点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

八月三十一号提的车，网上有很多人说这车没人买，我买了。老车vv6置换的，补贴了12000元，首付了不超过30000提的车。2018两驱旗舰vv6，当年的配置之王，内饰设计放到现在也是顶级水准，外观放到现在仍然是第一梯队。图一就是老车新车合影，这里提一嘴，买这个车的人我估计得有一半人都有过之前买长城车的经历，这是宝贵的信任。wey系列与其说是停产vv系列，不如说是转型升级，有很多人老是抓着车停产这事不放我觉得很难理解，比亚迪唐不也停产了吗，现在的dmi卖的一样好啊，这冲突吗？何况我们老车主都没觉得wey停产会怎么样，不知道外界的人在担心什么？在我看来wey如同小米的mix系列，是对于技术上和配置上的高端探索，他确实是长城的亲儿子，魏老总的命名，大家觉得wey会不好吗？这个对于在保定上班的我来说真实的感受到了。下面言归正传讲讲这个新车背后的真实吧！ 1.外观 沉稳，内敛，有自己的特点，wey的家族化设计你可以说他不如以前犀利，但现在的wey家族已经拥有了自己的特色，wey的车开到街上只能是wey的车，别人都会过来看看这个车，我这两天在等红灯已经被问了好几次了，大家第一感觉就是这个车很高大，很大气，配上我车黑色的外观，确实给人很强的信心，他的底盘和离地间隙真的很高了，轮子距离轮眉边真的好高，今天上车发现的，通过性应该会高于老款vv6，达到一个很高的水准，前脸wey的大竖标远远就能看见，标准的三道杠行车灯，就是告诉大家，我就是长城亲儿子，国产的较高端配置品牌（话不敢说的太死）至于vv6那确实好看 2.内饰，空调屏幕操作已经适应，集成了很多功能，想法不错，但希望多听听车主的诉求，不要盲目的追求高大上，整车麂皮翻边，真皮打底，坐进去就是陷进去，最舒服的座椅当然是我体验过的车里面，例如宝马x5，比亚迪唐，宋，红旗hs5，汉兰达，霸道这类的，都是施工队老板经常开的车。想真是体验的朋友可以雄安新区找我体验哈。水晶档把很精致，储物槽双开设计合理，增加了眼镜盒和左腿边的储物空间真的感动，杯架阻尼高级，储物槽阻尼高级，方向盘手感高级，一体式按键体验没有那么糟，他有凸起的，你很好分辨哪个键，安全带手感高级，前排按摩比vv6强多了，后排地台略有凸起，考虑到底盘很高也有道理，内饰只有淡淡的清香，完全没有某些车的异味，后排空间真的是可以了，我185身高，坐进后排腿部空间两拳，头部空间大得离谱，坐直都不顶头，你某些车自称中级suv，坐到后面只能瘫着才能到拿铁的水平，说的就是你！溜背的问界和摩卡！这才是车该有的享受，你自己坐舒服了总得考虑别人吧？ 3.续航，这个我已经测过了，表显184，实际国道184差不多，高速170左右，这么一个车接近200km的续航，我们才敢称插电混动，真正考虑到了客户的需求，真的不是向某些车一样啊弄个55km.110km糊弄鬼呢？说的就是你领克09，宋plus，玛奇朵！你们知道纯电184续航有多爽么，真的可以说不花钱了，这个以后再聊。 4.智能化智能化这块可能你们看wey一直在宣传，可能不知道他们一天在说些什么，我建议买车的人借wey拿铁出去开3天长测一下就知道为什么了，高速和国道上精准的识别车辆自行车摩托车，行人，安静平稳的车道居中，不需要人去干预，高速上自动的转向超车打灯，这样的辅助已经堪称天花板级别辅助了，遥控泊车功能，直接无人驾驶车辆前后行走，这个真的太好用了，车机是封闭的，我想听网易云你得给我QQ音乐，还是车机版的，很难受，听歌就是我对于车机的唯一要求，看视频什么的都是扯淡，你开车就不要干那些事儿。 5驾驶感受 安静，25-30公里有空灵声，超过30就是安静.1600元的米其林浩悦4告诉你什么是真正的下料足，后期轮胎真的换不起。 安静，清香，省心就是最大的驾驶感受，缺点是底盘滤震这块我觉得有问题，什么都能感觉得到，如果买这个车建议加电磁悬挂。 有些话说在最后吧，为什么网上现在wey的李总要在网上去怼问界的老总，原因真的很简单，因为wey确实急了，长城做了多少年车了朋友们，哈佛蝉联了多少年销冠了朋友们，显然wey对于长城的领导来说是有特殊意义的，从wey的做工和变化来说，他真的是长城倾注心血的一辆车，很多工程师为了这个车做出了很多努力，车这个属性长城真的是把握住的，只是现在时代变得太快，互联网抓住了年轻人的眼球，长城的造车理念没有很好的结合住我们这个年龄段的年轻人，说个笑话，长城可能没想到买这个车的会是一群打工人吧，他们之前用哈佛换的wey，后面换的拿铁，一步步通过自己的努力让自己的生活过得越来越好，他们车主中间甚至很多人就没有喝过拿铁，也不知道摩卡的滋味，他们不是小资的一派，是朴实的打工人，小资的一派人家都去买薇小李和问界去啦，所以你可能一开始的定位就有问题，这个你们的市场调研部门要负责任的，我觉得拿铁的销量可以更好！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.93分“良好”

