点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.93分“良好”

椰风配黑色内饰，感觉良好。4S售后很好，多次询问驾驶感受。标配行车记录仪，标配etc已经激活，使用方便。 【最不满意】 首先，魏牌营销政策小学水平，导致车主口碑较差，营销过度透支品控。其次长城的产品，硬件很刚，软件很软，不管是魏app还是车机系统。魏app已经使用多年了，仍然存在很多问题。车机系统太low，当今哪个奶爸不是从小学就开始玩手机长大的？对于车机系统的要求几乎是对车辆所有要求里面最苛刻的，虽然配置有先进的8155芯片，但存在的系统卡顿、360卡顿、选项修改后不能保存以及个别脑洞大开的设计方案等等错误。作为长城高端品牌竟然连个基本的carplay也不标配，更是极大失误，有些东西，可能你认为用途不大，但对当今车主来讲，绝对不能没有，否则就会太感遗憾。手机无线充电虽然形同虚设且不易散热，但是如果标配没有你试试！至于有车友所提的车机系统开放，本人不赞同，毕竟事关安全，放开下载限制极易导致数据混乱崩溃而造成伤害。另外，还存在地图版本太低，智慧巡航拨杆变道有点拽感等问题。 【购车经历】 作为VV系的老铁，一直在跟踪拿铁dp，本想年底下手的，到店看过一次，销售非常热情，晚上上门试驾，且说9月份就没了交2000返10000的新上市优惠，建议赶紧下手，导致进坑，8.27订车两驱超大杯，8.31提车。 【提车价格】 订车价格24.3万，购买了2980的终身保养用油，保险5100.贷款9万2年，无手续费。落地价25万冒头。 【驾驶感受】 方向盘手感舒适轻便，主副驾座椅的包容贴合非常舒适，座椅按摩、通风、加热功能只能说是聊胜于无。起步提速非常快，轻轻踩踏就超越所有油车，曾在试驾时，销售小哥驾驶四驱忽然加速，强烈的推背感致使我出现短暂的眩晕，个人感觉平时使用两驱超大杯已经够用。现在已经养成了缓起步、慢加速的习惯。高速动力强劲，轻松一百二三。刹车灵敏稳定，拐弯转向底盘稳定性较好。自动驻车非常实用，市内开车轻快了很多。馈电后发动机工作冷车时声音较大，从起步加速到七八十门车，车行模式由纯电、串联、并联之间转换平滑无感觉! 【油耗】 馈电油耗5-6升，本人自测市内馈电油耗6.3升（保电3%反充到7%是的情况下），本人自测电耗在19-24之间，与驾驶习惯和市内路况有很大关系。 【续航】 纯电续航里程厂家明显反标，自测市内能到190公里，市外省道可达200多。满油满电可达1000公里。 【最满意】 拿铁DP的智能化配置可谓是配置满满，这也是其最值得称道的方面之一。360全景影像，自适应巡航和智能巡航，后座生命体征检测，自动泊车和蓝牙遥控泊车，倒车循迹等功能，给予了很强的科技感和成就感；hud抬头显示，蓝牙钥匙，远程遥控，小魏同学的耐心服务，车主认证协同座椅调整等功能，提供了很强的实用性和认同感。再就是内饰用料讲究，安静，空气质量好。 【销售态度】 4S店服务可圈可点，态度、环境、质量都比较不错。 【亮点配置】 高速智能巡航，360环视可谓是最大亮点，高速开车不累，倒车及拥挤路段安全有保障。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.07分“优秀”

