拿铁DHT-PHEV2022款1.5T 两驱超大杯乘坐感受还可以值得买吗_拿铁DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

八月三十一号提的车，网上有很多人说这车没人买，我买了。老车vv6置换的，补贴了12000元，首付了不超过30000提的车。2018两驱旗舰vv6，当年的配置之王，内饰设计放到现在也是顶级水准，外观放到现在仍然是第一梯队。图一就是老车新车合影，这里提一嘴，买这个车的人我估计得有一半人都有过之前买长城车的经历，这是宝贵的信任。wey系列与其说是停产vv系列，不如说是转型升级，有很多人老是抓着车停产这事不放我觉得很难理解，比亚迪唐不也停产了吗，现在的dmi卖的一样好啊，这冲突吗？何况我们老车主都没觉得wey停产会怎么样，不知道外界的人在担心什么？在我看来wey如同小米的mix系列，是对于技术上和配置上的高端探索，他确实是长城的亲儿子，魏老总的命名，大家觉得wey会不好吗？这个对于在保定上班的我来说真实的感受到了。下面言归正传讲讲这个新车背后的真实吧！ 1.外观 沉稳，内敛，有自己的特点，wey的家族化设计你可以说他不如以前犀利，但现在的wey家族已经拥有了自己的特色，wey的车开到街上只能是wey的车，别人都会过来看看这个车，我这两天在等红灯已经被问了好几次了，大家第一感觉就是这个车很高大，很大气，配上我车黑色的外观，确实给人很强的信心，他的底盘和离地间隙真的很高了，轮子距离轮眉边真的好高，今天上车发现的，通过性应该会高于老款vv6，达到一个很高的水准，前脸wey的大竖标远远就能看见，标准的三道杠行车灯，就是告诉大家，我就是长城亲儿子，国产的较高端配置品牌（话不敢说的太死）至于vv6那确实好看 2.内饰，空调屏幕操作已经适应，集成了很多功能，想法不错，但希望多听听车主的诉求，不要盲目的追求高大上，整车麂皮翻边，真皮打底，坐进去就是陷进去，最舒服的座椅当然是我体验过的车里面，例如宝马x5，比亚迪唐，宋，红旗hs5，汉兰达，霸道这类的，都是施工队老板经常开的车。想真是体验的朋友可以雄安新区找我体验哈。水晶档把很精致，储物槽双开设计合理，增加了眼镜盒和左腿边的储物空间真的感动，杯架阻尼高级，储物槽阻尼高级，方向盘手感高级，一体式按键体验没有那么糟，他有凸起的，你很好分辨哪个键，安全带手感高级，前排按摩比vv6强多了，后排地台略有凸起，考虑到底盘很高也有道理，内饰只有淡淡的清香，完全没有某些车的异味，后排空间真的是可以了，我185身高，坐进后排腿部空间两拳，头部空间大得离谱，坐直都不顶头，你某些车自称中级suv，坐到后面只能瘫着才能到拿铁的水平，说的就是你！溜背的问界和摩卡！这才是车该有的享受，你自己坐舒服了总得考虑别人吧？ 3.续航，这个我已经测过了，表显184，实际国道184差不多，高速170左右，这么一个车接近200km的续航，我们才敢称插电混动，真正考虑到了客户的需求，真的不是向某些车一样啊弄个55km.110km糊弄鬼呢？说的就是你领克09，宋plus，玛奇朵！你们知道纯电184续航有多爽么，真的可以说不花钱了，这个以后再聊。 4.智能化智能化这块可能你们看wey一直在宣传，可能不知道他们一天在说些什么，我建议买车的人借wey拿铁出去开3天长测一下就知道为什么了，高速和国道上精准的识别车辆自行车摩托车，行人，安静平稳的车道居中，不需要人去干预，高速上自动的转向超车打灯，这样的辅助已经堪称天花板级别辅助了，遥控泊车功能，直接无人驾驶车辆前后行走，这个真的太好用了，车机是封闭的，我想听网易云你得给我QQ音乐，还是车机版的，很难受，听歌就是我对于车机的唯一要求，看视频什么的都是扯淡，你开车就不要干那些事儿。 5驾驶感受 安静，25-30公里有空灵声，超过30就是安静.1600元的米其林浩悦4告诉你什么是真正的下料足，后期轮胎真的换不起。 安静，清香，省心就是最大的驾驶感受，缺点是底盘滤震这块我觉得有问题，什么都能感觉得到，如果买这个车建议加电磁悬挂。 有些话说在最后吧，为什么网上现在wey的李总要在网上去怼问界的老总，原因真的很简单，因为wey确实急了，长城做了多少年车了朋友们，哈佛蝉联了多少年销冠了朋友们，显然wey对于长城的领导来说是有特殊意义的，从wey的做工和变化来说，他真的是长城倾注心血的一辆车，很多工程师为了这个车做出了很多努力，车这个属性长城真的是把握住的，只是现在时代变得太快，互联网抓住了年轻人的眼球，长城的造车理念没有很好的结合住我们这个年龄段的年轻人，说个笑话，长城可能没想到买这个车的会是一群打工人吧，他们之前用哈佛换的wey，后面换的拿铁，一步步通过自己的努力让自己的生活过得越来越好，他们车主中间甚至很多人就没有喝过拿铁，也不知道摩卡的滋味，他们不是小资的一派，是朴实的打工人，小资的一派人家都去买薇小李和问界去啦，所以你可能一开始的定位就有问题，这个你们的市场调研部门要负责任的，我觉得拿铁的销量可以更好！