椰风配黑色内饰，感觉良好。4S售后很好，多次询问驾驶感受。标配行车记录仪，标配etc已经激活，使用方便。 【最不满意】 首先，魏牌营销政策小学水平，导致车主口碑较差，营销过度透支品控。其次长城的产品，硬件很刚，软件很软，不管是魏app还是车机系统。魏app已经使用多年了，仍然存在很多问题。车机系统太low，当今哪个奶爸不是从小学就开始玩手机长大的？对于车机系统的要求几乎是对车辆所有要求里面最苛刻的，虽然配置有先进的8155芯片，但存在的系统卡顿、360卡顿、选项修改后不能保存以及个别脑洞大开的设计方案等等错误。作为长城高端品牌竟然连个基本的carplay也不标配，更是极大失误，有些东西，可能你认为用途不大，但对当今车主来讲，绝对不能没有，否则就会太感遗憾。手机无线充电虽然形同虚设且不易散热，但是如果标配没有你试试！至于有车友所提的车机系统开放，本人不赞同，毕竟事关安全，放开下载限制极易导致数据混乱崩溃而造成伤害。另外，还存在地图版本太低，智慧巡航拨杆变道有点拽感等问题。 【购车经历】 作为VV系的老铁，一直在跟踪拿铁dp，本想年底下手的，到店看过一次，销售非常热情，晚上上门试驾，且说9月份就没了交2000返10000的新上市优惠，建议赶紧下手，导致进坑，8.27订车两驱超大杯，8.31提车。 【提车价格】 订车价格24.3万，购买了2980的终身保养用油，保险5100.贷款9万2年，无手续费。落地价25万冒头。 【驾驶感受】 方向盘手感舒适轻便，主副驾座椅的包容贴合非常舒适，座椅按摩、通风、加热功能只能说是聊胜于无。起步提速非常快，轻轻踩踏就超越所有油车，曾在试驾时，销售小哥驾驶四驱忽然加速，强烈的推背感致使我出现短暂的眩晕，个人感觉平时使用两驱超大杯已经够用。现在已经养成了缓起步、慢加速的习惯。高速动力强劲，轻松一百二三。刹车灵敏稳定，拐弯转向底盘稳定性较好。自动驻车非常实用，市内开车轻快了很多。馈电后发动机工作冷车时声音较大，从起步加速到七八十门车，车行模式由纯电、串联、并联之间转换平滑无感觉! 【油耗】 馈电油耗5-6升，本人自测市内馈电油耗6.3升（保电3%反充到7%是的情况下），本人自测电耗在19-24之间，与驾驶习惯和市内路况有很大关系。 【续航】 纯电续航里程厂家明显反标，自测市内能到190公里，市外省道可达200多。满油满电可达1000公里。 【最满意】 拿铁DP的智能化配置可谓是配置满满，这也是其最值得称道的方面之一。360全景影像，自适应巡航和智能巡航，后座生命体征检测，自动泊车和蓝牙遥控泊车，倒车循迹等功能，给予了很强的科技感和成就感；hud抬头显示，蓝牙钥匙，远程遥控，小魏同学的耐心服务，车主认证协同座椅调整等功能，提供了很强的实用性和认同感。再就是内饰用料讲究，安静，空气质量好。 【销售态度】 4S店服务可圈可点，态度、环境、质量都比较不错。 【亮点配置】 高速智能巡航，360环视可谓是最大亮点，高速开车不累，倒车及拥挤路段安全有保障。

