点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.67分“优秀”

提车到现有有一年了，才想起来发车评 【提车价格】 第一批海豹车主，原价提车，没有优惠，22 款700 长续航 25.98，两年贷款，为了以后省心，店里能买的服务都买了。最后落地 28.6 左右。后期加了三块护板。 【购车经历】 前车是 12 款 B7L 迈腾尊贵型 2.0T，黑色 ，第一台车，当年算下来 28.6，之前喜欢迈腾 B6外形好几年，可惜换代了。买回来才知道，我当时那个 it 圈子，在大连，算是小贵的车了，失算，好像败家了？这台车对我们用车养车的感触很深刻(我家两个人开这一台车，有时我出差，为了省事，车子常年 4s 店按期保养，加 98，机油壳牌天然气全合成，应对轻微烧机油，其实换过好多牌子，17 的胎，爆胎巧了， 3 年一套马牌胎或米其林，5 年时更换减震器一套。)，对后面的换车，有了很大的影响。 22 年萌生了换车的想法，老人点明必须国产车，老婆要求要么换个稍微好一点的，但不能太贵，预算有限，要么换个新能源， 另外 4.8 米以内车长，最好还是轿车，好开。而我有了想从累心到省心，从宝贝到工具的转换的愿景。既然是工具，那好用方面，最好悬挂都是铝件，前后 50 配比，轮胎大些，省的总掉沟爆胎，后驱也可以，没体验过，四驱就算了，大连没几天下雪，并且贵些，好像所有的一切都指向了宝马车。 有了要求就开始看车，奥迪 a4l，q5，xc60，s60，迈腾，cc，凯美瑞，捷豹，都试驾了，s60 的细腻，xc60 的四平八稳，印象深刻，大众不再烧机油，也了解了。a4l 的运动，但油门的角度我不太舒服，可能坐姿没调好。后来又看新能源，试驾了宋 plus 和唐，加速确实不讲道理。心仪的配置，但全下来 35w 以上的就没看，比如宝马 3 系，特斯拉 y，极氪 001。然后去砍了 xc60，和 a4l，没砍多少，当时算下来感觉不太合适，宋感觉比前车便宜，唐太大，我相中，但老婆不同意，也有些超预算。我自己瞎琢磨的，仅供参考，就是付出的所有钱除以车的裸车官方价，越少越合适。迷茫之际，看到了海豹广告，纯电，没有油，干净，省心。颜色浅色，比迈腾黑劲脏，前后 50，新平台，电池车身一体化，电池穿刺安全，后排没有地台，内饰大面积皮毛，软料包裹，冬季加热包，车型低趴，价格还行，没超 30。感觉挺符合，担着第一批吃螃蟹的风险，不安的订了车。至于保值，前车也没卖几个钱，所以不太在意。电池老化？我开得少，一年 1w 以内，又打算用家充，又看了车媒体评论，不用太多想了。等了 1 个月。提车了，手动遮阳帘，脚垫都是送的，导航，监控车子都集成了，机油汽油都没关系了，车膜送的，我加钱小升级了一下，车衣没贴，按了护板。后来还参加了两次海豹官方活动，又吃又拿又玩。感觉比前车投入的成本低。 提车到现在有一年了，车子很好开，没毛病。麦克风，太好了，满足了孩子的欲望，让我有了不少时间休息，又省带娃钱。保养提车时买了套餐，4，5000 好像。所以一直以来保养都没花钱，保险一年 4500 左右。我一年跑 1 万公里左右，家充三周一次，每次大概从 20% 多到 100%，40 块左右，油车时，是 4，500。动力平时过剩，遇到危险，远离够用。 【最不满意】 其实各个方面都十分满意，连销售，维修和保养都满意。但非要鸡蛋里挑骨头的话： 1. 后悬挂不都是铝件，也没给选装的机会，所以不完美，也就没心情上四驱顶配。2.天幕 8000 米没上，有点晒，遮阳帘有点丑。3.辅助驾驶还需要进步 4. 随着市场竞争调价，比当时优惠了不少，稍有不悦 【续航】 在大连，我都用标准模式，动力回收舒适，空调，听歌，通风，都随意，随着气温从 28 到 0 度，市内续航从 8 折多到 6 折多对应变化。高速的话，近期一次，经济模式，动能回收最大，顶着限速跑，气温 25，4 级风，快充，3 个人， 6.5 折左右，详细的话，后续。。。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.21分“优秀”

