海豹2022款700KM 长续航后驱版驾驶体验良好值得买吗_海豹怎么样

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

外观真心好看，内饰档次也不错但，用力过猛，智能辅助属实拉胯，说是2.0的辅助驾驶，实际上也就是一个车道保持ACC的功能，续航水平也就中等偏上水平，动力就不用多夸了，喜欢地板电的基本两星期充一次，有充电桩就无所谓了，就图了个爽。底盘是他的优点，毕竟搭配了前双叉臂后五连杆的悬挂，驾驶感受很不错，过弯信心十足，过弯时候车身的整体一致又丝滑的感觉简直棒棒哒，前备箱加了一个内盖，感觉有一些多余，是不是下雨天里面会进水呢？有可能是防水做的有瑕疵。 [最不满意]提车20多天，路上两次迷之自动刹车，是不是看到了什么我们看不到的东西了?不指望你能把辅助驾驶搞好，但希望能给个永久关闭选项。幽灵刹车太可怕咯，还有前面那个大灯下面，下雨就流泪，有什么办法能解决呢？ 感谢圈主推荐

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

武汉，贷款服务费4000，上牌500，赎证500，保险5700+1800(说是比亚迪公司的三年全损险)。送了垫、膜、电机电池护板、遮阳帘、6次保养。 车子外观没得挑，路上回头率拉满。 内饰有点用力过猛，不过看多了也能接受。新车内饰有味道，老车是领克01没有味道，这个有点不放心。 700版本该有的配置都有，很多功能都没用到。 智能化不提了，智能领航在高架桥上都能跑偏，用一次就不敢用了，跟领克差距比较大。车机虽然不是8155的芯片，不过流畅性还可以，日常使用足够。 驾驶感受不错，电车的加速非常线性，加速也安静，不知不觉就会超速… 提几个不足 1）座椅记忆要在pad上底层菜单里选，实在反人类。单人用倒还好，但是和老婆天天抢新车开，实在影响发挥，往往调座椅那几秒就会被赶出来。 2）仪表盘不是内嵌式的而是放了个平板感觉有点敷衍，车还是要有车的感觉。平板像是在玩电子赛车游戏。 3）全景天幕，真的对天幕无感，而且是无法遮挡的。还没经历过夏天，不知道夏天会不会黑一圈… 4）车机UI，比亚迪的审美真的太乡村风了，就不能去看看友商的车机UI么，就像苹果引领的扁平化设计，比亚迪的车机UI仿佛还停留在几年前的仿真化设计。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.22分“优秀”

【续航】 开了1500公里了，正赶上北京冬天最冷时，目前感觉续航能接受，一周充1-2次，续航打5-6折，80%情况下是80+速度 【最满意】 底盘下地库足够了，市内开没问题，目前还没出过北京，但是底盘低，而且刚开始开，会经常用到360，怕底盘蹭着。驾驶感没得说，滤震优秀，好于特斯拉，滤震跟极氪机械底盘比可能不相上下，不过极氪只试驾过两次，这点先存疑吧。 内饰用料比较实在吧，在国产品质升级的大背景下。但是烤漆按键容易收集指纹，打算内饰膜解决。 回头率没得说，虽然不实用，但帅的一痞，无论白天晚上 【最不满意】 不足，空间唯一是头顶感觉小些，后备箱之前还担心小，不过过年串门，后备箱10+件合装串门礼+一大带购物袋孩子衣物+一个小箱子，也没有说放不下。感觉大多数情况下后备箱还是够用的，另外前备箱还一直没用过。 感谢圈主推荐

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.67分“优秀”