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4.36分“优秀”

一波三折折上折！8月13号下的订，8月17号说到了一批车里面有我的配置，神一般的速度，当时挺高兴的。20号就去店里办手续，挺远的，到地铁站后店里有人来接，顺便白嫖了个午饭，吃了几根雪糕，办完手续之后兴冲冲去交完钱，坐等保险出交强险打临牌就能开走了。这时候问题出现了，保险付不了款（自己找的保险，网上支付），然后一直过了4点钟，保险要5点生效，临牌4点半就打不了了，所以我就过来付了个钱?就回去了！！！ 时间来到25号，没错，台风来的那天！不过前一天看了天气预报，根据经验台风不会对深圳有什么影响，25一看果然下午就出太阳了，刚好约的也是下午。急匆匆过去，照例有车来接，因为钱都交过，这次来主要就是打临牌，然后办铁牌行驶证绿本这些（最终网选50选1的号，自编20全体阵亡），2点多到的，5点左右交完车4S店帮加满油就走了。 就回来开了一段路，10公里左右吧，感觉良好，过减速带咔嗒就完了，没有其他震动，隔音不错，纯电行驶无压力，坐的也很舒服，360全景挺好用的。 然后感谢玉玉子的推荐，省力又省钱。 最后说一下费用：蓝山蓝黑色内饰，裸车24.3，订金2千抵6千，保险自己买5.5K，没做贷款，要做也不收服务费，无上牌，送了些礼品和一张贴膜券，满电满油交付，以上仅供参考。

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4.21分“优秀”

关于价格：相对目前还是优惠力度较大 配置体验：配置人性化，该有都有，不还有也有 空间表现：本人178cm 75kg坐着很舒适 不论是前排还是后排，乘坐都十分舒适，空间够用， 驾驶感受：提速很快，家用足够，一般我不去暴力驾驶 驾控性能非常好也看个人需求，油门反应很快没有延时随叫随到 内饰设计：科技感十足，内饰豪华 用料没得说很扎实，绝对同价位一二，具体可以去感受，目前没出现车机卡或黑屏， 外观设计：外观中规中矩，看起来很运动，又看起来很稳重，看起来还是蛮大气，物超所值吧 最不满意：也就是价格偏高，还能接受，考虑到用料配置，目前别的都还行，出现过一次离开不上锁，后续再看 【油耗】基本纯电市区所以油耗还没不知道 目前先这样后续感受再好与不好再更新

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4.86分“优秀”

