点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.64分“优秀”

空间： 绝对不输目前市面上绝大部分30-50万车的乘坐空间，甚至比其中很多车空间还要大，最最重要的一点是后排纯平，这个绝对是对后排带娃的最好的福利了，大家就想吧我家二宝一岁半总是在后排跑来跑去的。后备箱倒是中规中矩刚好够用，应该是把空间让给了乘坐了。 驾驶感受： 1、 动力：绝对比绝大部分2.0T发动机猛，起步阶段基本可以秒杀所有的2.0T及以下的油车，红绿灯不第一个冲出去都对不起这车； 2、 指向性：得益于47119Nm/deg的车身扭转刚度，整体车身很紧绷，再加上麦格纳的调教，基本可以说是指哪打哪，这个绝对和三五十万的主流豪华SUV有的一拼，而且我们T5车身只有4.7米开起来完全不笨重和拖尾； 3、 驾驶模式：刚开始提车一直用的运动或者舒适模式，这两种模式基本跟开油车没什么区别，让我完美度跑出一个月的电车新手村。后来在群里各路电车大神的指导下开始学习使用单踏板和自定义模式，现在基本做到开车松油门不顿挫，红绿灯完全靠电机减速至停车，而且后排两宝完全感觉不到晕车，据说这么开刹车片可以做到终身不用换。（个性化模式等下图片展示）补充一点，我开过的电车不多，比亚迪元Plus、零跑C11、小鹏G6这几辆车里面T5的驾驶感觉最好（仅代表个人感受） 4、 噪音控制：市区路面噪音控制相当完美，车内很安静。高速120以上胎噪和风噪还是有一点，说实话比凯迪拉克XT5高速噪音确实差点，但是在20万左右这个价位的车里面噪音控制绝对第一梯队。高速把音乐音量开到10左右就基本听不到什么噪音了。 5、 辅助驾驶：极狐T5的L2.5级辅助驾驶还是相当不错的，调整好跟车距离后，车道保持和跟车不会画龙和频繁加减速。反正我跑高速基本开辅助驾驶，一手扶住方向盘非常轻松（买了一个神器，可以规避方向盘离手检测）。当然了我们这车没有智驾，这也算一个小遗憾，但是对于我来讲T5的辅助驾驶已经完全够用了。 续航： 1、 快充功率：说实话有点惊喜也有点小遗憾。T5 660max的快充确实是800V的高压平台，相比较目前市场绝大部分电车充电功率确实要快一大截，但是要达到官称的10min补能260公里，只能去液冷超级充电桩，这个提车两个多月还没体验过，倒是在目前市面上120、160、180、240、260、480kw的充电桩上都试过只有120KW的桩可以完全拉满，其他的桩基本都是在140KW左右，车友群里研究一下说是充电电流限制了，目前市面上快充桩电流基本都是限制在250A，只能等待后面国标2024的充电桩普及了。小遗憾也说一下，就是跟小鹏G6和昊铂HT同时在一个240KW充电站对比过，充电功率确实比他倆要小一点，主要还是充电电压比他们低了一些，T5最高只有630V，另外两个可以到700V左右，而且它们电流基本可以拉倒245A左右，T5感觉是厂家保守限制，刚开始的时候电流会保持在250A几分钟，后面会滑落至230A左右。不过装好家用桩以后，就没有在外面快充过了，有了家桩真的是香啊，跑个四五百里充一次电才20块钱。 2、 续航：我的续航和电耗只能作为高速路况参考，因为我这车90%左右都是跑的高速。能耗相对而言一直比较高。 气温0度左右，空调23度两档风，开座椅加热，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在20-25之间（多次测试结果） 气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在18-21之间（多次测试结果） 气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速110，实际平均速度100-103，跑个30公里能耗在16（只测了一次，跑的太慢太憋屈了，后面把速度提高到125了） 市区的电耗我没怎么特别关注，反正最低只开到13，群里车友很多都可以开到10 左右，我是相当佩服的。还有两个开到4.1、4.9的，估计是从高海拔到低海拔下坡路居多（等下图秀给大家）。 总结一下，高速电耗跟温度和速度有直接关系，至于怎么取舍看各位车友的驾驶习惯了。市区电耗不是特别暴力驾驶，天气暖了以后11、12左右的电耗应该还是比较轻松的，完全可以做到实际续航大于厂家标称。 外观： 外观我们一家人都一致认为非常漂亮，尤其是海岩灰的颜色，我家大宝一眼相中。当时带着老婆和大宝一起看了零跑C11、小鹏G6、比亚迪元、宋、极氪001、飞凡R7、智己LS6她们就相中了T5，现在想想就是被车漆给俘虏了。 确实这车漆加上车身加上245/45R20的大脚确实相当漂亮。因为家里已经有一辆白车了，所以对幻视白也一直没怎么感冒，不过后来研究了一下这个车漆的成本应该最高。。。 最不满意： 1、 买车一个多月就官降2.5万 2、没有原装行车记录仪 3、没有通风座椅