提车到现有有一年了，才想起来发车评 【提车价格】 第一批海豹车主，原价提车，没有优惠，22 款700 长续航 25.98，两年贷款，为了以后省心，店里能买的服务都买了。最后落地 28.6 左右。后期加了三块护板。 【购车经历】 前车是 12 款 B7L 迈腾尊贵型 2.0T，黑色 ，第一台车，当年算下来 28.6，之前喜欢迈腾 B6外形好几年，可惜换代了。买回来才知道，我当时那个 it 圈子，在大连，算是小贵的车了，失算，好像败家了？这台车对我们用车养车的感触很深刻(我家两个人开这一台车，有时我出差，为了省事，车子常年 4s 店按期保养，加 98，机油壳牌天然气全合成，应对轻微烧机油，其实换过好多牌子，17 的胎，爆胎巧了， 3 年一套马牌胎或米其林，5 年时更换减震器一套。)，对后面的换车，有了很大的影响。 22 年萌生了换车的想法，老人点明必须国产车，老婆要求要么换个稍微好一点的，但不能太贵，预算有限，要么换个新能源， 另外 4.8 米以内车长，最好还是轿车，好开。而我有了想从累心到省心，从宝贝到工具的转换的愿景。既然是工具，那好用方面，最好悬挂都是铝件，前后 50 配比，轮胎大些，省的总掉沟爆胎，后驱也可以，没体验过，四驱就算了，大连没几天下雪，并且贵些，好像所有的一切都指向了宝马车。 有了要求就开始看车，奥迪 a4l，q5，xc60，s60，迈腾，cc，凯美瑞，捷豹，都试驾了，s60 的细腻，xc60 的四平八稳，印象深刻，大众不再烧机油，也了解了。a4l 的运动，但油门的角度我不太舒服，可能坐姿没调好。后来又看新能源，试驾了宋 plus 和唐，加速确实不讲道理。心仪的配置，但全下来 35w 以上的就没看，比如宝马 3 系，特斯拉 y，极氪 001。然后去砍了 xc60，和 a4l，没砍多少，当时算下来感觉不太合适，宋感觉比前车便宜，唐太大，我相中，但老婆不同意，也有些超预算。我自己瞎琢磨的，仅供参考，就是付出的所有钱除以车的裸车官方价，越少越合适。迷茫之际，看到了海豹广告，纯电，没有油，干净，省心。颜色浅色，比迈腾黑劲脏，前后 50，新平台，电池车身一体化，电池穿刺安全，后排没有地台，内饰大面积皮毛，软料包裹，冬季加热包，车型低趴，价格还行，没超 30。感觉挺符合，担着第一批吃螃蟹的风险，不安的订了车。至于保值，前车也没卖几个钱，所以不太在意。电池老化？我开得少，一年 1w 以内，又打算用家充，又看了车媒体评论，不用太多想了。等了 1 个月。提车了，手动遮阳帘，脚垫都是送的，导航，监控车子都集成了，机油汽油都没关系了，车膜送的，我加钱小升级了一下，车衣没贴，按了护板。后来还参加了两次海豹官方活动，又吃又拿又玩。感觉比前车投入的成本低。 提车到现在有一年了，车子很好开，没毛病。麦克风，太好了，满足了孩子的欲望，让我有了不少时间休息，又省带娃钱。保养提车时买了套餐，4，5000 好像。所以一直以来保养都没花钱，保险一年 4500 左右。我一年跑 1 万公里左右，家充三周一次，每次大概从 20% 多到 100%，40 块左右，油车时，是 4，500。动力平时过剩，遇到危险，远离够用。 【最不满意】 其实各个方面都十分满意，连销售，维修和保养都满意。但非要鸡蛋里挑骨头的话： 1. 后悬挂不都是铝件，也没给选装的机会，所以不完美，也就没心情上四驱顶配。2.天幕 8000 米没上，有点晒，遮阳帘有点丑。3.辅助驾驶还需要进步 4. 随着市场竞争调价，比当时优惠了不少，稍有不悦 【续航】 在大连，我都用标准模式，动力回收舒适，空调，听歌，通风，都随意，随着气温从 28 到 0 度，市内续航从 8 折多到 6 折多对应变化。高速的话，近期一次，经济模式，动能回收最大，顶着限速跑，气温 25，4 级风，快充，3 个人， 6.5 折左右，详细的话，后续。。。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

很早就关注海豹了，当时还看了大众ID4，深蓝，小鹏，老婆一直不喜欢比亚迪品牌，在看到海豹之后就被它的外观吸引了，最后就确认买这个车了； 6月16日下定，10月14日提车，裸车价25.98，全款4S收1000的综合服务费，第一年保险6k多，最后店内的保险退了，在外面购买商业险便宜很多，实际保险花费3100+950；车子驾驶感受还是非常不错的，特别是底盘和提速，真的爽！目前跑了两千多公里，日常都是经济模式加较大回馈。从几方面总结一下吧。 1．外观：最满意的要数前脸，特别是夜晚的大灯一亮起来，颜值拉满，还有尾部的贯穿尾灯，真的帅，关于全景天幕就优缺明显，虽然好看，但是夏天太晒！ 2．配置：全车气囊气帘拉满，四活塞卡钳，车身扭转刚度，安全性很强，座椅通风加热，丹拿音响，标配驾驶辅助确实很差，常规车道内画龙；个人最爱的还是丹拿音响。 3．内饰：内饰的一些海洋设计，我还是比较喜欢，大屏真的很大，角度太平不能调节偏向主驾，但是主驾操作大屏的扭头就很难受（停车使用），白蓝色座椅不是很耐脏。 4．驾驶感受：方向盘轻重可调，确实有运动感，手感也很好，底盘很稳，弯也不飘

