拿铁DHT-PHEV2022款1.5T 两驱超大杯驾驶体验良好值得买吗_拿铁DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.07分“优秀”

这次买车的目标其实很明确，插混SUV、纯电续航长、自主品牌，只对比过一次长安欧尚Z6IDD之后，又去试驾了一次拿铁phev，就直接确定拿铁了。国庆节期间去订车，当时有10000元的置换补贴，刚好也是准备把开了12年的斯巴鲁森林人卖了换新车。结果因为这个二手车置换的事情，被4S店压价厉害，还险些被套路，跑了三家4S店，折腾了很久，才最终谈了一个勉强合适的价格。总结下来，一边谈新车优惠、一边谈旧车置换，双线作战容易顾此失彼，也很难两全其美，这也算是收获了个经验。（结果10月底拿铁又出了10000元增购补贴的新政策，真是要哭晕在路边……） 回到车本身，确实挺好开的，选的是两驱超大杯，蓝外黑内，因为有现车就没选装。当时也纠结过四驱，毕竟以前开斯巴鲁的全时四驱很爽，不过考虑到这几年很少出远门，秉承实用的原则，还是选了两驱，其实只要不跑烂路，动力和通过性也够用。车内做工确实不错，用料扎实，还是能够担当豪华国产车的定位，虽说是自主品牌，但是不认识的人看了都觉得是三四十万的车。我也没什么品牌情结，自己开着舒服就行。 开了半个月，总体感觉还是不错的，纯电续航确实很给力，因为客观原因，暂时没有安装原厂送的充电桩，某宝100多买了个电箱，家用交流电慢充，一晚上充满也算方便。 其他优点大家也都总结了不少，唯一我个人的体会就是流媒体后视镜还是有必要。因为拿铁后档玻璃比较小，从后视镜观察的范围有限，特别是晚上或者地下停车场，后视镜变成防眩光状态，后面基本看不见，而且后方如果有车跟的比较近，后方车的大灯到了后档玻璃下方被后备箱遮挡完全看不见，很难判断与后车的距离。咨询了售后，没办法加装原厂的，但是可以去装第三方的，不影响售后什么的。

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4分“优秀”

买车之前试驾过两次DHT版本，一次DP版本，不知道是什么心理作祟，就想买DP版本，但理性来说D版本可能更适合没有家用充电桩的自己，最后还是任性了一把😂，价格怎么说呢，自己买的觉得不亏吧，但也知道可能会继续降。为了拿补贴提了现车，但补贴还在苦等审核中，但愿自己没有手抖输错申请信息。 新车到手将近一个月，开的次数不多，但由于跑的距离远，总里程已经去到1200左右，跑了四次高速，其中两次长途高速(单程250km+)，整体感受比较满意，由于新手反而更加依赖智慧巡航，高速上基本都开智慧巡航，但注意力还是要高度集中(临近年底，很多高速也在修路，各种围挡变道的水桶桩，千万注意)，但智慧巡航的变道逻辑还没搞明白，有时候打灯更快就变过去，有时候已经确保安全的情况下，大灯很久都没反应，难道它觉得没必要变😂。 说下静态的感受，新车没什么味道，但最近去店里升级，被他们套了一下座椅皮套，快一个星期了，味道还是很重。 座椅，没买的时候对有缝线的座椅感觉很高级，当时订车还因为没了缝线选择而遗憾，最后拿到的现车有缝线，后来去店里试过没有缝线的，实际对比，个人觉得没有缝线更舒服，有缝线偏硬一些，这个可能看个人喜好。 座椅按摩，分两档强弱，因为跑了几趟高速，真的累，试了下座椅按摩，强档也约等于没有，不知道都是这样还是怎样，之前试过问界m5的，m5的才叫按摩。 腰部支撑不够，往前和往上感觉都是往上，弄错了吧？😂，不会是我车的问题吧…… 搬砖了，今天先水到这里，有空接着水油电双降后的感受……

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4.29分“优秀”