这次买车的目标其实很明确，插混SUV、纯电续航长、自主品牌，只对比过一次长安欧尚Z6IDD之后，又去试驾了一次拿铁phev，就直接确定拿铁了。国庆节期间去订车，当时有10000元的置换补贴，刚好也是准备把开了12年的斯巴鲁森林人卖了换新车。结果因为这个二手车置换的事情，被4S店压价厉害，还险些被套路，跑了三家4S店，折腾了很久，才最终谈了一个勉强合适的价格。总结下来，一边谈新车优惠、一边谈旧车置换，双线作战容易顾此失彼，也很难两全其美，这也算是收获了个经验。（结果10月底拿铁又出了10000元增购补贴的新政策，真是要哭晕在路边……） 回到车本身，确实挺好开的，选的是两驱超大杯，蓝外黑内，因为有现车就没选装。当时也纠结过四驱，毕竟以前开斯巴鲁的全时四驱很爽，不过考虑到这几年很少出远门，秉承实用的原则，还是选了两驱，其实只要不跑烂路，动力和通过性也够用。车内做工确实不错，用料扎实，还是能够担当豪华国产车的定位，虽说是自主品牌，但是不认识的人看了都觉得是三四十万的车。我也没什么品牌情结，自己开着舒服就行。 开了半个月，总体感觉还是不错的，纯电续航确实很给力，因为客观原因，暂时没有安装原厂送的充电桩，某宝100多买了个电箱，家用交流电慢充，一晚上充满也算方便。 其他优点大家也都总结了不少，唯一我个人的体会就是流媒体后视镜还是有必要。因为拿铁后档玻璃比较小，从后视镜观察的范围有限，特别是晚上或者地下停车场，后视镜变成防眩光状态，后面基本看不见，而且后方如果有车跟的比较近，后方车的大灯到了后档玻璃下方被后备箱遮挡完全看不见，很难判断与后车的距离。咨询了售后，没办法加装原厂的，但是可以去装第三方的，不影响售后什么的。

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4分“优秀”

买车之前试驾过两次DHT版本，一次DP版本，不知道是什么心理作祟，就想买DP版本，但理性来说D版本可能更适合没有家用充电桩的自己，最后还是任性了一把😂，价格怎么说呢，自己买的觉得不亏吧，但也知道可能会继续降。为了拿补贴提了现车，但补贴还在苦等审核中，但愿自己没有手抖输错申请信息。 新车到手将近一个月，开的次数不多，但由于跑的距离远，总里程已经去到1200左右，跑了四次高速，其中两次长途高速(单程250km+)，整体感受比较满意，由于新手反而更加依赖智慧巡航，高速上基本都开智慧巡航，但注意力还是要高度集中(临近年底，很多高速也在修路，各种围挡变道的水桶桩，千万注意)，但智慧巡航的变道逻辑还没搞明白，有时候打灯更快就变过去，有时候已经确保安全的情况下，大灯很久都没反应，难道它觉得没必要变😂。 说下静态的感受，新车没什么味道，但最近去店里升级，被他们套了一下座椅皮套，快一个星期了，味道还是很重。 座椅，没买的时候对有缝线的座椅感觉很高级，当时订车还因为没了缝线选择而遗憾，最后拿到的现车有缝线，后来去店里试过没有缝线的，实际对比，个人觉得没有缝线更舒服，有缝线偏硬一些，这个可能看个人喜好。 座椅按摩，分两档强弱，因为跑了几趟高速，真的累，试了下座椅按摩，强档也约等于没有，不知道都是这样还是怎样，之前试过问界m5的，m5的才叫按摩。 腰部支撑不够，往前和往上感觉都是往上，弄错了吧？😂，不会是我车的问题吧…… 搬砖了，今天先水到这里，有空接着水油电双降后的感受……

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4.29分“优秀”

