点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

八月三十一号提的车，网上有很多人说这车没人买，我买了。老车vv6置换的，补贴了12000元，首付了不超过30000提的车。2018两驱旗舰vv6，当年的配置之王，内饰设计放到现在也是顶级水准，外观放到现在仍然是第一梯队。图一就是老车新车合影，这里提一嘴，买这个车的人我估计得有一半人都有过之前买长城车的经历，这是宝贵的信任。wey系列与其说是停产vv系列，不如说是转型升级，有很多人老是抓着车停产这事不放我觉得很难理解，比亚迪唐不也停产了吗，现在的dmi卖的一样好啊，这冲突吗？何况我们老车主都没觉得wey停产会怎么样，不知道外界的人在担心什么？在我看来wey如同小米的mix系列，是对于技术上和配置上的高端探索，他确实是长城的亲儿子，魏老总的命名，大家觉得wey会不好吗？这个对于在保定上班的我来说真实的感受到了。下面言归正传讲讲这个新车背后的真实吧！ 1.外观 沉稳，内敛，有自己的特点，wey的家族化设计你可以说他不如以前犀利，但现在的wey家族已经拥有了自己的特色，wey的车开到街上只能是wey的车，别人都会过来看看这个车，我这两天在等红灯已经被问了好几次了，大家第一感觉就是这个车很高大，很大气，配上我车黑色的外观，确实给人很强的信心，他的底盘和离地间隙真的很高了，轮子距离轮眉边真的好高，今天上车发现的，通过性应该会高于老款vv6，达到一个很高的水准，前脸wey的大竖标远远就能看见，标准的三道杠行车灯，就是告诉大家，我就是长城亲儿子，国产的较高端配置品牌（话不敢说的太死）至于vv6那确实好看 2.内饰，空调屏幕操作已经适应，集成了很多功能，想法不错，但希望多听听车主的诉求，不要盲目的追求高大上，整车麂皮翻边，真皮打底，坐进去就是陷进去，最舒服的座椅当然是我体验过的车里面，例如宝马x5，比亚迪唐，宋，红旗hs5，汉兰达，霸道这类的，都是施工队老板经常开的车。想真是体验的朋友可以雄安新区找我体验哈。水晶档把很精致，储物槽双开设计合理，增加了眼镜盒和左腿边的储物空间真的感动，杯架阻尼高级，储物槽阻尼高级，方向盘手感高级，一体式按键体验没有那么糟，他有凸起的，你很好分辨哪个键，安全带手感高级，前排按摩比vv6强多了，后排地台略有凸起，考虑到底盘很高也有道理，内饰只有淡淡的清香，完全没有某些车的异味，后排空间真的是可以了，我185身高，坐进后排腿部空间两拳，头部空间大得离谱，坐直都不顶头，你某些车自称中级suv，坐到后面只能瘫着才能到拿铁的水平，说的就是你！溜背的问界和摩卡！这才是车该有的享受，你自己坐舒服了总得考虑别人吧？ 3.续航，这个我已经测过了，表显184，实际国道184差不多，高速170左右，这么一个车接近200km的续航，我们才敢称插电混动，真正考虑到了客户的需求，真的不是向某些车一样啊弄个55km.110km糊弄鬼呢？说的就是你领克09，宋plus，玛奇朵！你们知道纯电184续航有多爽么，真的可以说不花钱了，这个以后再聊。 4.智能化智能化这块可能你们看wey一直在宣传，可能不知道他们一天在说些什么，我建议买车的人借wey拿铁出去开3天长测一下就知道为什么了，高速和国道上精准的识别车辆自行车摩托车，行人，安静平稳的车道居中，不需要人去干预，高速上自动的转向超车打灯，这样的辅助已经堪称天花板级别辅助了，遥控泊车功能，直接无人驾驶车辆前后行走，这个真的太好用了，车机是封闭的，我想听网易云你得给我QQ音乐，还是车机版的，很难受，听歌就是我对于车机的唯一要求，看视频什么的都是扯淡，你开车就不要干那些事儿。 5驾驶感受 安静，25-30公里有空灵声，超过30就是安静.1600元的米其林浩悦4告诉你什么是真正的下料足，后期轮胎真的换不起。 安静，清香，省心就是最大的驾驶感受，缺点是底盘滤震这块我觉得有问题，什么都能感觉得到，如果买这个车建议加电磁悬挂。 有些话说在最后吧，为什么网上现在wey的李总要在网上去怼问界的老总，原因真的很简单，因为wey确实急了，长城做了多少年车了朋友们，哈佛蝉联了多少年销冠了朋友们，显然wey对于长城的领导来说是有特殊意义的，从wey的做工和变化来说，他真的是长城倾注心血的一辆车，很多工程师为了这个车做出了很多努力，车这个属性长城真的是把握住的，只是现在时代变得太快，互联网抓住了年轻人的眼球，长城的造车理念没有很好的结合住我们这个年龄段的年轻人，说个笑话，长城可能没想到买这个车的会是一群打工人吧，他们之前用哈佛换的wey，后面换的拿铁，一步步通过自己的努力让自己的生活过得越来越好，他们车主中间甚至很多人就没有喝过拿铁，也不知道摩卡的滋味，他们不是小资的一派，是朴实的打工人，小资的一派人家都去买薇小李和问界去啦，所以你可能一开始的定位就有问题，这个你们的市场调研部门要负责任的，我觉得拿铁的销量可以更好！

