【驾驶感受】行驶到试驾专用的大直道上，我一脚电门，推背感呼啸而至。对了，忘记介绍，试驾车是700KM后驱长续航版，313匹马力、360牛米扭矩。我一脚电门，电动车的加速与油车不同，扭矩全开，海豹像离弦的豹一般直直冲了出去。加速感受就不怎么说了，开过电车的都知道，重点讲一下行驶品质和NVH。没有令我失望，比亚迪海豹上手就能感知是运动化调校。转向手感很沉，这在现如今是很少见的。行驶在路上时握着方向盘心里很有底。为了逼一逼她的极限，我在试驾道路上竭尽我所能的尽量做极限动作，也仅仅是在调头地板电门的时候她的尾部不安分地扭动了几下，随后身躯摆动几下稳定下来。一体式封装虽然维修昂贵，但对车辆的刚性，轻量化优化是实打实的，进而操控也得到了提升。只是很少有人会在调头转弯的时候地板电，普通人是逼不出海豹的极限的。随后我就模拟前方障碍物紧急变道。很明显，海豹处理紧急变道这事件是轻而易举，只是车身自重带给人的一种惯性感。恰好前段时间在网上看到了比亚迪海豹升举之后的视频，底盘用料那叫一个扎实，汉车主看了直呼内行！纵使如此，在过沟沟坎坎的时候，海豹依旧没有那种“韧”的高级感，这是我在驾驶环节唯一的遗憾。得益于马牌SC7静音胎以及比亚迪堆料的加持，海豹的隔音静谧性出奇优秀，以120km/h时速行驶在大桥的情况下，风噪、路噪抑制得相当好，可以说，这是我今年试驾过隔音最好的车子了，没有之一。对于海豹的座椅也给出好评。定位于运动轿跑的海豹，运动座椅在我闪转腾挪牢牢护住我的同时，腰托也功不可没，否则下车后我又要安抚一下我那腰肌劳损的老伙计了。
点评车型:
2022款海豹 700KM 长续航后驱版
4分“优秀”外观方面，海豹采用了全新的外观设计语言，与此前的比亚迪车型有着很明显的区别，整体低趴俯冲的姿态很有跑味。同时，4米8的车长搭配上超过2米9的轴距，也让海豹看上去非常舒展，比例也十分协调，可以说是颜值很高的一台车。另外，由于车长控制合理，海豹作为一台中型轿车在较为拥堵的环境中也不会难以驾驭，对于绝大部分普通用户都足够友好。
内饰方面，作为海洋系列的产品，海豹在延续可旋转大屏等比亚迪家族标志性的设计的同时，也在车内增加了大量富有变化的线条设计，部分翻毛皮的装饰以及大量软性材质的使用，也让车内的设计感和精致感有不错的表现。另外，DiLink 4.0智能互联系统也依旧延续了不错的表现，流畅度以及功能丰富程度都挑不出太大的毛病。
配置方面，长续航后驱版车型应该是未来海豹的主销车型，其配备了电动尾门、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆以及12扬声器的丹拿音响等十分丰富的实用配置。包含膝部气囊、疲劳驾驶提示、主动刹车在内的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能也都没有缺席，在配置丰富度上完全满足了消费者的预期。
空间方面，对于身高175cm左右的乘坐者来讲，海豹可以提供两拳左右的腿部空间以及三指左右的头部空间，虽然没有太大的惊喜，但表现也足够满足日常使用。同时，海豹的后排座椅有着合适的座椅角度，整体的坐姿还是比较舒服的。
动力方面，虽然为单电机版车型，但长续航后驱版也拥有5.9秒的零百加速能力，在30万以内这个价位区间，尤其相比燃油车，在动力上的优势还是非常明显的。除了电动车本身具有的响应快，扭矩爆发强的特点外，海豹的动力输出还是非常线性的，哪怕在运动模式下，只要踏板控制合理，它都不会有过于突兀的爆发感，日常开是非常舒服的，超车时也能有足够的信心。同时，海豹同样可以对动能回收力度进行调节，开惯燃油车的驾驶者也不会有不适应的感觉。
底盘方面，得益于CTB一体化车身技术，海豹的驾驶坐姿很低，有种贴地飞行的感觉。前双叉臂后五连杆的悬挂布局也是首次出现在比亚迪的车型上，它的调校风格较为偏向运动，有着相对清晰的路感反馈，不过滤震动作并不生硬，有着不错的韧性。而在转向手感方面，海豹的转向助力支持两段可调，轻重变化还是比较明显的，并且海豹的转向比相对偏小，很符合一台有运动风格的车型的调性。不过海豹的转向手感有比较明显的电子味，需要适应一下。
700KM版本的海豹，有着很拉风的轿跑外观，低矮的车头，较长的轴距，还有接近溜背的车顶线条，都让它看起来有着浓厚的运动风格。唯一可以挑的地方，大概就是车门没有做成无框的，所以轿跑的味道还没有太极致。