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4.29分“优秀”

【最满意】 内饰，绝对是内饰：之前的车买的时候也是超10万的，所以有点像“换房”，想着和之前的总得“不一样”，最好能“眼前一亮”，如果是能照花眼更好。看了算是比较有代表性的几个品牌几款车。总感觉像是换了套“精装房”，领包进去感觉和之前的精装房没啥区别，换了又好像没换，获得的安慰就是个牌子，然后鼓起勇气对自己说：“这个不一样，是“被动房““。 过程中还是媳妇提醒“别对比了，“买的怎么也赶不上卖的精“，从”既要又要“极致的性价比的追求变了个道。于是乎，就是现在的这样。最早看上的不是这车的外观，是这车的内部做工，内饰的搭配，有眼前”稍微一亮“的眼缘，称得上良心“精装房“。这个价位应该也是独一份。名气大的，配置、做工赶不上。名气小的没看，没这个有名气。 回过头来再说外观，有感觉是提车一周后的事情。老家门口停车、下车，扭头看落没落锁。。。。。。不是目前混动的“流行脸“，不过有点像现在仍在流行的老歌。这个前脸，等我开到十万，我仍不会烦。（本地产车有个小补贴到22年底）。 【最不满意】 1. 涉水模式怠速发动机声音，车内感觉比车外大。 2. 加热真的费电。现在才知道这个和制冷不归能量守恒管。 3. 那个显示油电耗的黄纸，我一直当作是圣旨，努力几番“臣妾还是做不到啊” 4. 高速这个定速巡航，是不是一下就是5公里，还是可以调的？习惯了一点一点的，这家伙一窜就上去了。 5. 系统是升级了（得去服务站），那个仪表的显示，什么自启动、启动后好几个界面，感觉重复也复杂，现在是自己用手机算。 【购车经历】 孩子9月份开始住校，是周五接。学校在二环外，小区在二环里，相隔22公里。二环里限号时，要是咬咬牙，车停在二环边上，共享单车或者打车好像也行，可想到接孩子时的人山人海的等待，接到时一箱子的衣服、学习资料。三周才能见一次。。。。。。。痛了再痛--换车。 平常用车上下班15公里/单程，限号22公里/单程；周末回老家单程130公里/单程；偶尔会散心都是在方圆300公里/单程以内。看到过节时网上各种贩卖纯电车的焦虑，也没啥思考，要绿牌+混动。然后就是打开手机上国有大行的APP，警示一下自己的实力，目标也瞬间清醒了很多，超了20万的即不看也不对比。 【驾驶感受】 好几年前公里数的累计＞60万公里，开过的车没超40万的。试车时又又发现无论是横向还是纵向的经验都不足。要不是见证了祖国的强大，愣是控制住自己没给维修厂的好哥们打电话一起试车。所以，就是按照本地年年可能发生的特殊环境，有针对性的试了试。别的也不懂。两次分两天试车。 第一次：动态：基于夏季下雨的N多次遭遇，开启涉水模式，试试提速、刹车、转弯，不踩油门的车自己向前拱的模式。不太习惯的是这个刹车，比以前的车要来的急一些。 第二次：静态：和销售员约好，一大早去停车场，仍是涉水模式着车，开前机盖，用手感受发动机震动、声音逐点变小的过程—怎么感觉车内的噪音比车外的大。 然后就入戏了。超喜欢蓝山蓝+黑内也有现车。第一天在家办8万贷款，第二天刷卡付首付提车。着急，赶着疫情严重期间提车，拒绝了交车仪式，只想赶紧回去。意料之外且没想到是销售员给买了一束花送过来--有点小开心。 【乘坐体验】 车虽大，算灵巧。感觉这个车自己能掌控，能听懂自己的话。开起来的感觉更像是一个整体，也更整。稳，真的稳。再一个就是变线超车，信心很足。驾驶的感受能和租过的6缸汉兰达比，这个加速更直接一些。明显不习惯的是，这个车要更宽，空间中等，估计是墙体厚。 【保养】 刚提车。。。。 【油耗】 目前常用的是空调吹雾模式28度，风2档；座椅加热3档，方向盘加热。行驶里程1590公里，没用过保电模式、那个智慧的也没用过。两次回老家走高速经历。第一次早上开到显示14%电，开始混动。第二次，中午12点多，显示9%开启的混动模式。感受最深的是稳+隔音，肯定了自己的选择。馈电油耗7个多。 【续航】 不开制热，电续航和标定的同。油耗没试过。 【提车价格】 本地产车有个小补贴到22年底，不具备参考意义

