自动刹挺，车子启动，这个功能就启动了，这都是奥迪A6比不了的

04-13

270号车评

17万买了捷途旅行者，再开朋友坦克300，已经不是一个档次旅行车还算有些热度的，为什么会成功呢？定位精准，成了捷途旅行者的成功之处，可城，可越，95%的人不需要重度越野，旅行者定位精准，能玩轻度越野，承载式车身，不带大梁，这样市区代步油耗不高，外观造型年轻硬派，就算你买了坦克300，也很少有时间和机会去越野，带大梁的，平时市区代步开着很不舒服，而且油耗也高，13个左右，而捷途旅行者虽然不带大梁，是承载式城市车身，但是玩轻度越野也没问题，这足以满足大多数人群，让你开着自己的爱车玩高难度越野，95%的车主都会心疼车的，平时城市代步，油耗不像坦克300那么高，外观为比坦克300漂亮，尤其是侧身和尾部，真的很漂亮，8AT版本，注意不是爱信8at，而是奇瑞自家的孚祯8at，这个质量如何还需要验证，据说非常不错，还有7档湿式双离合版本！但是内饰做工用料有些差劲，细节地方做的不够好，有廉价感，搭载奇瑞的鲲鹏动力2.0T涡轮增压和博格华纳顶尖的第六代全自动智能四驱系统的加持下，以前的吉利星越L也是这款四驱系统，让捷途旅行者拥有可城市、可越野的多元化，全球顶尖博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配，平时只是前轮驱动车子，当需要脱困时，前轮出现阻力和打滑时，电脑会使车辆自动切换至四驱模式，此时动力会源源不断地传输到每一个车轮上，所以说旅行者这个车子，成功不是偶然，是必然，符合年轻人的选车审美！

04-13

270号车评

跑一次1800公里高速才知道捷达vs5，为啥让人瞧不起！

跑一次1800公里高速才知道捷达vs5，为啥让人瞧不起！视频1

跑一次1800公里高速才知道捷达vs5，为啥让人瞧不起！视频1

04-13

270号车评

保时捷卡宴朋友，开完我信新提问界M9，精精神遭到强烈刺激虽然问界m9非常好，但是保时捷卡宴100多万的车子也绝对有面子，100多万买车，一些配置必须单独花钱选装，最后落地，130个w，太正常了，买的是啥，买的就是车标和面子，所以论品牌问界m9不行，但是所有冰箱彩电都是标配，但是偏偏有人拿他说事，太酸了，问界m9不值50万，那卡宴就值100多万吗，发动机就是大众的ea839发动机和大众途锐Q7同款，要是说实用性，智能化和辅助驾驶体验，问界m9甩卡宴100条街，反过来卡宴是一款操控型的车子，如果全部交给辅助驾驶，还买卡宴干什么呢，还有什么意义呢，不过在有些人眼里，无论你问界m9做的怎么优秀，也抵不过合资车一个车标，不过现在也有很多开保时捷或者奔驰宝马奥迪的车主！已经把车子卖了，然后订了问界m9，原因就是提升出行的生活品质，问界m9在辅助驾驶体验和智能座舱这一块，是任何一款车都比不了的，特别是跑高速长途，一点都不累，家里人在后面也更舒服，并且整台车的车身安全也非常优秀，比那些什么埃尔法雷尔法，威尔法的前后塑料泡沫强一百倍，人家还舔脸说吸能，总而言之，家用车型就问界m9，要品牌就卡宴，问界m9就是未来与豪华的融合

04-13

270号车评

16万没买荣放和CRV，去提了国产捷途旅行者2.0T，被朋友瞧不起！这款车子用起来没问题，就是品牌不如本田丰田，没问题这款车子，捷途属于奇瑞旗下品牌，这几年销量也算可以，奇瑞1月份总共卖了20万辆，发动机变速箱成熟稳定，毕竟这套动力总成在瑞虎8系列上面使用多年了，调教也行，很成熟稳定，油耗属于正常范围，10个左右，但是一个2.0T涡轮增压发动机，接近2吨重的车子，这个油耗是正常的，合资车甚至比它的油耗还要高，这个车子最大的成功之处就是，可城市，可越野，相比坦克300，旅行者城市代步它不会像坦克300油耗那么高，而且还可以玩轻度越野，就这点就能满足95%的人群，而且开起来承载式车身的旅行者，也会比非承载式车身的坦克300舒适，发动没问题，变速箱分为湿式双离合，还有奇瑞自主研发的采祯8at变速箱，双离合是上汽柳州的，采祯8at据说质量不错，但是还需要时间去验证，现在国产车越做越好，20万以内几乎就是国产车的天下

04-13

270号车评

开完星越L，再开瑞虎9，差距明显不是一个档次，专打杂牌脸！吉利星越L和奇瑞瑞虎9，都是好车，但是具体选哪个版本还是有区分的，不然后悔来不及，都难比丰田荣放和本田CRV强太多，隔音静音胎噪风噪也比他们好，底盘的扎实感支撑性也非常优秀，最主要动力要更好一些，当然油耗也会高一些，加都加95号汽油，一年也差不了多少，并且车身安全强度很好，不会像日系偷工减料，关键部位和ab柱都使用1500兆帕热成型钢，星越L和瑞虎9都要选爱信8AT版本，都能用住，但是我建议选瑞虎9四驱版本，有悬架软硬调解，还有电磁感应悬架，电磁感应悬架能够增加轮胎与路面的接触，底盘舒适性更好一些，空间配置都要更好于星越L，2024新款吉利星越L没有取消了四驱，要四驱只能买老款了，所以再不就选18万瑞虎9四驱爱信8AT版本，再不就昂科威，其实还有两款车子不错，20万的红旗hs5和18万的2.5升马自达cx50这俩车三大件为绝对没有问题，以上这几款车子，都是发动机变速箱能用住的车子，放心使用，现在丰田颗粒捕捉器堵塞问题严重！

04-13

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