海豹的内饰风格比较独特，除了两块液晶大屏之外，基本就是一些弯曲的线条，来强化出类似海洋的设计主题。材质方面表现还不错，用了不少皮质和翻毛皮材料，但是门板、音响之类的一些地方却用了稍显廉价的硬塑料。
中控大屏功能很多，操作起来也足够流畅，还自带翻转的功能，可以看竖屏视频，算是一个比较有趣的配置。
海豹的前排座椅用了一体式的设计，坐姿可以调得很低，而且包裹感很好，营造出了十足的运动感。后排座椅表现一般，空间不算宽敞，而且座垫比较低矮、靠背比较直。
海豹开起来也有较强的运动感，除了动力输出足够充沛，转向力度偏重，指向性犀利，车头的响应很快，是目前操控性表现最为优秀的比亚迪。舒适性相对一般，偏硬的悬架调校，使得路面的细碎振动能多数传递到车厢中，对于大振动的过滤则相对更好，显示出了不错的韧性。隔音也比较一般，马牌SC7轮胎在行驶时会产生偏多的滚动噪声。
实际续航方面，在高速、城市各占50%的工况下，能用9%的电量跑47公里，表显百公里电耗为14.2度，满电状态下大概能跑530公里。（仅供参考）
总之海豹算是现阶段最为年轻化、运动感也最足的比亚迪，虽然在空间、舒适性上有略有舍弃，但整体实力过硬，应该会受到不少年轻消费者的青睐。
李可爱不漂移：为什么我满电eco情况下，开了300公里还剩20%电
【最满意】比亚迪海豹被称作比亚迪“最好看的一台车”，从外观上来说的确对得起这个称号，整车采用的是流线型的“海洋美学设计”，简约时尚的同时，较低的车身底盘给人很强的运动感，前脸的车灯和机盖造型有一点像保时捷帕拉梅拉，高级感十足，两侧的腰线也很紧致给人浑然一体的流畅感，贯穿式尾灯2端形状像水滴一样，可以说处处是“海洋”的元素。车身颜色比较推荐主打的北冰蓝，很符合海洋的气质。内饰方面，海报采用了很多新的设计，装饰面的纹理听说是激光雕刻，座椅和内饰的皮质都是菱形接缝和双缝线的工艺，营造了不错的豪华感，并且充满运动气质，水晶档杆虽小但很精致。令人惊喜的是，作为电车，很照顾从油车转电车的车主，保留了实体启动/停止按键。
【驾驶感受】作为一台后驱车，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，海豹的操控性有着不俗的表现，0-100km/h只需5.9秒，如果是四驱性能版可以达到3.8秒，这样的动力表现可以说是高性能轿跑的水准了。同时，长续航后驱版海豹的真实续航有接近450km的不错表现。
【乘坐体验】海豹车长4.8米，轴距达到了2920mm，后排空间非常宽敞，地台也是全平设计，听说这是第一次搭载比亚迪独有的CTB电池车身一体化技术，“刀片电池”和车身结构是深度融为一体的，因此整车的一体性和稳定性较好，因此在行驶中的乘坐感受非常舒适。
【最不满意】网上有传海豹空调有喷粉的情况，我们试驾的车没有出现这种现象。但唯一的不足是车机系统的美学设计还是稍显不足，并且语音助手没有免唤醒功能，每次发出一个指令都需叫一句“你好小迪”。
第一眼见到比亚迪海豹，是让我挺惊喜的，海豹不同于比亚迪海洋网的其他车型，用概念车Ocean-X的造型思路，融入了海洋的元素,，使海豹的外观整体更加的激进,更加张扬，采用的是封闭式的前脸，两侧是“回旋镖”造型大灯组，大灯下方选用水波纹作为点缀，增添一丝运动感。海豹的车身尺寸分别为4800/1875/1460mm、轴距达到了2920mm，空间上还是很充足的。海豹700KM长续航版，CLTC续航700公里，零百加速5.9秒，还支持150千瓦直流快充，这个续航与性能也是相当不错的了。如果是追求的性能版的小伙伴，可以去体验一下四驱版本、
内饰方面，海豹的内饰延续了海洋美学的设计理念，采用黑灰双色搭配，与海豚相比，海豹的内饰设计更好地烘托了运动感与，年轻属性以舒展的线条为基调，海洋元素的细节随处可见，并且用料也足够精致，采用了大面积的软性包裹，标配10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载了最新的DiLink生态系统，全系车型还都将配备麂皮装饰、主副驾座椅电动调节前排手机无线充电等，设计的很人性化。
新车采用了电池车身一体化的CTB技术，即电池组与车身进行了集成设计，车身充当电池的保护壳，电池也作为结构件参与车身。
