海豹2022款700KM 长续航后驱版内饰质感不错值得买吗_海豹怎么样

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

外观真心好看，内饰档次也不错但，用力过猛，智能辅助属实拉胯，说是2.0的辅助驾驶，实际上也就是一个车道保持ACC的功能，续航水平也就中等偏上水平，动力就不用多夸了，喜欢地板电的基本两星期充一次，有充电桩就无所谓了，就图了个爽。底盘是他的优点，毕竟搭配了前双叉臂后五连杆的悬挂，驾驶感受很不错，过弯信心十足，过弯时候车身的整体一致又丝滑的感觉简直棒棒哒，前备箱加了一个内盖，感觉有一些多余，是不是下雨天里面会进水呢？有可能是防水做的有瑕疵。 [最不满意]提车20多天，路上两次迷之自动刹车，是不是看到了什么我们看不到的东西了?不指望你能把辅助驾驶搞好，但希望能给个永久关闭选项。幽灵刹车太可怕咯，还有前面那个大灯下面，下雨就流泪，有什么办法能解决呢？ 感谢圈主推荐

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.67分“优秀”

提车到现有有一年了，才想起来发车评 【提车价格】 第一批海豹车主，原价提车，没有优惠，22 款700 长续航 25.98，两年贷款，为了以后省心，店里能买的服务都买了。最后落地 28.6 左右。后期加了三块护板。 【购车经历】 前车是 12 款 B7L 迈腾尊贵型 2.0T，黑色 ，第一台车，当年算下来 28.6，之前喜欢迈腾 B6外形好几年，可惜换代了。买回来才知道，我当时那个 it 圈子，在大连，算是小贵的车了，失算，好像败家了？这台车对我们用车养车的感触很深刻(我家两个人开这一台车，有时我出差，为了省事，车子常年 4s 店按期保养，加 98，机油壳牌天然气全合成，应对轻微烧机油，其实换过好多牌子，17 的胎，爆胎巧了， 3 年一套马牌胎或米其林，5 年时更换减震器一套。)，对后面的换车，有了很大的影响。 22 年萌生了换车的想法，老人点明必须国产车，老婆要求要么换个稍微好一点的，但不能太贵，预算有限，要么换个新能源， 另外 4.8 米以内车长，最好还是轿车，好开。而我有了想从累心到省心，从宝贝到工具的转换的愿景。既然是工具，那好用方面，最好悬挂都是铝件，前后 50 配比，轮胎大些，省的总掉沟爆胎，后驱也可以，没体验过，四驱就算了，大连没几天下雪，并且贵些，好像所有的一切都指向了宝马车。 有了要求就开始看车，奥迪 a4l，q5，xc60，s60，迈腾，cc，凯美瑞，捷豹，都试驾了，s60 的细腻，xc60 的四平八稳，印象深刻，大众不再烧机油，也了解了。a4l 的运动，但油门的角度我不太舒服，可能坐姿没调好。后来又看新能源，试驾了宋 plus 和唐，加速确实不讲道理。心仪的配置，但全下来 35w 以上的就没看，比如宝马 3 系，特斯拉 y，极氪 001。然后去砍了 xc60，和 a4l，没砍多少，当时算下来感觉不太合适，宋感觉比前车便宜，唐太大，我相中，但老婆不同意，也有些超预算。我自己瞎琢磨的，仅供参考，就是付出的所有钱除以车的裸车官方价，越少越合适。迷茫之际，看到了海豹广告，纯电，没有油，干净，省心。颜色浅色，比迈腾黑劲脏，前后 50，新平台，电池车身一体化，电池穿刺安全，后排没有地台，内饰大面积皮毛，软料包裹，冬季加热包，车型低趴，价格还行，没超 30。感觉挺符合，担着第一批吃螃蟹的风险，不安的订了车。至于保值，前车也没卖几个钱，所以不太在意。电池老化？我开得少，一年 1w 以内，又打算用家充，又看了车媒体评论，不用太多想了。等了 1 个月。提车了，手动遮阳帘，脚垫都是送的，导航，监控车子都集成了，机油汽油都没关系了，车膜送的，我加钱小升级了一下，车衣没贴，按了护板。后来还参加了两次海豹官方活动，又吃又拿又玩。感觉比前车投入的成本低。 提车到现在有一年了，车子很好开，没毛病。麦克风，太好了，满足了孩子的欲望，让我有了不少时间休息，又省带娃钱。保养提车时买了套餐，4，5000 好像。所以一直以来保养都没花钱，保险一年 4500 左右。我一年跑 1 万公里左右，家充三周一次，每次大概从 20% 多到 100%，40 块左右，油车时，是 4，500。动力平时过剩，遇到危险，远离够用。 【最不满意】 其实各个方面都十分满意，连销售，维修和保养都满意。但非要鸡蛋里挑骨头的话： 1. 后悬挂不都是铝件，也没给选装的机会，所以不完美，也就没心情上四驱顶配。2.天幕 8000 米没上，有点晒，遮阳帘有点丑。3.辅助驾驶还需要进步 4. 随着市场竞争调价，比当时优惠了不少，稍有不悦 【续航】 在大连，我都用标准模式，动力回收舒适，空调，听歌，通风，都随意，随着气温从 28 到 0 度，市内续航从 8 折多到 6 折多对应变化。高速的话，近期一次，经济模式，动能回收最大，顶着限速跑，气温 25，4 级风，快充，3 个人， 6.5 折左右，详细的话，后续。。。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.29分“优秀”

