跑一次4000公里高速才知道，国产红旗汽车的发动机和大众的发动机，差距有多大！ 红旗的发动机可以号称自主研发，但是得打个折扣，但却不是网上说的山寨，不借鉴，怎么发展，我们国产车起步比较晚，都是拿来别人的发动机技术拆解研发，然后升级成自己的东西，然后就叫自主研发，这叫技术转移，有的就直接花钱买技术，非要严格的说是不是自主研发，一半一半吧，这个真的没必要抬杠，试问哪个汽车品牌不是这么一步步过来的呢，就算大众的EA8882.0T发动机也是委托德国FEV这家公司研发的，这么说就明白了吧！ 红旗这里卖的最好的就是Hs5，20万跟同价车同级别相比性价比很高，用料厚道，2.0T发动机除了油耗略微高一点，质量还是不错的，别的毛病没有，并且爱信的8at没问题，再加上厚重的底盘，行驶质感在同价位同级别当中，非常好， 从拆解的红旗发动机来看，国产动力总成技术不仅不落后，而且在技术先进性上，并不输给德系日系，红旗H9所搭载的2.0T四缸机与3.0T机械增压V6发动机都是一汽集团自主开发，需要加95号汽油，但是实际开起来，油耗偏高，动力很好，耐用性也不错，车主口碑回馈也不错，就拿2.0T发动机来说，最高热效率高达39%，完全是世界领先的水平，拆解之后逐项分析，首先看核心的高压缸内直喷模块，这个组件来自于博世，博世高压直喷技术确实先进，这属于研发里的外购件，也不奇怪，很多车企也都用，发动机运转过程中可实现米勒循环，进气门延时关闭，气缸压缩比更大，低工况情况下燃油经济性更好，不过在跑高速情况下，还是传统奥托循环，这也是目前日系先进发动机惯用的加速架构 该发动机采用博世最新一代350高压直喷系统、全MAP智能热管理技术、高压缩比米勒循环技术、双流道涡轮增压器、两阶可变排量智能控制机油泵、智能可变气门正时技术、集成式双平衡轴等先进设计，采用超低摩擦节能技术，采用低弹力环、低刚度气门弹簧、类似金刚石碳膜涂层，超低摩擦技术、二阶可变机油泵等创新工艺与前瞻设计，降低了整机机械摩擦损失 大众的EA8882.0T发动机也是委托德国FEV这家公司研发的，德国在汽车工业上绝对是强活，特别是机床技术非常先进精确，大众的以第二代ea888容易烧，由于采用了大量的新技术，EA888发动机早期有不少的技术问题，由于油气分离器设计的不合理、轴瓦的回油孔过小、以及三层活塞环等设计，让烧的问题在早期EA888上频发 自从第三代EA888开始，改善了很多，但是在病根上仍然没有完全解决这个烧的问题，只是改善很多，因为厂家重新设计了油气分离器，并用上更好的密封技术。 但是大众的第四代的EA888发动机，除了以上的问题解决外，功率和扭矩上也有不小的提升，在喷射系统、涡轮增压系统、燃烧系统多方面都进行了定向升级，动力更强、排放更好，也就是说整体效率更高，但是娘胎带来的毛病，想完全改变是不可能的，只能减轻和改善，就现在2023年了大众的发动机公里数大了，仍然不好保证不丢机油，只是概率低了很多，总而言之，现在国产车的发动机技术已经非常好了，距离合资车，越来越小