【驾驶感受】 提速很快，超车加速很顺畅，驾驶平顺，目前来说还没有其它异常 【乘坐体验】 前排宽敞，座椅非常舒服，座椅加热和方向盘加热还是很好用的，对于零下几度的早上很友好。 【亮点配置】 HUD抬头显示很不错，简洁清楚，驾驶的时候对于这些信息显示很方便。 启动驾驶挂D档一脚油门解锁驻车也是很方便快捷的，然后发现不插安全带不能，不能解锁，这个还是出于安全考虑了，很不错。 倒车后视镜向下翻转这个功能也不错，就是突然用有点不太习惯，角度回头再调一下可能更好用，以前另一台车都是自己手动调。 电动感应尾门还可以，脚踢能够解锁，就是位置和速度掌握好，要不偶尔也有解锁失败的时候。 【几点使用上的发现】 1.钥匙装兜里拉车门有时候可能解锁失败，得再按一次，或者按钥匙，不知道是不是操作不准确的原因。 2.氛围灯晚上开始有点儿反光，所以直接关闭了。 3.空调屏的位置不如留给手机，要不手机有点不方便放，插的水杯架后面那预留的无线充电位置有时候不是太方便，充电应该是有方向。 4.车机功能简单，即是优点又是小缺点，最好再多点选择性。另外登录qq音乐还得扫个码，不太方面。 5.小魏同学偶尔失聪，不知道我喊的不清楚还是它听的不清楚。 6.充电接口那盖子打开以后就那么伸着了，有点大，我还怕有不长眼的碰了，这东西咋没研究成180度开盒的，贴着车门侧就没这问题了，突发奇想哈哈。 7.后备箱那个灯，太小了，亮度太低，能忍先忍了，不能忍的我看有加装的，以后再研究。

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4.64分“优秀”

【最满意】 驾驶质感出色，加速过程平顺线性，油电切换察觉不到，且车内隔音静谧性做的很出色，对乘员乘坐舒适度特别友好。且创新的儿童关爱系统，从软硬件角度，对儿童呵护，比如空调软风，儿童互动，以及生命体征检测，配置丰富。 【最不满意】 目前来说，没有不满意的地方，产品成熟度很高，没有硬性问题。 【驾驶感受】 该车型提供184km纯电续航，出来纯电驱动模式以外，混动模式下，车辆电池没有低于SOC预设值时，基本上车速在70km/h时依旧保持纯电驱动，当继续动力请求时，才有混动驱动，发动机介入时，无论是体感还是声音感受都很难察觉，依旧感觉像是一台动力十足的电车驾驶感受。 日常驾驶，只要不是过分深踩油门，油门踏板的反馈感还是非常细腻线性的，匀加速感受非常舒适。与整车家庭SUV车型定位相符合，是一台调教舒适的家用保姆级SUV。 制动过程，具备能量回收，但整理感受丝毫不显突兀，与传统燃油车的惯性滑行没有区别。非常舒适。 转向手感具备三种模式，整体感受都偏轻，只是回馈力度紧致感的差异。舒适（标准）力度的转向手感轻盈，回正力度温柔线性。 【乘坐体验】 该车型采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，悬架整体偏软，对细碎颠簸消化彻底，第大的坑洼过滤很整，除了可以轻微听到悬架过坎时的反馈声，整车并没有明显的浮动摇摆。 整车座椅也很柔软，椅型对身体关键部位支撑性很足，而且带有微绒革的水性材质，环保无异味，且亲肤感细腻，乘坐感受舒适。后排配置很丰富，座椅靠背多档调节，同时侧窗除了隐私玻璃以外，内部还具备遮阳帘。 【油耗】 标准模式驾驶，全程空调冷风最大档位，取得了市区每百公里6.4L的油耗表现。

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4分“优秀”

