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    海豹2022款700KM 长续航后驱版离地间隙较差值得买吗_海豹怎么样

    ·海豹

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共450人评价
    18万-25万新能源总榜No.21
    超过76%的同价位车系
    经销商报价
    17.98-24.98万
    厂商指导价
    17.98-24.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.87
    • 外观
    • 4.46
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.73
    • 3.83
    • 配置
    • 3.74
    • 3.77
    • 空间
    • 3.77
    • 3.91
    • 舒适性
    • 3.96
    • 3.80
    • 操控
    • 4.00
    • 3.80
    • 动力
    • 4.00
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model 34.02动力4.40
    • 海豹3.95外观4.46
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 北京EU73.77外观4.06
    • 机甲龙--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model 34.02动力4.40

    海豹·全部评分

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.14优秀

    2022年6月预售订车,历经5个月,11月1日提车,全款提车259800,自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保,截止目前已行驶5000公里,预售送了3年6次保养,1月底刚做过首保,总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。 优点主要有: 1.外观,本身是想等白外黑内,由于已经等了5个月了,提到想要的颜色估计得到23年中旬,所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看,车停在那里都会有人来看说好看,车头低趴,和以往的比亚迪车风格不同,给人一种很运动的感觉。 2.内饰,内饰方面在我这里应该算是优点,用料很扎实,也没什么味道,除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。 3.操控,买车前也去试驾过a4和3系,给我感觉海豹操控和3系有些相似,底盘很紧致,高速路上很稳,变道加速很有信心,但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉,并且因为挡风玻璃比较平,加速时速度感不那么强烈,通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。 底盘很低,正常开肯定是没有问题,我自己加装了底盘护板,会让开车时信心强很多,但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳,车辆转弯半径比汉小很多,这个轴距下开起来很灵活,经过5000公里的磨合,慢慢有人车一体的感觉了。 4.空间,因为ctb技术,车辆空间比看起来要大很多,后面地板全平,座位支撑性也很好,前排后排坐起来很舒服。头部空间一般,但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑,感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。 5.配置,买车时看中的电动尾门,hud,丹拿音响,座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要,当时买700公里主要是看中续航,如果出个700公里入门版,去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠,会好一点。 6.充电速度,我因为各种原因无法安装充电桩,一直在特来电充电,提车后的这个冬天温度在-5到5度左右,充电基本就是一个小时左右,而且不挑桩,国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时,如果完全用车场景就是市区通勤,强烈推荐,海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。 缺点主要有: 1.后备箱空间略小,这个是我觉得最大的缺点了,轴距虽然不小,后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间,可能是因为溜背造型和为了保证车内空间,而且后备箱台有点高,但是我也就偶尔过年装点东西,基本也够用。前备箱基本想不起来用,打开还是有点麻烦,而且空间也不大,可以放点不常用的东西。 2.续航,这个应该不能算是缺点,可能买七百公里的时候期望过高了,实际上冬天零度左右,我每天上下班来回一次,共50公里,26度空调的使用条件下,应该有六折左右,标准模式下和eco模式下基本差不多,只不过油门灵敏度有差异,跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过,但是我感觉应该在七八折左右,一口气跑的话应该会远一些,短距离频繁启动对续航也有影响,我朋友的海豚续航达成率会高一些,我估计是因为海豹车重比较大的缘故。 3.一些小缺点,车门有点略重,虽然给人一种厚重的感觉,但是女生用起来应该会觉得太重;方向盘也有点重,转向回正有点电子味,阻尼比较大;车机没有用8155,虽然用起来没卡过,但肯定不如8155流畅啊?;空调声音有点大,不知道是不是电车太安静了,都显的声音大。现在就想到这么多,将来有什么缺点再继续补充。 以前一直是开手动挡,各种车开的也比较多,就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车,我开着也很满意,第一次写用车体验类文章,写的不好,抛砖引玉,希望能给大家购车做一点参考。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
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    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 42022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 4
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 52022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 5
    2023-02-04