最初购车的时候我去看过其他的牌子也试驾过，但是有些品牌4S店的服务态度真的让人蛮反感的，不仅提车要等的时间很长而且那个态度给你的感觉就是你要买就买不买拉倒我们有的是人排队买！所以后来在下了定金的情况下回家越想越气最终还是退订了。（这里我就不说是什么人品牌了）说实话我刚开始是奔着坦克500才到魏派的4S店的，刚开始下订的也是坦克500，后来在等车的过程中听到消息说500要出混动的，想着自己也不是那么着急换车家里已经有两辆了，不行就先把媳妇的那辆代步小车换了我自己正好可以再等等混动的500。所以最终在试驾完后就立马下订了。但是在订车等车提车的过程其实我觉得还是有令我不满意的地方的。第一：我是选择了把车置换给了4S店的，最初我对我自己的车子能置换多少钱心里没数所以我还特地找了我们这边比较权威的二手车店给看了下，因为是认识的人介绍的所以给的价格还算蛮中肯的，是我心里的预期价格。但是到了4S店后给出的价格直接比外面的低了一万多…并且告知我不置换就无法享受到那一万的置换补贴（当时并没有增购活动），我心里在想，这哪是补贴这不是拿我们自己车子的二手价给我们自己补贴吗。第二个就是因为我工作的性质原因，年底用到的现金会比较多，所以当时选了一个两年的9万免息，刚开始和我要6000的手续费，后来找了所谓的朋友的朋友给我降到了2000，（我当时还以为赚到了Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ）最终我才知道原来这是不需要手续费的…我觉得其实有必要厂家对于4S店的这些乱象进行一个监管，消费者直接接触的也是4S店并不是厂家，这么乱其实会很影响消费者的购车体验以及魏派在消费者心中的口碑宣传。其实还有许多让人觉得差强人意的地方，这里就不一一举例了，或者等有空的时候再写吧。最近因为疫情的影响驾驶的时间并不多，只是在提车初期贴膜后小电瓶亏电接线点火后出现过调至单踏板模式情况行驶大约十来公里突然在等红绿灯时出现故障码并在已点火的情况下无法正常行驶。后来熄火下车并锁车重新解锁点火后故障码消失车辆能正常行驶。在接下来的驾驶过程中因为之前开的是燃油车，说真的，开完拿铁后我的老燃油车就放那边基本不动了，出门也基本上想的是开它，并没有喜新厌旧，只是体验完它的静音和平顺后越开越喜欢。现在山东这边天气开始逐步冷起来了，想看看它在冬天的表现是否依旧让我满意，最近准备如果有出门的话打开保电模式让发动机多参与参与工作。

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4.64分“优秀”

一、为什么考虑这款车。 本来是要买领克01-EMF的，但对其内部空间不满，转向去看拿铁，一眼看中！前排舒适，后排够用，后排放倒与后备箱连通纯平、可以睡下1.75米的人，可以当床车开空调小憩…… 二、驾驶体验。 动力迅猛！比2.0T更有劲。起步轻快、无感换档、平顺、转向精确，随速增益、回正力矩优秀。 三、油耗。 这车提车时是厂家规定要满油满电交车，纯电续航184公里反向虚标——实际可以跑200公里。可以当纯电车开，纯电使用大约使用能耗1毛/公里；亏电大约6升/百公里。可油可电、无里程焦虑，现在的焦虑是：这车用纯电太香了、且默认纯电优先，担心55升的油箱里的燃油品质过期——感觉用不上燃油。 四、说说感想。 以前我一直看不上国产车，第一部也是合资车，看了38号的推荐，抱着试一试的态度去试驾国产车魏牌拿铁DHT-PHEV——真香！这车产品力真高，最大的问题是没有吸引到足够多的人去试驾！这属于一试就令人满意的那种车。买车前对比了许多车：途观L、雅阁、海豹、领克01、奥迪Q3……最终选择了魏牌拿铁DHT-PHEV。目前行驶800公里非常满意，耐用性有待时间验证……我在想：可能都不用5年，国厂车就能在多数方面超越合资车了！

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4.29分“优秀”

上周四提的，开了6天，主要是上下班通勤，目前我这辆还没有OTA升级，动力模式还是混动和纯电这两种（升级后有三种），日常市区开就纯电，续航184km，目前北方这个温度纯电续航得打个9折，一周充一次电就够了。加了半箱油，开了这几天没上过高速也没亏过电，发动机还没介入过。 总体的驾驶感受真的物超所值了，虽然定义的是紧凑型SUV，但实际尺寸和内部空间比许多合资的中型SUV都大了，而且智能化程度颇高，各种雷达摄像头和辅助驾驶应有尽有。我最喜欢的是智能自动泊车和智能泊出，对于我这样的新手 +懒狗简直不要太方便，就是有时候停车位周遭环境复杂这功能就不好使了。车的动力也是让我惊喜的一方面，空旷无人的路面直接一脚深电门下去，那推背感跟航母舰载机起飞似的。 另一方面这车的缺点也挺显著，对于这么一辆崭新的车，车机系统响应速度跟IE浏览器一样，真有点说不过去，系统UI像是10年前的安卓手机，也不能安装APP，对于我这种年轻司机，车机拓展性太低了。之前试驾过AITO，那家的车的造型我没什么兴趣，但车机系统我是真喜欢。综合而论，拿铁phev算的上好车一台，没有优惠的话有点冤种，算上优惠，还是挺值的。