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【空间表现】 车身宽1936mm，这样的宽体尺寸设计，车内坐感更大，当第二排座椅折叠时，后备箱的深度几乎达到2m，宽度也接近1.1m，足以轻松容纳折叠自行车、烧烤架等体积较大的物品。因此，能够满足家庭出行的各种需求。 【最不满意】 没有配备电动遮阳帘，只能安装静电贴式的遮阳产品。影响采光。贴上以后车机可能常年处于夜晚模式下。 【续航】 续航一直是北汽的优势，极狐阿尔法T5的续航达成率也相当高。电耗即便在开空调和坐3个人的情况下依然可以维持在15以下。 【驾驶感受】 驾驶感受也相当出色。作为一款纯电动SUV，它的动力输出平稳且充沛，能够提供顺畅的加速体验。起步如果不深踩电门，可能会觉得太肉，一旦车速上20，后续加速也是很快。车辆的悬挂系统经过精心调校，既保证了行驶的舒适性，又能够在弯道中提供足够的支撑力，路面上小的坑洼也能很好的滤震。 【亮点配置】 辅助驾驶更方便女性驾驶者，初次驾驶倒车入库在准确性上不是很好掌握，但是自动泊车功能的介入，让停车再无后顾之忧。下图有自动泊车后照片。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】上周下定的660max版本，这周终于上牌提车啦，看了下出厂日期是3月份新产的车，颜色是海岩灰（没有加钱，要是遇到颜色都要加钱的销售建议直接换一家买）。 【驾驶感受】之前是开的油车，换过来之后感觉差别不大，我驾驶水平很一般，所以不是很追求操控感啥的，整体感觉减震和隔音都做得很不错，刹车的时候点头确实还是有，但是个人感觉不是很严重，属于可以接受的范围。 【提车价格】之前一直在看纯电的suv，比较了很多车型，本来打算下半年再买的，毕竟今年这个降价趋势真的太刺激了，但是前几天偶然就看见t5官方降价了2.5万，降完价以后变得奇香无比，同价位真的太能打了，就约了个试驾，试驾完考虑了两天就下定了。加上店里给的一些优惠基本可以便宜3万多，17万左右的价格买个800v快充的79度宁德电池真的太有竞争力了，我个人觉得性价比是挺高的，不想继续等了，后面再背刺也认了。 【续航】目前只从提车的地方开回了家，一共110多公里的样子吧，路上有点堵，我开得也不快，续航达成率还是挺高的，基本没打折，开高速应该会打折比较多，后面再试试。 【辅助驾驶】我路上试了下车子的辅助驾驶，真的还挺好用的，之前的油车基本没有这个功能，突然多了这个功能真的大大降低驾驶疲劳，开了那个前车跟车的功能基本就能只管下方向盘就行，油门刹车都会跟着前车的速度来，挺好用的。 整体来说这个车还是挺满意的，外观及格，三电配置非常给力，底盘和车身材料也是用料踏实，主要降价之后性价比是真的高，喜欢的朋友可以去试驾看看。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