外观：帅得一笔，第一眼看到白色的这款就很喜欢，雪豹黑豹都相当帅，不接受反驳。 考虑到黑色不耐脏，夏天更热，然后夜里安全性方面还是白色强一些，所以只能舍弃黑色。 底盘矮是真的矮，特别是前唇，轿跑嘛，明知道矮还入手，那就是能接受。城市道路跑肯定没问题，就是马路有坑的地方真的要特别注意，必须提前观察好，必须提前降速。有一次过坑跑太快，就有一丢丢拖底，我这个心啊，嘶……疼╯▂╰好在只是一丢丢，好在安装了护板，问题不大。 配置：简单说几个点，芯片高通 690，一般，起码得上 8155 吧; 没有 800v 高压;都 23 个 W 了，竟然连个自动泊车都不给，吐槽…… 智能化：不多提，懂的都懂。跑高速开启智能领航，车子会稍微往右偏，整体还是在车道里的，车流量少的时候还是可以用的，就是看见前方有车的时候心里会发怵，会格外小心。 智驾还是华为牛逼，各位没意见吧，牛逼是牛逼，但是只要华子参与的玩意儿，都会把价格抬高一大截，整那么老贵，你牛逼，我玩不起…… 续航：如图所示（我家离单位 40 多公里，大概齐是跑一半国道，一半高速。一张是刚从家出门时拍的；另一张是在单位时拍的）。 右下角 1028-984=44 这是实际跑的公里数。旁边的表显跑了 164-68=96（车机续航设置，我选择的是动态）。 那就是说续航打 45 折。我靠，这打折厉害啊。 一半的路程跑高速车速保持110-120，另一半的路程车多时跑慢点，车少时速度基本在 80-90。室外温度 2 度。 个人得出结论：根据我个人的驾驶习惯及天气影响，冬天温度为 2 度， 剩余电量 30% 时，表显的续航基本是打对折，相当虚啊。也许满电跑情况会有所不同吧。 这些是我用车将近一个月的真实感受，希望能给看到的人一些帮助。 我为啥会发这些评论，今儿偶然得知了宋 l 的正式价格，比预售价低 3 万，瞬间有股蛋蛋的忧伤……关注宋 l 很久了，本来是第一选择，被它的预售价劝退。迪迪啊，你现在整这么一出，是看市场太卷不得不放低姿态么，你行你牛逼。 你我本无缘，全靠王朝命名的牵连，现在转战海洋，不管选择是对还是错，下部车再见吧，也许再也不见……

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4分“优秀”

提车到现在10天了，刚跑了1000公里，补充一些感受吧。 不满意or不喜欢的： 1.不能用小迪调整座椅记忆的位置，很不方便。 2.前几天下雪的时候，踩刹车异响，这个很多车友也反应了，声音特别大，而且大马路上只能听见我是这样，emmm╮(︶﹏︶)╭ 3.系统自带的导航用着很不方便，找个地方不明白为什么不是按距离远近显示的，显示的小地图没有我的位置，根本不知道在我哪个方位。 4.前脸流泪的老问题。 5.自适应巡航或者定速巡航用着不方便。 6.不知道是不是雷达少，有的时候路况复杂倒车或者拐弯，从360看距离很近，但是没有警报声，也没显示距离。 暂时就想起来这些，还有一个小问题，看群里大家都在说车机系统升级，还得自己下载用U盘安装，不明白为什么不系统推送 满意的点： 1.加速，起步和超车感觉很爽，一脚下去大部分车都只能看到我的车屁股。 2.丝滑，加速减速转弯，一系列操作都挺丝滑。 3.车好看，哈哈。 还有个不太明白的点，自动驻车常开，但有时候深踩刹车还是没停住，不知道什么问题。 P.S一血二血早已送出，不过不是严重的事故，轮毂和前脸、前唇小蹭了一下，我怀疑底盘也有小蹭，不过没抬起来看不知道˃ʍ˂ P.P.S送的电池护板、遮阳帘都没到货，隐藏的ETC也没有，充电桩安装的话距离130m左右，后续的事情都不太顺利╮( •́ω•̀ )╭哦对了，如果后面车子降价了请大家不要告诉我，谢谢(›´ω`‹ ) ===============分割线=============== 以下刚提车的原回答 刚开始开电车不太习惯，容易超速，提车第一天停车的时候一脚油门就一血了，然后就是360的画质感觉不太行，其他刚刚开看不出来什么。比亚迪直营的销售态度还挺好，也没什么附加费用，后续使用了再说吧。

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4.5分“优秀”