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.29分“优秀”

一直以来，比亚迪的底盘常是被诟病的点，虽然一些新时代的比亚迪已经做出了不小的优化，但硬件结构确实常常被人拿来说事，而比亚迪也推出了新的e3.0平台来做出改变，海豹车型则是新平台上的第一款中型轿车，前期的宣传对这台车也抱有厚望，出于对产品力的好奇我也去试了一下这台车，看看比亚迪的新产品表现究竟如何。 试驾车和展车都是700km长续航后驱版，标称313马力，标称零百加速5.9s，实际表现上，首先绝对动力自然是不必担心，不过急加速时车辆还是比较稳的，不会有特别强的推背感，这点和之前试的一些加速成绩差不多的车型不太一样，标准模式下电门还是很好控制的，响应速度并不是那种踩了瞬间有的表现，不过倒也谈不上延迟，主观感觉比较柔和，应该更适合燃油车的驾驶用户，而且即使是标准模式急加速时也能够输出最大动力，平顺性表现没什么问题，总体动力总成的表现还是不错的，上手难度很低。 底盘表现分开说，首先这台车对于路面上一些小的起伏还是比较敏感的，车身相对会有一些动作，而对于一些路面接缝和小的坑洼过滤的还不错，连续震动时悬架的过滤和响应速度也很不错，即使高速通过一些烂路也能保证一定的舒适性，在面对一些减速带时感觉后桥要比前桥跳一些，中等速度（二三十）比低速处理的要更好一些，总体无论是哪个速度段下整个动作很干脆，没有什么多余的动作，整体还是可以给到好评的。运动性层面没有开的太过激烈（路况不允许），稍微快一些过弯并线车身姿态还是比较可控的，转向表现指向性还不错，车头的响应不是很犀利，车身跟随性还可以，日常驾驶没什么问题，可以进行一定程度的激烈驾驶，但不是那种极致运动的设定。手感本身我个人感觉阻尼稍微大了点，不过随速随角度的增益还算合理。刹车脚感还不错，通过仪表可以观察出带有crbs而且我个人感觉还是比较好适应的，NVH表现好评，电机声音几乎听不到，路噪和环境音的隔绝表现也还不错，风噪在速度快了之后稍微大一点，但考虑到价位也没什么问题。 静态上，这台车的外观确实比较富有争议，整体是一种前倾的姿态，好不好看这点见仁见智，内饰表现不错，继承了比亚迪的家族风格而且做工用料都很不错，材质和触感都相当高级，两个无线充电板也同时保证了主副驾驶的充电需求，这点好评。车机表现还不错，流畅度和菜单逻辑以及能够实现的功能都很好，而且比亚迪一直以来的横竖屏切换也得到了保留，常用功能也都比较好找，不过语音助手实用程度一般，比起一些行业领先的对手还是差点意思。 前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错，座椅也能放到很低的位置，座椅和方向盘调度也比较大，很容易找到合适的坐姿，后排表现也可以给到好评，座椅的乘坐感受还不错，纵向空间空间不算很大但够用没问题，头部空间也还可以，地台的高度也在一个能接受的水准，全景天幕的尺寸比较大，不知道夏天的隔热表现如何，后备箱表现就比较差了，可能是为了造型妥协，开口比较小而且比较低，里面的高度和宽度都比较差，纵深表现还可以，如果能做成掀背或许会更好一些，同是这台车也有前背箱，空间确实比较一般，但放一些偏隐私的物品或许还行（毕竟一般人也不会去看）。 配置上，这台700km的版本的配置还是比较丰富的，hud的显示效果很好而且能够投影导航，360环影的显示效果还可以，而且前后视角也有辅助线，12喇叭的丹拿音响表现一般，感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug，始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”，试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”，不太清楚是个例还是有什么问题，希望能够解决一下，毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。 总的来说，这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的，整体表现兼顾了静态表现和动态高级感，考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的，较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补，能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置，如果有机会我也想去体验一下那台车，看看会不会有完全不同的性格。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