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4.5分“优秀”

1.外观就是VV迭代，有延续设计，整体更精致。但是，作为混动车型对比新势力外观不够激进，偏向沉稳，但是耐看。 2.内饰做工质感、配置对比VV6有提升，细节经得起仔细品味。能想到的配置都有，而且使用起来好用。比如智慧巡航拨杆非常便捷，VV6的设计简直繁琐。 3.车机这块虽然平常也算流畅，但是称不上优秀。8155芯片还没发挥到极致，360影像偶尔还是有卡顿。 4.行驶质感优秀，底盘扎实有韧性。转向手感沉稳，隔音出色，只要不是地板油，发动机声音基本不明显。 5.续航实打实，城市快速路开空调24度两档风速基本掉电能一比一，只要不暴力驾驶完全能达到官方标定的续航里程。家用桩7千瓦基本四个多小时就能从百分之几的电量充到百分之百。

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4分“优秀”

说实话，当时定了比亚迪，后面改拿铁，车内内饰确实还可以，外观属于中庸，不算好看惊艳，也不算太丑，坐进去有种安全感，目前开了一个月，整体都还不错，但是车机是真不行啊。。。ota升级后开机貌似是快了点，但是行车过程中切换各种页面，明显有卡顿，而且车友群反馈升完双降各种小问题。。。哎，这些都是次要的，主要安全性和舒适性能保证，其他小毛病厂家及时更新解决，作为消费者都是能理解和接受的，现在小电瓶不充电的问题希望厂家能正视，毕竟这涉及到到安全性。车子智能化还可以，自动驾驶辅助功能都不错，不过下雨天还是别开智慧巡航了，车道识别不清楚，激活后一直会晃来晃去，然后自动激活，退出来回切换，导致急变道，还好晚上没车，不然非常危险，智慧巡航一定要在车道清晰的时候使用。 单踏板模式还是不错，没ota升级前，顿挫感太强了，抬油门就急减速，感觉不舒服，升级后明显柔和很多，单踏板模式可以很好的操控和前车的距离。 怠速充电不能主动控制，外面冷，车子馈电到20%就强制保电，油耗因此也不低。 目前1000公里，没开过高速，全是城市路况，避震很干脆，偏硬一点，转弯侧倾试驾的时候还好，自己车转弯速度高点，侧倾还挺明显，不知道为啥。 油耗目前平均油耗8个左右，提车1个多月就冲过2次电，基本都是馈电在开，这个油耗还行，电耗有点高，2次冲完电，基本在30度的电耗，可能跟天冷有关。 后备箱空间我感觉稍微小了一点，不过一般家用也够用了。 车子的动力是我最满意的，一脚油门直接就甩开后面的车，超车什么的轻轻松松，内饰我也比较满意，有高级绗缝的看着高级点，提车第三天行车记录仪用不了，车内也不能格式化，拿出来手动格式化就好了，总体还是很满意的，只能说比亚迪和长城互相都有学习的地方，能把两家的优点都合并在一起的话，那就很完美了??

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4.21分“优秀”