终于提车啦！关于海豹的一些分享 终于终于终于终于提车了，不想发朋友圈，一定要来这里分享一下等车时光。 ☞购车想法～最开始下定是5月初的样子，在一家商超店盲订了豹儿，运气还挺好的，盲订没几天就预售了。在上市到等车这段时间里，中途也考虑过某斯拉，某马，某鹏，去试驾之后……emmm在这里说某斯拉内饰差还噶韭菜，某马刹车点头顿挫极为严重。基本上豹儿是唯一一台我和我女朋友两个人看到车之后，都觉得好看，没有那种很踩雷的地方。 ☞提车时间～我是5月初盲定，5月20发布会那天app下定，后续换4s店下定是6月3日。所以严格讲的等待提车时间是6.3到10.6，这还是当初的比亚迪吗，买个比亚迪竟然等了4个月！！！然后提车流程和别的车没啥大区别，10月6号销售打电话告诉我车到了，10月8号付款，9号保险，10号临时牌，11号选号，12号车管所验车+提车，不得不说真的很快了，给这家店的这个销售小哥一个好评，知道我要给女朋友一个惊喜，12号一大早车管所刚上班就去帮我验车，让我中午就能过来提，还帮我准备了一束玫瑰哈哈哈哈。着实很快了。 ☞价格～裸车是259800，然后1000的固定上牌费（别吐槽了，这个钱我觉得花的还是很值的，全程没让我操心），然后是平安的保险，8000+，出个头。这里额外说一句，保险能不能在外面买呢，是能的。但是全款的我这里没让。理由我觉得是…你不贷款销售没提成，4s又拿不到3000的金融服务额，保险再让你去外面买他舍不得。想了想在外面买也就能拿个几百块的返点，给店里赚了得了。 ☞初次感受～不得不说，比亚迪还是有点东西的，提车以后在4s的园区里停了20分钟摸清楚车辆的一些功能啥的，开出去以后，真爽，比当初试驾要爽的多的多。我当时试驾的时候车上5个人满载，提车的时候自己开就一个人，提速，变道什么的比试驾的时候顺滑了无数，然后一路上一个不小心就超速了…...作为一个汽车小白，我也说不清底盘或者悬挂有啥好有啥不好，我只知道提速很顺畅，变道很丝滑，不甩尾也没有飘得感觉。在深圳的那条平时巨巨巨巨堵的某坪快速路上开的很爽很爽（深圳的小伙伴应该知道是哪条路）。这个初体验最重要的就仨，第一加速很舒服，低速起步很快，中速在加速动力也很强（60-80几乎点一下就上去了）刚提车高速还没跑过…然后刹车，急刹车也没有那种点头的感觉很棒。 不说了不说了，接女朋友下班去了~后续再分享一些实际的用车体验 P1P2：是改单的前后信息，建议订车的小伙伴尽量不要选择商超店，虽然近，但是车的资源确实还是没有4S的多的。 P3：不得不说，车钥匙没啥新意，但是这个卡片还是不错的，给女朋友预定上... P4：由于我是让销售帮我去车管所验车的，他开过去开回来的路上车身上沾了点灰，让他帮我再洗一次，湿身豹~（好好利用1000块上牌费！) P5：这是坐上车里之后拍的大太阳，看着刺眼，但是不晒 P6：直接匿了...... P7:这是我的保单，可以给深圳700的小伙伴一个参考，其中有一个叫医保外用药的，38块钱的那个，不知道有什么用，但是朋友们都说加上。 P8：提车之后应我家里的金主老妈的要求，找了停车场拍找发给她，哈哈旁边是一辆汉 P9：最后来一个深夜亮灯豹！

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4.64分“优秀”