    黄佳彬815车机可以升级吗

    用户1218889943641延保怎么说

    用户8874929091484认同作者说的,刚入手海豹,四五月份一直在了解中,也试驾了几次,从我所体验到的感受和作者说的大致接近,个人也很喜欢海豹;但是在懂车帝上关于海豹的评价,两级分化,有些人喷的也很厉害,至于具体是否属实,作为消费者也无从去查证

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.5优秀

    这段时间的驾驶感受1⃣️是省,省心又省钱,对于驾驶新手来说,电动车的驾驶体验比油车好太多了,前进后退两个档位的傻瓜式操作2⃣️是稳,🦭海豹提速非常平稳,很有安全感,另外整体造型低趴,即使速度很快🌊也不会有晃动漂移感,像是牢牢地吸在地面,但是!!底盘低的缺点也不容忽视,之前看到有个海豹博主说提车不久就刮了底盘,只能连电池一起更换😮💨要知道电车的电池可是超级贵💰啊!! 海豹的原始底板,仅仅一层塑料!塑料里面就是电池电机,看起来着实脆弱,铝镁合金硬度比之前的底板要高得多👍👍!! 对于有些车主安装护板后,说驾驶时有异响,这个情况我暂时没感觉到 跑得快也能利的4活塞 Brembo代工卡钳加马牌SC7轮胎制动力抓地力都能足够👍👍👍。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 12022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 1
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    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 32022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 3
    2022-11-10

    海豹黑武士700用户护板确实有响声,连接处没有螺丝导致,把螺丝上了,问题就解决了,因为我也遇到这个问题了,话说咱俩的车一样样的

    用户3933730837935最后一张图的黑怎么那么low

    爱的飞星日记这车膜真丑

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.22优秀

    【续航】 开了1500公里了,正赶上北京冬天最冷时,目前感觉续航能接受,一周充1-2次,续航打5-6折,80%情况下是80+速度 【最满意】 底盘下地库足够了,市内开没问题,目前还没出过北京,但是底盘低,而且刚开始开,会经常用到360,怕底盘蹭着。驾驶感没得说,滤震优秀,好于特斯拉,滤震跟极氪机械底盘比可能不相上下,不过极氪只试驾过两次,这点先存疑吧。 内饰用料比较实在吧,在国产品质升级的大背景下。但是烤漆按键容易收集指纹,打算内饰膜解决。 回头率没得说,虽然不实用,但帅的一痞,无论白天晚上 【最不满意】 不足,空间唯一是头顶感觉小些,后备箱之前还担心小,不过过年串门,后备箱10+件合装串门礼+一大带购物袋孩子衣物+一个小箱子,也没有说放不下。感觉大多数情况下后备箱还是够用的,另外前备箱还一直没用过。 感谢圈主推荐

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
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    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 22022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 2
    2023-01-24

    仁之归属方便说下多少落地的吗?