【购车经历】 我所在的城市常年限号，但不限新能源，平时开燃油车带来了些许不便利，在这种前提下还有偶然的机缘巧合关注了拿铁这款车。网上看了不少这车的评测也初步了解了一下长城的这套柠檬混动系统，内饰，配置也都不错，符合我的用车需求，插电混动既没有纯电动车的续航焦虑也不限号，索性1月16日提了拿铁超大杯两驱。先开始也有考虑过四驱版本，但是平时主要以通勤家用为主，走的都是铺装路面而且续航少了点，又考虑到后期维护成本的问题，就买了两驱版本。 【提车价格】 优惠还是可以的，裸车210500，基本符合我的预期价格，说实在的拿铁定价有些高了。但是和同级别的宋比起来，优惠过以后我感觉两者相差的价格还是可以的，毕竟一分价钱一分货，没有对比就没有伤害，懂的都懂。 【空间表现】 空间比较满意，虽然是紧凑suv，对比其他车型以后，空间还是比较大的，甚至超过了某些中型suv的空间表现。 【最满意】 最满意的有几个方面: 1:内饰方面没有那种满满的塑料感，看着比较高级，也基本没有什么味道，用料也比较厚道，毕竟价格在那里放着呢。某些同级竞品坐进去车里那个味道把我直接熏出来了； 2:乘坐舒适，静音和后排空间大以及后排舒适度是我这次决定买它的主要原因； 3:配置方面该有的都有了，后期基本不用加装什么东西，有些配置甚至是其他品牌需要加包选装的配置，拿铁直接都有了。 【油耗】 有人说这车省油什么的，我其实没有太在意，家中已有两台燃油车了，二十多万如果加油能跑多少公里呢。我买拿铁的最主要原因就是为了不限号和给家人带来舒适的乘坐体验。当时也看了摩卡，但是听销售介绍摩卡没有后排座椅加热直接不考虑了。 【续航】 插混符合我的用车需求，没有电了就用油跑呗。纯电我一直没有关注过，就是因为有里程焦虑。长城这套插电混动系统颠覆了我以往对混动的认知，也有一方面原因是因为没有关注过新能源，但是家中出了一些变故导致燃油车用车不便才促使我关注起了新能源。 【最不满意】 1:车机系统反应有些慢有时甚至有些卡，车辆程序优化不是很到位。中间还有个小插曲，关于252版本蓄电瓶的问题，我提车就是252版本，10天后中招了，好在目前升级过系统之后得到了解决，有待继续观察； 2:多功能方向盘的按键塑料感极强，一点阻尼感都没有，而且非常容易误操作和按错，希望长城改进一下； 3:操控方面，方向盘指向有些模糊，低速还不明显，高速80之后，那怕方向盘调到运动模式，依然出现指向模糊，方向盘过轻的情况。方向盘转动幅度略大一点车辆就会出现大幅摆动的情况。在开启车道辅助功能之后，弯道系统自动修正车道时尤为明显。可能是因为我开了9年多马自达cx5的原因，感觉操控这方面不是很满意，拿铁整体操控调教方面应该再下着功夫； 4:车钥匙太长了，当我看到车钥匙第一眼时我震惊了，反正我是第一次见这么长的车钥匙。 5:记录仪不能和手机连接，下载不方便。早些年盯盯拍，360这些就可以直接连接手机下载了。 毕竟提车不久，才跑了900公里，总结的还是比较片面不谨慎的，如有不妥的地方希望多多指正。其他方面的优劣还没有充分体验出来，有待日后慢慢体会和摸索，也希望长城把拿铁这款车后期优化的越来越好，给车主们带来更多的舒适体验和便捷的驾驶感受。也希望国产品牌越做越好，赶超国外品牌。

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4.44分“优秀”