看展车的时候有体验过海豹的内部空间，空间还是可以的，就算坐到后排也不会觉得压抑，头部，腿部的空间都很充足。
比亚迪海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，将电池包上盖与车身底板集成，提升了车身扭转刚度，达到40,500Nm/°。
车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴，视觉效果更美观，这款车也是首次搭载了高端运动车型才有的后驱和四驱的动力架构，驾驶的乐趣更多。
灯腔内部是双U型的悬浮式LED发光组件，车灯及外侧回旋镖造型的装饰，采用封闭式格栅设计，通过饱满的曲面造型，勾勒出字母“X”的样式，下部是空气动力组件，可以引导气流快速流向车底。
双腰线是海豹侧面设计的亮点，短悬长轴的造型比例，比较有运动轿车的风格。
尾灯的整体造型还是内部细节均以水滴为核心元素，点光源强化了精致感和科技感，夜晚点亮后具有极强的辨识度。后保险杠大面积的黑色导流结构，不仅有效降低了风阻，也展现出赛车般的运动气质。
基于“海洋美学”设计理念打造的舒享座舱，仪表台上部采用了类似海浪涌动的造型。海豹的空调出风口与仪表台饰板自然连成一体，通过金属饰条勾勒出海豹尾鳍的形态。
内饰采用菱形绗缝和双缝线工艺作为装饰，在内饰面料上的打孔处理，除了具有更好的透气性，其空隙程水滴状排列，很好地回应了海洋这一主题。
海豹的仪表台饰板、副仪表台以及方向盘，采用由激光镭雕工艺处理的纹理作为装饰，平底三辐运动方向盘造型饱满，握感舒适。盘辐装饰采用海豹尾鳍的形态。
700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm，动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机。
坐标东莞，选车经历：家里因为有一台油车我并不考虑另一台油车了，刚开始看中了秦，但可能由于是混动，用电部分实在是续航太短，后来就相中汉DMi就一直奔着汉去了4s店看了一下，之后的下半年出了个海豹，别的不说，这外观确实让人眼前一亮，汉DMi对比海豹，说实在的看了很多人的评论，选混动的都有点那么后悔没有选纯电，原因其实就是一会加油，一会充电，比较麻烦，万一坏了也很难修 毕竟三电合一，何必不直接一次性到位上纯电还方便点，当时节假日的时候坐了朋友的特斯拉Y去沿海周边玩了一下（只有550续航)但实际上虚标太严重了只能跑350有点续航焦虑，但我本人不太喜欢特斯拉的那种毛坯内饰，而且去年特斯拉的事故太多了（懂的人都懂，不细说）后来就坚持了国产比亚迪，选择了海豹的700km版本，因为我本人有出省需求，8月27日订车，12月6日正式提车。
1、选车：价格259800车价+8300保险（本来想退，但去保险公司办理退比较麻烦，也咨询了其他几家4s店，保险差不多都是这个价格)，外观和内饰颜色坚持选蓝外蓝内。
2、用车感受：主要是市区通勤，然后偶尔节假日上高速出省。首先这个车提速比较快，基本上过红绿灯能秒杀一切同级别燃油车型，百公里7秒加速，有点像传统燃油车，驾驶起来非常丝滑，没有顿挫感，过马路路感那些坑坑洼洼的，悬挂减震还不错，如果开启运动模式，更是推背起飞。
3、 续航充电：700km续航完全没有里程焦虑，用了一个月，市区基本上打9折（能跑630km），但跑高速那就打7-8折了（至少550km以上）可能还有点天气因素。
4、空间：我174cm身高都不会觉得拥挤，正副驾驶都有电动调节，除了不能左右调节基本上都可以全方位调节，后排空间很大，180cm都坐的很舒服
5、 内饰配置：丹拿音响，音质很好，麂皮座椅很舒服，水晶小档把很好看，中控15.6英寸大屏幕还能旋转（高速跑看高德导航很爽）还有那些实体按键很实用，另外厂家还送原装遮阳帘，完全不感觉晒，另外再就是这车静谧性很好，在外在内那完全就是两个世界，晚上躺车里听音乐，仰望星空，感觉很到位，还可以K歌
6、 缺点：提车很慢，车子有点画龙（好像大多数比亚迪都有这种情况，可以做四轮定位），另外把那个主动刹车的开关改成永久就好了，每次上车还得主动关闭这个功能（有时候周围没车它就感应滴滴滴，然后猛的一下帮你踩刹车，有点吓人 )跟特斯拉完全相反）
用车经验分享