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.94优秀

    2022年6月预售订车,历经5个月,11月1日提车,全款提车259800,自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保,截止目前已行驶5000公里,预售送了3年6次保养,1月底刚做过首保,总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。 优点主要有: 1.外观,本身是想等白外黑内,由于已经等了5个月了,提到想要的颜色估计得到23年中旬,所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看,车停在那里都会有人来看说好看,车头低趴,和以往的比亚迪车风格不同,给人一种很运动的感觉。 2.内饰,内饰方面在我这里应该算是优点,用料很扎实,也没什么味道,除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。 3.操控,买车前也去试驾过a4和3系,给我感觉海豹操控和3系有些相似,底盘很紧致,高速路上很稳,变道加速很有信心,但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉,并且因为挡风玻璃比较平,加速时速度感不那么强烈,通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。 底盘很低,正常开肯定是没有问题,我自己加装了底盘护板,会让开车时信心强很多,但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳,车辆转弯半径比汉小很多,这个轴距下开起来很灵活,经过5000公里的磨合,慢慢有人车一体的感觉了。 4.空间,因为ctb技术,车辆空间比看起来要大很多,后面地板全平,座位支撑性也很好,前排后排坐起来很舒服。头部空间一般,但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑,感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。 5.配置,买车时看中的电动尾门,hud,丹拿音响,座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要,当时买700公里主要是看中续航,如果出个700公里入门版,去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠,会好一点。 6.充电速度,我因为各种原因无法安装充电桩,一直在特来电充电,提车后的这个冬天温度在-5到5度左右,充电基本就是一个小时左右,而且不挑桩,国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时,如果完全用车场景就是市区通勤,强烈推荐,海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。 缺点主要有: 1.后备箱空间略小,这个是我觉得最大的缺点了,轴距虽然不小,后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间,可能是因为溜背造型和为了保证车内空间,而且后备箱台有点高,但是我也就偶尔过年装点东西,基本也够用。前备箱基本想不起来用,打开还是有点麻烦,而且空间也不大,可以放点不常用的东西。 2.续航,这个应该不能算是缺点,可能买七百公里的时候期望过高了,实际上冬天零度左右,我每天上下班来回一次,共50公里,26度空调的使用条件下,应该有六折左右,标准模式下和eco模式下基本差不多,只不过油门灵敏度有差异,跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过,但是我感觉应该在七八折左右,一口气跑的话应该会远一些,短距离频繁启动对续航也有影响,我朋友的海豚续航达成率会高一些,我估计是因为海豹车重比较大的缘故。 3.一些小缺点,车门有点略重,虽然给人一种厚重的感觉,但是女生用起来应该会觉得太重;方向盘也有点重,转向回正有点电子味,阻尼比较大;车机没有用8155,虽然用起来没卡过,但肯定不如8155流畅啊?;空调声音有点大,不知道是不是电车太安静了,都显的声音大。现在就想到这么多,将来有什么缺点再继续补充。 以前一直是开手动挡,各种车开的也比较多,就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车,我开着也很满意,第一次写用车体验类文章,写的不好,抛砖引玉,希望能给大家购车做一点参

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    2023-02-12

    古道西风99699我也喜欢700版本,听说今年比亚迪会降价啊

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.64优秀

    终于提车了,本人新西兰海归,之前在国外做餐饮生意,开过各种各样的日系,德系的车,虽然不懂车,但是对于坐车开车都是有一定经验和不同的体验的。 丹拿音响音质确实很不错,理内饰也很好,有方向盘升降功能,男生女生开都很适合。 车身一体化,前双叉臂,后五连杆。 车内空间很大,我腿比较长,以为塞不进去,而事实是不仅塞进去而且很舒服,整条腿都能舒展开。 上路了以后驾驶感基本拉满,本来还担心方向盘会有一些太轻 ,但是实际上方向盘用起来和我之前开过的正常油车差 不多,那种轻助力,刚刚好,没有开碰碰车的感觉。 3种不同的档位,经济(ECO) ,普通(normal) ,运动(Sport) ,日常市区我就用经济特别是走车多的路等红灯什么的,起步平稳,提速均匀(妈妈再也不用担心我车里的咖啡溅的到处都是了),停车也很舒适,子稳定的一-批。然后普通档就正常市里道路开车,带人接人送上级,普通档动力很足,带3 , 4个人也不会有后继无力的感觉,至于运动档, 建议只在高速使用,那提速,那推背感,谁开谁知道。 缺点不是没有,底盘比较低,容易剐蹭,但是上坡注意速度即可,其他问题不大,是个性价比很高的车了。 内饰让人很舒服,作为一个年轻向的轿跑,整车内饰绝对达标,但是作为商务车用的话,内饰还差比亚迪汉一点 外观流线型,我的是冰蓝,看起来很顺眼,跟淡绿色的车牌很搭,上边的天幕从外看是纯黑的,感觉非常好,就是遮阳帘厂家还没有发过来,所以现在秋初还有点热。 至于空间,前排后排,前备箱,后备箱,大小都超过了我的预期,特别是前排,腿可以抻直,空间足够大。而顶棚也 很高,完全没有轿车车顶低的压迫感。 其他各种详细情况,等我再开上一年半载再继续分享。 总之,这辆车基本上已经满足了我对新能源车的所有要求