外观：极狐阿尔法T5车头造型，以及腰线设计真的运动时尚，是我喜欢的类型，从第一眼以及试驾后的感受来说，我非常喜欢。尤其是尾灯属于贯穿式尾灯设计，晚上非常有辨识度，紧跟潮流 内饰：车内的配置颜色真的要吐槽，虽然说易打理，不过我真的想选其它颜色，不想选这个配色 说说做工吧：其它都还好，吐槽说说不好的地方就是，无线充电区域做了一个隔离的东西，真的鸡肋，手机放外面还不行，还必须放里面，我服了设计师。还有个地方就是扶手箱：不晓得是胎壁太薄，还是扶手箱下面太空，扶手箱里面放点硬的东西，挨着胎壁，尤其是下乡或者路况不好的地方，那异响，简直了。听不下去。我听着在右侧，我媳妇儿说是我驾驶位这边，后排说在中间，全车都在响，而且声音特别大，后来一找，特么的在扶手箱，心里一万只马飞过。我在车友群也看到过一样的问题，后面他们说去贴什么东西来阻止硬的东西碰着胎壁了，也只能这样去解决了 说说新车气味：这个新车真的如宣传那样，出厂是1月份的车，3月11号提车，里面没什么新车味。不像第一台车，一年了，妥妥新车味，这个是加分项，毕竟我媳妇儿也怀孕了，谁不希望有个更健康的移动小屋呢 配置：660max的配置相当顶了，不过都在吐槽没有座椅通风，没有哨兵模式，这个还是美中不足的，毕竟你有我不用，那是另外一回事了。也不知道什么时候可以选择配置就好了，我估计大多配置我不会要，毕竟实用的就那么几个，而且还可以省不少钱呢 空间感受：本人身高175，140多斤，坐在后排空间非常富裕，在里面还可以翘二郎腿，常规坐两拳半有裕，而且阿尔法T5后排的舒适度真的比大多数车的后排坐着舒服多了，贴合度很强，不像某品牌，坐着那真叫一个累。 车内的储物能力可以，尤其是扶手下面，很大的一个空间，纸巾什么乱七八糟都往下面甩 续航方面：我用车的地方在四川广安，上下班也就5公里左右的路程。我们这边地势起伏比较大，一上一下的，所以电耗反差真的很大。这段时间天气不错，20来度，刚提车那段时间也有10度左右，平常也不会开空调，总体来说还是相当满意。平均电耗可能也就在15左右吧，我也没具体去算，App显示14.9就14.9咯，这么换算下来能跑530多公里，就是不知道冬天开上暖气了续航到底如何就不知道了。不過12號從成都回廣安，300公里的路程，高速最低跑110左右，最快跑130左右，606的表顯，回到廣安表显180左右，全程沒開空調，不知道這個續航合格嗎？ 智能化方面：智能化说是L2级，也只能算是2.5吧，不像其它品牌那样2.9999。不过对于我来说，我也不会去交给智能系统，智能泊车我也不用，因为我更相信自己，所以无论智能系统多好，或许对我的形象不大吧，不过没有达到2.9999还是比较遗憾的，毕竟你有是一回事，我用不用，又是另外一回事了 最后说说驾驶感受：这个车加速，起步，超车不用摆了，电门说来就来，毫无顿挫感，开了电车，点都不想开油车了，根本就是两种驾驶感受。由于是换的第二台车，所以对过坑，以及减速带最注重了，为什么呢，因为第一台车过坑过减速带什么的，那真是硬邦邦的，乘坐体验一点不高。第一台车落地15.3，这台车相差两三万，那真的是两种乘坐体验，极狐阿尔法T5，坐在里面就像摇摇椅一样，过坑，减速带没有什么硬梆梆的感觉，不过，减速带很高那种，还是不行，还有就是过连续的那种断路路段，还是腾腾腾的。再吐槽一点，胎躁以及高速风躁没有我第一台车好。怎么说呢，人无完人，车也无完车，最重要的就是，自己喜欢就好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