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4.36分“优秀”

一波三折折上折！8月13号下的订，8月17号说到了一批车里面有我的配置，神一般的速度，当时挺高兴的。20号就去店里办手续，挺远的，到地铁站后店里有人来接，顺便白嫖了个午饭，吃了几根雪糕，办完手续之后兴冲冲去交完钱，坐等保险出交强险打临牌就能开走了。这时候问题出现了，保险付不了款（自己找的保险，网上支付），然后一直过了4点钟，保险要5点生效，临牌4点半就打不了了，所以我就过来付了个钱?就回去了！！！ 时间来到25号，没错，台风来的那天！不过前一天看了天气预报，根据经验台风不会对深圳有什么影响，25一看果然下午就出太阳了，刚好约的也是下午。急匆匆过去，照例有车来接，因为钱都交过，这次来主要就是打临牌，然后办铁牌行驶证绿本这些（最终网选50选1的号，自编20全体阵亡），2点多到的，5点左右交完车4S店帮加满油就走了。 就回来开了一段路，10公里左右吧，感觉良好，过减速带咔嗒就完了，没有其他震动，隔音不错，纯电行驶无压力，坐的也很舒服，360全景挺好用的。 然后感谢玉玉子的推荐，省力又省钱。 最后说一下费用：蓝山蓝黑色内饰，裸车24.3，订金2千抵6千，保险自己买5.5K，没做贷款，要做也不收服务费，无上牌，送了些礼品和一张贴膜券，满电满油交付，以上仅供参考。

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3.93分“良好”

开了也有一个多月了，累计2500公里的样子，长途短途都跑过了，整体感觉还不错，该有的的功能都有了。 内饰做工还算扎实，手能摸到大部分都很舒服。 我自己不追求开快车，提速对于我来说已经很够用了 外观么，见仁见智，我觉得只能算是中规中矩，不出色但是也不算拉胯，就算是小suv该有的样子吧 整体配置该有的都有了，我觉得对于二十万的车可以了 续航是真的不错，各种反向虚标，纯电市区跑个200km轻轻松松，馈电长途800应该是妥妥的…满油满电跑1000公里比较轻松…对续航焦虑星人太友好了 智能化…这个差一点，主要还是车机系统，卡顿以及个别功能的不定时抽风让人膈应，虽说重启基本都能解决，但是这方面体验肯定还是需要提升 最后空间上来说我觉得就说够用吧，短途旅行也够，大长途么，尾箱稍显吃力不过人少的话肯定是够了…1.9m以下的兄弟前后排都算舒适，再高的我车上就没坐过牢

