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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗显著偏高，好在电池容量大，掉电线性，续航里程仍保持在中等水平。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

低温充电无异常，充电开始阶段功率稍低，但很快恢复正常，整体充电速度比较快。但充电时耗电量较大。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力受到轻微影响，在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

动力表现出色，但电子稳定系统介入较晚，需较长时间达到稳态；能完成大部分对开坡道测试，通过性表现良好。

冷启动

功能配置

低温可靠性

极狐阿尔法T在静置一夜后续航里程下降3公里。整个测试过程中，极狐阿尔法T表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

极狐阿尔法T的空调冬季制热效果与能耗表现中等。速热能力较差，能够在25分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季出行还需较早开启空调预热。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

冰雪路面紧急避让时车尾甩动明显，电控系统在较低车速依然正常工作，介入时机准确，对控制车身姿态有较大帮助。

冬季使用建议

基础性能

赛道圈速

新能源实测

驾驶辅助

【2021新版懂车帝主动安全测试】极狐阿尔法T的AEB自动紧急制动性能上限较低，应该是针对法规工况有一定优化和标定，多数懂车帝升级AEB测试项目都无法通过，或通过速度很低，对儿童行人识别不佳。

实测结果解读

主动安全

2021冬季实测

2021夏季实测

2023款-纯电动 / 218马力 / 续航688KM

亮点配置:

森林版 688E+ 160kW

增加配置:

森林版PRO 688E+ 160kW

2023款-纯电动 / 238马力 / 续航480KM

森林版 480 175kW

增加配置(2.0万):

森林版 480E 175kW

森林版PRO 480E 175kW

2023款-纯电动 / 238马力 / 续航618KM

森林版PRO 618E 175kW

2023款-纯电动 / 238马力 / 续航688

森林版 688E 175kW

2023款-纯电动 / 435马力 / 续航600

森林版 600D

森林版PRO 600D 320kW

极狐 阿尔法T

作为两辆极狐的车主，一辆四条腿一起跑的小狐狸，一辆呆萌呆萌的宝妈小考拉（虽然算不上资深，但是还是有一定感悟的）今天来车展，特意到极狐的展台，不能算向各位朋友强力推荐，但是我想以一名用户的角度介绍下极狐，一个在用心造车但营销水平实在不敢恭维的品牌[捂脸] 最新的T5和S5以及华为深度加持的αSHI版本，实打实的讲这三款我没有什么资格介绍，写一写不疼不痒的公知的参数配置没有任何意义，全网有的是，所以我着重分享的是我最了解的αT。 首先αT我作为七万多公里的车主，对他不满意的点主要在于车机智能化，实在是连当下的市场平均水平都难以企及[捂脸]但是我为什么当初会选择它，我有几方面考虑，从我心中的重要程度依次是安全性、驾驶感受、整车用料、外观和内饰、智能化和自动驾驶。极狐αT前几方面可以说符合我90%的需求，所以我妥协了车机弱智这一点，妥协归妥协，我还是希望极狐能够不要忘记我们当初的老车主，虽然森林版本升级了很多舒适配置，如座椅按摩，第二排加热，电吸门等，但是车机还是没有改观。希望极狐的领导能真正重视这个问题，看看能不能给升级下芯片，哪怕让车主自费升级我也乐意，而且我相信在车机升级后会大大增强该车型的竞争力。 车身安全一直是极狐的亮点，但是在当下冰箱彩电大沙发的营销下很少有人真正关心车身强度，电池安全性等等，但是极狐从始至终都是把安全性放在首位的。而且环保材料的使用大大降低了车内有害气体的挥发因素，这点真的好评。另外当时配的轮胎真的质量很好，七万公里的胎几乎没有磨损，感觉再开七万公里都没有问题，完全不用担心说六万公里就要换轮胎。 现在极狐的产品越发的丰富，性价比比我们当时高出了太多，而且越发的跟上了时代的脚步，希望极狐能够越来越好。 最后还是想提一点建议，提一点关于质保以及车辆保值的建议。 现在电动汽车为什么不保值，越小众的品牌越不保值，主要在于大家对电池的恐惧，这就引发出我最后的建议，多说车企的三电终身质保是只认首任车主，但是从本质上来说首任车主和其他车主有什么区别么，我觉得应该限制的是每年的公里数（极狐是4万公里每年足够了）和是否按期保养，只要满足上述的条件，所有极狐品牌的车子都可以给到三电终身质保，实打实的讲我相信在正常人换车周期内三电坏的是凤毛麟角少之又少。所以极狐可以以很少的代价做一波很好的宣传，此举不光能收到好评，还能顺带拉高保值率问题，让更多的朋友敢选择极狐。

