点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.93分“良好”

【购车经历】 这次买车是计划给媳妇买车，我上班通勤来回40公里，媳妇通勤来回60公里。媳妇驾照拿了很多年了，但是一直没开车，所以之前一直都没自己开,也没有增购计划。但是确实上班不方便，买海豹前几个月一直监督媳妇练车，也就计划把买车提上日程。家里有个油车，混动的亚洲龙，所以这次计划买个电车，之前一直围绕好猫和海豚选择，价格便宜，想着媳妇开也合适，媳妇特喜欢好猫，女人就看中外观，但是外露的电池，和不中意的车机，就一直摇摆不定，海豚其实我还是很满意，但是媳妇不喜欢海豚外观，后面机缘巧合看了深蓝sl03，外观我、媳妇、家里人都很满意，纯电价格也不贵，配置比海豚好猫高得多，感觉挺合适，但是试驾后深蓝的底盘（太跳了，过了个小坑感觉起飞了）以及当时说要改款了，所以也就放弃了，后面了解到海豹22款，感觉价格可以，然后想着买了海豹我也能多开开，然后就网上联系省城所有的4s店，谈好价格后网上交了定金，然后约好时间就去提了22款700续航黑色海豹。 【提车价格】 一人一价，一地一价，我这7月落地22.2已经很满意了，没法和广深20左右价格比，但是也很满意了，在车友群里，我已经是被羡慕的那一伙了，没送啥东西，就各种垫子，6次保养，然后车窗膜没要，自己网上买的。 【驾驶感受】 我觉得很满意，横向对比混动亚洲龙：静谧性好太多了，然后过弯倾角小一些，海豹转向我觉得很跟车，轴距比亚洲龙大，但实际体验，后排没亚洲龙宽，其他和我亚洲龙对比不出来。对比深蓝sl03：底盘好多了，海豹虽然速度快了过小坑也会抛跳，但是不会横移，我试驾深蓝sl03，下坡过那种公路的起伏小坑，不但抛跳，而且还横移了，那种感觉很吓人，感觉自己无法控制的那种恐惧。对比极氪001：那底盘确实更扎实，真的很稳，双电机提速确实比单电机猛太多，不过海豹后驱6秒的提速现在也满足了，基本见谁超谁。好猫和海豚就没有对比价值了。 【电耗】 电耗也是一脚一电耗，一人一电耗，我媳妇开的温柔，可以11、12电耗，我正常开电耗15、16，放肆一点开19、20了。 【续航】 700续航目前开下来就400多公里，不过也够用了，家里装了充电桩，晚上十一点后谷电0.23元，算下来也就不到5分，确实很便宜，我亚洲了6个L百公里已经算很便宜了，但是确实还是没法了电车比。家充6.3度一小时，外面快充能干到100多度，确实很快。 【维修成本】 媳妇那天开车没注意到坑，也没有避让，坑确实不大，但是确实很深，入坑时40公里时速，左侧前后胎都废了，4s换了一个1810，外面换了个1440。还好装了电池护板，护盘都坑出很多小坑，拆开看了下没伤到电池。 【亮点配置】 横向对比新势力品牌，配置没什么亮点,但是对比我的混动亚洲龙，配置真的算起飞了，智能化已经很满足了，内饰虽然看着有点复杂，但是我觉得很还是很好看，丹拿音响比亚洲龙8先锋喇叭舒服多了，座椅通风很喜欢，之前车上没感受过的。 【动力表现】 6秒提速，只有想超车，直接干地板电，持续加速很给力，经常没感觉就能上100，但是和现在3秒级双电机的车没法比，之前有想过上双电机，但是想着给媳妇买，以及价格考虑，就放弃了，我的梦中情车还是001，甚至想说给媳妇买001，但是确实没脸，哈哈，可惜当时提亚洲龙时没有车位,觉得充电不方便，就放弃了，21年价格高峰提的亚洲龙混动次顶配，落地差点28，哈哈,属于大冤种那一批了。 【最不满意】 1，座椅塌陷，提车第二天就有痕迹，好像索赔很困难，但是看着很拉胯，售后说是真皮，可是亚洲龙也是真皮啊，快两年了也没这样。 2.后尾灯起雾，爆胎那天在下小雨，停着等拖车照的，可是当时光想轮胎了，没有专门去照,后面去4s检查，说拿高压水枪冲两次也没有，说等只有我自己再发现时好好照清楚。 3.泪眼，有一点，不明显，可以接受。 4.座椅生锈，提车时看了不明显，暂时忽略。 5.座椅记忆，舍不得开模用实体键就算了，能整个车机上快捷键不，我和我媳妇换成开，调个座椅要按几下，还不能用语音控制，是真的麻烦。 6.车内异响，有时候有，暂时也就不管他吧。 7.一直不ota，难道比亚迪的老师们真的觉得车机很棒不用优化吗，其他品牌确实很照顾车主，该ota就ota,我着实羡慕啊。 8.底盘啊，真心有点低，那天路上不知道咋的有个后视镜在路中间，左右两边车道有车没法避让，我感觉从中间开过去应该不会挂到底盘，结果挂的哐哐响，还好没什么问题，如果亚洲龙开过去的话肯定不会挂到底盘。 9.智能驾驶，确实很一般，画龙倒没有，但是有点偏右，有大车在右边它也不会向左一点,让人使用起来没有信心，不过没办法，相比汉已经都减配了雷达，智能驾驶也一直不是比亚迪长项，买的成套博士方案就这样了，怎么说呢，网上不是有个图吗，能开就行，哈哈，自嘲吧算是。 最后也真心希望国产品牌越来越强大，但是不要忘了初心，不要屠龙少年终成恶龙。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