坐标：杭州 等车时间：3个月 赠送东西：遮阳帘，脚垫，一束花，一盒饭，一个洗车券，一个茶壶，贴膜。 型号：700 长续航 【购车经历】 八月八号盲定2000，原本定的北冰蓝，后来感觉亚特兰蒂斯灰更好看，改定亚特兰。9月份试驾，感觉不错，就等车了。 【最不满意】 杭州的比亚迪直营店在石桥路，实在是太小了，去提车的时候停车都不好停，而且没有洗车，是给了一个自动洗车券去洗的。 车机自带的高德导航不能换导航语音，我的宋都能有几个语音包选择，海豹不能选择语音包，希望能更新。 【提车价格】 裸车价：259800 保险：7500 上牌费+工本费：1000 总价：268300 【空间表现】 空间个人感觉还是挺宽敞的，我182的身高，驾驶位调到最低，头部有两拳距离，应该是得益于ctb技术，内部空间会同比更大。 后座地台是平的，不过后排中间的座椅有一定凸起，如果后排坐三个人，中间的人会稍微不舒服，但是这样的好处也是对正常坐的人有更好的包裹，凡事有利有弊，毕竟开这个车更多的是为了体验，不是为了拉更多的人。 【动力表现】 动力表现真的已经足够了，提车后试了一下，运动模式，电门踩一半，就能感觉自己被按在座位上。 【驾驶感受】 车身很低趴，和开suv有很大的不同，坐在驾驶位是看不到机箱盖的。 氛围灯挺好看的，氛围灯很隐晦，没有喧宾夺主的感觉，可以随音乐律动。 HUD也还可以，可以显示导航指示，不过建议能升级超速提醒功能。 【亮点配置】 空气净化功能里面有“负离子净化”，真的能让空气舒适，而且提高精气神。点个赞 氛围灯可以随音乐律动，并且多个律动主题可以选。 有座椅记忆功能，不过试了一下语音控制，好像无法通过语音控制，这一点我觉得应该升级一下。 上下车座椅会自动后退，让上下车方便很多。 主驾座椅有腰部支撑，点个赞。 语音识别比较精准。 后备箱可以脚踢开合，方便很多。 综上所述，我买这台车是因为本身自己有停车位，方便安装私桩，已经有一个宋plusdmi，如果有长途需求，可以开宋。方便充电本人没有里程焦虑，因此第二辆车考虑的是纯电，目的就是希望第二胎车让自己更有驾驶乐趣。 之前有纠结过海豹、汉、深蓝、小鹏、特斯拉 相比汉，虽然汉更大，更加偏向舒适，但是同样的轴距，内部空间并不比汉小太多，性能和空间当中我选择了性能。而且这个车以后我老婆也会开，汉太长，我也担心我老婆驾控不方便。并且我觉得我还年轻，如果四十岁我可能会考虑汉。 相比小鹏，小鹏的智能化的确比海豹好，自动泊车比较平顺，不过既然想要操控性，自动泊车我也用不上，还是喜欢自己操控。 相比深蓝，深蓝的性价比的确高，价格的确便宜一些，不过销量和综合能力还是和海豹不在一个档次。忍痛多花点买海豹。不想第二辆车委屈了自己。 相比特斯拉，我个人觉得，海豹和特斯拉的定位是不同的。特斯拉是纯性能车，懂车帝测评特斯拉的确最高时速能打到240，海豹是180。看过测评我也纠结过，不过想了想这辈子开电车跑高速的次数不会特别多，即使跑高速这辈子能开到160以上的机会几乎没有。虽然有些人会说能不能开到240和会不会开到240性质不同，但是我觉得都一样，虽然特斯拉这方面更强，但是我用不上。那就不算强了。但是我经常用的比如语音识别的精准性，以及导航不受限制，还有空气净化等就会觉得更加实用。同时特斯拉的驾驶辅助的确要比比亚迪更好，懂车帝也有过对应的测试，我也看过，当时看了的确心动了，后来想了一下虽然特斯拉的辅助驾驶更成熟，不过还是不敢完全相信，现在的辅助驾驶谁都不能说百分之百不出纰漏，哪怕有万分之一的可能性出问题，那都是致命的，所以关于辅助驾驶这个比较不能说谁更灵敏，因为有关安全的事情百分之一的风险和万分之一的风险其实是一样的。当时还纠结过一个事情，就是运动型，海豹的的性格和中国人还是有点像，比较中庸，海豹属于运动型轿跑同时兼顾一定的舒适型，特斯拉是对运动型追求的更极致，虽然我第二辆车想运动一些，不过毕竟也是家用，如果太极致运动的话，也不太适合我的需求，因为我个人考虑了这些，再加上我本身也是一个支持国产的性格，后来纠结过后还是倾向于海豹。 相比深蓝，这个车我也看了，外观挺喜欢，不过也有人不喜欢它的屁股。测评也还都不错，不过最终没选择的原因是纯电动个人觉得比亚迪技术更成熟。 综上所述，我觉得每辆车都各有各的优势，没有十全十美的车，最终的选择是理性分析了每一辆车的优劣，看能否接受它的不足和喜欢他的优势。 希望我的个人思考能帮的上一些朋友，不是专业人员，只是从一个用户的角度说出我的看法。

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4.14分“优秀”

之前价格算错了没得改，删了重发。 很漂亮的车，实车比照片更好看，照片比建模更好看。从内到外充满了设计感，最喜欢的是低趴的造型，前脸那个胡须灯，光这两点就已经满足得不能再满足了。前舱盖上的棱线，风扇轮毂非常有质感，其余的一些小细节都很具有匠心，包括那个小窗的银色斑点，个人觉得也是好看的。 内饰走运动风格，方向盘手感非常舒适，比自家的沃尔沃S60L和试驾的深蓝SL03，model'Y更舒服。座椅的形制既美观又实用，中控台的实体按键令人满意。扣分的地方是座椅的皮革档次不够，真皮是真皮，但偏硬而且不够丝滑。吐槽的点：廉价的仪表盘UI毫无美感，还有hud显示过于黯淡只能勉强看清。 配置方面，基本上比亚迪能给的东西都给了，全景影像非常好用，313马力6秒破百已经很吓人了，在封闭道路上电门摸底像在坐过山车，相比同样号称6秒破百的深蓝SL03推背感更强烈，可能是低速加速更猛而后半更缓？和同价位的自家汉相比没有自动泊车，但多了一些丹拿音响和真皮座椅。吐槽那个无线充电，就15w糊弄谁呢，放着手机能不掉电已经不错了，根本不能指望给我充满，2017年淘宝15块钱包邮的水平。 空间就中规中矩了，xy轴比我想象中更大，2920mm的轴距嘛，车宽也很够，后排坐三个人完全没问题，但是z轴比较吃紧，后排头顶空间有限，我家全家最多一米七的还好，来个一米九的可就有难咯。尽管如此，为了保持这个溜背的造型，我觉得后排头顶牺牲一下是正确的，做成modelY那种大驼背，我就不买啦。 续航方面，82.5度的电池，我8月份跑下来平均电耗是15.4度左右，标准模式开着能量回收，大部分是市内道路，微堵。脚法轻柔，空调是24度3-5档风，这样能跑535公里。 智能化看车机语音和辅助驾驶，前者还不错，识别能力优秀，不过软件内无法交互比较讨厌，比如开个网易云音乐想要换歌单那得自己动手，后者比亚迪名声在外根本不敢开，个人认为要么干脆去掉，降点价格，或者好好加点钱弄成主流水准，现在属于不尴不尬的地步。 驾驶感受只能用无可挑剔形容。我爸抢着开。