1、一直计划买车，看来看去选来选去，最后还是买了拿铁。看了宋plus、唐、长安Z6idd，宋后备箱太小了，另外看评论都说底盘不行，做工差就放弃了，唐dmi各方面都不错，空间也大，挺喜欢的，但是纯电续航差了点，平时基本都是一个人，大空间也不是硬性需求，就放弃了。长安z6idd智能化程度挺高的，功能特别全，空间也大，但是真心不喜欢它的外观，太激进了，不是我的菜。最后就剩拿铁了，车外观不错，外观不是太惊艳，但是胜在稳重大气，个人不喜欢太激进的外形，这车外观稳重耐看大气，是我的菜。进入12月份优惠力度基本达到预期了，就下手了。 2、因为急着提车，就没要选装的电磁悬架和流媒体后视镜，20年驾龄了，也不需要流媒体，以前的车连雷达都没有也开的好好的；年龄也不小了，不是年轻的时候了，也不激烈驾驶，平时开车以稳重为主，感觉电磁悬架无所谓了。 3、续航，提车到现在二十天，才跑了1000公里出头，感觉冬天掉电还是有点快（不知道别的牌子的车怎么样，咱也没经验），第一次跑长途约600公里，有高速国道省道，油耗5多，感觉还行，等升级油电双降后再试试，估计还能降低点。 4、动力随踩随到，标准模式就行，比油车来的快，还平顺，完全感受不到对挫，真的不是双离合变速箱能比的，真的是纵享丝滑（本人有台老款crv是5at变速箱，平时开有点顿挫，但是比双离合还是要好些，开过荣威x5、虎8，都是双离合，真是开的够够的，轻踩油不走，踩狠就猛窜，要多难受有多难受，特别是烂路上坡，顿挫更严重） 5、本人80后，也是上了年纪的人了，已经过了激烈飙车的年龄了，所以也不要求有多运动，平时开车都是以稳为主，所以体会不到这车底盘的运动性怎么样，不过底盘还是挺整的，以前的国产车底盘太拉胯了，很松散，现在真的是跨越式进步。 6、最不满意:车还是挺满意的，就是价格没谈到最低感觉亏了，还是有点着急了 【提车价格】 落地22.3，早买了两个月，和大多数车主一样，背刺了。也只有想开点了，早买早享受。 【维修成本】 跑了6000多公里了，没发现什么问题，维修成本不清楚。 【乘坐体验】 挺好的，动能回收，自己开调什么模式都行，有乘客时一定不要调单踏板或强，标准和弱的模式和油车没区别，调单踏板模式乘客必晕车。 【空间表现】 空间还行，没唐大，但也够用了，包括后备箱，比宋plus大一点，凑合。

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4.43分“优秀”

22万以内能落地非常推荐。整体驾驶感受不错。功能多。车内静谧性挺好。 缺点：车机封闭，不支持carplay，期待改善，后备箱空间也有点小，抬腿开后备箱感应有点难，试了好几次成功了一次（2023.01.20抬腿感应之前可能不太适应传感器位置，现在觉得这个抬腿感应很简单），座椅调节上车不会自动调到第一个存储的位置，而是会保持下车前调的位置，个人觉得可以优化一下？ 智慧巡航，还不错，打转向自动变道后需要手动拨回转向，不能自动关闭转向，可以改进下，晚上开车，后视镜有一条氛围灯反光。 充电枪时充电枪拔下要反复锁车解锁。（可能是我还不熟悉）。充电较快，34%到99%用了1个小时左右时间（特来电快充充电桩）。 刹车的脚感目前不是很习惯，前半程偏硬。 续航没有仔细测试，但是发现开座椅按摩和座椅加热还是比较耗电的。开了70公里发动机基本上没有启动过（没上高速，混动模式。） 20230104今天测试了一下续航，深圳，关闭空调AC,温度调到lo。开了45公里，开的混动模式，国道，快速路，低速都有，大部分国道和快速路，耗电41公里（中间开了8公里左右智慧辅助驾驶，感觉这个功能会增加一些能耗）。最高速度在90左右，发动机一直未介入。明天如果深圳温度高于20度，我再测试下开空调制冷的能耗。 今天上午把电充到181（充电桩充到99%自动关闭了，不知道有人能充到100%吗），一天跑了93公里左右，剩余纯电续航106。（其中测试涉水模式，消耗了4公里燃油里程）。 2023.01.20更新： 想表达一些我对这个车车机的期待： 这个车车机不能下载其它APP，我可以理解，车最核心的功能是用来开的，毕竟下的东西越多，卡顿的风险越大，而且主要的应用确实车机都提供了。但是，我想说： 1、你整个车机就那么点功能，号称用8155芯片，为什么还有点卡？后期能不能深度优化？ 2、你不能下载其它APP，我希望后面OTA把投屏功能做好，这样我有时候在车里休息，能躺在车上看着车机屏幕刷B站，看剧，不用举着手机。