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4.29分“优秀”

已经安装了电表，充电桩也马上安装。用车成本是真的满意。平时市区出行真的便宜。回老家走高速也不担心续航不够。 唯一缺点就是车机还需要优化 这个外观是真好看，跟奔驰停在一起，不看标，比旁边的奔驰更高档。看下蓝山蓝不同光线下的变化，真的亮眼。 从楼上看下去是那种翡翠的深色，，正面对着阳光的是宝蓝色，侧面背光的是幽深的蓝。一辆车给你不一样的感受。摩卡的专属色配给拿铁，魏派这步真走对了，第一批订车提车的80%都是蓝山蓝，比黑色更大气有深度，大家的审美都不错。 已经开车上下班一个星期，导航距离往返36公里，上下班高峰堵车，平均车速27，五天时间，正好把纯电续航用的差不多，昨天晚上充电前剩余续航16公里，纯电续航真的不错，一周一冲太方便了。下周准备跑高速回老家一躺，看看亏电油耗怎么样。

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4.21分“优秀”

关于价格：相对目前还是优惠力度较大 配置体验：配置人性化，该有都有，不还有也有 空间表现：本人178cm 75kg坐着很舒适 不论是前排还是后排，乘坐都十分舒适，空间够用， 驾驶感受：提速很快，家用足够，一般我不去暴力驾驶 驾控性能非常好也看个人需求，油门反应很快没有延时随叫随到 内饰设计：科技感十足，内饰豪华 用料没得说很扎实，绝对同价位一二，具体可以去感受，目前没出现车机卡或黑屏， 外观设计：外观中规中矩，看起来很运动，又看起来很稳重，看起来还是蛮大气，物超所值吧 最不满意：也就是价格偏高，还能接受，考虑到用料配置，目前别的都还行，出现过一次离开不上锁，后续再看 【油耗】基本纯电市区所以油耗还没不知道 目前先这样后续感受再好与不好再更新

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3.93分“良好”

【19款vv7升级款︿22款拿铁dp超大杯】 内饰整洁有层次感，大面积打孔真皮包覆还是有一定的豪华感，前脸比起vv7感觉差了点意思，尾部倒是感觉比较精致可爱，悬挂较软，过小的坑洼或减速带比较舒适，大颠簸比较慌，行驶品质比起vv7还是有较大提升，毫无顿挫感，但方向盘过细，油耗方面vv7，95加满400大几公里，拿铁600大几吧，不过现在拿铁都喝的是92的，油耗其实没那么在意，比起vv7还是省不少，主要注重舒适性才继续选择该品牌的，现在冬天空调，座椅加热，(偶尔用用座椅按摩，但魏牌的座椅按摩比起问界的动作及按摩面积小太多，差了的意思)，方向盘加热上车都会全开，vv7是255胎宽，拿铁235胎宽(心里感觉没那么稳)跑没有那么敢踩了。

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4分“优秀”