2022年6月预售订车，历经5个月，11月1日提车，全款提车259800，自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保，截止目前已行驶5000公里，预售送了3年6次保养，1月底刚做过首保，总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。 优点主要有: 1.外观，本身是想等白外黑内，由于已经等了5个月了，提到想要的颜色估计得到23年中旬，所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看，车停在那里都会有人来看说好看，车头低趴，和以往的比亚迪车风格不同，给人一种很运动的感觉。 2.内饰，内饰方面在我这里应该算是优点，用料很扎实，也没什么味道，除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。 3.操控，买车前也去试驾过a4和3系，给我感觉海豹操控和3系有些相似，底盘很紧致，高速路上很稳，变道加速很有信心，但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉，并且因为挡风玻璃比较平，加速时速度感不那么强烈，通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。 底盘很低，正常开肯定是没有问题，我自己加装了底盘护板，会让开车时信心强很多，但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳，车辆转弯半径比汉小很多，这个轴距下开起来很灵活，经过5000公里的磨合，慢慢有人车一体的感觉了。 4.空间，因为ctb技术，车辆空间比看起来要大很多，后面地板全平，座位支撑性也很好，前排后排坐起来很舒服。头部空间一般，但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑，感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。 5.配置，买车时看中的电动尾门，hud，丹拿音响，座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要，当时买700公里主要是看中续航，如果出个700公里入门版，去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠，会好一点。 6.充电速度，我因为各种原因无法安装充电桩，一直在特来电充电，提车后的这个冬天温度在-5到5度左右，充电基本就是一个小时左右，而且不挑桩，国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时，如果完全用车场景就是市区通勤，强烈推荐，海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。 缺点主要有: 1.后备箱空间略小，这个是我觉得最大的缺点了，轴距虽然不小，后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间，可能是因为溜背造型和为了保证车内空间，而且后备箱台有点高，但是我也就偶尔过年装点东西，基本也够用。前备箱基本想不起来用，打开还是有点麻烦，而且空间也不大，可以放点不常用的东西。 2.续航，这个应该不能算是缺点，可能买七百公里的时候期望过高了，实际上冬天零度左右，我每天上下班来回一次，共50公里，26度空调的使用条件下，应该有六折左右，标准模式下和eco模式下基本差不多，只不过油门灵敏度有差异，跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过，但是我感觉应该在七八折左右，一口气跑的话应该会远一些，短距离频繁启动对续航也有影响，我朋友的海豚续航达成率会高一些，我估计是因为海豹车重比较大的缘故。 3.一些小缺点，车门有点略重，虽然给人一种厚重的感觉，但是女生用起来应该会觉得太重；方向盘也有点重，转向回正有点电子味，阻尼比较大；车机没有用8155，虽然用起来没卡过，但肯定不如8155流畅啊?；空调声音有点大，不知道是不是电车太安静了，都显的声音大。现在就想到这么多，将来有什么缺点再继续补充。 以前一直是开手动挡，各种车开的也比较多，就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车，我开着也很满意，第一次写用车体验类文章，写的不好，抛砖引玉，希望能给大家购车做一点参考。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