以前油车开习惯了，怕换电车不适应，听朋友说这款电车开着非常像油车。去试驾了后当场就下定了，感觉就像在开非常安静的油车。只是智能化还是差点新势力的电车，但是这不重要。环保、健康、整车安全性早已超出新势力几条街了。现在已经提车开了一星期多了，惊喜的是续航真的很扎实，满意满意

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.86分“优秀”

颜值高，空间大，操控好，续航长，超车快，车机流畅，安全性高！ 我买的是海盐灰660MAX。可惜内饰不能选择。如果能自选，我会选择琥珀粽。琥珀粽色属暖色调，高级感更强，且耐脏。所谓的远星紫，我觉得更像是白色。家里小孩调皮，穿鞋踩几脚，就脏了。所以，我家宝宝一上车，就给他脱鞋。不知道官方的配色为什么配的是白色？尾箱没有设置搁物板，自己也没法加装。既然这样设计的话，后排座椅虽然舒适性还可以，但设计成可调角度不是更好？车机的平均电耗显示界面调出不是很友好。直到现在我还没找到理想的调出方式。每次都要反复切换界面才能调出电耗界面。车机的其他功能还比较友好。小狐狸也比较聪明，不需要使用固定的指令，随口说出你的功能要求，它就能帮你实现。建议厂家下次OTA升级的时候，对于游戏功能应该增加个是否升级游戏的询问请求。如果可选择的话，我会把所有车机游戏卸载。没有谁会开车玩游戏吧？即使停车的时候，要玩游戏，玩手机游戏不是更方便？

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

本人是第一批购买极狐阿尔法T5的车主，当时试驾都没有进行，就直接下定提了现车，按指导价提车的。目前已经开了3000公里。 极狐阿尔法T5的外观属于耐看型，我选的海岩灰，这个漆面的质感不错，虽然是普通金属漆，但却带有磨砂质感。 内饰算是有惊喜，内饰比较简约，减去了绝大部分实体按键，仪表盘都没有了，用HUD代替，但很快就适应了。中控大屏使用起来反应一般般，虽然是8155芯片，尤其是冷启动比较慢。 内饰确实完全无味，环保性好评，这点也是我买车很看重的。 后排空间较大，座椅也软，承托也没问题。白色泛一点点紫的内饰颜色也是深得我爱。 底盘比较有韧性，属于调教的不错的，并没有很软，但也不硬不颠，底盘调教有点功力。 续航的话，我的660MAX是宁德时代的79度三元锂电池，听说还藏了5度电，实际冬季（江西，气温大概5度左右）满载高速续航可以跑400公里，现在暖和了，电耗明显下降了不少。这个月纯市区的电耗只有13度/百公里。 最后说说缺点，主要的缺点在软件方面，刚开始bug比较多，经过了两次OTA已经基本解决了，但车机系统还需要改进，比如无法自由卸载自带的软件，冷启动的速度也慢了点。 总的来看，现在降价后极狐阿尔法T5还是非常香，值得入手。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.64分“优秀”

总体来说是非常不错的，从开始看上极狐，到促销降价，3个月的等待是非常值得的。 优点：一是车子的安全性和用料扎实是我比较满意的；二是续航，提车以后正好是西安春暖花开的时间，续航非常不错，在市区高架的电耗竟然在13以下，提车两天跑了111公里，续航掉了104公里，可以说是反向虚标；三是驾驶感受，开起来很轻很流畅，转弯调头非常轻巧，不过由于初次换大车，总体还是在逐渐适应，得小心翼翼的开。 缺点：智能方面只能说中规中矩，但是一个中控➕HUD也已经充足了；车机没办法安装软件，有些功能不好寻找，但是语音控制基本上都可以解决；动力中规中矩，不适合飙车党。 总结：新车的侧边白色贴膜还没舍得撕掉，很满意自己的小狐狸，今天去贴了膜，还在考虑要不要车衣，希望小狐狸能给家庭带来更多的欢乐时光。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.07分“优秀”