1、用了1个月电耗基本在13-16区间，我本人开的比较稳，个人建议：南方地区，节能模式ECO十标准回馈，大概2周充一次，续航也就630-650km，没有猛烈驾驶，空调1-2档风（有时候不用开空调），AC冷模式，音量6-9档这区间，不开HUD抬头显，这些都耗不了多少电，能耗如下图。充电情况基本上选择慢充（先让电池适应，有个磨合期）
后面若有紧急用车必要就快充，没有紧急用车情况下建议还是选慢充。
2、车载内饰：增加了加湿器，除甲醛活性碳包，垃圾袋，防踢垫，抱枕被，以及脚垫和后备箱全包垫。
3、外观方面：贴了个隐形车衣TPU材质7密尔的，5.3k，再加车窗防紫外线防晒膜，在网上研究了下改色膜和隐形膜，隐形的要比改色膜好一点，而且还有增亮效果，改色膜不推荐，材质不行，还不如原车颜色好看，直接上图了，感谢圈主分享！
提壶一少年：海豹确实帅，主要是一点给我劝退了，液晶表盘，要是能包围起来就好了，看着很突兀，所以我买了汉
漂流26447：不可能630，全吹的，本人市区开，电耗16，开450左右，续航虚
湘雪寒与蓼萧：同东莞，上周去南城周溪那边本来想看看宋plusEV的结果被海豹种草了，现在纠结汉还是海豹，同样有出省需求但次数很少，现在就在纠结汉dm还是纯电的海豹
坐标浙江省嘉兴市，2023年1月13日提的车，外灰内黑700km续航的版本，由于我是2022年5月20日下订的盲订车主，所以涨价的3000块钱我是不用的。我试驾过700km后驱版本的，5.9秒的百公里加速，足够用了。汉的4驱版本3.9秒加速度我也试过，说实话电门到底极限加速的情况下，我有点受不了。
外观：
没啥说的，大家仁者见仁智者见智，我个人觉得很帅，不管是白天还是晚上都很有辨识度。我买的是灰色的，我爸妈觉得有点老气，他们觉得北冰蓝的颜色年轻更加鲜艳一点。但是我看了好多次实车，想在蓝、灰、黑的外观选一个，考虑了耐脏、耐看、车身动态视觉、车漆等等情况下，还是选了灰色的外观。黑色的外观确实帅，我妈也觉得黑色帅，但是考虑了耐脏加车漆厚度最低的情况下，我pass了，因为我这个人懒，我看过别的黑色车子几天不洗之后，不能说脏吧，只能说是面目全非，一塌糊涂。如果你是一个勤快的人，时不时可以去洗洗车的，黑色是完全可以考虑的。
除了这几个外观版本，我甚至考虑过灰加纽北绿的那款运动外观套件的车子，这个也有现车，但是综合考虑下来，我还是放弃了，主要是价格有些超了，我看上这个版本是因为有itac这个技术。但是我问了自己很多遍，多了差不多6w块钱就为了上这个技术有必要吗？最后还是觉得没必要，也就pass了，选了比较平庸而且性价比比较高的700km外灰的版本。
内饰：
个人强烈建议选黑色的内饰，真的是“个人强烈建议”哈，自己喜欢什么还是选自己喜欢的。黑色的内饰，我一眼就相中了，整体性比较强，主要是中控台换成了磨砂的塑料还是碳纤维，反正就是不留指纹。
其它什么座椅材质，什么平板，什么小仪表盘，我个人觉得搭配在一起没啥问题，座椅反正我觉得还是蛮舒服的，而且新车进去之后，没有什么刺激性的味道，就是那种皮草的味道，一开始闻可能闻不惯，我闻了几天之后，觉得还蛮好闻的，一点也不会觉得刺激之类的，如果时间久了少了这个味道，我反而觉得接受不了。
配置：
没给满分的原因，就是希望能给加一个方向盘加热。虽然那个方向盘的包裹很厚，基本也不怎么冻手，但是我提车之后的那几天降温，上车之后手握住那个方向盘，还是有点凉的，要打一会儿空调才会好点。我想着人家汉都有，为啥你不能有，反正我就是觉得你可以有。
空间：
驾驶空间和乘坐空间应该没啥问题，4个人坐的话，前后排都会觉得很宽敞，5个人的话，春节的时候我们试过，问题不大，就是后排3个人基本就人挨着人了嘛，但是也不会显得挤。
然后就是储物空间，额，这个我有发言权，过年的时候置办年货，再加上要准备一些礼物之类的，反正装了大大小小20箱左右的东西：其中有一箱梨，一箱苹果，一个榴莲，一箱车厘子。顺带一提海豹开前盖箱，需要拉车内的那个锁扣两下。
续航：
虚，是真的虚，嘉兴大概在-5℃ - 10℃左右的气温，城市满电大概300-400左右，一般空调两档，放着音乐，座椅加热比较少开的。高速续航就更虚了，一般在300左右。不知道是不是我的驾驶方式有问题，我总感觉有点过分的低了，总感觉跟那些说7折8折的毫不相干。
智能化：