开了一个月，目前感觉挺好的，没有什么问题，底盘质感很好，隔音很好，音响的音质一般，但听久了也还行，如果有更多参数可以调就更好了，均衡器也很概括。驾驶方面，高速的时候放开方向盘车会往右偏，抓着就不会了。然后其他问题还没遇到，看到很多人说方向盘震动的问题，这个方向盘震动是压线的时候才会有，是辅助驾驶里车道保持提醒的设置，可以关掉。比较明显的问题是开得比较猛的话续航比较虚，可能四百多。不过这个看怎么开了。外观就不用说了，买这个车就是奔着性能和外观去的，5.9秒的加速也很够用，开太猛还会头晕。内饰很多人说不好看，我觉得挺好的，黑内饰感觉也不花。另外就是加速还是有延迟，踩下踏板得等个半秒左右才会加速，不过问题也不大，在高速的时候不明显。然后辅助驾驶买之前看到很多人说画龙，不知道是不是有优化了，目前用着是挺好的，不会反复修正，不过加减速有时候会有点突兀，不像自己开那么线性，还有如果有车变道进来不会主动减速，需要看着，但也够用了，也就长途或者塞车的时候用下。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.14分“良好”

700版本白外黑内现车，前一天晚上想去买第二天晚上就开回来了，汽车整体滤震很差，操纵及提速很好，高速转弯变道不飘，提车没一周出现自动驻车出现问题，过了一会自己好了，驾驶辅助画龙而且经常抢方向盘，外观内饰不错，没有王朝系列那么稳重但是很运动很好看，走在路上回头率也不低，高速定速120电耗25左右，续航只有400km左右，日常通勤电耗16左右，小县城办理三相电表太麻烦了，建议不急用车的等等改款，二十六万可以说花的不亏但是没觉得多值，刹车及电门有明显电流的震颤感，座椅腿拖比较短而且肘部没有支撑，长途开车很累，新车提车后内饰味道很刺鼻，而且高温下hud部件和空调部件经常有异响，空调及座椅效能很慢，加热制冷经常等很久才能感受到！总体评价4分吧，颜值及正义 圈主推荐👍👍👍

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.21分“优秀”

【外观内饰】 颜值是选它的一个主要指标，前脸的灯超喜欢，车标有时候亮(不知道怎么触发)，上路回头率很高，从外面看车小小的，但是里面空间很大； 【动力表现】 试驾的时候驾驶员趁我没注意猛踩一脚油门，瞬间的推背感让我当时就决定买它了，动力相当足，随便超车； 【智能体验】 感觉车机每次刚开机的一会儿会有点卡，反应不太灵敏，过几分钟就好了，功能比较齐全，座椅记忆只有主驾有，自动变光的远光变近光太灵敏了，对面还好远就变了，有时候会有模拟引擎的声音有点吵不知道怎么关；辅助驾驶方面的功能没怎么用，感觉不习惯、没必要，也不太敢用； 【续航】 开空调和座椅加热还挺费电的?，一直用经济模式都17以上，充了一次电，120KW的充电桩50分钟从22%充到89%，花了70块钱，总体感觉也就能跑五百多吧； 【乘坐体验】 很舒服，过一些很矮的减速带几乎没感觉，家里人乘坐体验都说好，自己感觉音响效果很好，可能是之前开的油车音响很lj； 【最不满意】 目前提车两天，每天抬头显示都会出问题，车启动后不显示，车机上点设置或者开关都会自动跳回去，第一次过了几个小时重新启动车就好了，第二次找售后断电重启也好了，再观察几天看看；送的话筒声音好小，得大声喊才有声音。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

【最满意】 海豹的外观是最吸引人的地方，前脸的大灯组，一体式贯穿的尾灯，还有整体低趴的姿态，以及流线型的造型。海豹整车的风阻系数非常的低，加速也是极快的。 还有就是海豹的抬头显示，疲劳检测还有车机系统，抬头显示可以让我在驾驶中不用分心来看仪表台，疲劳检测会让我们在驾驶中提醒我们，车机系统也是，有什么需要调节的东西可以直接喊：你好小迪，然后说出你自己的需求，这样就避免了去调节控制别的东西，这三样东西会在很大程度上降低发生交通事故的概率。 车的悬挂调教的也是非常好的，过坑洼路面也不会特别抖。 【最不满意】 空间是我个人比较不满意的地方，也不是说不满意，可能是我的心理预期比较高，导致了这一点的发生。然后座椅个人感觉有一丝丝的不舒服，可能是还没有习惯 【续航】 续航的话是700长续航版本的，就不会有什么里程担忧这些 总体来说，这个车可以兼顾可玩性和家用性，是一个很不错的车