摇不上油号买电车

北京车展和极狐

在春意盎然的四月，北京车展如火如荼地展开，各大品牌车辆纷纷亮相，争奇斗艳。作为一名极狐阿尔法T森林版的车主，我自然将目光锁定在了极狐展台。这次，极狐家族可谓是倾巢而出，各种明星车型纷纷登场，其中，新宠S5尤其吸引了我的目光。  极狐阿尔法S5，是一款融合了先进技术与时尚设计的杰作。在性能方面，它凭借800V高压平台的强大支撑，大大缩短了补能时长，仅需10分钟，就能充电280Km。其两驱版续航能力更是高达708公里，让长途驾驶也变得轻松自如。而第四代极锋动力系统的加持，更是让它在动力上达到了新的高度，四驱版零百加速仅需3.7秒，为驾驶者带来前所未有的速度与激情。  外观设计上，极狐S5同样不落俗套。前脸三段式进气口与犀利大灯的完美结合，展现出强烈的运动气息。隐藏式车门把手、全新轮圈设计，以及尾部贯穿式尾灯与小鸭尾造型，无一不彰显出它独特的未来感。  内饰配置上，极狐S5也展现出了不俗的实力。15.6英寸的中控屏幕搭配高通8155车机芯片，为驾驶者提供了极致的视听享受。一体式运动云绒座椅与穹顶天幕的加入，更是让车内空间充满了舒适与豪华感。  值得一提的是，极狐S5在安全性能上也下足了功夫。五位一体的极盾体系让安全感无处不在，其高精度全景影像功能将车机呈现效果提升至2000万像素，让驾驶者能够更清晰地了解车辆周围的情况，自动泊车更加便捷准确。而电池方面，独创的“玄武护甲”技术为电池提供了超强的防护能力，形成了七层防护，确保了电池的安全稳定。  总的来说，极狐阿尔法S5无论是在性能、外观、配置还是安全性能上，都展现出了极高的水准。它无疑是本次车展上的一大亮点，也是未来汽车市场的一颗璀璨明星。