外观方面： 海豹的外观采用比亚迪最新的设计理念，创新的理念赋予它更强的运动气息，看上去更具活力和运动美感。侧面线条也是十分养眼，动感的造型，圆滑流畅的线条，匀称协调的比例让人感觉有种向前俯冲一样的姿态。车尾部分充满张力的线条，看上去十分精致，设计风格与车头相呼应，同样都是动感的视觉感受。 内饰方面：内饰风格可以说是相当地前卫，眼前的一切充满新鲜感。巨大的波浪形曲线装饰+15.6英寸自适应旋转悬浮大屏绝对能吸引视线。整体设计以流畅的线条自然过渡，构成环抱式的效果给人感觉优雅高级感十足。 空间方面：虽说主打运动，但是并没有牺牲掉后排空间，超大尺寸的全景天窗不会让后排乘客感觉到压抑，配备的手动遮阳帘也避免太阳直射太热的问题。空间上175身高的坐进去后排，头部一拳还有余量，腿部空间足足有三拳，日常满载也不会觉得太拥挤。另外，前后备箱的储物空间设置的很平整， 驾驶感受：最大功率230kW、最大扭矩为360N·m的高功率后驱电机，还能带来5.9秒的破百能力，可以说是同级车型中佼佼者的存在。整体开起来的感觉非常舒服，动力输出不突兀比较循序渐进，不会带来眩晕感。特别是前双叉臂悬架带来很紧致精准的车身反应，在弯中稳健的姿态甚至有种德系车的味道。 购买建议：推荐直接购买700km 长续航后驱版，700公里长续航5.9秒破百能力，兼顾长续航的同时也能拥有强动力。偏运动的底盘调教同时兼顾了舒适性，做了很好的权衡，更适合主流消费群体的用车需求。不错的内饰做工，丰富实用的车内配置，以及创新技术应用都值得购买。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

比亚迪海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，将电池包上盖与车身底板集成，提升了车身扭转刚度，达到40,500Nm/°。 车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴，视觉效果更美观，这款车也是首次搭载了高端运动车型才有的后驱和四驱的动力架构，驾驶的乐趣更多。 灯腔内部是双U型的悬浮式LED发光组件，车灯及外侧回旋镖造型的装饰，采用封闭式格栅设计，通过饱满的曲面造型，勾勒出字母“X”的样式，下部是空气动力组件，可以引导气流快速流向车底。 双腰线是海豹侧面设计的亮点，短悬长轴的造型比例，比较有运动轿车的风格。 尾灯的整体造型还是内部细节均以水滴为核心元素，点光源强化了精致感和科技感，夜晚点亮后具有极强的辨识度。后保险杠大面积的黑色导流结构，不仅有效降低了风阻，也展现出赛车般的运动气质。 基于“海洋美学”设计理念打造的舒享座舱，仪表台上部采用了类似海浪涌动的造型。海豹的空调出风口与仪表台饰板自然连成一体，通过金属饰条勾勒出海豹尾鳍的形态。 内饰采用菱形绗缝和双缝线工艺作为装饰，在内饰面料上的打孔处理，除了具有更好的透气性，其空隙程水滴状排列，很好地回应了海洋这一主题。 海豹的仪表台饰板、副仪表台以及方向盘，采用由激光镭雕工艺处理的纹理作为装饰，平底三辐运动方向盘造型饱满，握感舒适。盘辐装饰采用海豹尾鳍的形态。 700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm，动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.33分“良好”

用车体验都很好，就是智能驾驶比较懒，方向盘会左右摇晃。不知道后面软件升级会不会有提升。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

700km的续航，试驾时满电出发，车内坐了4人，全程跑了150km，表显掉了200km，其中路况是65%的高速路，速度都在110km/h，20%的城区道路，20%的爬坡山路。这个数据在我可接受的范围内。表显累计平均百公里电耗在18.7度，平均时速13km/h，从能耗曲线来看，85%的时间是处于大脚电门，大脚刹车的暴力驾驶状态，试驾海豹的人，还是喜欢推背感。这个能耗对于单电机而言，表现很棒！ 整个行驶的过程中，海豹的操控感超乎我的想象，它反馈给驾驶者的路感极佳，我是能够通过方向盘还有前轮，感受到道路此时的状况，毫不夸张的讲，压过的是窨井盖还是压过的石头，我都能感受并且分辨出来，而且，在保证这个路感的同时，它的车内噪音控制得非常不错，现在很少有车能做到这个份儿上。 长续航的海豹是单电机版本的电车，它的0到100km/h加速可以做到5.9s。在我试驾时，同车坐了4个人的情况下，加速依旧非常强烈。并且在100km/h下的地板电加速，第一脚下去，它会有很大的推背感出来，之后就是连绵的动力输出，这一点也说明它的调校是偏向舒适家用的。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.28分“优秀”