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.29分“优秀”

一直以来，比亚迪的底盘常是被诟病的点，虽然一些新时代的比亚迪已经做出了不小的优化，但硬件结构确实常常被人拿来说事，而比亚迪也推出了新的e3.0平台来做出改变，海豹车型则是新平台上的第一款中型轿车，前期的宣传对这台车也抱有厚望，出于对产品力的好奇我也去试了一下这台车，看看比亚迪的新产品表现究竟如何。 试驾车和展车都是700km长续航后驱版，标称313马力，标称零百加速5.9s，实际表现上，首先绝对动力自然是不必担心，不过急加速时车辆还是比较稳的，不会有特别强的推背感，这点和之前试的一些加速成绩差不多的车型不太一样，标准模式下电门还是很好控制的，响应速度并不是那种踩了瞬间有的表现，不过倒也谈不上延迟，主观感觉比较柔和，应该更适合燃油车的驾驶用户，而且即使是标准模式急加速时也能够输出最大动力，平顺性表现没什么问题，总体动力总成的表现还是不错的，上手难度很低。 底盘表现分开说，首先这台车对于路面上一些小的起伏还是比较敏感的，车身相对会有一些动作，而对于一些路面接缝和小的坑洼过滤的还不错，连续震动时悬架的过滤和响应速度也很不错，即使高速通过一些烂路也能保证一定的舒适性，在面对一些减速带时感觉后桥要比前桥跳一些，中等速度（二三十）比低速处理的要更好一些，总体无论是哪个速度段下整个动作很干脆，没有什么多余的动作，整体还是可以给到好评的。运动性层面没有开的太过激烈（路况不允许），稍微快一些过弯并线车身姿态还是比较可控的，转向表现指向性还不错，车头的响应不是很犀利，车身跟随性还可以，日常驾驶没什么问题，可以进行一定程度的激烈驾驶，但不是那种极致运动的设定。手感本身我个人感觉阻尼稍微大了点，不过随速随角度的增益还算合理。刹车脚感还不错，通过仪表可以观察出带有crbs而且我个人感觉还是比较好适应的，NVH表现好评，电机声音几乎听不到，路噪和环境音的隔绝表现也还不错，风噪在速度快了之后稍微大一点，但考虑到价位也没什么问题。 静态上，这台车的外观确实比较富有争议，整体是一种前倾的姿态，好不好看这点见仁见智，内饰表现不错，继承了比亚迪的家族风格而且做工用料都很不错，材质和触感都相当高级，两个无线充电板也同时保证了主副驾驶的充电需求，这点好评。车机表现还不错，流畅度和菜单逻辑以及能够实现的功能都很好，而且比亚迪一直以来的横竖屏切换也得到了保留，常用功能也都比较好找，不过语音助手实用程度一般，比起一些行业领先的对手还是差点意思。 前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错，座椅也能放到很低的位置，座椅和方向盘调度也比较大，很容易找到合适的坐姿，后排表现也可以给到好评，座椅的乘坐感受还不错，纵向空间空间不算很大但够用没问题，头部空间也还可以，地台的高度也在一个能接受的水准，全景天幕的尺寸比较大，不知道夏天的隔热表现如何，后备箱表现就比较差了，可能是为了造型妥协，开口比较小而且比较低，里面的高度和宽度都比较差，纵深表现还可以，如果能做成掀背或许会更好一些，同是这台车也有前背箱，空间确实比较一般，但放一些偏隐私的物品或许还行（毕竟一般人也不会去看）。 配置上，这台700km的版本的配置还是比较丰富的，hud的显示效果很好而且能够投影导航，360环影的显示效果还可以，而且前后视角也有辅助线，12喇叭的丹拿音响表现一般，感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug，始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”，试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”，不太清楚是个例还是有什么问题，希望能够解决一下，毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。 总的来说，这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的，整体表现兼顾了静态表现和动态高级感，考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的，较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补，能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置，如果有机会我也想去体验一下那台车，看看会不会有完全不同的性格。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