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4.43分“优秀”

很早就关注海豹了，当时还看了大众ID4，深蓝，小鹏，老婆一直不喜欢比亚迪品牌，在看到海豹之后就被它的外观吸引了，最后就确认买这个车了； 6月16日下定，10月14日提车，裸车价25.98，全款4S收1000的综合服务费，第一年保险6k多，最后店内的保险退了，在外面购买商业险便宜很多，实际保险花费3100+950；车子驾驶感受还是非常不错的，特别是底盘和提速，真的爽！目前跑了两千多公里，日常都是经济模式加较大回馈。从几方面总结一下吧。 1．外观：最满意的要数前脸，特别是夜晚的大灯一亮起来，颜值拉满，还有尾部的贯穿尾灯，真的帅，关于全景天幕就优缺明显，虽然好看，但是夏天太晒！ 2．配置：全车气囊气帘拉满，四活塞卡钳，车身扭转刚度，安全性很强，座椅通风加热，丹拿音响，标配驾驶辅助确实很差，常规车道内画龙；个人最爱的还是丹拿音响。 3．内饰：内饰的一些海洋设计，我还是比较喜欢，大屏真的很大，角度太平不能调节偏向主驾，但是主驾操作大屏的扭头就很难受（停车使用），白蓝色座椅不是很耐脏。 4．驾驶感受：方向盘轻重可调，确实有运动感，手感也很好，底盘很稳，弯也不飘

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4.07分“优秀”

【最满意】 海豹的外观是最吸引人的地方，前脸的大灯组，一体式贯穿的尾灯，还有整体低趴的姿态，以及流线型的造型。海豹整车的风阻系数非常的低，加速也是极快的。 还有就是海豹的抬头显示，疲劳检测还有车机系统，抬头显示可以让我在驾驶中不用分心来看仪表台，疲劳检测会让我们在驾驶中提醒我们，车机系统也是，有什么需要调节的东西可以直接喊：你好小迪，然后说出你自己的需求，这样就避免了去调节控制别的东西，这三样东西会在很大程度上降低发生交通事故的概率。 车的悬挂调教的也是非常好的，过坑洼路面也不会特别抖。 【最不满意】 空间是我个人比较不满意的地方，也不是说不满意，可能是我的心理预期比较高，导致了这一点的发生。然后座椅个人感觉有一丝丝的不舒服，可能是还没有习惯 【续航】 续航的话是700长续航版本的，就不会有什么里程担忧这些 总体来说，这个车可以兼顾可玩性和家用性，是一个很不错的车

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4.14分“优秀”

雷同与特别是海豹身上最矛盾的气质，同时存在但又互相博弈，雷同是因为海豹本身从三围到产品定位都跟Model 3无限接近，甚至可以理解成比亚迪版的精装修Model 3，而特别则是更加明显的自身特别。 海豹确实是一款十分适合年轻人、家用、代步、驾驶的车型，并且在这四点之前还要加上国内市场及用户。 前提：国内市场其实并没有特别适合纯操控性的车，一来是道路市场复杂，二来是很多人喜欢的运动化是设计上的运动，而不是机械素质上的运动化（大多数）。 要说海豹的外观设计，可以说繁星点缀，也可以说过犹不及，并没有传统的新势力造车那么“简洁”，但也不能说是繁琐，当你看到大灯下方灯带的延展区域，当你看到翼子板上装饰小腮帮，当你看到C柱旁三角窗的小雨滴，不理解的元素都可以想起它叫海豹，一切顺理成章。所以拟物化的视觉会让人很容易有带入感，产品印象值就很立体，年轻人对于新事物的接受程度本身就很高，买车嘛就是为了家用跟代步。 通过设计取悦了年轻人，再通过长期积累的像“刀片电池”、“国货精品”口碑去影响购买欲望，CTB+刀片电池+长续航基本上很无解了，那么你选择它买入就很合理，也很聪明，因为会补足日常的几乎所有使用场景，除非你四驱是刚需。 至于驾驶，移步视频内。