电动车动力没啥好说的，给电就有动力。内饰简洁，功能都集中在了中控屏幕，油车转电车还得适应一下。续航能力刚提的车，数据上看还是非常扎实的，毕竟买它就是看中了宁王的电池。底盘的确是确实不错，开起来四平八稳的。缺点就是高速那个后视镜那里风噪，听起难受，不知道其他朋友的是不是也一样？

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.36分“优秀”

自从家里有了买电车的计划开始，去了不同的4S店，看了不同的的新能源车子，比如比亚迪，特斯拉，问界等等的品牌，最后还是选择了极狐，试驾了一番感觉很舒服，就订下了。 极狐阿尔法T5的外观我还是很喜欢的，特别是极夜黑加上发光的LOGO，看着很帅，配上棕色的内饰和氛围灯绝了，而且内饰用料讲究，很环保，新车闻着没有味道，看了极狐和各个车型对撞的实验，感觉极狐车身很过硬空间也挺大的，舒适的座椅设计让坐过我后排的朋友都说坐着很舒服，有座椅和方向盘加热，座椅支撑感和包裹感不错，可惜就是没有座椅通风和按摩，驾驶体验真的可以，续航也不错，充电速度也快，一次充电就满足我一周多的日常通勤需求，让我远离了续航焦虑，后备箱空间挺大，能放很多东西。主驾副驾带有记忆电动调节，不用每次上次都调了。开车加速挺猛，超车轻轻松松不墨迹，可以让我享受驾驶乐趣。而且智能巡航和车道保持辅助的功能让我在长途驾驶的时候更轻松，不会很累。 不太满意的点：这个车机不是很满意，没有应用商城，想下载酷狗音乐和其他APP都不行，只能连蓝牙自己手机放歌。有全景天窗但是不能打开，也没有配备遮阳帘，这点能加上就好了。后车窗没有雨刮。 买车的时候是没有优惠，最近还有购车限时优惠，狠狠背刺了我这老车主，不过还好有给老车主补偿方案，还是可以的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.36分“优秀”

极狐阿尔法T5迷上我的还是基本够用的配置，算得上满足欲望的科技，没有太多华丽的外观，给人“带劲”的驾驶感受，还有那“代”总能说会道的嘴。2024年1月30日，心情比较激动，其实是和成都销售约好的日子，我这人不看风水，直接有车就不耽搁，坐上国家的“遥遥领先”高铁直奔成都机场路极狐店，去得比较早8点左右就到成都南站，这儿要表扬下极狐的销售小代，小伙子还是比较热情，到车站接的我，开的T5让我感受了下副驾的舒适，到店已经有两个看考拉的朋友了，T5就摆在展厅中间，还是比较耀眼的，灰色顶配全款。这就是我的豪横，哈哈哈。看得出销售挺开心的，我连试驾都没有（其实在上市直播我就下了5000元大定，也在抖音直播下单999），就这样成了极狐一员了。交钱上保险，选号，上牌，一上午一气呵成，这速度还能说啥，干呗！提车两个月了，总体T5还是满意的，也值得给大家推荐的，电车嘛那儿有十全十美的呢。问题呢，目前，一是降价太突然，二是车机还有很多不到位的地方，抬头显示没有转向灯显示和档位显示，驾驶不方便。三是钥匙只有一把，有点扣，嘻嘻。再就是蓝牙钥匙有点鸡肋了，自动解锁不自动！ 极狐还是彰显了国企担当，上市不到两个月就降价2.5万，让我们第一批车主情以何堪，心理阴影油然而生，但经过和官方的反馈，很快就给出了补偿方案，而且还听取了几百个车主的修改意见，目前已经定了最终的补偿方案，动作很迅速，点赞。我作为极狐的客户还是很满意官方的态度，多少不重要，重要的是有归属感，有安全感和自豪感。 现在T5价格下来了，观望的爷们美女们可以放心下手，这车真的还是有驾驶欲望的，值得拥有，极狐继续向光而行，越做越好，更希望后期保养价格越来越少，哈哈哈。加油，极狐，加油，自己！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