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4.72分“优秀”

一部综合性能配置非常好的家用suv，实用功能非常到位，举个例子，你比如说手机遥控泊车和泊出，在基本没有间隙的商超地下停车位非常实用，可以提前下车把拿铁遥控进车位，也可以离开时先把车子遥控出车位，方便上车。还有倒车循迹功能也很香，拿铁车机有50米的记忆，在非常窄的小巷子小道里，怎么开进去的，使用倒车循迹它就能怎么给倒出来，而且凭借防碰撞预警功能，让爱车安全性拉满，主动防碰撞预警和刹车非常灵敏，介入很及时。高速路上驾驶方面点赞的一个功能就是智慧巡航了，可以解放双手双脚，进行简单的休息和放松，基本上车道识别和保持很准确，但是还需要注意力集中，不能完全依赖。 长城汽车的底盘我比较了长安欧尚z6 idd，长安深蓝s7，比亚迪宋pro，唐dmi，广汽埃安v纯电等suv，还有枭龙max，底盘驾驶稳定性长城感觉最舒服，一开始我也没太在意，但是我太太坐在后排一乘坐就说长城的试驾和乘坐感受是最好的。车辆自带AR-hud抬头显示，可以根据车内外的光线自动调节明暗，雪地模式还可以变为蓝色，使眼睛不受刺激，让驾驶体验更加良好。以上还不足以证明拿铁DP的优秀，它最大的优势在于184km的WLTC续航，上面说的几个车，有几个行的，34度电池真的很能打，虽然冬季续航都有折扣，但是天气暖和了拿铁就是反向虚标的冠军，多少上路实测续航破200的帖子，证明了这是一部让人印象深刻，深受信赖的混动好车！开起来确实香，真的是谁开谁知道，没开过的都在吐槽，开过的都觉得香！在这个人云亦云的社会里，用自己的判断力，实际的体验，寻找一部适合自己的好车并不难，但是更多时候，大多数人都不喜欢动脑子，说白了就是懒，懒的去思考，懒的去提升认知，都喜欢人云亦云，加上厂家的营销手段单一和价格定位失真，让一部本该遥遥领先的好车就这样被市场冷落了，但是我想是金子总会发光！拿铁DP就是一部优秀的新能源混动好车！魏牌拿铁脚下踩，秋名山上的主宰，我就是全村最靓的仔！

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4.86分“优秀”