无尚荣光123

极狐阿尔法S5亮相2024北京车展

定了T5，同店有辆库存6个月的688e（价格18-19）。选哪个更好呢？

布鲁猪兽

T5和T选哪个？

坐标4s店不让说，优惠3.3，包含8k京东卡，十万三年免息颜色免费，送贴膜脚垫遮阳帘，等哪吒L到了再去看看。这价格应该还行了

Ashin1206hd

订了，一直犹豫哪吒L红衣跟极狐

沉着星空cqG

小众车辆，连膜都买不到

#车辆吐槽

小众车辆，连内饰膜都买不到同款

#北京车展新车点评

阿尔法S5是极狐今年最新上市的车型，从外观来看，与此前上市的阿尔法S有异曲同工之处，可以称之为小S，但从软硬件方面来讲，又是一次完美的升级，我称之为全能型战士。
阿尔法S5采用全新外观设计语言，其车身尺寸为4820×1930×1480，轴距为2900毫米。风阻系数仅为0.1925Cd，零百加速时间仅需3.7秒，对比保时捷Taycan风阻系数0.22Cd还要低一些。同时，阿尔法S5能够实现连续46次无衰减的动力输出，而百公里时速刹停仅为33.5米，得益于全域800V高压架构的加持，仅15分钟即可充电380公里。阿尔法S5官宣发布的“隧道穿越挑战”大片太燃了。知名赛车手高璇驾驶阿尔法S5，在有限的320米内加速冲进一个直径10.2米的隧道，并找准角度利用搭建的坡道冲上隧道壁，完成360度翻转，最终在后续山路上完成漂移。
我最喜欢的功能可能要数这个68英寸AR-HUD了，自从使用了HUD功能以后再看仪表盘就觉得不香了。我的小T的HUD仅能显示车速导航箭头等简单的提示，日常使用中基本不会再去看仪表盘，S5的这个超大HUD能显示更多驾驶信息，还可以观影，这你受得了吗。

木头的极狐

极狐阿尔法s5，全能型战士

#用车心得

一只极具内涵的小狐狸
俗话说“人靠衣装马靠鞍”，对于咱家的小狐狸来说，那就是从内到外的精装修了，随车附送的脚垫、后备箱垫不说，咱国人最关注的是什么？肯定是贴膜啊。说来真是神奇，提车第一件事是撕膜，满满的成就感，然后就是贴膜，先是4s送的玻璃膜，之后就是家里老大下的任务：能碰到的屏幕和烤漆面等等这些容易划伤的地方都要贴上！
老婆发话了，那咱一定不能怠慢，某宝下单了三屏钢化膜和全车烤漆面的TPU膜。与前面不同的是，这些就得本人亲自施工了，钢化膜还好说，这么多个手机贴膜都已经熟能生巧了，可这琳良满目的二十几张软膜可把我愁怀了，不容易贴完美不说，还不好区分，特别是右前和右后扶手区域，形状和开口基本一致，只能放上去比对才能不错。废了小半天的功夫，终于完工了，下面看看效果吧……
对了，还有后续，之后帮老丈人搬过一次家，洗衣机的架子搁到门把手，幸好有贴膜，只是把膜隔了个坑，扶手本身毫发无伤，这钱花的挺值！

gdiwlx

一只极具内涵的小狐狸

在这里跟关注我的车友说声抱歉，有车友私信我说为什么把视频下架了，就视频下架在这里说明一下，由于其它缘由（你们大概也懂，不方便明说）也给厂家一些时间处理，暂时把视频下架，后续我也会把处理的经过和结果陆陆续续发帖告知车友。谢谢你们的关注。

热情的豆浆zs6

小狐狸（阿尔法T）电机异响视频下架说明

时隔4年,北京车展重回视野，在如今电动化、智能化浪潮席卷汽车行业的大背景下，北京车展期间，全球首发车型达到了117台，展示概念车41台，而作为绝对主力的新能源车型，在此次北京车展上也达到了278台，可以说这一次北京车展达到了一个空前的热度。
北汽作为北京地区的老牌车企，怎么能缺席此等盛况。BJ60电驱版及全新BJ40电驱版亮相，此前备受关注的北汽与华为合作车型享界S9惊艳亮相，成为本届车展最为吸睛的车型之一。当然，作为北汽的高端电动品牌，极狐自然也是最闪亮的那颗星。
极狐阿尔法S5，搭载的第四代极锋动力，零百加速仅需3.7秒。搭载全栈800V超高压充电平台，不管从外观到内饰，从舒适到安全、从续航到节能，都是当下电动车里最好的之一。阿尔法S5在预售发布会上官宣和“与辉同行”达成合作，并成为“与辉同行阅山河专属座驾”。
阿尔法T5踏青版，在保留“超能六边形战士”硬核产品力的同时，特地换装“春日出游限定皮肤”，就问你好不好看。
极狐阿尔法S先行版PRO（单电机后驱版）上市，国内最早一批和华为合作的车型之一，关键是现在的官方指导价只有25.68万元，老车主哭晕在厕所，该说不说，除了电池有点小以外没毛病。
嗯，看完极狐的新车，我就一个感觉，转头看了看我的老T，这是2022年买的车啊，才不到3年，咋就感觉是上个世纪的车了呢，想换车，哈哈哈。