一直以来，比亚迪的底盘常是被诟病的点，虽然一些新时代的比亚迪已经做出了不小的优化，但硬件结构确实常常被人拿来说事，而比亚迪也推出了新的e3.0平台来做出改变，海豹车型则是新平台上的第一款中型轿车，前期的宣传对这台车也抱有厚望，出于对产品力的好奇我也去试了一下这台车，看看比亚迪的新产品表现究竟如何。 试驾车和展车都是700km长续航后驱版，标称313马力，标称零百加速5.9s，实际表现上，首先绝对动力自然是不必担心，不过急加速时车辆还是比较稳的，不会有特别强的推背感，这点和之前试的一些加速成绩差不多的车型不太一样，标准模式下电门还是很好控制的，响应速度并不是那种踩了瞬间有的表现，不过倒也谈不上延迟，主观感觉比较柔和，应该更适合燃油车的驾驶用户，而且即使是标准模式急加速时也能够输出最大动力，平顺性表现没什么问题，总体动力总成的表现还是不错的，上手难度很低。 底盘表现分开说，首先这台车对于路面上一些小的起伏还是比较敏感的，车身相对会有一些动作，而对于一些路面接缝和小的坑洼过滤的还不错，连续震动时悬架的过滤和响应速度也很不错，即使高速通过一些烂路也能保证一定的舒适性，在面对一些减速带时感觉后桥要比前桥跳一些，中等速度（二三十）比低速处理的要更好一些，总体无论是哪个速度段下整个动作很干脆，没有什么多余的动作，整体还是可以给到好评的。运动性层面没有开的太过激烈（路况不允许），稍微快一些过弯并线车身姿态还是比较可控的，转向表现指向性还不错，车头的响应不是很犀利，车身跟随性还可以，日常驾驶没什么问题，可以进行一定程度的激烈驾驶，但不是那种极致运动的设定。手感本身我个人感觉阻尼稍微大了点，不过随速随角度的增益还算合理。刹车脚感还不错，通过仪表可以观察出带有crbs而且我个人感觉还是比较好适应的，NVH表现好评，电机声音几乎听不到，路噪和环境音的隔绝表现也还不错，风噪在速度快了之后稍微大一点，但考虑到价位也没什么问题。 静态上，这台车的外观确实比较富有争议，整体是一种前倾的姿态，好不好看这点见仁见智，内饰表现不错，继承了比亚迪的家族风格而且做工用料都很不错，材质和触感都相当高级，两个无线充电板也同时保证了主副驾驶的充电需求，这点好评。车机表现还不错，流畅度和菜单逻辑以及能够实现的功能都很好，而且比亚迪一直以来的横竖屏切换也得到了保留，常用功能也都比较好找，不过语音助手实用程度一般，比起一些行业领先的对手还是差点意思。 前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错，座椅也能放到很低的位置，座椅和方向盘调度也比较大，很容易找到合适的坐姿，后排表现也可以给到好评，座椅的乘坐感受还不错，纵向空间空间不算很大但够用没问题，头部空间也还可以，地台的高度也在一个能接受的水准，全景天幕的尺寸比较大，不知道夏天的隔热表现如何，后备箱表现就比较差了，可能是为了造型妥协，开口比较小而且比较低，里面的高度和宽度都比较差，纵深表现还可以，如果能做成掀背或许会更好一些，同是这台车也有前背箱，空间确实比较一般，但放一些偏隐私的物品或许还行（毕竟一般人也不会去看）。 配置上，这台700km的版本的配置还是比较丰富的，hud的显示效果很好而且能够投影导航，360环影的显示效果还可以，而且前后视角也有辅助线，12喇叭的丹拿音响表现一般，感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug，始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”，试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”，不太清楚是个例还是有什么问题，希望能够解决一下，毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。 总的来说，这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的，整体表现兼顾了静态表现和动态高级感，考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的，较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补，能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置，如果有机会我也想去体验一下那台车，看看会不会有完全不同的性格。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