【购车经历】 从vv系列开始关注，家里也不是很急着用车，当时没买，今年过年需要用车，本地车价没有什么优惠，好几次都准备去异地提车，因为家里有事和价格还是没达到预期耽误了，在一次偶然机会，参加了车友群的团购，价格真的香，立马联系好4s店，安排好行程出发提车，12号定的卧铺去异地，13号办好手续临牌（店里服务比本地的好多了，办理保险耽误了很久），14号凌晨3点到家，全程1100多公里，当时车子没油只有100公里电，全程加了550的油，到家还剩3L油，电量剩20公里，具体没细算，对油耗还是比较满意的。 【外观内饰】 外观不如vv系列那么惊艳，还算耐看，因为不喜欢银色中网和下摆件，我选的太妃色，买车回来20多天，还没洗过车。耐脏还是主要原因。内饰摸得到的地方都是软包，座椅舒服，空间还行。后备箱小了点，不出远门也还行。随车充2.4W，有点慢。 【驾驶感受】 异地提车，回来1100公里，总体开下来还是很满意的，好开轻松，转向也蛮精准，就是转弯半径大了点，同行的家里人也是这么觉得的。回来用纯电开了几天，真的很舒服安静。 【乘坐体验】 市区纯电安静舒适，馈电行驶有点发动机噪音，打开音乐，也听不到什么噪音，也能接受，前两天特意坐了下后排，悬架舒适，没有多余的震动。 【动力表现】 纯电加速很快，没有顿挫，动力随踩随到，条件有限，不然真想买4驱，真想体验下5秒加速。 【最不满意】 1.车机对我来说够用，还是希望能多开放几个软件，和更新下高德地图版本，目前2300公里，没有碰到黑屏死机 2.转弯半径有点大 3.我的车机还是老版本，车速70左右，发动机转速2400，声音有点大，过了这个区间，立马转速降到1500，动静就小了很多。 【总结下】价格合适，配置丰富，满足日常需要，不出问题（近期车友圈出现的失速问题），车还是推荐购买，希望长城再营销方面加把劲，销量看的焦虑，知名度太低了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.86分“良好”

第一点：颜值在线，比较耐看 作为长城汽车的高端品牌，WEY牌旗下的车型产品，颜值设计都比较不错，拿铁DHT-PHEV的颜值也在线。 采用了WEY品牌家族式设计的拿铁DHT-PHEV，前脸处的锁子甲风格的六边形进气格栅，具有较强的辨识度；日间行车灯和转向灯由三道横向排列的竖线组成，其间穿插两颗矩阵式LED光源，可以带来出色的照明效果。 视线转到车侧处，新车的车侧线条设计得简洁大方，轮毂造型新颖，看起来比较动感。 车尾部分，一条镀铬装饰贯穿整个尾部，尾灯还采用了熏黑处理，凸显了运动感。 第二点：内饰用料上心，几乎没有异味 内饰部分，拿铁DHT-PHEV采用了简约的设计风格，没有繁杂的线条装饰，并采用了大量的菱形皮革包裹，家族式的双辐式方向盘看着还有一种熟悉感。 值得一提的是，新车在用料上采用了婴幼儿级的环保材质，闻着几乎没有什么异味；再加上AQS空调内外循环切换系统、CN95车规级空调滤芯以及负离子空气净化系统等配置，我们觉得整个座舱的空气环境可以用清新自然来形容。 第三点：乘坐空间表现：无功无过 车身尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长x宽x高分别为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，属于标准的紧凑型SUV身材。 同时从实际乘坐体验来看，身高1.78米的乘坐者坐在车辆前排，头部空间在一拳一指左右；保持前排座位位置不变，同样的体验者来到后排，有两拳的腿部空间，头部空间为一拳。拿铁DHT-PHEV这样的空间表现不算很突出，但也没大问题。 座椅方面，新车配备了环抱式航天舒适座椅，舒适性确实不错；同时后排座位配有专属遮阳帘，可以避免阳光直射后排乘客眼睛，也能在一定程度上起到降温的作用。 另外，拿铁DHT-PHEV的后排配备了空调出风口，和两个USB电源接口，不过如果其中一个电源接口换成Type-C电源接口，使用感受会更好。 第四点：车机系统令人惊喜，提供儿童模式 在车机系统方面，我们发现，配备了高通8155座舱芯片的拿铁DHT-PHEV无论是功能的丰富度还是操作的流畅度，都属于上乘水准。 而且这套系统支持AI智能面部识别，可以主动对驾驶者进行人脸识别，并做出专属的个性化调整。 这套系统还具有儿童模式，将多媒体、音量和空调风量都集成在一起，一键开启后，可以为孩子播放儿歌、调整空调到适宜温度等等，比较适合有小孩的用户。 另外，这款新车还配备了后排生命体征监测功能，万一我们把孩子滞留在车身，系统会及时提醒我们，以避免意外发生。关于这项功能，也得到了网友的好评。 第五点：峰值扭矩762N·m，动力响应快速且平顺 动力性能方面，拿铁DHT-PHEV的峰值扭矩达到了762N·m，账面数据相当漂亮。 在试驾过程中，这款SUV的动力响应快速，当我们脚下发狠时候，动力加速也能紧跟我们的步伐，而且在动力平顺性上还做到了丝滑如拿铁。 不过，当车辆电量较低的时候，发动机既给电池充电也要驱动车辆，转速会有明显的提升，因此车内会感觉到一些发动机运转的噪音。同时这款新车的刹车踏板行程较长，前段脚感反馈力度较轻，初上手时比较难给到我们信心。 第六点：底盘悬挂表现得兢兢业业，面对减速带不够从容 底盘悬挂系统方面，拿铁DHT-PHEV搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统，这套悬架系统表现得兢兢业业，在超车并线和弯道加速时候，不会让我们觉得车尾笨重，车身侧倾也在能接受的范围内。 但是，这套悬架系统在前后俯仰方面，控制得不够好，车内抬头和点头现象比较明显，较高的车辆重心和较重的车重，给它拖了一定的后腿。 另外，滤振性方面，拿铁DHT-PHEV对细碎振动的隔绝比较到位，但面对减速带或者沟坎时候，显得有些不够从容。