说实话，当时定了比亚迪，后面改拿铁，车内内饰确实还可以，外观属于中庸，不算好看惊艳，也不算太丑，坐进去有种安全感，目前开了一个月，整体都还不错，但是车机是真不行啊。。。ota升级后开机貌似是快了点，但是行车过程中切换各种页面，明显有卡顿，而且车友群反馈升完双降各种小问题。。。哎，这些都是次要的，主要安全性和舒适性能保证，其他小毛病厂家及时更新解决，作为消费者都是能理解和接受的，现在小电瓶不充电的问题希望厂家能正视，毕竟这涉及到到安全性。车子智能化还可以，自动驾驶辅助功能都不错，不过下雨天还是别开智慧巡航了，车道识别不清楚，激活后一直会晃来晃去，然后自动激活，退出来回切换，导致急变道，还好晚上没车，不然非常危险，智慧巡航一定要在车道清晰的时候使用。 单踏板模式还是不错，没ota升级前，顿挫感太强了，抬油门就急减速，感觉不舒服，升级后明显柔和很多，单踏板模式可以很好的操控和前车的距离。 怠速充电不能主动控制，外面冷，车子馈电到20%就强制保电，油耗因此也不低。 目前1000公里，没开过高速，全是城市路况，避震很干脆，偏硬一点，转弯侧倾试驾的时候还好，自己车转弯速度高点，侧倾还挺明显，不知道为啥。 油耗目前平均油耗8个左右，提车1个多月就冲过2次电，基本都是馈电在开，这个油耗还行，电耗有点高，2次冲完电，基本在30度的电耗，可能跟天冷有关。 后备箱空间我感觉稍微小了一点，不过一般家用也够用了。 车子的动力是我最满意的，一脚油门直接就甩开后面的车，超车什么的轻轻松松，内饰我也比较满意，有高级绗缝的看着高级点，提车第三天行车记录仪用不了，车内也不能格式化，拿出来手动格式化就好了，总体还是很满意的，只能说比亚迪和长城互相都有学习的地方，能把两家的优点都合并在一起的话，那就很完美了??

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4.07分“优秀”

买来开了一千多公里，大多是再城市高架上开的。来谈谈驾驶感受，之前的车是一辆家里的起亚福瑞迪手动挡轿车，对比之下我对这个车是非常满意的。 1，外观而言个人是很喜欢的，我家人也说大气，我长期出差，车子现在主要是我媳妇开，她也非常喜欢黑色。内外都是黑色耐脏也耐看。车子不能再大了，所以这车刚刚好，再大对女孩子而言就不好停车。 2，内饰。不是很惊艳但是很实在，触手可及的都是皮质包裹很可以了，氛围灯我觉得效果一般，没有想象中那么好看。音响效果一般，我做过我兄弟的A7L，我觉得他的那个更好点。听说这个缝线久了皮也会皱，不知道有啥好的解决办法。 3，驾驶感受。NVH效果非常好，对比我家的老起亚，那简直天上地下，从低速到高速都有不错的Nvh性能。我看过此拿铁的拆车视频，符合我对他用料的预期。下雨天车速稍快稍微过个颠簸感觉握不住方向盘，即使开雪地模式，方向盘也调整到运动模式。堵车和坡道起步再也没有手动挡的烦恼还是很开心的。还没上过高速，等年底去媳妇老家拜年的时候测试一下高速和长途感受。顺便试一试智慧巡航，目前在高架上都是短路途，没什么体会。 4，智能化。不得不说车机非常一般，仅仅是能用，就几个app不支持开源，没有carplay什么的。卡顿目前没有，语音识别能力比较弱，支持的识别内容不多，甚至没有覆盖车辆本身。360很实用，没有他我媳妇车都不会停。并线辅助有用，主动刹车还没触发过。 5, 续航没有虚标，我个人脚法比较暴力。纯电模式下喜欢地板油起步，运动模式，动能回收强，空调随机情况下，基本184续航能跑170。我开的比较猛，我媳妇开百公里电耗不到16。 6,车的配置很丰富，但是也有鸡肋功能，比如按摩，那真是可有可无，方向盘太细得+个套子才有手感。感觉感应后尾门不是很灵敏，也可能是我的方式不对。后视镜加热好评，倒车自动下翻好评，座椅加热好评，通风背部没有通风控差评。 我们家是安装了充电桩的，充电速度不快，可以预约充电，这里面有个小技巧，就是充电桩app上的预约时间最好比车机上预约时间迟一分钟，等车机上的启动了，充电桩再启动预约充电的成功率比较高。 整体车子我还是很满意的，除了售前售后的态度不行，我是江苏这边，车子不好砍价的。买的12月的库存，也问了安徽山东有19.6落地的，但是嫌麻烦就没去了。

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4.29分“优秀”