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

上周四提的，开了6天，主要是上下班通勤，目前我这辆还没有OTA升级，动力模式还是混动和纯电这两种（升级后有三种），日常市区开就纯电，续航184km，目前北方这个温度纯电续航得打个9折，一周充一次电就够了。加了半箱油，开了这几天没上过高速也没亏过电，发动机还没介入过。 总体的驾驶感受真的物超所值了，虽然定义的是紧凑型SUV，但实际尺寸和内部空间比许多合资的中型SUV都大了，而且智能化程度颇高，各种雷达摄像头和辅助驾驶应有尽有。我最喜欢的是智能自动泊车和智能泊出，对于我这样的新手 +懒狗简直不要太方便，就是有时候停车位周遭环境复杂这功能就不好使了。车的动力也是让我惊喜的一方面，空旷无人的路面直接一脚深电门下去，那推背感跟航母舰载机起飞似的。 另一方面这车的缺点也挺显著，对于这么一辆崭新的车，车机系统响应速度跟IE浏览器一样，真有点说不过去，系统UI像是10年前的安卓手机，也不能安装APP，对于我这种年轻司机，车机拓展性太低了。之前试驾过AITO，那家的车的造型我没什么兴趣，但车机系统我是真喜欢。综合而论，拿铁phev算的上好车一台，没有优惠的话有点冤种，算上优惠，还是挺值的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

【购车经历】看过比亚迪汉，宋，问界m5，日产艾睿雅，综合各个方面最终选择了拿铁phev，仅代表我个人对这个车的静态感受和试驾体验。 【提车价格】24.3 【驾驶感受】动力响应快，提速非常线性，没有顿挫感，转弯侧倾感稍大，底盘支撑性好，一般细碎的路面，减速带什么都能轻松应付。 车内静谧性好，低速行驶胎噪，风噪基本不仔细听感受不到，80以上高速路还没感受过。 【油耗】提车到目前行驶了200多公里，基本用电，纯城市工况，没有油耗，基本偏激烈驾驶，油车转到新能源，电费便宜，没省着用。电耗在33左右。 【续航】续航真实，没有续航焦虑。 【销售态度】态度一般，这个主要看各个地方的经销商。 【亮点配置】整车的用料都是诚意满满，座椅舒适度比较满意，音响效果不错，智能辅助驾驶，360，自动泊车，寻迹倒车等等。 【空间表现】空间表现还不错，紧凑型suv的定位在同级里全是比较优秀，除了后备箱个人觉得小了点。 【最不满意】 1.保养方案不太合理，对于我们城市工况为主的车主，日常行驶90%基本用电，很少机会用油。个人认为油电两套系统应该独立开来。 2.外观设计比较中庸，相比dht车型没做出改变，区分度没有做出来，没有新能源车的科技感，整车的外观比例不是很协调，偏高了点，正脸看不耐看，唯一耐看的是车子的侧面。 3.车机卡顿，不是十分流畅。 请圈主推荐

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

1.外观就是VV迭代，有延续设计，整体更精致。但是，作为混动车型对比新势力外观不够激进，偏向沉稳，但是耐看。 2.内饰做工质感、配置对比VV6有提升，细节经得起仔细品味。能想到的配置都有，而且使用起来好用。比如智慧巡航拨杆非常便捷，VV6的设计简直繁琐。 3.车机这块虽然平常也算流畅，但是称不上优秀。8155芯片还没发挥到极致，360影像偶尔还是有卡顿。 4.行驶质感优秀，底盘扎实有韧性。转向手感沉稳，隔音出色，只要不是地板油，发动机声音基本不明显。 5.续航实打实，城市快速路开空调24度两档风速基本掉电能一比一，只要不暴力驾驶完全能达到官方标定的续航里程。家用桩7千瓦基本四个多小时就能从百分之几的电量充到百分之百。

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4.43分“优秀”