【购车经历】 家里一辆车不够了，想着再加一台，本来准备再买辆油车的，后来想想搭配一台电车的话，可能更加合适一点，考虑电车就没有考虑混动，因为看到太多人，买了混动天天充电，不如直接买纯电，现在充电桩也越来越多了，充电也越来越方便，充电速度也可以，看了极氪007，比亚迪海豹，还有宋ev，最后差不多已经定了宋ev，准备第二天定一下来，晚上闲着无聊，看看同级别同价位还有没有其他的选择，然后就看到了t5，一对比，感觉除了保有量销量以外，各方面简直完胜，配置也高，底盘也更好，然后，极狐背靠北汽，感觉还是很靠谱的，t5外观内饰看图片也还不错，于是就预约了第二天试驾，然后的话，哑光灰色要加价，并且只能搭配紫色内饰，为了棕色的内饰最后选择了极夜黑，没看到实车，网上也很少图片，看照片挺好看，最后的实车效果也很满意，性价比贼高 【驾驶感受】 整体很平顺，底盘调教的也不错，刹车需要适应，适应之后就没有了点头的问题 【动力表现】 加速说有说有，挺满意 【最满意】 喜欢发光的logo，喜欢座椅迎宾功能，喜欢抬头显示，喜欢外观造型，尤其是黑色的外观 【销售态度】 全程很热情，很多事情面面俱到，很好 【最不满意】 没有通风按摩

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】 自2023年初自从有了购买新能源车的计划开始，周末就不停的游走在各个不同的4S店之间，中间还去逛了上海车展。 试驾了大多数新能源品牌：比亚迪，特斯拉，蔚来，问界，智己，飞凡，别克，极狐阿尔法，时间一圈回来，一开始确定极狐阿尔法s，其它的感觉都还不错，唯独车机那是真的让人一言难尽，正在犹豫思量时，看到了阿尔法T5上市的信息，广州车展发布后，盲订阶段就下订了T5。 【提车价格】 上市初期一毛钱优惠没有，20.55的落地价。略感欣慰的是，3月份车市掀起降价潮，北汽极狐没有忘记我们这些刚满月的老车主，为老车主推出权益大礼包，弥补些背刺的创伤。 【驾驶感受】 提供运动、舒适、节能三种驾驶模式，各模式下的动力特性、能量回收和转向手感有所不同，但总体差异不大。这使得驾驶体验可以根据个人喜好或行驶条件进行适当调整。 在日常道路的行驶中，极狐阿尔法T5能够满足大多数驾驶者的使用需求，无论是从操控还是舒适度方面。一句胡，麦格纳调校的底盘确实没得说。 【亮点配置】 800V快充。内饰用料水准很高，新车一点刺鼻的味道没有。提供自由定制的车内环境，包括空调、门窗、灯光、座椅等17类共计93项功能的个性化设置。 【续航】 快速路的续航达成率可以八折，这个还是满意的。 【最满意】 内饰用料和底盘调校 【最不满意】 北汽极狐的维修售后还是加强啊，还有就是车机，车机，车机，完全没有提现8155的优势啊