最初购车的时候我去看过其他的牌子也试驾过，但是有些品牌4S店的服务态度真的让人蛮反感的，不仅提车要等的时间很长而且那个态度给你的感觉就是你要买就买不买拉倒我们有的是人排队买！所以后来在下了定金的情况下回家越想越气最终还是退订了。（这里我就不说是什么人品牌了）说实话我刚开始是奔着坦克500才到魏派的4S店的，刚开始下订的也是坦克500，后来在等车的过程中听到消息说500要出混动的，想着自己也不是那么着急换车家里已经有两辆了，不行就先把媳妇的那辆代步小车换了我自己正好可以再等等混动的500。所以最终在试驾完后就立马下订了。但是在订车等车提车的过程其实我觉得还是有令我不满意的地方的。第一：我是选择了把车置换给了4S店的，最初我对我自己的车子能置换多少钱心里没数所以我还特地找了我们这边比较权威的二手车店给看了下，因为是认识的人介绍的所以给的价格还算蛮中肯的，是我心里的预期价格。但是到了4S店后给出的价格直接比外面的低了一万多…并且告知我不置换就无法享受到那一万的置换补贴（当时并没有增购活动），我心里在想，这哪是补贴这不是拿我们自己车子的二手价给我们自己补贴吗。第二个就是因为我工作的性质原因，年底用到的现金会比较多，所以当时选了一个两年的9万免息，刚开始和我要6000的手续费，后来找了所谓的朋友的朋友给我降到了2000，（我当时还以为赚到了Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ）最终我才知道原来这是不需要手续费的…我觉得其实有必要厂家对于4S店的这些乱象进行一个监管，消费者直接接触的也是4S店并不是厂家，这么乱其实会很影响消费者的购车体验以及魏派在消费者心中的口碑宣传。其实还有许多让人觉得差强人意的地方，这里就不一一举例了，或者等有空的时候再写吧。最近因为疫情的影响驾驶的时间并不多，只是在提车初期贴膜后小电瓶亏电接线点火后出现过调至单踏板模式情况行驶大约十来公里突然在等红绿灯时出现故障码并在已点火的情况下无法正常行驶。后来熄火下车并锁车重新解锁点火后故障码消失车辆能正常行驶。在接下来的驾驶过程中因为之前开的是燃油车，说真的，开完拿铁后我的老燃油车就放那边基本不动了，出门也基本上想的是开它，并没有喜新厌旧，只是体验完它的静音和平顺后越开越喜欢。现在山东这边天气开始逐步冷起来了，想看看它在冬天的表现是否依旧让我满意，最近准备如果有出门的话打开保电模式让发动机多参与参与工作。

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4.29分“优秀”

上周四提的，开了6天，主要是上下班通勤，目前我这辆还没有OTA升级，动力模式还是混动和纯电这两种（升级后有三种），日常市区开就纯电，续航184km，目前北方这个温度纯电续航得打个9折，一周充一次电就够了。加了半箱油，开了这几天没上过高速也没亏过电，发动机还没介入过。 总体的驾驶感受真的物超所值了，虽然定义的是紧凑型SUV，但实际尺寸和内部空间比许多合资的中型SUV都大了，而且智能化程度颇高，各种雷达摄像头和辅助驾驶应有尽有。我最喜欢的是智能自动泊车和智能泊出，对于我这样的新手 +懒狗简直不要太方便，就是有时候停车位周遭环境复杂这功能就不好使了。车的动力也是让我惊喜的一方面，空旷无人的路面直接一脚深电门下去，那推背感跟航母舰载机起飞似的。 另一方面这车的缺点也挺显著，对于这么一辆崭新的车，车机系统响应速度跟IE浏览器一样，真有点说不过去，系统UI像是10年前的安卓手机，也不能安装APP，对于我这种年轻司机，车机拓展性太低了。之前试驾过AITO，那家的车的造型我没什么兴趣，但车机系统我是真喜欢。综合而论，拿铁phev算的上好车一台，没有优惠的话有点冤种，算上优惠，还是挺值的。

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4.43分“优秀”

22万以内能落地非常推荐。整体驾驶感受不错。功能多。车内静谧性挺好。 缺点：车机封闭，不支持carplay，期待改善，后备箱空间也有点小，抬腿开后备箱感应有点难，试了好几次成功了一次（2023.01.20抬腿感应之前可能不太适应传感器位置，现在觉得这个抬腿感应很简单），座椅调节上车不会自动调到第一个存储的位置，而是会保持下车前调的位置，个人觉得可以优化一下？ 智慧巡航，还不错，打转向自动变道后需要手动拨回转向，不能自动关闭转向，可以改进下，晚上开车，后视镜有一条氛围灯反光。 充电枪时充电枪拔下要反复锁车解锁。（可能是我还不熟悉）。充电较快，34%到99%用了1个小时左右时间（特来电快充充电桩）。 刹车的脚感目前不是很习惯，前半程偏硬。 续航没有仔细测试，但是发现开座椅按摩和座椅加热还是比较耗电的。开了70公里发动机基本上没有启动过（没上高速，混动模式。） 20230104今天测试了一下续航，深圳，关闭空调AC,温度调到lo。开了45公里，开的混动模式，国道，快速路，低速都有，大部分国道和快速路，耗电41公里（中间开了8公里左右智慧辅助驾驶，感觉这个功能会增加一些能耗）。最高速度在90左右，发动机一直未介入。明天如果深圳温度高于20度，我再测试下开空调制冷的能耗。 今天上午把电充到181（充电桩充到99%自动关闭了，不知道有人能充到100%吗），一天跑了93公里左右，剩余纯电续航106。（其中测试涉水模式，消耗了4公里燃油里程）。 2023.01.20更新： 想表达一些我对这个车车机的期待： 这个车车机不能下载其它APP，我可以理解，车最核心的功能是用来开的，毕竟下的东西越多，卡顿的风险越大，而且主要的应用确实车机都提供了。但是，我想说： 1、你整个车机就那么点功能，号称用8155芯片，为什么还有点卡？后期能不能深度优化？ 2、你不能下载其它APP，我希望后面OTA把投屏功能做好，这样我有时候在车里休息，能躺在车上看着车机屏幕刷B站，看剧，不用举着手机。

