03-27发布于:极狐 阿尔法T5车友圈
4.71
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.50
分
内饰
4.50
分
空间
5.00
分
续航
4.50
分
智能化
4.50
分
驾驶感受
5.00
分
购车信息
购车时间:
03-01
裸车价:
17.48万
购车地:
成都
续航:
550.00km
外观:极狐阿尔法T5车头造型,以及腰线设计真的运动时尚,是我喜欢的类型,从第一眼以及试驾后的感受来说,我非常喜欢。尤其是尾灯属于贯穿式尾灯设计,晚上非常有辨识度,紧跟潮流 内饰:车内的配置颜色真的要吐槽,虽然说易打理,不过我真的想选其它颜色,不想选这个配色 说说做工吧:其它都还好,吐槽说说不好的地方就是,无线充电区域做了一个隔离的东西,真的鸡肋,手机放外面还不行,还必须放里面,我服了设计师。还有个地方就是扶手箱:不晓得是胎壁太薄,还是扶手箱下面太空,扶手箱里面放点硬的东西,挨着胎壁,尤其是下乡或者路况不好的地方,那异响,简直了。听不下去。我听着在右侧,我媳妇儿说是我驾驶位这边,后排说在中间,全车都在响,而且声音特别大,后来一找,特么的在扶手箱,心里一万只马飞过。我在车友群也看到过一样的问题,后面他们说去贴什么东西来阻止硬的东西碰着胎壁了,也只能这样去解决了 说说新车气味:这个新车真的如宣传那样,出厂是1月份的车,3月11号提车,里面没什么新车味。不像第一台车,一年了,妥妥新车味,这个是加分项,毕竟我媳妇儿也怀孕了,谁不希望有个更健康的移动小屋呢 配置:660max的配置相当顶了,不过都在吐槽没有座椅通风,没有哨兵模式,这个还是美中不足的,毕竟你有我不用,那是另外一回事了。也不知道什么时候可以选择配置就好了,我估计大多配置我不会要,毕竟实用的就那么几个,而且还可以省不少钱呢 空间感受:本人身高175,140多斤,坐在后排空间非常富裕,在里面还可以翘二郎腿,常规坐两拳半有裕,而且阿尔法T5后排的舒适度真的比大多数车的后排坐着舒服多了,贴合度很强,不像某品牌,坐着那真叫一个累。 车内的储物能力可以,尤其是扶手下面,很大的一个空间,纸巾什么乱七八糟都往下面甩 续航方面:我用车的地方在四川广安,上下班也就5公里左右的路程。我们这边地势起伏比较大,一上一下的,所以电耗反差真的很大。这段时间天气不错,20来度,刚提车那段时间也有10度左右,平常也不会开空调,总体来说还是相当满意。平均电耗可能也就在15左右吧,我也没具体去算,App显示14.9就14.9咯,这么换算下来能跑530多公里,就是不知道冬天开上暖气了续航到底如何就不知道了。不過12號從成都回廣安,300公里的路程,高速最低跑110左右,最快跑130左右,606的表顯,回到廣安表显180左右,全程沒開空調,不知道這個續航合格嗎? 智能化方面:智能化说是L2级,也只能算是2.5吧,不像其它品牌那样2.9999。不过对于我来说,我也不会去交给智能系统,智能泊车我也不用,因为我更相信自己,所以无论智能系统多好,或许对我的形象不大吧,不过没有达到2.9999还是比较遗憾的,毕竟你有是一回事,我用不用,又是另外一回事了 最后说说驾驶感受:这个车加速,起步,超车不用摆了,电门说来就来,毫无顿挫感,开了电车,点都不想开油车了,根本就是两种驾驶感受。由于是换的第二台车,所以对过坑,以及减速带最注重了,为什么呢,因为第一台车过坑过减速带什么的,那真是硬邦邦的,乘坐体验一点不高。第一台车落地15.3,这台车相差两三万,那真的是两种乘坐体验,极狐阿尔法T5,坐在里面就像摇摇椅一样,过坑,减速带没有什么硬梆梆的感觉,不过,减速带很高那种,还是不行,还有就是过连续的那种断路路段,还是腾腾腾的。再吐槽一点,胎躁以及高速风躁没有我第一台车好。怎么说呢,人无完人,车也无完车,最重要的就是,自己喜欢就好。
660实际续航怎么样
我们本地地势起伏大,电耗不均,车机显示14.9。算下来可以跑530。有一点就是我高速跑得少,所以没有续航忧虑,真的要确定660能让跑多少公里,至今还没跑干过,最多一次一口气跑了300公里,所以真实660纯续航多少就不知道了,而且也要看每个人的驾驶习惯跟地势有关
昨天早上充满90的电,表显是594公里,现在剩下506公里,表显掉了88公里,实际昨天一天跑了82公里。我感觉续航应该算不错吧
我跟你一样,电耗忽高忽低
要是一马平川,电耗就稳了
我在平原,大概是我的脚不稳
@顽强苹果ane:要是一马平川,电耗就稳了
优惠了多少最近我也想买这车
我在成都买的,优惠了2.9。本来谈的3,选了个颜色加了1000
降价当天谈的价格,说现在能有3.5到4个优惠了
@顽强苹果ane:我在成都买的,优惠了2.9。本来谈的3,选了个颜色加了1000
我17年买的荣威也是 减震硬的很 我朋友的4008也硬 但是那个感觉有橡皮筋 我的就像面包车没得橡胶一样 现在换车就是也要减震舒服的 软硬都无所谓主要是要那种橡胶的隔绝感
对,就是呢,底盘硬起来真的舒适感不舒服,所以专门试驾了,底盘硬的不考虑,软的坐在车里是真舒服
标志底盘调教很好
无线充电那里我也是很不喜欢,放手机拿手机都不方便,我都不先放那儿,准备搞个支架
的确,520就没有那个隔断
没那个开车刹车甩出去了又好说了
这车刹车时有没有点头的情况
有,这个车是前驱车,虽然燃油车也是前驱,不过可以用脚法控制,电车的前驱脚法要练,现在也习惯了。点头这个的确是要磨合,电车后驱下雨天不太安全
而且刹车踏板好硬,我也看好这车去试驾过几次,奈何刹车太生硬放弃
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