外观方面： 海豹的外观采用比亚迪最新的设计理念，创新的理念赋予它更强的运动气息，看上去更具活力和运动美感。侧面线条也是十分养眼，动感的造型，圆滑流畅的线条，匀称协调的比例让人感觉有种向前俯冲一样的姿态。车尾部分充满张力的线条，看上去十分精致，设计风格与车头相呼应，同样都是动感的视觉感受。 内饰方面：内饰风格可以说是相当地前卫，眼前的一切充满新鲜感。巨大的波浪形曲线装饰+15.6英寸自适应旋转悬浮大屏绝对能吸引视线。整体设计以流畅的线条自然过渡，构成环抱式的效果给人感觉优雅高级感十足。 空间方面：虽说主打运动，但是并没有牺牲掉后排空间，超大尺寸的全景天窗不会让后排乘客感觉到压抑，配备的手动遮阳帘也避免太阳直射太热的问题。空间上175身高的坐进去后排，头部一拳还有余量，腿部空间足足有三拳，日常满载也不会觉得太拥挤。另外，前后备箱的储物空间设置的很平整， 驾驶感受：最大功率230kW、最大扭矩为360N·m的高功率后驱电机，还能带来5.9秒的破百能力，可以说是同级车型中佼佼者的存在。整体开起来的感觉非常舒服，动力输出不突兀比较循序渐进，不会带来眩晕感。特别是前双叉臂悬架带来很紧致精准的车身反应，在弯中稳健的姿态甚至有种德系车的味道。 购买建议：推荐直接购买700km 长续航后驱版，700公里长续航5.9秒破百能力，兼顾长续航的同时也能拥有强动力。偏运动的底盘调教同时兼顾了舒适性，做了很好的权衡，更适合主流消费群体的用车需求。不错的内饰做工，丰富实用的车内配置，以及创新技术应用都值得购买。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

外观方面，海豹采用了全新的外观设计语言，与此前的比亚迪车型有着很明显的区别，整体低趴俯冲的姿态很有跑味。同时，4米8的车长搭配上超过2米9的轴距，也让海豹看上去非常舒展，比例也十分协调，可以说是颜值很高的一台车。另外，由于车长控制合理，海豹作为一台中型轿车在较为拥堵的环境中也不会难以驾驭，对于绝大部分普通用户都足够友好。 内饰方面，作为海洋系列的产品，海豹在延续可旋转大屏等比亚迪家族标志性的设计的同时，也在车内增加了大量富有变化的线条设计，部分翻毛皮的装饰以及大量软性材质的使用，也让车内的设计感和精致感有不错的表现。另外，DiLink 4.0智能互联系统也依旧延续了不错的表现，流畅度以及功能丰富程度都挑不出太大的毛病。 配置方面，长续航后驱版车型应该是未来海豹的主销车型，其配备了电动尾门、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆以及12扬声器的丹拿音响等十分丰富的实用配置。包含膝部气囊、疲劳驾驶提示、主动刹车在内的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助功能也都没有缺席，在配置丰富度上完全满足了消费者的预期。 空间方面，对于身高175cm左右的乘坐者来讲，海豹可以提供两拳左右的腿部空间以及三指左右的头部空间，虽然没有太大的惊喜，但表现也足够满足日常使用。同时，海豹的后排座椅有着合适的座椅角度，整体的坐姿还是比较舒服的。 动力方面，虽然为单电机版车型，但长续航后驱版也拥有5.9秒的零百加速能力，在30万以内这个价位区间，尤其相比燃油车，在动力上的优势还是非常明显的。除了电动车本身具有的响应快，扭矩爆发强的特点外，海豹的动力输出还是非常线性的，哪怕在运动模式下，只要踏板控制合理，它都不会有过于突兀的爆发感，日常开是非常舒服的，超车时也能有足够的信心。同时，海豹同样可以对动能回收力度进行调节，开惯燃油车的驾驶者也不会有不适应的感觉。 底盘方面，得益于CTB一体化车身技术，海豹的驾驶坐姿很低，有种贴地飞行的感觉。前双叉臂后五连杆的悬挂布局也是首次出现在比亚迪的车型上，它的调校风格较为偏向运动，有着相对清晰的路感反馈，不过滤震动作并不生硬，有着不错的韧性。而在转向手感方面，海豹的转向助力支持两段可调，轻重变化还是比较明显的，并且海豹的转向比相对偏小，很符合一台有运动风格的车型的调性。不过海豹的转向手感有比较明显的电子味，需要适应一下。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