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4.21分“优秀”

前两天我去送娃娃上培训课时，发现一楼开了一家比亚迪的海洋店。于是我就进店看了看。销售很热情，一进店就来询问。销售陪我看了下车，并仔细给我介绍了车。由于试驾车太抢手了，且是最热门版本也就是700公里这个。说回车辆本身。 外形方面，轿跑的外形比较帅气，尤其是前脸部分，非常有设计感。 内饰方面，有一定的科技感和豪华感，但硬塑料部分还是不少。但我个人觉得比汉EV好看一些。这个就纯属个人审美了。 配置方面，比较齐全，很多配置都有。L2辅助驾驶配置也都有。中控屏也比较大，看剧什么的应该比较爽。车载麦克风不错，一停车就可以想唱就唱。唯独不如意是丹拿音响方面，我觉得一般，声音比较单薄，也可能是我预期较高。还有我喜欢的一点，就是可以外放电，露营吃个小火锅什么的，比较方便。 空间方面，主流水平以上，空间整体很合适。这次也有前备厢了，一是得益于后驱，另外也能看出比亚迪在电控集成度方面越做越优秀了。后备箱也不小，备胎坑略小，毕竟下面还放了工具。 续航方面，得益于低风阻，能耗不算高。试驾车居然只有14。这点很厉害。 驾驶感受方面，调教上比以往比亚迪都运动，指向精准，但没特斯拉那么极端，照顾到了一点舒适度，转弯半径也不大。但操控整体方面略逊于model 3，model 3更像一个性能车，哪哪都硬，没多少舒适度，就是座椅停车时舒适不错。另外NVH方面控制的不错，虽然单层玻璃，感觉比特斯拉的双层玻璃控制得还好。整体行驶质感也还不错。 保养方面，说是1万公里200多元样子。这点还不错。就是买车要给1000元的上牌费，这个比较传统。 整体来说还算不错。这车的主要对手应该是上打特斯拉model 3，下打深蓝SL03。竞争实力不容小觑。看到目前国产车的长足进步，还是很值得欣慰的。希望国产品牌越做越好，越做越强。 先说到这里吧，不喜勿喷。

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4.79分“优秀”

【乘坐体验】 后排体验、全景天幕 先坐后排体验。首先又是遇到了这种无遮阳帘的全景天幕。到底是谁、以及为什么认为这种东西能量产，并且在同一车型中就全系标配，难道不担心消费者因为抗拒暴晒而放弃这个车吗？当时是下午15:40左右，已经不算是最晒最热的时候。虽然玻璃是有降低阳光刺眼度的效果，但手摸还是觉得有点热，这种热量肯定无可避免地传入车内，加上比亚迪本来就不是很够力的空调（在汉和宋PLUS上都发现有类似现象，需要调大鼓风机，增加了噪音），在车内一直觉得不够清凉。另外虽然阳光不刺眼，但如果想要在后排睡个觉还是会受到光的影响。当然这种设计不只是海豹有，现在不少车都已经采用。销售说这样可以偷点头部空间，我个人猜想是不是不加遮阳帘就可以让开口做得更大。这种设计是不是有点逼人获得敞篷的开扬感，但又无法享受凉风的封闭式“敞篷”。 【驾驶感受】 转向手感 明显感觉到各处的运动取向调教。方向盘比刚试完的宋PLUS重一点，后来即使调回舒适模式，还是觉得偏重，开久了没有宋PLUS那样轻松。喜欢驾驶操控的人应该会喜欢。 方向盘传递车身的震动感比宋PLUS强，但质感还算是比我之前说汉EV方向盘的震动好。 电门 刚起步阶段，电门有点单踏板的感觉，收电门时车会跟着带点减速，但仔细去留意时，又不完全是这样，速度上去以后就没那么明显。总之它好像是要营造一种氛围，让你感觉虽然车是有力的，有后劲的，但又非常紧跟你的操控动作，你必须更勤快地去驾驭它，而不是惬意慵懒地享受。 前排避震 前排感受到的避震依然扎实有韧性，而不是像汉EV那样前排反而比后排差。只是偏硬的运动风格要看各人喜好。试过小鹏P7，比海豹更硬。 小结 总体驾驶质感是比汉EV好，后排乘坐品质则是汉EV好一点，而销售也提了多次汉偏舒适，海豹偏运动。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.29分“优秀”