车价是裸车价，加上三年一万五千块钱的保险，带终身基础保养，再加上手续费和地盘护板费用，就是落地价了，每项多少没算过。逛了好久了，本来想买星越L，结果商量一下，又不是几年就换，那选个纯电的吧，也看了C11还有极氪，无奈钱袋子没钱，而且觉得刀片电池比较安全，电池衰减还慢些，就转到海豹了，外形没的说，妥妥轿跑，驾驶感受也挺好，开到60转弯，一点问题都没有，续航能力还行吧，开了1000公里了，续航还是比较实的。人在北方，看看这个冬天续航怎样了，目前晚上温度在5度左右，一直放在室外裸奔，一晚上掉1公里续航。都知道，比亚迪的车机只是能用，说个你好小迪还是挺灵敏，辅助驾驶啥的，就当定速巡航用吧，没啥奢望的。其他没啥了，有问的就问哈，停车电流声没听到。 价格降的飞快，背刺难受

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

【购车经历】 毕业后进的第一家公司就是比亚迪，技术为王，创新为本的理念至今还记得，所以对比亚迪还是有情怀的。比亚迪深耕技术，多年积累沉淀终还是换来了如今的销量长虹。虽然现在已是前东家，但还是依然支持他（不光嘴巴，口袋也要支持，股票得买¥）。从发布海洋网概念车 X 就关注了，海豹发布上市觉得贵了，观望很久，到 3 月 降了 8888 买了，没想还是割在半山腰，哈哈。 【提车价格】 降价就不多说了，早买早享受嘛！ 【驾驶感受】 700 版本零百 5.6 s 可以了，开着很爽，超车很有信心。平时正常开也能兼顾舒适和操控。 【最不满意】 售后服务和智能辅助这块吧，比亚迪智能化这块应该还在积累，等后面发大招，比如云辇系统就不错。 以上⬆️⬆️⬆️

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

开着非常舒服，日常行驶用normal模式完全足够了，sport上高速开一下超车随心所欲 【驾驶感受】 爽的一批 【提车价格】 26.6w全款拿下，这是落地价，加6600的保险和上牌 【购车经历】 本来打算买极客001的，也试驾了很多版本的，可惜我爸不喜欢吉利这个牌子，这个车在车机智能化方面做的确实也不够好，虽然硬件配置很强，不过最后还是选择了更为合适的海豹700版，价格也要便宜4万块钱，最重要的是有现车不用等三个月啦哈哈，直接当天下定，三天后提车，速度拉满了 【最不满意】 就是装充电桩太慢了，安个电表装了半个月都没装好，现在重庆疫情严重也装不了了，大家都封在家里也省的出去了，行吧，车子都放在车库吃灰啦😵，希望早点好起来吧

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.44分“良好”

自己的第一辆车，提车后用起来格外仔细，就简单讲一点用车体验。 【购车经历】 为了等黑内饰，五个月提车，这个过程不表，漫长艰辛，还好意志坚定，除了4S店的那上牌费觉得有点坑，其他还算满意。 【驾驶感受】 提速线性，这点比较满意，以为坐电动车会晕车，开车也会晕，使用一个月感受下来还算中规中矩，ECO+大动能回收半个月，Normal+大动能回收半个月，分别感受还是普通模式提速快，续航影响不明显，也可能是天气冷的原因。车自身重，而且车身扭转刚度大，在速度快的时候转弯甩尾现在很少，会让你转弯更有自信，这点好评。不过方向盘略粗，对女车主不友好。 【乘坐体验】 比较满意后排空间，除了头顶位置空间小一点之外，腿部空间很nice，但我基本都是驾驶位，有机会再后排多体验一下。 【其他】 内饰设计不是很满意，觉得内饰跟价位不符，设计不够高级感。智能化也跟新能源车企不同，可能是公司定位不一样，觉得这两个部分是最需要加强的地方。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

【购车经历】 国庆的时候去4s店看的车和试驾，感觉很不错，个人也没有跑长途的需求，而且身处十八线小城市，可以在老家安充电桩，平时在公司里充电也不要钱，就订了，十一月初的时候就有通知我说有亚特兰蒂斯灰的到了问我要不要改一下颜色，还是要北冰蓝，最后快月底了，通知提车，整个提车周期不算很长。 【提车价格】 我是比亚迪员工，这个月搞28周年庆，所以所以乱七八糟的费用都没了，只有车价＋保险，我是贷款的，不然保险也能自己买，什么金融服务费上牌费综合服务费啥的，如果不免，还是要几千的。 【驾驶感受】 新手司机，确实好开，也很舒服 【续航】 才开100多公里，目前感觉不出来，不过够我上下班通勤随便开了，反正白嫖公司的电。