【最满意】比亚迪海豹被称作比亚迪“最好看的一台车”，从外观上来说的确对得起这个称号，整车采用的是流线型的“海洋美学设计”，简约时尚的同时，较低的车身底盘给人很强的运动感，前脸的车灯和机盖造型有一点像保时捷帕拉梅拉，高级感十足，两侧的腰线也很紧致给人浑然一体的流畅感，贯穿式尾灯2端形状像水滴一样，可以说处处是“海洋”的元素。车身颜色比较推荐主打的北冰蓝，很符合海洋的气质。内饰方面，海报采用了很多新的设计，装饰面的纹理听说是激光雕刻，座椅和内饰的皮质都是菱形接缝和双缝线的工艺，营造了不错的豪华感，并且充满运动气质，水晶档杆虽小但很精致。令人惊喜的是，作为电车，很照顾从油车转电车的车主，保留了实体启动/停止按键。 【驾驶感受】作为一台后驱车，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，海豹的操控性有着不俗的表现，0-100km/h只需5.9秒，如果是四驱性能版可以达到3.8秒，这样的动力表现可以说是高性能轿跑的水准了。同时，长续航后驱版海豹的真实续航有接近450km的不错表现。 【乘坐体验】海豹车长4.8米，轴距达到了2920mm，后排空间非常宽敞，地台也是全平设计，听说这是第一次搭载比亚迪独有的CTB电池车身一体化技术，“刀片电池”和车身结构是深度融为一体的，因此整车的一体性和稳定性较好，因此在行驶中的乘坐感受非常舒适。 【最不满意】网上有传海豹空调有喷粉的情况，我们试驾的车没有出现这种现象。但唯一的不足是车机系统的美学设计还是稍显不足，并且语音助手没有免唤醒功能，每次发出一个指令都需叫一句“你好小迪”。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

坐标东莞，选车经历：家里因为有一台油车我并不考虑另一台油车了，刚开始看中了秦，但可能由于是混动，用电部分实在是续航太短，后来就相中汉DMi就一直奔着汉去了4s店看了一下，之后的下半年出了个海豹，别的不说，这外观确实让人眼前一亮，汉DMi对比海豹，说实在的看了很多人的评论，选混动的都有点那么后悔没有选纯电，原因其实就是一会加油，一会充电，比较麻烦，万一坏了也很难修 毕竟三电合一，何必不直接一次性到位上纯电还方便点，当时节假日的时候坐了朋友的特斯拉Y去沿海周边玩了一下（只有550续航)但实际上虚标太严重了只能跑350有点续航焦虑，但我本人不太喜欢特斯拉的那种毛坯内饰，而且去年特斯拉的事故太多了（懂的人都懂，不细说）后来就坚持了国产比亚迪，选择了海豹的700km版本，因为我本人有出省需求，8月27日订车，12月6日正式提车。 1、选车：价格259800车价+8300保险（本来想退，但去保险公司办理退比较麻烦，也咨询了其他几家4s店，保险差不多都是这个价格)，外观和内饰颜色坚持选蓝外蓝内。 2、用车感受：主要是市区通勤，然后偶尔节假日上高速出省。首先这个车提速比较快，基本上过红绿灯能秒杀一切同级别燃油车型，百公里7秒加速，有点像传统燃油车，驾驶起来非常丝滑，没有顿挫感，过马路路感那些坑坑洼洼的，悬挂减震还不错，如果开启运动模式，更是推背起飞。 3、 续航充电：700km续航完全没有里程焦虑，用了一个月，市区基本上打9折（能跑630km），但跑高速那就打7-8折了（至少550km以上）可能还有点天气因素。 4、空间：我174cm身高都不会觉得拥挤，正副驾驶都有电动调节，除了不能左右调节基本上都可以全方位调节，后排空间很大，180cm都坐的很舒服 5、 内饰配置：丹拿音响，音质很好，麂皮座椅很舒服，水晶小档把很好看，中控15.6英寸大屏幕还能旋转（高速跑看高德导航很爽）还有那些实体按键很实用，另外厂家还送原装遮阳帘，完全不感觉晒，另外再就是这车静谧性很好，在外在内那完全就是两个世界，晚上躺车里听音乐，仰望星空，感觉很到位，还可以K歌 6、 缺点：提车很慢，车子有点画龙（好像大多数比亚迪都有这种情况，可以做四轮定位），另外把那个主动刹车的开关改成永久就好了，每次上车还得主动关闭这个功能（有时候周围没车它就感应滴滴滴，然后猛的一下帮你踩刹车，有点吓人 )跟特斯拉完全相反） 用车经验分享 1、用了1个月电耗基本在13-16区间，我本人开的比较稳，个人建议：南方地区，节能模式ECO十标准回馈，大概2周充一次，续航也就630-650km，没有猛烈驾驶，空调1-2档风（有时候不用开空调），AC冷模式，音量6-9档这区间，不开HUD抬头显，这些都耗不了多少电，能耗如下图。充电情况基本上选择慢充（先让电池适应，有个磨合期） 后面若有紧急用车必要就快充，没有紧急用车情况下建议还是选慢充。 2、车载内饰：增加了加湿器，除甲醛活性碳包，垃圾袋，防踢垫，抱枕被，以及脚垫和后备箱全包垫。 3、外观方面：贴了个隐形车衣TPU材质7密尔的，5.3k，再加车窗防紫外线防晒膜，在网上研究了下改色膜和隐形膜，隐形的要比改色膜好一点，而且还有增亮效果，改色膜不推荐，材质不行，还不如原车颜色好看，直接上图了，感谢圈主分享！