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4.86分“优秀”

【定车过程】本来直接定DHT油电版本，结果销售顾问推荐PHEV说有增购一万优惠，又能全免购置税，同样超大杯换算下来，其实PHEV也就多加了3万多，后来就果断PHEV，两驱超大杯。因为第一辆也是长城的H2，白色，所以这次想换个色，也不想要黑的，所以选的蓝山蓝，新车洗出来，擦亮是真漂亮，可惜不耐脏，是真的！工作原因带客户多，并且家有小宝宝，也就要的黑色内饰，外表不耐脏可以随时洗，内饰可得挑个耐脏的。 【选车过程】说实话咱们普通老百姓，买房买车也就人生大事了。主要还是根据预算买车吧，钱够，考虑品牌效应，提升档次，直接上BBA，考虑性价比，家用使用就行，完全可以选择自主品牌。因为资金原因，虽然考虑换车，但奈何手里没闲钱，导致足足看了大半年之久，也因此沉淀了不少汽车知识。看了很多车评，对比配置，各路车主用车感受，包括现实亲戚，朋友，同事用车。最终选定现在的爱车拿铁DHT-PHEV。当然相信其他车主一样，询问过身边人，肯定也有建议买什么车，什么车，我只能说他们建议的都是他们觉得好的，包括我亲戚各种推荐日系车辆，说又保值又省油，发动机怎么样，我也就听听，日系车直接拜拜，纯粹个人主义，能不用日本的坚决不用，当然日本动作电影偶尔欣赏另当别论，各位见笑了。回归正题，拿铁DHT-PHEV，值得各位去4S店真正去了解一下，两个字:好车！也有人说不如选择BYD宋，宋的性价比也相当不错，毕竟10+的新能源，拿铁DP已经上了20+。我只能说宋DMI和拿铁DP不是一个档次，一分钱一分货，还是那句话，多加几万享受的不一样，各路大神4S细细品味。 【用车感受】驾驶感受:简单来说，丝滑流畅，安静稳定，确实很舒服。我主要在市区开，不夸张的说，想咋超车就咋超车，速度能明显把握住，不像油车换挡迟滞，提速慢。纯电能跑120-130时速，充电桩还没安装，充电也没自己想的那样麻烦，随便找个充电桩，看看手机，两把王者荣耀也就差不多满了。音响效果确实不错，这也是为什么买超大杯原因，哈曼的燕飞利仕，确实到位。车辆空间大小对于家庭使用完全足够，同事1.78个头，和190斤的进来后也不憋屈，都能舒服的乘坐。缺点吧，现在对我来说就车机系统有待加强，尤其QQ音乐，对于我这个杰伦迷来说，每次只能连接蓝牙。油耗没想太多，可以确定的是很省！之前开H2冬季一周300多块的油，600公里左右，现在充2到3次电，几十块钱，相当满足了，油基本是没用，都是电。 【总结】拿铁DHT-PHEV确实是辆被忽略的好车，产品影响力和宣传的不足有些埋没它，但绝对物有所值。至少我认识的和拿铁群里的车主没有一个后悔的，都是一个字:值！但人无完人，车也一样，希望咱们自主品牌走的更加远，也更强！祝各位车主早日喜提爱车。

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4.06分“优秀”