还是有些失望的，人家汉上面都有连续语音对话，海豹就是没有，一次唤醒只能执行一个指令，赶紧更新吧，这个还是蛮烦的，老是要唤醒，有种卡壳的感觉，很不舒服。
然后就是智能驾驶方面的问题，哎，还是别用吧，我就在高速用了一个定速巡航，直接给我整出阴影了。先说直线，用的时候我整个人是懵的，车道内画龙，这句话是一点不假。然后就是弯道，如果你不是老司机，我劝你别试着开启辅助驾驶，海豹应该可以把你送走，反正它不会待在原来的车道里面。这方面差评差评，赶紧提升吧，不说要多智能多牛鼻，至少最基本的一些辅助驾驶是可以有的吧。
驾驶感受：
没啥毛病挑的，至少比我之前的长安CS75强出太多。反正不管是颠簸路段还是平顺路段的加减速，我都觉得很好，就是个人感觉的很好。至于乘坐感受嘛，我家人的反馈都是不错的，没有吐槽过什么毛病吧。
先就写这么多，后面的用车体验以及感受，我会陆陆续续的再发一些，给大家参考参考。如果有什么问题的话，也可以提，我可以多多的在用车时关注这方面的东西。码字不易，希望大家多多点赞支持！谢谢！
基厂董秘Mac：700跑300-400？真的虚吗？
四驱汉千山翠：我的是汉ev顶配，其实说到这个车道辅助，我开了高速发现了一个问题，110-120速的时候，直线绝对没问题，比亚迪的车道辅助有一点点偏左，不是很居中，110-120有弯道的时候就有点画龙，要时刻把握好方向盘借点力气，不然感觉他会有跑偏的感觉，如果100码过弯道，就没什么毛病，我试过，目前还没试过夜间下雨天的车道辅助如何
嘉兴卓信比亚迪安晓庆：连续唤醒可以设置的，空调也可以远程提前开启，方向盘就不会凉了，车子热了在开车续航也会提升
刚认证车主重新发一下
订车历程：
年初随着搬家，导致现在每天上下班来回80公里的一个路程，不得不考虑增购一台电车，原先一直开的是本田XRV，并且车是我姐的，油耗在6升左右，也还能接受，但是随着油价的上涨就有了增购一辆代步电车的想法，续航在400公里以上就行，通过对比发现，除了海豚没有比较好的选择了，续航和性价比还行，于是今年3月中去4s店看海豚，并且试驾了当天就交了定金订的骑士版，一开始销售说20天到一个月就能提车，结果就是等啊等，其中多次催过销售，一直没车，进入漫长的等待期…………问销售就是各种说湖南工厂污染问题什么的，产能受限，反正就是没车。在等了这么长的时间，也考虑了多方面情况，以及后面用车因素，于是开始观摩其它车型。在6月中旬，网上铺天盖地的说海豹7月上市，开始关注海豹，接着马上和销售联系，说10月份前能拿到车，然后就先订了海豹丐版，毕竟先定先到先得，期间还去试驾了汉、唐、宋plus、领跑C01、长安深蓝、ID4、海豹等，我对车的颜值其实没多大要求，是纯电然后外观过得去就行，因为家里有了两个油车，所以优先考虑是纯电，动力好一点，续航长一点，经过对比这么多个和试驾，最后还是决定了海豹，年轻也不失大气。9月底销售说车到了，是标准续航高配，因为没在广州，又想要动力好一点，就没提，然后再等等。然后在10月26日提的长续航版，因为有长途需求，而且动力这个东西，我可以不用，但不能没有。（罗里吧嗦了一大堆）
购车费用：
25.98（车价）➕2000（服务费）➕8800（保险）➕3400（延保）
保险：这么高的保险，感觉我不是大冤种谁是大冤种
延保：加了个延保，买了个安心，其实还有个更长的，没钱就没要。感觉还是大冤种了
贴膜：贴膜是送的，期间贴膜店也推销过什么龙膜啊，金属膜啊，又说送的不好的，以后会留胶，一听价格三千多，没钱不要，就要送的
（吃了两亏，亏亏不一样）
对了，贷款的话服务费是4000，然后贴膜加钱升级，4S店销售也是知情的，都是套路
用车体验：
目前行驶了2154公里，跑过两次长途，单程高速在400公里以上，除了跑高速和平时暴力驾驶电耗会高些，平时使用都在14度百公里左右，空调一挡风，22度，开AC。正常市区开，我觉得应该勉强能到600吧，前提是在广州这暖和的天气哈。驾驶体验就是一个偏油车的电车，没多大惊喜，中规中矩，可能是我也没开过啥好车的原因
充电：
小区没自己车位，没充电桩，都是在外面的快充补的能，快充只能充到95%，表显剩余电能15%上下时充到95%，一般都要50分～60分钟。还没用过普通7kw慢充，用过随车充可以充到100%，就是非常久
好了，就啰嗦这么多，后面想到的再补充吧，周末闲来无事纯手打的，有车友群的朋友可以拉我一下么，谢谢?