外观：拿铁DHT-PHEV沿袭传统的魏牌设计风格，与之前的VV系列的风格相似。客观来说，外观非常大气，有很多路人都在问我这个车的价格。当然，对于新能源化的趋向这个外观可能稍微有点点落后，这点从新款申报的拿铁就可以看的出来。 内饰：真皮座椅+nappa皮的加入，全车都是软性包裹设计，让整车豪华感非常强。另外氛围灯的嵌入，再加上一些小的细节，比如老板键，空调屏幕的设计等。另外后排遮阳帘的加入也极大的方便了乘客的舒适乘坐。 配置：这点毋庸置疑，能给的都给到了。比如L2级别的智能服务驾驶，智能泊车，无钥匙进入，座椅通风加热按摩，方向盘加热，品牌音响等等。你想要的拿铁基本上都给到了。 空间：客观来说，车长比较短，但前排及后排乘坐空间都非常充裕。坐在后排，后排至少有两拳以上的空间，我身高173体重65kg。唯独的缺陷是后备箱不够长，但好在suv高度还可以，所以还是能拉不少东西的。（后排能放平） 续航：我买的是145公里纯电续航的山东特供版，魏牌续航非常扎实，这几天满电开一百七八纯电续航不是问题。 智能化：因为买的车还是第一版的车机，所以小魏同学特别智障，语音识别程度比较差。另外车载高德比较落后，昨天开车尽往我小路上导航，这点差评。智慧巡航不好用，变向刹车太硬太直接，导致司机经常与方向盘较量，乘客乘坐一晃一晃的，感受非常不舒服。最后听说第六版的车机系统也已经更新，等哪个周末有空我去4s店更新一下车机去。希望第六版的车机更好用吧。 驾驶感受：这点特别好评，首先是纯铝合金的后悬挂，这个成本高减震好，魏牌不愧是长城的高端品牌。其次本车方向盘比较轻，指向明确，座椅特别舒服，开车不累。二来刹车油门非常跟脚，感觉不是一辆suv，另外混动dht技术的加入，动力充足，想超车就超车，感觉非常不错。 提车价格：16.3万的裸车价格。分期5年，两年后可以提前偿还，利息大概是1.3万。另外保险是4000元，所以提车价格18万元整。 油耗：第一版的车机系统，高速行驶掉电不厉害，设置智能保电。110左右的时速，油耗大概5个多，对于一个2吨多的suv来说，这个油耗相当可以了。 保养：我开的少，保养看hev里程，所以基本上一年保养一次，一次大概四五百。所以保养费用还是比较低廉的。 销售态度：长城对4s店销售的管控还是特别严厉的，对比别的品牌个人感觉很是ok，唯一的缺点就是希望以后引流试驾销售一条龙服务吧。 总结：拿铁是一辆好车，不应该埋没。可惜之前价格太贵。不过现在18万的价格，拿铁DHT PHEV真香，值得购买。

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4.29分“优秀”

拿铁插混这个车对自己而言买值了。外观中规中矩，近观还是有点气质的，远观无亮点😂内饰吐槽的就是空调频下面从没放过东西，实在是不怎么顺手。在个就是座椅后背腰部支撑调节不明显不过现在已经习惯了。比较赞的是新车无气味抬头显示倒车后视镜自动下翻了。 车机方面大多数吐槽，对我来说没有什么不好还额外有点惊喜。可以指挥小魏同学做很多事情，偶尔开机慢但不影响360。在开机慢的状态下只要切入倒挡360就出来了。机开机慢其他人分享的帖子，说只用机械钥匙上解锁就好多了。蓝牙离车近车感应解上锁全部关掉。车机而言又不是把它当电脑使用，只要360导航不卡顿可以听歌其他对我来说无所谓了。 续航方面80一下反向虚标是肯定的，开25-24度空调2档风每次续航里程200+但高速续航就达不到了，智慧巡航在170左右人工续航 在180左右吧？智慧巡航开启来人还是比较轻松的，可以喝喝水看看风景。就是时间长了人容易犯困。在不适合变道的情况下他自动减速等待安全后变道加速这一点我觉的比我自己开的好😂还有一点比较好的就是当你经过大货车时如果自己车在左道它会往左侧避让但不会出线右侧时同样。超车完成后自动聚线中。方向盘过一段时间会提示轻晃方向盘的提示音，一路上好多次都是提示音让我醒的😂在个雪糕桶识别不了。所以开车还是自己注意精神自己把握最好。 电耗:家充没有峰电统一价0.58元一度。开的好一点9分-一毛每公里猛一点1毛1到1毛2吧。油耗没怎么在意过也用的少，毕竟184的续航跑短一点的长途充个两三次电就可以了。快充百分之十到百分之九十在三十七八分钟左右 质量问题没的说杠杠的，好开没有遇到过什么小问题。通病天窗胶条也没发现问题，脚踏板震动没感觉过。在提车还没上牌媳妇开车调头，不是倒档当前进档就是油门当刹车了。我在车外都喊停了，她也停车了不知道为啥还撞上墙角上了。过去一看右后侧壳子裂出来了，媳妇一巴掌又把它拍回去了当时一刻把我心疼的。然后就是后尾门有一点凸进去了和下面装饰条有点裂看不出来。事后我在想油门因改踩的不轻，后尾门和尾部装饰还有四五公分的距离。装饰弹回去了后尾门还给干进去了不是多少有点柔性吗，在次就是我自己开右侧前大灯下面位置我直接把大腿粗树的树皮干没了。抹布一抹车完后无损，主要是调头车速慢，当时我以为能过的😓现在好了无所谓了。造无所谓的造😁