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【最满意】 1、安全：尽管安全无法用眼睛看见，但我们始终能体验到小狐狸的悉心关怀。铠甲车身的各个参数、电池包的各种测试数据，以及极狐汽车0起火的历史记录，让人倍感安心。 2、外观：我特别喜欢两种情况下的T5。一种是刚洗完车后，找个空地停好，从车头或前45°角欣赏，海岩灰的车身在阳光下显得低调而有质感；另一种场景是晚上下班锁车后，离开车辆2、3米远，回头一看，大眼睛配上发光的LOG，给人一种可爱的感觉，仿佛在说“明天见”。 【最不满意】 1、没有行车记录仪，虽然我已经配了记录仪，但真的不理解，为啥就不能集成； 2、座椅没有通风，如果有按摩就更好了； 3、APP体验感不佳，界面也不美丽4、情景模式太少，虽然提供了自己增加设置，当可设置内容较少，体验感不佳，强烈建议争取车主建议增加一下常用的场景模式，或提供自己设置的培训教程。 【驾驶感受】 1、在高速行驶时，车辆表现稳定，给人以坚实、可靠的感觉；而在低速行驶时，能够明显感受到路面的不平，提供了良好的驾驶体验。 2、动力输出流畅不间断，只需轻轻一点，速度就能迅速提升，特别是在超车和红灯起步时，其优势非常明显，让人感受到遥遥领先的快感。 【乘坐体验】 1、座椅的包裹性很好，软硬适中，在长途驾驶过程中，适时开启腰部支撑功能，让驾驶体验更加舒适愉悦。在寒冷的冬季，座椅加热功能让车内温暖如春，一路畅行无阻。如果能增加座椅按摩功能，并配备座椅通风功能，那就更加完美了。 2、超大的HUD系统值得称赞，大字体、全面的信息显示以及自动调节的亮度，这些在几年前还是豪华车的专属配置。如今，它为驾驶者带来了极大的便利和安全，同时也提升了车辆的档次。 【油耗、续航】 1、我的个人电力消耗最优秀的一次是11.7。综合考虑北京1-2月份在高速公路上以110-120公里/小时行驶的情况，空调设定在20°，得出的电力消耗数据在18-20之间，这个结果我已经比较满意了。 2、续航能力与电力消耗密切相关，冬季的续航达成率会相对较低，综合计算高速公路上的达成率大约在60%左右。 3、T5的补能优势在于其800V高压平台，我平时常用的快充桩基本上1分钟可以充1度电，现在高速服务区的充电桩功率都很高，只要提前规划好路线和补能点，小长途基本上可以消除补能焦虑。 【提车价格】 这个价位这个配置我觉得性价比还算好，不算惊艳，但是现在官降2.5w，性价比确实就很高了，无奈我买早了