外观内饰：在群里看车友吐槽比较多，其实我觉得拿铁DHT PHEV的外观多少还是继承了VV系列的基因，大面积的镀铬中网配上家族式的大灯非常年轻化，内饰大面积的软包覆，Nappa真皮座椅，中控2块大屏幕很有科技感，虽然我更喜欢性冷淡风格，但是拿铁的内饰绝对能给人精致感了。 配置：我买的是两驱顶配，比四驱少了1个电机，相比于四驱带来的驾驶优势，我更看重两驱多出来的30公里续航。1.5T的发动机和2档DHT让拿铁即使在馈电的情况下也能保证澎湃的动力输出，各种花里胡哨的科技功能也都有，用不用的上先不说，最起码给配上了。 空间：在选车时一度想买A4L，后来赶上了油价飞涨，和女朋友也到了谈婚论嫁的时刻，就又看回了SUV。拿铁的尺寸比我的老CRV大了10cm左右，空间家用绝对足够了，前排座椅调到舒适的位置后后排依然不会拥挤，尤其是后来地台是平的！坐5个人时中间的人再也不用蜷着腿了。 续航：当初买车的时候就相中了拿铁的纯电184公里续航，对比合资一水几十公里巡航的插混车那是很能打的，实际开下来发现长城并没有虚标，目前开下来基本可以做到一周一充，送的充电桩加上峰谷电价用起来香的一批。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.14分“优秀”

这款拿铁Dp是我的第一款车，也正因为是第一次买车没啥经验，所以很多都是听取别人的意见，往年还不觉得尤其今年的油价着实让人接受不了，于是萌生了入手新能源的想法，可以上绿牌还有优惠政策，我家位于北方纯电车型害怕天冷电池不经用，而且充电条件有限万一扔路上就尴尬了，还是插混的靠谱点油价贵了充电，没电了还可以燃油保底，这个版本纯电续航达到180足够我日常使用，一个星期充一次电足够，如果不是怕油箱里的油过期就一直用电，智能方面带有抬头显示和面部识别，开车时眼睛到处乱看也会被提醒，前方挡风玻璃还有类似动画的影像，可能是我没见过世面觉得很新鲜，但这个面部识别也有点太智能了，如果抽烟啥的系统也会认定不专心驾驶，个人觉得这个配置有点鸡肋，只能说有比没有好吧。倒车时后视镜会随着微微调整，不过车上搭载了智能的配置是不是有点多了，电子产品都是很娇贵的，万一坏了维修肯定不便宜，我是第一次接触新能源车型也是第一次感受纯电驾驶体验，不得不说确实蛮上瘾的哈哈，坐惯了燃油车开着拿铁Dp车子是否启动都不知道，因为发动机没声音，开车时间长了也习惯了刚开始比较别扭其它都还好些。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.14分“优秀”