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4.43分“优秀”

【购车经历】 ◆购车原因：坐标保定，原来开现代新胜达，因为市区开油耗能到14，外加近年新能源车辆的火爆，因此去年就开始考虑换车事宜，今年2月底把老车卖了以后，买新车也成了刚需，整体预算是20以内 ◆选车过程：因为考虑新能源车辆，在这个价位合资品牌能打的可以说一个都没有，因此选车范围主要在国产车，家里有车位，充电不是问题，再加上对轿车和SUV没有特殊要求，因此最开始考虑的车辆包括拿铁DP，闪电猫，零跑C01，深蓝SL03还有比亚迪的汉，依次去线下看过车后，总结： ☆闪电猫后备箱空间太小 ☆深蓝胎噪过大 ☆零跑口碑有点崩塌 因此这三款车型都不考虑，决赛圈入场选手是拿铁DP和22款汉dmi ◆一锤定音：两款车我和老婆都分别试驾了一次，总体来说汉作为轿车行驶很平顺，但是因为预算原因只能买低配，而拿铁在优惠后高配比汉还便宜1万多，这种情况下各种舒适性配置直接拉满，外观方面气场更足（汉外观有点像秦……），内饰方面单方面碾压，续航里程还要长一截，一直倾向于拿铁DP，为此还在hupu发了帖子，基本上直男们的推荐也是清一色拿铁DP，再考虑城市停车可能避免不了【马路牙子】这一场景的实际情况下，最后决定提车拿铁DP蓝山蓝超大杯，4S店优惠4万，政府补贴5000，又从各个网站薅了2500块钱羊毛，乱七八糟算下来落地20个，这价格我觉得香气扑鼻了 心动因素： 外观方面：拿铁和摩卡和蓝山蓝是绝配，非常有高端感（摩卡外观绝了但是预算不够），整车感觉比参数上要大不少，车位旁边是奥迪A6，对比下气场压制的稳稳的 内饰方面：和老婆最看重的是内饰，细节做工高级感很强但又不是暴发户似的炫耀，感觉恰到好处，仪表盘虽小但是配合HUD不影响使用（现在基本只看HUD了，比仪表盘方便很多），空调屏单独设置实用性很强（对比SL03全集成在中控大屏上，空调这种高频率使用的东西单独设置我觉得更为实用），很喜欢这种高端但低调的感觉，另外就是氛围灯和音响，在舒适性配置里面这两项属于最直观的视觉听觉感受，实测效果还是很震撼的

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4.29分“优秀”