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4.14分“优秀”

其实一开始也没有刻意关注这款车，后来还是朋友推荐，我才看到它的，当时第一眼就有了心动的感觉，然后后面到店里试驾，感觉动力啥的也都不错，操控还很灵敏，内饰用料很厚道、扎实，座椅舒适度高，同时功能丰富，价格还合适……确认过眼神，这是我要的车，最终将它带回了家。 【驾驶感受】 如今这车倒是也没多久，不过给我的惊喜还蛮大的，首先动力很充沛，加速有劲儿，开启运动模式之后推背感十足，偶尔享受下加速激情都是没有问题的。 【最满意】 其次这款车舒适性也是我们全家都很认可的地方，它的悬架调校软硬适中，可以过滤大部分的震动，过弯时侧倾感不强，不管是开着还是坐着都有安全感~座椅厚实，包裹感也好，坐在上面像是坐沙发一样，很惬意~自从将它带回了家，一家人出去玩的机会就多了许多，没事就出去转转，生活多了许多惊喜

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4.71分“优秀”

从提车到用车总体感觉特别好，提车的时候销售服务热情，用车后售后服务也特别好，拿铁外观大气，内室豪华，真心不错我可以说第一天看车第二天就提车了，整体感受真心不错，外观大气稳重，适合各个年龄段的人开，安全性能也特别好，做工在国产车当中特别精细，用料也结石，相对于国产车安全性能绝对没有问题，车子在智能操控方面也特别稍微，好多智能功能我也没有研究透彻，提速也快，驾驶辅助功能上高速后可能给司机省心很多，二排空间也特别大，拿铁的音响在我对比的同级别几款车里可以说是顶级的，座椅的舒适度更不用说，车子开起来很平稳，没有发现挫顿感，大屏跟氛围灯提升了很大的档次，销售到现在回访了几次，给人很贴心，售后也不错，前几天的两项升级，因为我没时间，售后直接上门升级，现在我自认为美中不足的就是车灯的亮度感觉不是很亮，可能是因为车灯有点低吧，第二，可能因为我轿车开习惯了，感觉拿铁的悬挂有点硬不是很舒服，最后美中不足的就是不能下载软件，音乐可以添加个酷狗就好了

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4.79分“优秀”