外观大气，尤其侧面外形和线条都很流畅。 内饰用料非常好，浅色内饰显高档，但为了耐脏我选了黑色，毕竟长时间使用又不是当爹养着。 配置拉满，重点是好用，摄像头清晰，辅助驾驶比较准确。舒适型配置应有尽有。 空间，前排满分，后排只要不是大高个都算宽敞，而且座椅舒适，可以半躺坐姿。但是如果身高超过180，就只能算够用了，坐垫也不是特别长。 续航，因为是冬季买的，平时开热风和座椅加热，而且冬季电池性能变弱，导致掉电比较快，这都算正常，等春季再测测续航。 智能化，跟新势力肯定比不了，但是好过大部分合资。缺点是系统封闭（如果开发的好也不算缺点），应用少，优点是功能只要有就好用。 驾驶感受，纯电模式超级安静，平顺，比纯油车好太多，发动机启机后方向盘能感觉到震动，声音也能听见，但不算减分项，因为同级纯油车也这德行。底盘滤震高级，没有余震。方向盘握感舒适，指向准确，既不是虚位大那种也不是非常贼那种，舒适和操控取中庸。打方向很轻很顺，方向盘往一边打死只有不到一圈半，女性上手没难度，这是出乎我的意料，因为我开过很多小轿车圈数都比这多。低速过弯变道都很平稳，车身没有多余回摆，高速劈弯有明显侧倾，不适合激烈驾驶。 总结，车的完成度很高，能满足大部分家庭用车需求。我觉得作为家庭的主力车型非常合适。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 提速非常线性，不会感觉任何顿挫！整车静谧性非常好，城市速度快时，能听到微微的胎噪 【购车经历】 对比过唐dmi及问界m5！最终还是决定选择技术先进的dht及dmi，没试驾拿铁前，我是死心要买唐的，可是试驾拿铁后发现这台车整体性能要比唐好（必须承认唐的空间表现要比拿铁好），以及比亚迪的销售态度，最终让我选择了拿铁这款车 【油耗】 提车时满油满电交付，截止到目前，跑了1500公里，还有45升油没有用 【最满意】 提车后，很多车友说快速路及高速使用智能驾驶非常舒服，于是自己在城市快速路体验了一下，真的是超出我的想象，能够根据实际情况提速及减速，并且支持拨杆变道，驾驶员可以偷懒（不提倡，无论何时都要目视前方） 【乘坐体验】 试驾拿铁时，我的爱人和孩子在后排睡着了 【最不满意】 车机不够开放，不能自己下app，且不能手机投屏，这点很不方便，有次在外面想起孩子要上网课，结果大屏幕导航，孩子用手机上网课。建议长城尽快开放投屏功能 还有启动的小电池，电量耗费有点快，前天贴了车衣，工作人员会一直开关车门，小电池掉电非常快

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4分“优秀”

说实话，当时定了比亚迪，后面改拿铁，车内内饰确实还可以，外观属于中庸，不算好看惊艳，也不算太丑，坐进去有种安全感，目前开了一个月，整体都还不错，但是车机是真不行啊。。。ota升级后开机貌似是快了点，但是行车过程中切换各种页面，明显有卡顿，而且车友群反馈升完双降各种小问题。。。哎，这些都是次要的，主要安全性和舒适性能保证，其他小毛病厂家及时更新解决，作为消费者都是能理解和接受的，现在小电瓶不充电的问题希望厂家能正视，毕竟这涉及到到安全性。车子智能化还可以，自动驾驶辅助功能都不错，不过下雨天还是别开智慧巡航了，车道识别不清楚，激活后一直会晃来晃去，然后自动激活，退出来回切换，导致急变道，还好晚上没车，不然非常危险，智慧巡航一定要在车道清晰的时候使用。 单踏板模式还是不错，没ota升级前，顿挫感太强了，抬油门就急减速，感觉不舒服，升级后明显柔和很多，单踏板模式可以很好的操控和前车的距离。 怠速充电不能主动控制，外面冷，车子馈电到20%就强制保电，油耗因此也不低。 目前1000公里，没开过高速，全是城市路况，避震很干脆，偏硬一点，转弯侧倾试驾的时候还好，自己车转弯速度高点，侧倾还挺明显，不知道为啥。 油耗目前平均油耗8个左右，提车1个多月就冲过2次电，基本都是馈电在开，这个油耗还行，电耗有点高，2次冲完电，基本在30度的电耗，可能跟天冷有关。 后备箱空间我感觉稍微小了一点，不过一般家用也够用了。 车子的动力是我最满意的，一脚油门直接就甩开后面的车，超车什么的轻轻松松，内饰我也比较满意，有高级绗缝的看着高级点，提车第三天行车记录仪用不了，车内也不能格式化，拿出来手动格式化就好了，总体还是很满意的，只能说比亚迪和长城互相都有学习的地方，能把两家的优点都合并在一起的话，那就很完美了??