外观方面，比亚迪海豹采用了比亚迪海洋系列的“海洋美学”设计理念，流畅的线条以及柔性的造型为其注入了年轻态的生命力。整车比较低趴，有种超跑的感觉。上方的飞梭式大灯加上下方的波纹灯，真的是把海洋美学体现的极致了。 同时，轿跑式车身4800毫米的长度轮廓搭配上扬的车侧腰线，营造出极具动感的俯冲视觉效果。短车身长轴距，前后轮胎比较远，加上隐藏式门把手的设计，显得车身会像电影里的科技车型。下面的轮圈是用到了半封闭的造型，也可以有效的降低一些风阻系数。 尾部还是非常有辨识度的，贯穿式的LED尾灯让人一眼就知道是来自比亚迪家族。下方的扩散包围面积非常的大，也让车尾显得非常的运动。 内饰还是比较细节的，仿生学用的比较多。门板，中控面板等都是大面积的软性材质包覆的，还有一些地方是翻毛皮材质的。三幅式平底方向盘，后面是全液晶仪表，再旁边是超大悬浮式可旋转中控屏。换挡区也是悬浮式的设计，海浪的感觉，挡杆是小巧拨动式的，方便操作。座椅的颜色比较特别，很少见的灰蓝色，包裹性不错。空间方面，二排的乘坐空间算是充裕的了，视野效果和舒适度也很不错，坐垫有上翘角度的比较高，对腿部的支撑性也不错，长时间乘坐也没什么问题。下方的电池是一体化设计，中间也没有地台，坐三个人也是没什么问题的。 动力部分，出自了e平台3.0，所有只有后驱和四驱。在上市之前，订单就飞涨，实力还是比较强劲的，可以为了这款车等待点时间拿车。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.21分“优秀”

第一眼见到比亚迪海豹，是让我挺惊喜的，海豹不同于比亚迪海洋网的其他车型，用概念车Ocean-X的造型思路，融入了海洋的元素,，使海豹的外观整体更加的激进,更加张扬，采用的是封闭式的前脸，两侧是“回旋镖”造型大灯组，大灯下方选用水波纹作为点缀，增添一丝运动感。海豹的车身尺寸分别为4800/1875/1460mm、轴距达到了2920mm，空间上还是很充足的。海豹700KM长续航版，CLTC续航700公里，零百加速5.9秒，还支持150千瓦直流快充，这个续航与性能也是相当不错的了。如果是追求的性能版的小伙伴，可以去体验一下四驱版本、 内饰方面，海豹的内饰延续了海洋美学的设计理念，采用黑灰双色搭配，与海豚相比，海豹的内饰设计更好地烘托了运动感与，年轻属性以舒展的线条为基调，海洋元素的细节随处可见，并且用料也足够精致，采用了大面积的软性包裹，标配10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载了最新的DiLink生态系统，全系车型还都将配备麂皮装饰、主副驾座椅电动调节前排手机无线充电等，设计的很人性化。 新车采用了电池车身一体化的CTB技术，即电池组与车身进行了集成设计，车身充当电池的保护壳，电池也作为结构件参与车身。 看展车的时候有体验过海豹的内部空间，空间还是可以的，就算坐到后排也不会觉得压抑，头部，腿部的空间都很充足。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.79分“优秀”

终于等到我的海豹！ 这款车最吸引我的是车身和轮圈，车身长，轮圈亮眼，车灯个性，买的亚特兰蒂斯灰，适合我闷骚的个性。 续航 刚提车一个月不到， 中秋跑了一次高速，跑了150公里，开的不是很快，90到100左右，到目的地显示消耗了197公里，当时车里坐了三个人，媳妇跟孩子，空调没开， 家里农用房，买车时候买了个充电桩，充电挺方便，充满差不多要6小时，据说四驱版功率都有150kW，充满电速度相当快，电和油我就不比较了，你们懂的 空间 海豹的空间也是我一开始看上的，空间大，储物功能优，前有小型储物箱，后有加深后备箱，后备箱隔板下还可以继续储物。车里手机可以放置于无线电充电处，注意，有两个无线充电处。本人身高178体重160斤，调节好座椅后后排还能坐一个胖一点的哥们，一 点不拥挤，就是车顶空间不够大。本身车身设计有点扁平，溜背。 内饰 座椅真皮，覆盖率广，手感舒适，， 操控 车子挺好开，动力强，有很强的推背感，因为主打的是运动风格，所以在过一些减速带时候也没有那么明显的震感，一下就过去了，比较平稳。辅助驾驶，暂时没多大感觉，可能开的时间短，没体会到特别的滋味 缺点 缺点也不少，今年全球高温，全景天窗有点不适用了，太晒了，考虑往后弄个遮阳网，或者，直接贴个防晒膜好了。胎噪声稍微大了点。丹拿音响没感觉有多么好。后排中间座椅，太直板了，坐着不舒适。 值得一提的是服务 比亚迪服务是相当到位，去了店里三次，每次都给热情的端咖啡送小吃，还有蛋糕，还送了一堆礼物，还有无线麦克风。据说往后还有各种活动都可以过来参加， 总得来说还行吧，虽然价格上一点都没有给优惠，冲着它的服务和车的颜值，配置，续航，后续保障，电池保障，我还是选的它，没选别的。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.64分“优秀”