【提车价格】 裸车选装流媒体后视镜2000，车价没优惠，送了油卡、玻璃膜、脚垫等。享受大客户优惠，保险价格6000。合计落地价25万，不算油卡。 【驾驶感受】 比我的VV6驾驶质感上升两个台阶，细碎颠婆过滤很好，如车友所说，没选电控悬架，侧倾还是比较大，但是座椅包裹的非常好，舒适性很不错。 【购车经历】 本地4S店算老熟人了，讲起价格来不拖泥带水，一步到位！ 【油耗】 目前1000公里，油耗几乎没用过，上班期间几乎一周一充，长途跑170左右电量到5%都没启动发动机，非常满意！除了打开涉水模式和保电模式启动过发动机，就是一次大坡起步时一脚下去，发动机启动过，其他都是纯电！这个续航里程确实非常nice！ 【续航】 充满电表显续航900多，没机会实测！ 【空间表现】 前排空间nice，后排空间nice，如果坐垫再长一点会更舒服！这个坐垫已经非常舒服了，支撑性和舒适性都很棒 【亮点配置】 内饰设计比VV6好看多了，喜欢4屏联动。 HWA高速30公里全程不参与，自动变道超车一气呵成，一点不拖泥带水，车道居中保持非常好，安全避让前几次感觉车辆贴着护栏走，有点怕，但是多用几次发现他真的很聪明，直线，弯道安全避让都做的很到位！

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4.93分“优秀”

【提车价格】 我是8月份车刚上市的时候提的车，提车的时候没什么优惠，加上保险5800差不多250000左右，(因为是贷款保险必须在4s店购买)4s店送的贴膜脚垫后备箱垫， 【最不满意】 应该就是车机了，刚开机的时候360倒车卡的不行，据说厂家已经在优化的路上了，另外吐槽一下天津4s店的售后，一个eps升级群友说等电话，结果到现在还没等到，打售后电话还一直通话中，就挺难受。 【续航】 纯电184市区驾驶大概应该在175左右，目前纯油驾驶油耗在5-6个油，这个挺满意的， 【驾驶感受】 那种动力随叫随到的感觉相当不错了，之前开的h6一般情况下都不怎么敢超车， 【乘坐体验】 后排空间绝对够用，座椅坐着挺舒服的，主驾驶按摩功能挺鸡肋的，按摩功能没什么感觉

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

【续航】纯电续航官方WLTC工况下是184km，但实际我们用车时是超过184km的！对于燃油车用户过渡到新能源车的用户，可油可电的长续航PHEV车型，会更好适应～ 【乘坐体验】座椅是芝华士沙发同款材质，乘坐感受非常不错，很柔软亲肤～主驾驶位置还带有按摩，非常nice。 【驾驶感受】动力部分能输出的最大综合扭矩是530牛米，提速很快，动力储备足～ 【最满意】可对外放电，有3.3kw的功率～出去露营或是外出拍摄接拍摄灯等等，非常给力！很方便，不需要再额外带电源～

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3.93分“良好”

整车外观很油车，用非常普通来形容不为过，不过内饰确实是同级中的佼佼者。舒适性也很不错，再加上不错的纯电续航。最后就是价格挺香的，虽然知道这个车3月大概率就要降价，不过当时去买车有政府补贴1.2万，也不是库存车，所以价格还是很给力的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.79分“优秀”

此次试驾拿铁DHT-PHEV，给我最大的感受和最深刻的印象，来自于驾乘感受。首先惊喜来自它所搭载的这套插电混动系统，特别是在纯电续航方面，它的反向“虚标”真是绝了。官方WLTC纯电续航里程为184公里，而我们实测，其纯电续航至少能超过200公里，看来魏版有点过于谦虚了。 如果您的充电条件比较便利，那完全就可以把它当成一辆纯电车来开，而且还是没有续航焦 虑的纯电车，因为它还能烧油。 因为这次是测纯电续航，因此一直在用纯电模式驾驶，所以驾乘感受与一辆纯电车无异，极为平顺安静，再加上营造得非常到位的车内豪华科技氛围，开着它就是一种享受，即使连续长时间驾驶，也没有感到过于疲劳。 底盘表现也是非常出色，定位原因，整体更偏向舒适性的调校，同时还具有不错的品质感，可以说是柔软而不松散，特别适合家用。 此外，它的科技配置，尤其是驾驶辅助系统，表现非常出色，达到了目前比较高的水准，足以媲美在这方面比较出众的新势力车型，可以很好地提升安全性，且减轻驾驶疲劳。 总的来说，拿铁DHT-PHEV的动态表现可以给个很高的分数，如果您对车辆的品质感有较高要求，那么可以亲自去试一试。