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

1、一直计划买车，看来看去选来选去，最后还是买了拿铁。看了宋plus、唐、长安Z6idd，宋后备箱太小了，另外看评论都说底盘不行，做工差就放弃了，唐dmi各方面都不错，空间也大，挺喜欢的，但是纯电续航差了点，平时基本都是一个人，大空间也不是硬性需求，就放弃了。长安z6idd智能化程度挺高的，功能特别全，空间也大，但是真心不喜欢它的外观，太激进了，不是我的菜。最后就剩拿铁了，车外观不错，外观不是太惊艳，但是胜在稳重大气，个人不喜欢太激进的外形，这车外观稳重耐看大气，是我的菜。进入12月份优惠力度基本达到预期了，就下手了。 2、因为急着提车，就没要选装的电磁悬架和流媒体后视镜，20年驾龄了，也不需要流媒体，以前的车连雷达都没有也开的好好的；年龄也不小了，不是年轻的时候了，也不激烈驾驶，平时开车以稳重为主，感觉电磁悬架无所谓了。 3、续航，提车到现在二十天，才跑了1000公里出头，感觉冬天掉电还是有点快（不知道别的牌子的车怎么样，咱也没经验），第一次跑长途约600公里，有高速国道省道，油耗5多，感觉还行，等升级油电双降后再试试，估计还能降低点。 4、动力随踩随到，标准模式就行，比油车来的快，还平顺，完全感受不到对挫，真的不是双离合变速箱能比的，真的是纵享丝滑（本人有台老款crv是5at变速箱，平时开有点顿挫，但是比双离合还是要好些，开过荣威x5、虎8，都是双离合，真是开的够够的，轻踩油不走，踩狠就猛窜，要多难受有多难受，特别是烂路上坡，顿挫更严重） 5、本人80后，也是上了年纪的人了，已经过了激烈飙车的年龄了，所以也不要求有多运动，平时开车都是以稳为主，所以体会不到这车底盘的运动性怎么样，不过底盘还是挺整的，以前的国产车底盘太拉胯了，很松散，现在真的是跨越式进步。 6、最不满意:车还是挺满意的，就是价格没谈到最低感觉亏了，还是有点着急了 【提车价格】 落地22.3，早买了两个月，和大多数车主一样，背刺了。也只有想开点了，早买早享受。 【维修成本】 跑了6000多公里了，没发现什么问题，维修成本不清楚。 【乘坐体验】 挺好的，动能回收，自己开调什么模式都行，有乘客时一定不要调单踏板或强，标准和弱的模式和油车没区别，调单踏板模式乘客必晕车。 【空间表现】 空间还行，没唐大，但也够用了，包括后备箱，比宋plus大一点，凑合。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 提速很快，超车加速很顺畅，驾驶平顺，目前来说还没有其它异常 【乘坐体验】 前排宽敞，座椅非常舒服，座椅加热和方向盘加热还是很好用的，对于零下几度的早上很友好。 【亮点配置】 HUD抬头显示很不错，简洁清楚，驾驶的时候对于这些信息显示很方便。 启动驾驶挂D档一脚油门解锁驻车也是很方便快捷的，然后发现不插安全带不能，不能解锁，这个还是出于安全考虑了，很不错。 倒车后视镜向下翻转这个功能也不错，就是突然用有点不太习惯，角度回头再调一下可能更好用，以前另一台车都是自己手动调。 电动感应尾门还可以，脚踢能够解锁，就是位置和速度掌握好，要不偶尔也有解锁失败的时候。 【几点使用上的发现】 1.钥匙装兜里拉车门有时候可能解锁失败，得再按一次，或者按钥匙，不知道是不是操作不准确的原因。 2.氛围灯晚上开始有点儿反光，所以直接关闭了。 3.空调屏的位置不如留给手机，要不手机有点不方便放，插的水杯架后面那预留的无线充电位置有时候不是太方便，充电应该是有方向。 4.车机功能简单，即是优点又是小缺点，最好再多点选择性。另外登录qq音乐还得扫个码，不太方面。 5.小魏同学偶尔失聪，不知道我喊的不清楚还是它听的不清楚。 6.充电接口那盖子打开以后就那么伸着了，有点大，我还怕有不长眼的碰了，这东西咋没研究成180度开盒的，贴着车门侧就没这问题了，突发奇想哈哈。 7.后备箱那个灯，太小了，亮度太低，能忍先忍了，不能忍的我看有加装的，以后再研究。