终于提车了,本人新西兰海归,之前在国外做餐饮生意,开过各种各样的日系,德系的车,虽然不懂车,但是对于坐车开车都是有一定经验和不同的体验的。 丹拿音响音质确实很不错,理内饰也很好,有方向盘升降功能,男生女生开都很适合。 车身一体化,前双叉臂,后五连杆。 车内空间很大,我腿比较长,以为塞不进去,而事实是不仅塞进去而且很舒服,整条腿都能舒展开。 上路了以后驾驶感基本拉满,本来还担心方向盘会有一些太轻 ,但是实际上方向盘用起来和我之前开过的正常油车差 不多,那种轻助力,刚刚好,没有开碰碰车的感觉。 3种不同的档位,经济(ECO) ,普通(normal) ,运动(Sport) ,日常市区我就用经济特别是走车多的路等红灯什么的,起步平稳,提速均匀(妈妈再也不用担心我车里的咖啡溅的到处都是了),停车也很舒适,子稳定的一-批。然后普通档就正常市里道路开车，带人接人送上级,普通档动力很足,带3 , 4个人也不会有后继无力的感觉,至于运动档, 建议只在高速使用,那提速,那推背感,谁开谁知道。 缺点不是没有,底盘比较低，容易剐蹭,但是上坡注意速度即可,其他问题不大,是个性价比很高的车了。 内饰让人很舒服,作为一个年轻向的轿跑,整车内饰绝对达标,但是作为商务车用的话,内饰还差比亚迪汉一点 外观流线型,我的是冰蓝,看起来很顺眼,跟淡绿色的车牌很搭，上边的天幕从外看是纯黑的,感觉非常好,就是遮阳帘厂家还没有发过来,所以现在秋初还有点热。 至于空间，前排后排,前备箱,后备箱,大小都超过了我的预期,特别是前排,腿可以抻直,空间足够大。而顶棚也 很高,完全没有轿车车顶低的压迫感。 其他各种详细情况,等我再开上一年半载再继续分享。 总之,这辆车基本上已经满足了我对新能源车的所有要求

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.86分“良好”

【最满意】 首先外观方面比亚迪海豹还是非常时尚的，相信很多朋友都是冲着海豹的颜值去的。再有就是硬件方面，海豹也比较良心，长续航版是单电机后轮驱动的，相比汉EV前轮驱动的车相比，天生就更有运动优势。同时悬架方面也使用了前双叉臂后五连杆运动悬架，驾控感受也是比亚迪车系中比较好的，当然相比特斯拉还是要保守了一些。 再有就是内饰的用料也不错，中控台与门板都有大面积的翻毛皮包裹，无论是看上去还是摸上去的触感都非常好，给你一种买这车物超所值的感觉。 【最不满意】 辅助驾驶方面，比亚迪海豹和没有FSD的Model 3依旧没有可比性，在消失的前车和静止假人测试中，Model 3都能很老司机的处理，而海豹并无法做出妥善处理。同时在懂车帝做得续航测试中，60千瓦时电池容量的Model 3跑了456KM，而61.4千瓦时电池容量的海豹则跑了384.2KM，所以电耗控制方面也有待优化。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.5分“优秀”

外观：除了轮毂之外别的地方我都觉得设计的挺好，就是轮毂有点欣赏不来。 内饰：用料很好，设计这个东西每个人的审美不一样，没必要去喷，那么多种设计每个人都有自己的喜爱。 配置：该有的都有了，也没什么好说的，比起那些油车来说，这个配置差不多可以说吊打一切100万以内的车了。 空间：空间确实和不错，我觉得这个车长来说，这个空间已经给的很理想了，很多人说毛豆3毛豆3，当你有家庭了，你会发现毛豆3你压根想都不会想，至少我是这样子的，至于毛豆y这个要看个人，我觉得海豹已经给了我想要的了，毛豆Y我也退订了，当然定金1000打水漂了。 续航：真的一言难尽，可能是我的习惯问题吧，反正我觉得续航虚高了。 驾驶：方面我是很满意的，对比起很多别来说，这个价位的驾驶这辆车算是很牛逼了。 最后送上今年第一“撞”。还有就是这个车感觉不耐撞，确实比之前的那个奥迪要薄很多地方样子。