外观：特别喜欢的是后面，前面也还行，雾灯的地方再优化就更好了。 内饰：豪华，坐垫很舒服，不过主驾驶位包裹性再增强一点会更好？(有些小瑕疵，缝线不流畅，包布有起边，当时验车不是很注意，不过问题不大) 配置：这个配置算是拉的比较满了，唯一的遗憾是没有标配流媒体后视镜(不知道厂家后面会不会有所安排？急提车没有选装) 空间：基本够用了，国庆两家人的东西(有小孩的东西，还有很多土特产)，刚好能装。其他时间上下班，后备箱都不用，伪需求。 续航：国庆长途实测：回家的时候前一百多公里30%保电，后来停车重开忘了开保电就不保了(强烈建议厂家搞个保电记忆吧)，跑了将近700公里还有100多公里续航(担心回家不方便就在离家还有100多公里的时候加了油)，可以认为满油满电(加油站油没完全加满哈，少2-4升)续航800+；回来时纯亏电跑，续航700+。亏电油耗七八个左右。网上有人测评满油满电1000+公里，这种亏电油耗(或者保电油耗)就得6.5个油左右才行(55/6.5=8.461538462 846+190=1036) ，应该也能做到，以后有机会再测 。 纯电续航就不多说了，我的也是反向虚标，190+应该没问题(每天深圳上班27公里，实际续航只掉20-23公里)。 另外，城市道路馈电油耗可以做到5个以下，有开过，不过只是几十公里，用时一个多小时。 智能化：很高级，但是还不完全解放人类，所以城市很少用，高速很少上，所以不常用。360还有待提高空间，卡顿，以及更多优化。比如，障碍物识别，遇障碍物强制制动(有一次直接顶到地柱了，车没有强制制动，只是提示。当时周围都是提示，耳朵已经把提示音屏蔽了，幸好不伤外车漆，顶了一下排气箱，没有管) 驾驶感受：总体还可以，高速回家得心应手，城市道路开也还可以。就是转弯侧倾稍微有些大。不过是个车应该都大同小异，不好过就慢点开了。

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3.86分“良好”

第一点：颜值在线，比较耐看 作为长城汽车的高端品牌，WEY牌旗下的车型产品，颜值设计都比较不错，拿铁DHT-PHEV的颜值也在线。 采用了WEY品牌家族式设计的拿铁DHT-PHEV，前脸处的锁子甲风格的六边形进气格栅，具有较强的辨识度；日间行车灯和转向灯由三道横向排列的竖线组成，其间穿插两颗矩阵式LED光源，可以带来出色的照明效果。 视线转到车侧处，新车的车侧线条设计得简洁大方，轮毂造型新颖，看起来比较动感。 车尾部分，一条镀铬装饰贯穿整个尾部，尾灯还采用了熏黑处理，凸显了运动感。 第二点：内饰用料上心，几乎没有异味 内饰部分，拿铁DHT-PHEV采用了简约的设计风格，没有繁杂的线条装饰，并采用了大量的菱形皮革包裹，家族式的双辐式方向盘看着还有一种熟悉感。 值得一提的是，新车在用料上采用了婴幼儿级的环保材质，闻着几乎没有什么异味；再加上AQS空调内外循环切换系统、CN95车规级空调滤芯以及负离子空气净化系统等配置，我们觉得整个座舱的空气环境可以用清新自然来形容。 第三点：乘坐空间表现：无功无过 车身尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长x宽x高分别为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，属于标准的紧凑型SUV身材。 同时从实际乘坐体验来看，身高1.78米的乘坐者坐在车辆前排，头部空间在一拳一指左右；保持前排座位位置不变，同样的体验者来到后排，有两拳的腿部空间，头部空间为一拳。拿铁DHT-PHEV这样的空间表现不算很突出，但也没大问题。 座椅方面，新车配备了环抱式航天舒适座椅，舒适性确实不错；同时后排座位配有专属遮阳帘，可以避免阳光直射后排乘客眼睛，也能在一定程度上起到降温的作用。 另外，拿铁DHT-PHEV的后排配备了空调出风口，和两个USB电源接口，不过如果其中一个电源接口换成Type-C电源接口，使用感受会更好。 第四点：车机系统令人惊喜，提供儿童模式 在车机系统方面，我们发现，配备了高通8155座舱芯片的拿铁DHT-PHEV无论是功能的丰富度还是操作的流畅度，都属于上乘水准。 而且这套系统支持AI智能面部识别，可以主动对驾驶者进行人脸识别，并做出专属的个性化调整。 这套系统还具有儿童模式，将多媒体、音量和空调风量都集成在一起，一键开启后，可以为孩子播放儿歌、调整空调到适宜温度等等，比较适合有小孩的用户。 另外，这款新车还配备了后排生命体征监测功能，万一我们把孩子滞留在车身，系统会及时提醒我们，以避免意外发生。关于这项功能，也得到了网友的好评。 第五点：峰值扭矩762N·m，动力响应快速且平顺 动力性能方面，拿铁DHT-PHEV的峰值扭矩达到了762N·m，账面数据相当漂亮。 在试驾过程中，这款SUV的动力响应快速，当我们脚下发狠时候，动力加速也能紧跟我们的步伐，而且在动力平顺性上还做到了丝滑如拿铁。 不过，当车辆电量较低的时候，发动机既给电池充电也要驱动车辆，转速会有明显的提升，因此车内会感觉到一些发动机运转的噪音。同时这款新车的刹车踏板行程较长，前段脚感反馈力度较轻，初上手时比较难给到我们信心。 第六点：底盘悬挂表现得兢兢业业，面对减速带不够从容 底盘悬挂系统方面，拿铁DHT-PHEV搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统，这套悬架系统表现得兢兢业业，在超车并线和弯道加速时候，不会让我们觉得车尾笨重，车身侧倾也在能接受的范围内。 但是，这套悬架系统在前后俯仰方面，控制得不够好，车内抬头和点头现象比较明显，较高的车辆重心和较重的车重，给它拖了一定的后腿。 另外，滤振性方面，拿铁DHT-PHEV对细碎振动的隔绝比较到位，但面对减速带或者沟坎时候，显得有些不够从容。