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    2022-10-23

    一叶知秋凉意不就买个车,人家爱买啥买啥,也是有销量的,说白了就是个代步工具,一帮苟腿子比比赖赖,争那点,能让你多活几年,几个月,几天吗

    管世界906新西兰刷盘子是不是也是几万一个月

    子豪4555家里有充电桩,不开电车出远门的话,在城市里面电车使用起来舒服得不是一点两点,尤其是开了十多年各种油车,这种体验更明显

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.21优秀

    外观真的太绝了,很适合年轻人,特别是晚上点亮的时候真的很好看,在行驶过程中,比bba回头率高,座椅和毛豆3相比真的舒服多了,车机系统可玩性比小鹏P7好,车内空间够用,提速是真的快,5.9s路上95%的车随便秒,操控满分,不满意的地方是l2的辅助驾驶和特斯拉肯定有一定差距,离地间隙太低了,有些路段一定要慢。车子总有好有快的,综合的话,我个人觉得还是对的起这个价位的。

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    2022-10-04

    不说不眷辅助驾驶和特斯拉只是有一定差距么? 我怕是差了太远了吧

    小蛇Snake氛围灯不是应该很暗的么?你的怎么这么亮?

    用户9445222775738这个氛围灯原车的吗

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.86优秀

    5月30号买的,销售给的优惠很给力,落地23.2万,去年11月份的车,外观非常好看,唯一的不足就是地盘太低了,续航700版本,买了直接市区转一圈上高速回家130公里左右,回到家还有75的电,一路开空调,空间很大,坐着都说好舒服,是真皮的座椅,配置性价比挺高的,手机无线充电手机会发烫充的也慢,内饰很漂亮,六一的大玩具赞一个 【驾驶感受】 电门踩一点速度就很快立马就有推背感,没试过一脚踩很深,怕心脏受不了。 【动力表现】 动力充沛,飙车轻轻松松 【亮点配置】 最喜欢天幕,下雨天很给力,抬头显示很清晰,就是有点歪,但是可以调节倾斜度挺好的 【最不满意】 辅助驾驶拉胯,高速上画龙,想高速省心省力是指望不上了 【购车经历】 收了1000办牌照服务费,没排队10分钟办好了,这赚钱也太快了,3000的综合服务费,6000保险,送了膜去贴就被套路了2700的大冤种,奉劝大家免费的膜别要,别去贴

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    2023-05-31

    喜欢尾翼2700是什么钱?

    比亚迪盛世路骐总的来说这个价格很香!外观颜值在线,性能车啊~

    周旭风6666老乡,优惠4W吗?

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    4.57优秀

    车子应该说不错,我开过很多车,比如奥迪、凯迪拉克、奔驰、逍客...应该说对车有自己的一些看法,海豹这款车从续航、外观、动力、智能系统各方面看都不错!这是我的个人感觉。借用某些朋友不太恰当的比喻,开过电动车尤其是海豹,就不会再开燃油车了,因为燃油车都是垃圾,哈哈哈 但是也有一些后期亟待改进之处,比如底盘偏低(上下陡坡尤其要注意)、空间还可以再大一点(作为B级车这个空间不错了但还可以再大一点)、屁股可以更帅一点(如果屁股和汉一样就太好了)... 目前电耗还可以,车开的很划算(从经济角度),未来保值率怎样目前不清楚哦,希望爱车的朋友不要错过这个机会,至于价格嘛,见仁见智,太便宜的东西也未必是好东西 。

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    2023-02-07

    点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

    3.64良好

    开了一个月了,动力是真不错电机确实比发动机输出快又没有变速箱,动力是随叫随到,松开油门又没有明显的减速感觉调教的挺好,100以上踩依旧感觉动力强,内饰做工有点粗糙像是赶工出来的一样门和中控缝隙较大,车还是比较满意,比亚迪销售确实拉胯,车底盘低容易蹭。

    2022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 02022款海豹 700KM 长续航后驱版 图 0
    2022-10-30

    卖你立白刷牙前铲15CM 比我手机还短 过年回家肯定刮底盘

    A小zhou海豹底盘太低,真的特别担心底盘

    海豹你好不要去坑洼的地方,基本没问题,之前我也一直担心

    前往

    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    机甲龙 2022款 全球限量版机甲龙 2022款 全球限量版

    【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。

    3.71分“良好”
    北京EU7 2022款 逸尚版北京EU7 2022款 逸尚版

    北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。