2022年6月预售订车，历经5个月，11月1日提车，全款提车259800，自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保，截止目前已行驶5000公里，预售送了3年6次保养，1月底刚做过首保，总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。 优点主要有: 1.外观，本身是想等白外黑内，由于已经等了5个月了，提到想要的颜色估计得到23年中旬，所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看，车停在那里都会有人来看说好看，车头低趴，和以往的比亚迪车风格不同，给人一种很运动的感觉。 2.内饰，内饰方面在我这里应该算是优点，用料很扎实，也没什么味道，除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。 3.操控，买车前也去试驾过a4和3系，给我感觉海豹操控和3系有些相似，底盘很紧致，高速路上很稳，变道加速很有信心，但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉，并且因为挡风玻璃比较平，加速时速度感不那么强烈，通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。 底盘很低，正常开肯定是没有问题，我自己加装了底盘护板，会让开车时信心强很多，但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳，车辆转弯半径比汉小很多，这个轴距下开起来很灵活，经过5000公里的磨合，慢慢有人车一体的感觉了。 4.空间，因为ctb技术，车辆空间比看起来要大很多，后面地板全平，座位支撑性也很好，前排后排坐起来很舒服。头部空间一般，但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑，感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。 5.配置，买车时看中的电动尾门，hud，丹拿音响，座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要，当时买700公里主要是看中续航，如果出个700公里入门版，去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠，会好一点。 6.充电速度，我因为各种原因无法安装充电桩，一直在特来电充电，提车后的这个冬天温度在-5到5度左右，充电基本就是一个小时左右，而且不挑桩，国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时，如果完全用车场景就是市区通勤，强烈推荐，海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。 缺点主要有: 1.后备箱空间略小，这个是我觉得最大的缺点了，轴距虽然不小，后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间，可能是因为溜背造型和为了保证车内空间，而且后备箱台有点高，但是我也就偶尔过年装点东西，基本也够用。前备箱基本想不起来用，打开还是有点麻烦，而且空间也不大，可以放点不常用的东西。 2.续航，这个应该不能算是缺点，可能买七百公里的时候期望过高了，实际上冬天零度左右，我每天上下班来回一次，共50公里，26度空调的使用条件下，应该有六折左右，标准模式下和eco模式下基本差不多，只不过油门灵敏度有差异，跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过，但是我感觉应该在七八折左右，一口气跑的话应该会远一些，短距离频繁启动对续航也有影响，我朋友的海豚续航达成率会高一些，我估计是因为海豹车重比较大的缘故。 3.一些小缺点，车门有点略重，虽然给人一种厚重的感觉，但是女生用起来应该会觉得太重；方向盘也有点重，转向回正有点电子味，阻尼比较大；车机没有用8155，虽然用起来没卡过，但肯定不如8155流畅啊?；空调声音有点大，不知道是不是电车太安静了，都显的声音大。现在就想到这么多，将来有什么缺点再继续补充。 以前一直是开手动挡，各种车开的也比较多，就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车，我开着也很满意，第一次写用车体验类文章，写的不好，抛砖引玉，希望能给大家购车做一点参