逛北京车展，看极狐汽车

500公里极限能耗挑战—极狐阿尔法T

小屁孩飘飘1998

【购车经历聊一聊】
       油车跟不上时代的进步，换车成了刚需。从2022年夏季开始：看了不少车，看过modleY 、深蓝sl03、小鹏p7i、 比亚迪汉等，本打算2022年底前提一部电车，奈何队友不认可电车，担心续航，加上整个2022年一直笼罩在缺芯片，提价，没车的环境里。预算也只有20+，一直没下定决心。转眼2023年了，上海把置换补贴延长到2023年6月30日，今年我是务必要把车置换了。一边继续拍蓝牌，一边看看新能源，心里极想薅这1万的置换补贴。
       2023年4月下旬的车展，是我瞄准的时间节点。偶然间看到极狐，了解了一下，各方面比较符合我的要求，综合下来优惠很多，送的权益也不少，性价比真高。先看的跨界轿跑708s+，空间大，掀背车，底盘高，电池续航给力等，是我比较看好的。临了买的时候转变为买653T。比较了一下，同等配置下，t的配置更实在，有矩阵大灯，有中控空调大屏，仪表盘也分体式，更美观，另外还有20寸大轮毂，米其林轮胎。
         相较s少了麂皮顶，少了方向盘加热，少了后备箱的空间，少了50公里续航。但是T便宜5000啊！大实话便宜5000买什么不好！！

【提车价格优惠吗？】
全款裸车优惠8万，保险5800 ，送脚垫后备箱垫，5年0成本的权益，自己上牌200。其他：上海沪牌置换地补1万，最近查看已通过，不过和群友沟通，6月中旬还在发去年第二批的（22年12月份申请的）两个字：真慢！上海送沪A绿牌，外地都能买，上海送牌，不限行，显然电车比油车更有市场。

【最不满意的地方】
 1.车机语音也没那么智能。
2.感觉60码后，后视镜有点风噪，120码后风噪明显提升。
3.后备箱有点高，感觉略小。
4.音乐只有酷我和网易，还要单独买车机会员，无会员热门歌只能听15秒。
5.最不满意的是那个一键启动按键，从油车设计过渡而来，但完全是多余的。不仅让开机启动慢了，让开车关车多了一个步骤，还容易忘记下电，导致车不能自动感应锁车。新的森林版已做了改正，老车不知道能不能优化一下。

【能耗表现行不行？】
         上海郊区上下班15公里，空调24度全程无高速基本18的样子，高速压着130km/h跑，能耗20左右。很认可，毕竟2吨的车了，加上SUV风阻不低。
        电费较加油费用已经很低了，买车权益：厂家每年送3000度电。所以不纠结电耗了，放心大胆踩，每公里费用也就从每公里2毛变3毛，付得起，节约意义不大。这款车续航最大的优点是续航没那么虚标，比较实在。
         最近跑了一次来回1000公里的高速，高速续航打75折吧，都是压着130km/h的速度开，自动驾驶搭配长途，基本上不需要自己踩油门，偶尔观察观察下，人工干预变道就可以了。

【驾驶感受如何？】
         很平滑，比我的旧车高级多了，加速很快，动力随踩随到，有点超出这个价位的感受。麦格纳用料很高级，底盘给人很整齐得感觉。自动驾驶很香，开长途不累。

【乘坐感受呢？】
         驾驶感受很高级，真皮座椅也比较舒服，前排通风加热都配齐。后排空间巨大，5岁的小孩在后排可以直接站立，蹦蹦跳跳。极狐给人一种很安全的感觉。开惯了轿车，偶尔坐坐后排，感觉转弯时速度快了倾斜稍微有点大。