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

提车几天了，说说电耗吧，海南气温30度，空调26度，图片里有100公里是高速，其他是国道（基本在50-80左右），前面的图片是高速时速120，后面的是高速时速100，在高速的ACC很稳，没有画龙，还是很满意的，可以通过打转向灯自动变道。自动泊车停的也很稳。 建议高速100-110即可，120以上的时速没几个电车能省，我这种超车开到140的，简直耗电大户。? 城区代步基本可以九折或者1比1 再说说自己的买车过程吧，海南人，基本最远也是跑120公里外的地方（包含高速），意向是一款适合家用的纯电SUV，可以为L2辅助驾驶加舒适性配置多出点钱，这个价位看过很多车，一一盘点下吧 ICAR 03，10多万出头开起来舒适度最高的车，遇到烂路开起来贼稳，全铝车身。缺点：选配套路很恶心、8155芯片只有在12.98长续航才能选配，（四驱版本标配），加L2辅助驾驶落地都要13.88裸车价了，座椅通风只有四驱次顶配才有，而且只有主驾，方盒子造型跑高速时速100开空调基本在6折左右，后排乘坐体验差，车长去掉后面小书包只有4.2米。直接pass了。 五菱缤果PLUS：五菱这个价位有个500KM续航的车性价比不错了，但是预算足够，没必要选择这样的车，市区代步还可以，这个价位选择很多。 启源A07：看上了长续航版本，基本能有的东西有给你标配了，HUD、电吸门、HUD（尺寸最大，但显示导航效果都不如其他两款，看后期更新）、710续航....等等。开起来体验也不差，滤震效果还行。如果是公务员加地补，能拿到一个不错的价位，但我这里啥也没有加上更想要SUV，所以看完车觉得还可以等等。 比亚迪的几款纯电都看过了，觉得比亚迪的纯电性价比都不如他的插混，友商根本给不了压力，次顶配给的东西性价比一般，价格都偏高。觉得还能等等。 问界M5、M7，预算范围内，但觉得没必要，能省个10多万能有更好的投入地方，等智能驾驶真正成熟后再考虑换车。 银河L7：插混里面不错的，而且纯电模式下是可以把电用完的，不像其他插混车会强制保电（试驾员说的），而且零百加速很给力，副驾还有一个大屏，女王座驾，HUD也有，如果没遇到极狐的话，估计我就想选他了。 五菱星光：这个价位性价比很高的插混轿车，试驾过也还不错，缺点：没有L2选配和舒适性配置，后备箱不是掀背，拿东西得钻进去。 蓝电E5：998加2000能得到这个价位性价比最高的插混suv，缺点：没有快充。11.98万的顶配有不错的部分辅助功能，比以前的旗舰版还阉割了座椅通风。 极狐T5是我看的最后一款车， 外观不错，颜值确实比其他车高很多（个人审美不代表大众）hud显示也很实用，降价后的520MAX基本把能涵盖的L2辅助驾驶全给了，而且续航也挺实，车内的乘坐舒适性不错，前后排做起来都很舒服，而且用料很健康，车身强度不错，后备箱还配备了一个220V插座， 电池宁德时代，磷酸铁锂电池密度只比刀片电池少一丢丢，最高支持160kw快充。好强悍的数据！ 258马力，零百7.5。底盘做工扎实。热泵空调。还有比较齐全的辅助驾驶功能、车灯和后视镜功能。 这些都是比较好的优点 整体下来同价位的纯电SUV基本性价比都不如他。 还有看零跑的车，但看过实车觉得内饰做工，很一般，对零跑的整体研发水平持怀疑态度。极狐算是早期和华为合作的品牌之一，虽说hi模式不怎么样，但通过合作加上北汽加持还是能看得出有一定的技术底蕴。虽然说销量差的要死，但至少作为国企来说比零跑靠谱，我承认我有赌的成分。 说说缺点吧： 没有配备行车记录仪！，商城上架的还是第三方，经常没货， 全景天幕（个人觉得不是很晒，开空调能解决，不过建议厂家最好送个遮阳帘）， 这个我经常开车用的最省电模式。省电模式下的过坑晃的很，舒适模式滤震没这么差，我是最近才改用的最省电模式。 整体驾驶感受还是不错，作为这个价位的suv整体驾驶感受还是觉得可以的。没有配备慢充枪（不过都有标配送7KW充电桩，所以能接受） 说说可以改进的地方： 车机算实用，高德地图和QQ音乐都有了，实在不行弄个华为手机搞个HICAR，希望HUD可以在导航加个红绿灯读秒，估计得看高德后期更新。 Hud模式下只有点亮ADSD才会显示更多内容，不用在中控屏看道路信息（希望可以让销售重点学习下）。 观影模式读取U盘的影片不能开启片源自带的字幕，建议更新加一个第三方的播放器解决。 加装座椅通风！这车热泵空调，方向盘加热，全座椅加热都有，结果没有座椅通风！ 辅助驾驶希望能后期更新自动下匝道，硬件层面来说应该可以实现。 后期更新哨兵模式，或者给行车记录仪，这个年代了电车还没标配行车记录仪。 车身颜色和内饰给予更多搭配选择。 对车的宣传上点心吧，车是好车，但广告做的真的很差。