【定车过程】本来直接定DHT油电版本，结果销售顾问推荐PHEV说有增购一万优惠，又能全免购置税，同样超大杯换算下来，其实PHEV也就多加了3万多，后来就果断PHEV，两驱超大杯。因为第一辆也是长城的H2，白色，所以这次想换个色，也不想要黑的，所以选的蓝山蓝，新车洗出来，擦亮是真漂亮，可惜不耐脏，是真的！工作原因带客户多，并且家有小宝宝，也就要的黑色内饰，外表不耐脏可以随时洗，内饰可得挑个耐脏的。 【选车过程】说实话咱们普通老百姓，买房买车也就人生大事了。主要还是根据预算买车吧，钱够，考虑品牌效应，提升档次，直接上BBA，考虑性价比，家用使用就行，完全可以选择自主品牌。因为资金原因，虽然考虑换车，但奈何手里没闲钱，导致足足看了大半年之久，也因此沉淀了不少汽车知识。看了很多车评，对比配置，各路车主用车感受，包括现实亲戚，朋友，同事用车。最终选定现在的爱车拿铁DHT-PHEV。当然相信其他车主一样，询问过身边人，肯定也有建议买什么车，什么车，我只能说他们建议的都是他们觉得好的，包括我亲戚各种推荐日系车辆，说又保值又省油，发动机怎么样，我也就听听，日系车直接拜拜，纯粹个人主义，能不用日本的坚决不用，当然日本动作电影偶尔欣赏另当别论，各位见笑了。回归正题，拿铁DHT-PHEV，值得各位去4S店真正去了解一下，两个字:好车！也有人说不如选择BYD宋，宋的性价比也相当不错，毕竟10+的新能源，拿铁DP已经上了20+。我只能说宋DMI和拿铁DP不是一个档次，一分钱一分货，还是那句话，多加几万享受的不一样，各路大神4S细细品味。 【用车感受】驾驶感受:简单来说，丝滑流畅，安静稳定，确实很舒服。我主要在市区开，不夸张的说，想咋超车就咋超车，速度能明显把握住，不像油车换挡迟滞，提速慢。纯电能跑120-130时速，充电桩还没安装，充电也没自己想的那样麻烦，随便找个充电桩，看看手机，两把王者荣耀也就差不多满了。音响效果确实不错，这也是为什么买超大杯原因，哈曼的燕飞利仕，确实到位。车辆空间大小对于家庭使用完全足够，同事1.78个头，和190斤的进来后也不憋屈，都能舒服的乘坐。缺点吧，现在对我来说就车机系统有待加强，尤其QQ音乐，对于我这个杰伦迷来说，每次只能连接蓝牙。油耗没想太多，可以确定的是很省！之前开H2冬季一周300多块的油，600公里左右，现在充2到3次电，几十块钱，相当满足了，油基本是没用，都是电。 【总结】拿铁DHT-PHEV确实是辆被忽略的好车，产品影响力和宣传的不足有些埋没它，但绝对物有所值。至少我认识的和拿铁群里的车主没有一个后悔的，都是一个字:值！但人无完人，车也一样，希望咱们自主品牌走的更加远，也更强！祝各位车主早日喜提爱车。

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4.06分“优秀”

【购车经历】 一直在看油车，颜值党，bba、捷豹、雷克萨斯都谈了好久，奈何摇了七十多次还是没摇上号，赌气不愿花一万去拍号，索性直接看新能源混动，看了唐，要俩月提车，不想等，问界只看上了它的车机，理想的内饰实在接受不了，之前从没关注过wey，但混动的就这几辆，就顺便去试了试，家人说高的这个比扁长的那个看起来更舒服一点，?所以就没看摩卡，试驾过拿铁后被智慧巡航和整车质感圈粉，临近年底销售一直说明年政策要变，补贴都没了，经不住忽悠，匆匆下单。 【提车价格】 最后是选的两驱顶配选配加满，裸车25，24落地，还被一千的京东卡忽悠的22年上牌！现在看来纯纯大怨种。 【最满意】 有一说一，内饰质感，智慧巡航，乘坐体验，驾驶感受都很棒。优点完全可参考各车评人，基本真实。 【最不满意】 主要来说缺点！ 1.车机：刚提车俩星期的时候出现两次卡机，锁车重启后正常，更新后再未出现该类情况。最不满意是车机太死板了，音乐和视频基本不更新，天天只能听榜单，长城不想在这下功夫你给个CarPlay也行啊，而且智能语音其他都行，就说地名的时候是真捉急！ 2.充电：一直是在外快充的，现在20度的天气能在四十多瓦，一个小时就满了，冬天那时候最夸张的时候插了俩小时了还只有1瓦的功率，连个电池包智能加热都没有吗！隔壁的车同样的环境都是五六十瓦，真的能气死。 3.配置：按摩、方向盘和座椅加热、通风，这些只能说是聊胜于无，什么都有，但开到最大都不如汉的二档效果好，只能说加热是温乎，按摩是抚摸。 4.续航：这个吧，纯电：冬天续航达成率五六十，但是春天不开空调我能开不到二百公里，车友群里说能开220，应该是脚法了。混动：跑过一次长途，加满油显示油续航599，跑了快三百公里了，续航显示607，就很秀，猜不透，但综合上一千应该没问题。 5.价格：他明明可以去抢，却还塞给你一辆车。12月27日上完牌让我去提，因为疫情元旦去的，然后直接去贴的改色，刚开了仨月，现在落地用不了20，仨月干没四万块钱，哭死！厂家一点反应没有，买的时候还说为了保值 没销量也要保价，现在…一点说法都没有，蓝山定价还这么实在，活该被刺啊，车真心是好车，但不会再做回头客了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