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.94分“优秀”

2022年6月预售订车，历经5个月，11月1日提车，全款提车259800，自己上牌没有交上牌费,5700保险5300延保，截止目前已行驶5000公里，预售送了3年6次保养，1月底刚做过首保，总体是比较满意的。下面说说主要优缺点。 优点主要有: 1.外观，本身是想等白外黑内，由于已经等了5个月了，提到想要的颜色估计得到23年中旬，所以最终提了亚特兰蒂斯灰加经典蓝色内饰。外观确实很好看，车停在那里都会有人来看说好看，车头低趴，和以往的比亚迪车风格不同，给人一种很运动的感觉。 2.内饰，内饰方面在我这里应该算是优点，用料很扎实，也没什么味道，除了线条稍微有些杂乱别的我还是挺满意的。 3.操控，买车前也去试驾过a4和3系，给我感觉海豹操控和3系有些相似，底盘很紧致，高速路上很稳，变道加速很有信心，但方向盘虚位稍多没有特别精准的感觉，并且因为挡风玻璃比较平，加速时速度感不那么强烈，通俗说就是车的速度已经很快了但是给人感觉不那么快。 底盘很低，正常开肯定是没有问题，我自己加装了底盘护板，会让开车时信心强很多，但是有次没看到大坑没有减速蹭了一点前唇。底盘低也有好处高速开起来很稳，车辆转弯半径比汉小很多，这个轴距下开起来很灵活，经过5000公里的磨合，慢慢有人车一体的感觉了。 4.空间，因为ctb技术，车辆空间比看起来要大很多，后面地板全平，座位支撑性也很好，前排后排坐起来很舒服。头部空间一般，但是全景天窗让人坐起来丝毫不压抑，感觉很敞亮。我身高185体重170后排头部完全够用。 5.配置，买车时看中的电动尾门，hud，丹拿音响，座椅通风加热记忆等配置真正用起来时没有想象中那么重要，当时买700公里主要是看中续航，如果出个700公里入门版，去掉这些配置和马牌sc轮胎我觉得更加经济实惠，会好一点。 6.充电速度，我因为各种原因无法安装充电桩，一直在特来电充电，提车后的这个冬天温度在-5到5度左右，充电基本就是一个小时左右，而且不挑桩，国网和特来电兼容性都很好。混动车型充电也是一个小时，如果完全用车场景就是市区通勤，强烈推荐，海豹充电体验感绝对是目前电车第一梯队。 缺点主要有: 1.后备箱空间略小，这个是我觉得最大的缺点了，轴距虽然不小，后备箱空间确实达不到b级车应该有的空间，可能是因为溜背造型和为了保证车内空间，而且后备箱台有点高，但是我也就偶尔过年装点东西，基本也够用。前备箱基本想不起来用，打开还是有点麻烦，而且空间也不大，可以放点不常用的东西。 2.续航，这个应该不能算是缺点，可能买七百公里的时候期望过高了，实际上冬天零度左右，我每天上下班来回一次，共50公里，26度空调的使用条件下，应该有六折左右，标准模式下和eco模式下基本差不多，只不过油门灵敏度有差异，跑高速和上山也比较费电。夏天还没试过，但是我感觉应该在七八折左右，一口气跑的话应该会远一些，短距离频繁启动对续航也有影响，我朋友的海豚续航达成率会高一些，我估计是因为海豹车重比较大的缘故。 3.一些小缺点，车门有点略重，虽然给人一种厚重的感觉，但是女生用起来应该会觉得太重；方向盘也有点重，转向回正有点电子味，阻尼比较大；车机没有用8155，虽然用起来没卡过，但肯定不如8155流畅啊?；空调声音有点大，不知道是不是电车太安静了，都显的声音大。现在就想到这么多，将来有什么缺点再继续补充。 以前一直是开手动挡，各种车开的也比较多，就目前来讲比亚迪海豹这个车从各方面来讲还是一个很好的车，我开着也很满意，第一次写用车体验类文章，写的不好，抛砖引玉，希望能给大家购车做一点参