【充电时间长，充电快不快？】
        电池容量94kw，直流快桩充电最高430V 250A，也就是110kw.h左右。一般快充从10%-90% ，约70度的电，40分钟能充好。现在充电就喜欢大功率的快桩，宁愿跑远一点，60kw的桩都觉得不够快。极狐每年送我3000元电费，出差在外，无成本用车，很香。

【动力和刹车怎么样？】
          动力比油车好多了，20多万电车媲美油车40万级别的油车。电车加速很顺滑，没有顿挫，动力随叫随到。有多种开车模式可选，运动模式下滑行距离长，刹车偏软，其他的经济模式，舒适模式，单踏板模式等模式，松油门带能量回收，比较适合城市通行。

【最后的总结】
极狐阿尔法T是一辆各方面都比较均衡的车。各素质比较均衡，没有特别的短处，主要是营销没铺开，全靠自己挖。如果会谈价，只要价格谈到位，这辆车非常香。
1751字，完全自创，希望版主给精华！

活泼花猫Uol

【我帮你看车】森林配色好看/入门配置如何？极狐阿尔法T怎么选？

零零柒车邦德

新年新开始，聊聊过年时间体验的极狐阿尔法T

分分秒秒为您带来好看的汽车视频

分秒汽车

2024全新开始！给大家做个新年小汇报

为你带来各种好玩的摩托车以及摩托周边～

姜大湿Moto

威马高合频频出事，能选这台#极狐 的人一定是保守相信大企业的

2000年起涉足二手车。向往诗和远方。展厅不够华丽，团队也不够完美。车一台台做，人品、阅历一点点积累。不变的是，无论走出多远，内心还是那个少年。

北京友加汽车

4分钟带你了解，极狐更新了2.1.0后的免费AP，晚高峰一镜到底

不定期分享极狐用车真实，欢迎极狐车主咨询加群，别进错群哦。

旺达说说

三电功力扎实，2023款极狐阿尔法T电耗测试

关注我，帮你解决选车、用车的各种疑难杂症

小白买车

2023年的第一场雪，体验极狐阿尔法T森林版

咱得有辆电动车

续航反向虚标+森林座舱，极狐阿尔法T森林版适合奶爸么？

车轮上的观察者，用独特的视角，发现不一样的人车世界！

My车轱辘

体验极狐阿尔法T，轴距超2.9m，感应尾门很有意思！

开有趣的车，干有趣的事，做有趣的人。客观、冷静、独立。

机汽

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极狐阿尔法T森林版 上车就是大自然？

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梨视频麻辣车评

上海新梨视网络科技有限公司/梨视频麻辣车评

慢节奏，轻旅行——和极狐阿尔法T森林版同游苏州

ENZO碎钞机

沪上秋游纪——和极狐阿尔法T森林版一起打卡魔都

车主最强优越感从何而来？极狐阿尔法T算合资还是国产？

秉承专业态度，创作有趣的汽车内容，为用户提供有价值的参考信息

路咖汽车

路咖汽车官方账号 优质汽车领域创作者

OTA第14次升级！极狐αT车主体验全新智能座舱

知名KOL车叔领衔打造，汽车领域新媒体代表！

汽车点评车叔

十余项新功能上车，老车主实测体验阿尔法T极狐V2.0.0版本

专注智能汽车领域的公司研究、产品测评，坚持“说车有料，分析有道，支招有效”深度+原创好内容，探寻汽车商业世界的隐秘角落。

知料汽车

堪称电动车车市中的一股清流，带着3个疑问体验极狐阿尔法T森林版

《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》作者，以自媒体之名，助力汽车融入亿万寻常百姓家！

二师兄玩车

大冤种还是大聪明？实测极狐 阿尔法T续航+充电！

极狐阿尔法T 2024年1月最新优惠行情以及权益政策

不腹黑不捧哏，说真话说人话，一个有个性有视角的汽车人文平台。

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极狐阿尔法T森林版上市！配置丰富，续航不俗，哪款是你的菜？

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极狐阿尔法T森林版，回归20万元级别值不值？

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探店 极狐 S & T 森林版

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