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3.29分“良好”

外观真心普通，没什么亮点，前脸太丑，内饰还不错。续航真的不太行，国道平均时速30+的情况续航还打7折，这还是新车，新车啊。 刹车挺好的，就是刹停的时候会有顿挫感，不管速度多慢都会，哪怕时速只有3、4km/h都会，甚至有次时速都显示0了，还是会有这种卡顿感，非常不舒服。主驾位这种感觉很明显，后座不太清楚。拿铁的销售总监说不需要加电磁悬挂，可能是因为加了电磁悬挂也拯救不了。 音响还是不错的，毕竟12个音响，但也没有多大惊喜。氛围灯也是一个好功能，至少有用。 360影像是真的好，非常好用，特别对于新手来说，但也不能盲目相信，必要的时候还是要自己下车去看一下的。 加速很快，但是地板电也太耗电了。自适应巡航用了一次，很快就踩刹车退出来了，短途也没有用的必要。hud会自动调节亮度、高度，调节亮度挺好的，自动调节高度经常导致我需要脖子伸长来看，有点傻。 雨刮器没有语音控制差评，车灯没有语音控制差评。 app上的用车报告真的做的太简陋了，为什么能耗、行驶里程、平均时速这些不能在手机app上看呢？把车机上的一些内容同步到app上，不难吧。五菱mini做得到的事情，长城汽车做不到吗？车机上地图就只有导航一项，完全可以把车机地图上的内容同步到手机上，在手机上生成足迹、行车录像，甚至可以做足迹附近景区提示，为车主空闲时出游提供参考。 要把车企从设备提供方转变成服务提供方，这种思维的转变非常困难，但是在接下来的竞争中服务做得好的企业肯定更有优势，希望长城汽车不仅仅要做好营销，更要做好车主的服务。网上那么多良莠不齐、鱼龙混杂的营销号，经常给车主出歪主意，建议弄个官方的账号，认真回答车主们的问题。和车主的服务是有利于企业进步的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

整体车辆安全性较强，通过了欧洲认证，看过车祸现场，这车扛撞，才给媳妇买。底盘肯定比比亚迪好，内饰和汉差不多，比唐和宋都好，我是对比了很多混动车，最后加了预算买的这款，也是为了赶上上海最后的绿牌，11下的订单，12月提车，去年8月份的车，不算库存车。 车的外观中规中矩，低于宋，大于唐，跟以前vv系列更没得比，那才是魏派的天花板，颜色可选性强，蓝山色，太妃色是经典，但真不耐脏，两周就要洗一次，应该黑色最耐脏。 车的空间正常，后排稍微宽松些，前排因中间档把那太宽，导致主驾驶和副驾驶空间略显拘谨，后备箱空间感觉也不大，和轿车差不多，感觉装不了多少东西。 车的静谧性很好，每次都要开窗才能听到外面的声音，动力方面，两驱市区超车没问题，声音还小。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.57分“良好”

外型一般，白色比较容易脏，智能化程度不够，8155芯片完全没有发挥出来，小bug比较多

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

该车配置较高，内饰可以，略有异味，续航能力可以，动力可以，不足之处：外观设计一般，车机电脑有待提高，底盘有待优化，湾道侧穹严重。急刹车系统有异响！滑行距离远！