古道西风99699：我也喜欢700版本，听说今年比亚迪会降价啊
点评车型:
2022款海豹 700KM 长续航后驱版
4分“优秀”9月份定下去的，十二月中旬提的车前前后后也是三个月了。我这边海洋网销售的服务态度比王朝网好多了，特别礼貌，每次一大盘东西端上来吃，虽然王朝也有但是个别销售态度比海洋还是差点。前前后后看车，跑了好几次，吃了特别多🙈。当时是冲着外观去了解这个车的，个别点缀有些多余，整体看着真的是长在我的审美上了。内饰嘛，一言难尽，用料是足，但是太复杂，内饰设计师和音效设计师给外观设计磕个头吧，那个音效我感觉也挺多余的。车子开起来还好，减震有点硬了，更喜欢软一点，算是为了运动性牺牲？底盘确实偏低，但也能接受，小坎小坡还是上的去的，走国道烂路前唇和底盘已经各磕到一次了，心疼死，这车走烂路一定得格外小心！目前车子行驶上没遇到什么问题，福建冬天十几度的天气，空调开30℃，座椅加热这些的，普通模式下经常红绿灯地板油的开也能开到四百多公里，算是比较符合预期，不知道夏天续航会不会好点。车子空间我估计算不错了，外边看着小小的，里面还挺大，我一八出头高，主驾头顶距离还有一拳多，不管是前后排还是前后背箱的空间也都还不错。特别是后排，比我爸的老Q5好多了，之前坐他那个车后排腿根本伸展不开。
说说目前用车比较难受的地方
1，是HUD前面那个面板经常异响，嘎哒嘎哒的。补充：折叠后视镜时候也会，挺刺耳的
2，是仪表屏幕目测（我拿手机水平仪测过，是平的）看着往右歪，估计是视觉差错吧。中控横屏看着往左歪竖屏不会，我强迫症，这种不对齐真的太难受了（车架显示是10月份的，上面两个有没有一样问题的铁汁？）
3，后备箱那个孔洞有点廉价，好歹搞个塑料封边吧？薄薄的一层，我用手都能按下去，然后有遇到过两次电尾关门按钮失灵的情况，要按好几下才能关
4，玻璃天幕，虽然看着是很爽很宽敞，但是，晒！太晒了！现在还不那么热的天气我就觉得有点晒了。还好4s店还有送个遮阳的，目前还没还没装上去。
5，刹车踏板偶尔也有喀喇喀喇的声音，不过这个声音比较小，不会影响。
6，倒车影像摄像头太容易脏了，特别是屁股后边那个摄像头的位置，一下雨就糊成一片，还容易被泥巴挡住，特别影响视线。
7，海豹的眼睛会流泪，脏水全顺着那个缝缝流下来，留一个印子在那边。不过这个是小问题，就是看着难受。
其他暂时都还没有遇到，后续要是有我还会补充上来
坚韧911：泪眼挺尴尬的
头条用户：流泪问题不是说新出的已经解决了吗？几月份提的车啊
头条用户：福建冬天10多度，你空调还开30°啊，我北京这边，白天4-5度，晚上零下10度，空调常年一档22°。
很时尚很，搭配高科技智能技术，让我在驾驶旅途中很轻松愉。在驾驶过程中能基本上解决车内勒小困难。上路比较平稳，车身较轻提速比较快，最牛皮勒是电池车身一体化每充满电能跑接近700公里，还有就是这款车能开出宝马五系勒感觉，甚至可能在某些方面超越五系。总勒来说我比较满意
【最不满意】
价格稍高，有时在高速路上时不开音响感觉噪音稍大，还有就是春秋续航能跑700公里，但冬天是不是也能续航700公里就有待考证了，如果能降低噪音就比较完美了
【驾驶感受】
最初看车的时候就注重些车的性能问题，在网上了解的时候，推荐的就是这款车，看到介绍的性能问题刚好符合自己的条件，后期去店里看车的时候，试驾时就很满意车的动力和起速，起步反应快，轻点油门响应的很灵敏，再稍微加点速，有明显的推背感，感觉动力跟的上，方向盘打着轻便，就是在拐弯的时候，车身也不会感觉到飘，让人很有安全感。
【续航】
我购买的是续航700KM的车型，9月份刚到手的新车，这段时间天气凉爽，平常上下班，开空调的次数不多，加上也没外出游玩啥的，电量充足的情况下，大概用了半个多月，续航里程表现得不错，期待冬天天冷开空调的效果
吧。
【亮点配置】
关于它的配置，就太多了，跟我以前的感受，完全不一样，非要说3个，那最爱的是3个，1个是手机远程控制： dlink 系统真的很强大，信号还非常好，随时随地掌握车辆信息，我都是提前给老婆充充满电，老婆对我满意多了，
2个是手机无线充电，不放过任何一个浪里个浪的机会 时刻让手机满电的感觉你能想象的到吗，3是语音小 ，随叫随到，比之前新势力的某些品牌炫耀自己的车机系统多优秀相比，比亚迪，海豹，小迪，低调了，无论歌还是导航，还是查看车机信息，张张嘴韵决了，实 太优秀了。这个大屏搭配着用导三我老婆比以前大胆多了，动不动带着娃杀到青岛，日照去了，解放了天性
在海豹和model 3之间最终选择海豹，主要原因有2点：一是M3极简的内饰难以接受，说的好听叫极简风，说得难听叫简陋；二是与新M3之间6-7万的差价。最终在看到图2（海豹和M3换标的图）后决定要海豹：如果BYD标换成海豹根本不会有什么犹豫。