一直以来，比亚迪的底盘常是被诟病的点，虽然一些新时代的比亚迪已经做出了不小的优化，但硬件结构确实常常被人拿来说事，而比亚迪也推出了新的e3.0平台来做出改变，海豹车型则是新平台上的第一款中型轿车，前期的宣传对这台车也抱有厚望，出于对产品力的好奇我也去试了一下这台车，看看比亚迪的新产品表现究竟如何。 试驾车和展车都是700km长续航后驱版，标称313马力，标称零百加速5.9s，实际表现上，首先绝对动力自然是不必担心，不过急加速时车辆还是比较稳的，不会有特别强的推背感，这点和之前试的一些加速成绩差不多的车型不太一样，标准模式下电门还是很好控制的，响应速度并不是那种踩了瞬间有的表现，不过倒也谈不上延迟，主观感觉比较柔和，应该更适合燃油车的驾驶用户，而且即使是标准模式急加速时也能够输出最大动力，平顺性表现没什么问题，总体动力总成的表现还是不错的，上手难度很低。 底盘表现分开说，首先这台车对于路面上一些小的起伏还是比较敏感的，车身相对会有一些动作，而对于一些路面接缝和小的坑洼过滤的还不错，连续震动时悬架的过滤和响应速度也很不错，即使高速通过一些烂路也能保证一定的舒适性，在面对一些减速带时感觉后桥要比前桥跳一些，中等速度（二三十）比低速处理的要更好一些，总体无论是哪个速度段下整个动作很干脆，没有什么多余的动作，整体还是可以给到好评的。运动性层面没有开的太过激烈（路况不允许），稍微快一些过弯并线车身姿态还是比较可控的，转向表现指向性还不错，车头的响应不是很犀利，车身跟随性还可以，日常驾驶没什么问题，可以进行一定程度的激烈驾驶，但不是那种极致运动的设定。手感本身我个人感觉阻尼稍微大了点，不过随速随角度的增益还算合理。刹车脚感还不错，通过仪表可以观察出带有crbs而且我个人感觉还是比较好适应的，NVH表现好评，电机声音几乎听不到，路噪和环境音的隔绝表现也还不错，风噪在速度快了之后稍微大一点，但考虑到价位也没什么问题。 静态上，这台车的外观确实比较富有争议，整体是一种前倾的姿态，好不好看这点见仁见智，内饰表现不错，继承了比亚迪的家族风格而且做工用料都很不错，材质和触感都相当高级，两个无线充电板也同时保证了主副驾驶的充电需求，这点好评。车机表现还不错，流畅度和菜单逻辑以及能够实现的功能都很好，而且比亚迪一直以来的横竖屏切换也得到了保留，常用功能也都比较好找，不过语音助手实用程度一般，比起一些行业领先的对手还是差点意思。 前排的人机工程学考虑到电动轿车的定位表现还不错，座椅也能放到很低的位置，座椅和方向盘调度也比较大，很容易找到合适的坐姿，后排表现也可以给到好评，座椅的乘坐感受还不错，纵向空间空间不算很大但够用没问题，头部空间也还可以，地台的高度也在一个能接受的水准，全景天幕的尺寸比较大，不知道夏天的隔热表现如何，后备箱表现就比较差了，可能是为了造型妥协，开口比较小而且比较低，里面的高度和宽度都比较差，纵深表现还可以，如果能做成掀背或许会更好一些，同是这台车也有前背箱，空间确实比较一般，但放一些偏隐私的物品或许还行（毕竟一般人也不会去看）。 配置上，这台700km的版本的配置还是比较丰富的，hud的显示效果很好而且能够投影导航，360环影的显示效果还可以，而且前后视角也有辅助线，12喇叭的丹拿音响表现一般，感觉达不到宣称的程度。不过简单感受了一些这台车的辅助驾驶发现似乎有些bug，始终无法做到车道居中而只能做到“撞线提醒”，试驾时试驾专员调了调还依然在车道内“画龙”，不太清楚是个例还是有什么问题，希望能够解决一下，毕竟辅助驾驶如果还是这个水平确实有点不好看了。 总的来说，这次的海豹车型的表现我认为还是很不错的，整体表现兼顾了静态表现和动态高级感，考虑到这个价位还是有比较强的竞争力的，较为年轻运动的造型和沉稳造型的汉ev也能够互补，能够更好的征战市场。当然顶配车型在前期宣传时搭载了一些比较高级的动态配置，如果有机会我也想去体验一下那台车，看看会不会有完全不同的性格。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4分“优秀”