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.79分“优秀”

终于等到我的海豹！ 这款车最吸引我的是车身和轮圈，车身长，轮圈亮眼，车灯个性，买的亚特兰蒂斯灰，适合我闷骚的个性。 续航 刚提车一个月不到， 中秋跑了一次高速，跑了150公里，开的不是很快，90到100左右，到目的地显示消耗了197公里，当时车里坐了三个人，媳妇跟孩子，空调没开， 家里农用房，买车时候买了个充电桩，充电挺方便，充满差不多要6小时，据说四驱版功率都有150kW，充满电速度相当快，电和油我就不比较了，你们懂的 空间 海豹的空间也是我一开始看上的，空间大，储物功能优，前有小型储物箱，后有加深后备箱，后备箱隔板下还可以继续储物。车里手机可以放置于无线电充电处，注意，有两个无线充电处。本人身高178体重160斤，调节好座椅后后排还能坐一个胖一点的哥们，一 点不拥挤，就是车顶空间不够大。本身车身设计有点扁平，溜背。 内饰 座椅真皮，覆盖率广，手感舒适，， 操控 车子挺好开，动力强，有很强的推背感，因为主打的是运动风格，所以在过一些减速带时候也没有那么明显的震感，一下就过去了，比较平稳。辅助驾驶，暂时没多大感觉，可能开的时间短，没体会到特别的滋味 缺点 缺点也不少，今年全球高温，全景天窗有点不适用了，太晒了，考虑往后弄个遮阳网，或者，直接贴个防晒膜好了。胎噪声稍微大了点。丹拿音响没感觉有多么好。后排中间座椅，太直板了，坐着不舒适。 值得一提的是服务 比亚迪服务是相当到位，去了店里三次，每次都给热情的端咖啡送小吃，还有蛋糕，还送了一堆礼物，还有无线麦克风。据说往后还有各种活动都可以过来参加， 总得来说还行吧，虽然价格上一点都没有给优惠，冲着它的服务和车的颜值，配置，续航，后续保障，电池保障，我还是选的它，没选别的。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.71分“良好”

最满意 1.驾驶位坐姿十分舒服，位置靠下，承托舒适， 无论是上下的承托，还是腰部左右的承托都十分 可靠舒适。 2.前后排空间大。是真的大。虽然车长比不上 汉，但是我实际对比感觉内部空间海豹不逞多 让， 还有额外的前备箱空间， 这也是汉比不上 的。 3.外观锐利吸睛。运动造型，开在路上十分的吸 引眼球 最不满意 1.车机更新过于保守。提车3个月未收到任何推送 更新 2.内饰风格土里土气。虽然内饰用料不错， 但是 复杂的线条、 多余的层次完完全全破坏了美感， 黑色内饰倒是不错。 【续航】 山东冬季高速续航约370km 【驾驶感受】 加速不错，正常模式下踏板加速线性，动力踩多少有多少

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

操控性好，驾驶感觉挺爽，内饰一般，座椅偏硬，外观漂亮，回头率超高，胎噪声音大，氛围灯拉胯，感应式后尾门有等于无，续航里程高速7、5折，