【最满意】 驾驶质感出色，加速过程平顺线性，油电切换察觉不到，且车内隔音静谧性做的很出色，对乘员乘坐舒适度特别友好。且创新的儿童关爱系统，从软硬件角度，对儿童呵护，比如空调软风，儿童互动，以及生命体征检测，配置丰富。 【最不满意】 目前来说，没有不满意的地方，产品成熟度很高，没有硬性问题。 【驾驶感受】 该车型提供184km纯电续航，出来纯电驱动模式以外，混动模式下，车辆电池没有低于SOC预设值时，基本上车速在70km/h时依旧保持纯电驱动，当继续动力请求时，才有混动驱动，发动机介入时，无论是体感还是声音感受都很难察觉，依旧感觉像是一台动力十足的电车驾驶感受。 日常驾驶，只要不是过分深踩油门，油门踏板的反馈感还是非常细腻线性的，匀加速感受非常舒适。与整车家庭SUV车型定位相符合，是一台调教舒适的家用保姆级SUV。 制动过程，具备能量回收，但整理感受丝毫不显突兀，与传统燃油车的惯性滑行没有区别。非常舒适。 转向手感具备三种模式，整体感受都偏轻，只是回馈力度紧致感的差异。舒适（标准）力度的转向手感轻盈，回正力度温柔线性。 【乘坐体验】 该车型采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，悬架整体偏软，对细碎颠簸消化彻底，第大的坑洼过滤很整，除了可以轻微听到悬架过坎时的反馈声，整车并没有明显的浮动摇摆。 整车座椅也很柔软，椅型对身体关键部位支撑性很足，而且带有微绒革的水性材质，环保无异味，且亲肤感细腻，乘坐感受舒适。后排配置很丰富，座椅靠背多档调节，同时侧窗除了隐私玻璃以外，内部还具备遮阳帘。 【油耗】 标准模式驾驶，全程空调冷风最大档位，取得了市区每百公里6.4L的油耗表现。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

【购车经历】 先说说我的购车经历，6月20号左右定了比亚迪的唐dmi,等了两个多月，问销售什么时候能提车，销售回复不知道，我这暴脾气直接退订，再加上自燃和ev受限的问题也让我很担心，所以就转向看了其他品牌车型。 当时去看了拿铁、问界和吉利的油混，经过横向对比感觉拿铁的配置和技术是最符合我的家用实际用车场景需求，当时订车唯独心有顾忌的就是销量问题，怕长城车停产，后期维保不太好，但后来实际提车后也就想通了，长城的确有技术有能力，wey牌背靠长城，不存在担心的问题，自己家的家用车，我也没考虑保值率，产品力才是硬道理！ 【最满意】 我是9月2号提的车，开了有1个多月了，整体感受很不错，最满意的是续航和动力，纯电续航实打实1：1，业内良心，动力7.2秒的0-100，我觉得日常驾驶没有任何问题，动力相当充沛了。 【最不满意】 南京这边4S店就3家店，跑的太远了，其次就是充电桩不是永久保留免费安装，必须一年内才能免费，否则厂家寄给你配件和线，等你有条件自行安装，我觉得这个不太合理，也没多少钱。还有就是车机娱乐应用太少，车机太封闭。 【续航】 买的是两驱超大杯，纯电续航184公里，我上下班一天是38公里左右，我一般开标准驾驶模式，没有刻意省电，该一脚油门超车的情况绝不含糊，实际使用基本纯电能用4个来回多点，如果正常温和驾驶开个1：1的续航是绝对没有问题的，经济驾驶模式我也试过，稍微有点肉，但预计跑个200公里以上问题不大，但是电费又便宜所以没有必要测试经济模式下的续航。 【驾驶感受】 整体感受不错，开起来非常的舒适，中低速情况下非常的安静，高速下风噪为主。车辆配备的智慧巡航功能总体用起来也不错，车道保持也不画龙，前车车距保持目前用起来也还可以，这个智慧巡航功能我以后单独发文讲解下。