开完奔驰e260，再开雷克萨斯es260，才知差距有多大，一个吹牛一个真牛 这俩车差距大了去了，谁不知道奔驰更有排面，其实买雷克萨斯的车主也知道奔驰宝马奥迪有排面，也不是花不起那钱，选雷克萨斯就是图一个省心耐用稳定性好，很多人人生第一台车就是德系，换第二辆车日系 雷克萨斯es主打的家庭用车，低调不张扬，属于丰田的豪华品牌，特点就是省心皮实耐用，你就只需要加油就行了，虽然和凯美瑞他们都是TNGA平台构架打造，但是做工用料要好很多，所以行驶质感才好很多，动力总成就是丰田那一套，雷克萨斯es200就是和凯美瑞2.0版本对标，搭载2.0升自然吸气，匹配cvt变速箱，你说的es260和凯美瑞2.5L版本对标，匹配爱信8at变速箱，es300就是和凯美瑞双擎混动对标，一样的动力总成，不推荐es200版本，es260版本还是不错的，搭载2.5升自然吸气和爱信8ar变速箱，变速箱要比cvt好很多，虽然自然吸气动力不如奔驰宝马奥迪，但是发动机主打就是省心耐用，同样开个20万公里，雷克萨斯发动机啥事没有，打开发动机舱就是有些灰尘，不会漏这漏那的，而奔驰的发动机没嘴会出现漏的问题了，这就是差距，再一个新款奔驰e260一个后驱动车子，到了冬天下雪天遭罪，扭屁股，并且全系没四驱版本，还死贵，起步45个w，当然厂家是为了甩老款车型，老款甩差不多了，新款会掉价，也会有四驱版本了，再一个新款奔驰e级，发动机增加ISG内置48伏轻混系统，这个玩意绝对不是什么好玩意，它既不是混动，也不是日系轻混动，它是给启停和全车供电，厂家主要是满足排放，大家一听挺好的，可是它是会坏掉的，虽然有质保，过了质保出问题了怎么办，想过没有，但也不会轻易坏，一旦坏了，奔驰48伏是安装在发动机和变速箱之间的，这是要大修的，2万3万左右，工时费就不少，所以说，要品牌，排面就奔驰e，高档豪华品牌好，还用了高通8295车机芯片，要省心就雷克萨斯，要排面就奔驰E级，其实也是装嘚货，s级才是真大哥