外观方面，比亚迪海豹采用了比亚迪海洋系列的“海洋美学”设计理念，流畅的线条以及柔性的造型为其注入了年轻态的生命力。整车比较低趴，有种超跑的感觉。上方的飞梭式大灯加上下方的波纹灯，真的是把海洋美学体现的极致了。 同时，轿跑式车身4800毫米的长度轮廓搭配上扬的车侧腰线，营造出极具动感的俯冲视觉效果。短车身长轴距，前后轮胎比较远，加上隐藏式门把手的设计，显得车身会像电影里的科技车型。下面的轮圈是用到了半封闭的造型，也可以有效的降低一些风阻系数。 尾部还是非常有辨识度的，贯穿式的LED尾灯让人一眼就知道是来自比亚迪家族。下方的扩散包围面积非常的大，也让车尾显得非常的运动。 内饰还是比较细节的，仿生学用的比较多。门板，中控面板等都是大面积的软性材质包覆的，还有一些地方是翻毛皮材质的。三幅式平底方向盘，后面是全液晶仪表，再旁边是超大悬浮式可旋转中控屏。换挡区也是悬浮式的设计，海浪的感觉，挡杆是小巧拨动式的，方便操作。座椅的颜色比较特别，很少见的灰蓝色，包裹性不错。空间方面，二排的乘坐空间算是充裕的了，视野效果和舒适度也很不错，坐垫有上翘角度的比较高，对腿部的支撑性也不错，长时间乘坐也没什么问题。下方的电池是一体化设计，中间也没有地台，坐三个人也是没什么问题的。 动力部分，出自了e平台3.0，所有只有后驱和四驱。在上市之前，订单就飞涨，实力还是比较强劲的，可以为了这款车等待点时间拿车。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

外观方面： 海豹的外观采用比亚迪最新的设计理念，创新的理念赋予它更强的运动气息，看上去更具活力和运动美感。侧面线条也是十分养眼，动感的造型，圆滑流畅的线条，匀称协调的比例让人感觉有种向前俯冲一样的姿态。车尾部分充满张力的线条，看上去十分精致，设计风格与车头相呼应，同样都是动感的视觉感受。 内饰方面：内饰风格可以说是相当地前卫，眼前的一切充满新鲜感。巨大的波浪形曲线装饰+15.6英寸自适应旋转悬浮大屏绝对能吸引视线。整体设计以流畅的线条自然过渡，构成环抱式的效果给人感觉优雅高级感十足。 空间方面：虽说主打运动，但是并没有牺牲掉后排空间，超大尺寸的全景天窗不会让后排乘客感觉到压抑，配备的手动遮阳帘也避免太阳直射太热的问题。空间上175身高的坐进去后排，头部一拳还有余量，腿部空间足足有三拳，日常满载也不会觉得太拥挤。另外，前后备箱的储物空间设置的很平整， 驾驶感受：最大功率230kW、最大扭矩为360N·m的高功率后驱电机，还能带来5.9秒的破百能力，可以说是同级车型中佼佼者的存在。整体开起来的感觉非常舒服，动力输出不突兀比较循序渐进，不会带来眩晕感。特别是前双叉臂悬架带来很紧致精准的车身反应，在弯中稳健的姿态甚至有种德系车的味道。 购买建议：推荐直接购买700km 长续航后驱版，700公里长续航5.9秒破百能力，兼顾长续航的同时也能拥有强动力。偏运动的底盘调教同时兼顾了舒适性，做了很好的权衡，更适合主流消费群体的用车需求。不错的内饰做工，丰富实用的车内配置，以及创新技术应用都值得购买。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

【外观】 这应该是比亚迪纯电车为数不多有记忆点和个性化的车型，整体流线感十足，简约而时尚，外观辨识度非常高，对于颜值有要求的小伙伴，大概率会被圈粉。“海洋美学”设计理念得以再次进化，通过海豹演绎出更具活力、更加丰富的运动美感，完全击中当下年轻人的审美点。 【空间】海豹的轴距为2,920mm，达到传统中大型轿车的标准。由于e平台 3.0具有高集成度的优势，系统更加紧凑，为打造舒适的超大内部空间创造了便利条件。 海豹的超长轴距为车内乘员腿部空间更从容，CTB结构则在兼顾低趴造型的同时，保证了乘员的头部空间。此外，得益于纯平底板设计、电池包减薄以及后排脚部到电池包的尺寸链优化，海豹的乘坐空间更为充裕。 【动力】比亚迪最新e平台3.0和CTB等最新技术的集大成者。长续航后驱版依旧是单电机后置后驱布局，最大功率达到230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒，动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机，动力已经超出家用进入性能车的范畴了。 【续航】长续航后驱版配备的是82.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航能达到700km，“打折”后的续航对于家用也很充裕了。基于e平台3.0，海豹采用了高电压电驱升压充电方案，充电速度更快，可大幅减少用户充电等候时间。该技术创新性地使用电机电感来替代原升压方案中的升压电感，满足300V-750V电压范围充电桩大功率直流充电，最快可实现充电15分钟，行驶300km。 【驾驶感受】操控有油车的乐趣，加速迅猛，方向盘轻盈，加上19英寸轮圈，让海豹轿跑化的车身显得更加饱满动感，刹车系统升级到了前四活塞卡钳以及打孔通风刹车盘，不仅视觉效果更帅，而且制动力和制动抗热衰性都会一并提升。