一、车是22款的700续航，出厂日期2023年2月。先说说遇到常见问题：
1、前大灯流泪；
2、避震一般、后排乘坐体验比较一般；
3、辅助驾驶很一般。其他的暂时还没碰上。
二、好的点：
1、外观帅气，被诟病过渡设计的内饰风格偏偏喜欢，尤其是饱为诟病的波浪形中控台，比中规中规、方方正正的中控台满意多了，就想要独特的设计；
2、700续航省内使用绰绰有余，实际续航在500公里上下。
3、音响算不上很满意，但是也基本OK，过得去。
4、齐全的小功能，包括座椅通风加热、电尾门、HUD等等。
5、驾驶时低趴的坐姿，这个是选择买轿车的原因。最早是去看model Y，顺便试驾M3，瞬间被低趴、“贴地飞行”的驾驶体验吸引上了。
三、其他
1、座椅迎宾体验很差。最早被M3主驾上下车时的迎宾惊艳了，方向盘回缩、座椅大幅度向后，给主驾非常宽松的上下车空间、配上全电动化，科技感满满。海豹只是象征性的座位后退一点、方向盘调节是手动的，主驾上下车其实有点挤。
2、天窗并没有很晒。包括在验车的时候是在中午12点、后续多次中午、下午驾驶，后排坐人的情况，暂时并没有感觉到很晒，反倒是前挡、车窗有点晒，原先想要ec天幕款，但是库存车并没有，不过现在来看没有ec天幕也没什么问题。
暂时先写到这里吧，一起奔向更美好的生活！
最后，感谢圈主推荐。
Sosoo1：坐等后悔贴
三千：不出三个月，后悔贴肯定出来
小电驴登儿：好家伙半年前我买26万 现在裸车20万？
【最满意】
日常开舒适性足够，前后悬轮胎离轮眉3指高度，初段滤震良好，速度越慢在过有大坑的非铺装路面越软，甚至稍微出现托底的情况，但是！在激烈驾驶的情况下悬挂的支撑性完全可以，快速过左右转弯车头下沉不明显，基本能满足日常跑山需求，当然赛道表现如何不清楚
【驾驶感受】
1，雨后天气，路面些许湿滑，测速盒子测得最好成绩6.06S，相比官方标称5.9相差0.16s，几乎可以忽略不记，运动模式静态测速起步初段无任何打滑迹象，前段稍显柔和，动力在中后段迸发明显，速度上到6-70左右有明显的后轮打滑迹象，比亚迪全系电机特性就这样，尽可能的在日常驾驶过程中营造比较良好的舒适性，即便是运动模式下。
2，不同模式下电机输出差距大，ECO模式体感好比小排量的CVT一样，即使深踩电门也不会有太明显的动力迸发，标准模式就像动力只有百分之80的运动模式，电门的响应以及中后程的加速都能满足日常驾驶过程中的超车需求
3，转向系统：
随速增益以及随角度增益线性即明显，改掉了王朝系列的电子突兀感，指向性一般，回正力矩稍弱，两种模式力矩差距明显，方向盘握感粗壮，个人不是很喜欢
【乘坐体验】
座椅舒适度好评，包裹性适中，仪表差评，UI以及icon显示不及深蓝SL03，无法摆脱BYD王朝系列的影子，设计师应该出来磕头（个人喜好）
后排滤震好评，座椅角度坐垫长度以及舒适度好评，换一套小尺寸扁平率高的轮胎效果可能会更好（试驾车为19寸的马牌CS7）
总之这台后驱长续航版本的海豹实际表现完全符合我的预期，悬挂，底盘，动力，驾驶舒适性以及静谧性表现个个在线，基本没有短板，产品力基本符合这个价位的表现水准
骑个大爷：我的订的700灰外黑内还不知道什么时候排产
用户130716536930：除了丑点，贵点，通过性差点，其他的还可以
vlog阿卓：这车到现在连个人媒体也不能放试驾评测吗
外观不说了，就一个字帅，虽然黑车很容易脏，不过有现车就不错了，颜色问题不大。
【驾驶感受】
很好开，驾驶体验很接近油车，没有什么学习成本。动力比我的零百加速10S的CHR快了不是一点半点，超车只有想不想，没有能不能。不过CHR的操控性还是非常好的，海豹毕竟车更大更重，这点还是比不上小车。
辅助驾驶嘛，比亚迪懂得都懂，祖传画小龙。反正也不用，有碰撞预警和盲区监测就很实用了。
【电耗】
冬天（10度左右），没有地板电或者急加速，高速16-17个电，平时13-14个电，电耗一般。Sport模式反而比ECO模式更省电，不知道为啥。
【空间表现】
家里人都不高，我175是最高的了，空间妥妥的。
【乘坐体验】
很好，比CHR安静很多，目前也没有觉得天窗晒，反正也有遮阳帘。
【销售态度】
销售态度很好，并没有网传的爱答不理，不过上牌费2K就有点抢钱了。
糕兴兴：这个价位买特斯拉好还是海豹好？
跑山吗：好看是好看，说句不中听的，特斯拉都降价了为啥不买毛豆3？？
东篱与南山168：12.31也订了海豹，黑色低配，上牌1000，保险7000，没其他的，帅就完事了
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