【购车经历】 一直在看油车，颜值党，bba、捷豹、雷克萨斯都谈了好久，奈何摇了七十多次还是没摇上号，赌气不愿花一万去拍号，索性直接看新能源混动，看了唐，要俩月提车，不想等，问界只看上了它的车机，理想的内饰实在接受不了，之前从没关注过wey，但混动的就这几辆，就顺便去试了试，家人说高的这个比扁长的那个看起来更舒服一点，?所以就没看摩卡，试驾过拿铁后被智慧巡航和整车质感圈粉，临近年底销售一直说明年政策要变，补贴都没了，经不住忽悠，匆匆下单。 【提车价格】 最后是选的两驱顶配选配加满，裸车25，24落地，还被一千的京东卡忽悠的22年上牌！现在看来纯纯大怨种。 【最满意】 有一说一，内饰质感，智慧巡航，乘坐体验，驾驶感受都很棒。优点完全可参考各车评人，基本真实。 【最不满意】 主要来说缺点！ 1.车机：刚提车俩星期的时候出现两次卡机，锁车重启后正常，更新后再未出现该类情况。最不满意是车机太死板了，音乐和视频基本不更新，天天只能听榜单，长城不想在这下功夫你给个CarPlay也行啊，而且智能语音其他都行，就说地名的时候是真捉急！ 2.充电：一直是在外快充的，现在20度的天气能在四十多瓦，一个小时就满了，冬天那时候最夸张的时候插了俩小时了还只有1瓦的功率，连个电池包智能加热都没有吗！隔壁的车同样的环境都是五六十瓦，真的能气死。 3.配置：按摩、方向盘和座椅加热、通风，这些只能说是聊胜于无，什么都有，但开到最大都不如汉的二档效果好，只能说加热是温乎，按摩是抚摸。 4.续航：这个吧，纯电：冬天续航达成率五六十，但是春天不开空调我能开不到二百公里，车友群里说能开220，应该是脚法了。混动：跑过一次长途，加满油显示油续航599，跑了快三百公里了，续航显示607，就很秀，猜不透，但综合上一千应该没问题。 5.价格：他明明可以去抢，却还塞给你一辆车。12月27日上完牌让我去提，因为疫情元旦去的，然后直接去贴的改色，刚开了仨月，现在落地用不了20，仨月干没四万块钱，哭死！厂家一点反应没有，买的时候还说为了保值 没销量也要保价，现在…一点说法都没有，蓝山定价还这么实在，活该被刺啊，车真心是好车，但不会再做回头客了。

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4.64分“优秀”

【最满意】 驾驶质感出色，加速过程平顺线性，油电切换察觉不到，且车内隔音静谧性做的很出色，对乘员乘坐舒适度特别友好。且创新的儿童关爱系统，从软硬件角度，对儿童呵护，比如空调软风，儿童互动，以及生命体征检测，配置丰富。 【最不满意】 目前来说，没有不满意的地方，产品成熟度很高，没有硬性问题。 【驾驶感受】 该车型提供184km纯电续航，出来纯电驱动模式以外，混动模式下，车辆电池没有低于SOC预设值时，基本上车速在70km/h时依旧保持纯电驱动，当继续动力请求时，才有混动驱动，发动机介入时，无论是体感还是声音感受都很难察觉，依旧感觉像是一台动力十足的电车驾驶感受。 日常驾驶，只要不是过分深踩油门，油门踏板的反馈感还是非常细腻线性的，匀加速感受非常舒适。与整车家庭SUV车型定位相符合，是一台调教舒适的家用保姆级SUV。 制动过程，具备能量回收，但整理感受丝毫不显突兀，与传统燃油车的惯性滑行没有区别。非常舒适。 转向手感具备三种模式，整体感受都偏轻，只是回馈力度紧致感的差异。舒适（标准）力度的转向手感轻盈，回正力度温柔线性。 【乘坐体验】 该车型采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，悬架整体偏软，对细碎颠簸消化彻底，第大的坑洼过滤很整，除了可以轻微听到悬架过坎时的反馈声，整车并没有明显的浮动摇摆。 整车座椅也很柔软，椅型对身体关键部位支撑性很足，而且带有微绒革的水性材质，环保无异味，且亲肤感细腻，乘坐感受舒适。后排配置很丰富，座椅靠背多档调节，同时侧窗除了隐私玻璃以外，内部还具备遮阳帘。 【油耗】 标准模式驾驶，全程空调冷风最大档位，取得了市区每百公里6.4L的油耗表现。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 先说说我的购车经历，6月20号左右定了比亚迪的唐dmi,等了两个多月，问销售什么时候能提车，销售回复不知道，我这暴脾气直接退订，再加上自燃和ev受限的问题也让我很担心，所以就转向看了其他品牌车型。 当时去看了拿铁、问界和吉利的油混，经过横向对比感觉拿铁的配置和技术是最符合我的家用实际用车场景需求，当时订车唯独心有顾忌的就是销量问题，怕长城车停产，后期维保不太好，但后来实际提车后也就想通了，长城的确有技术有能力，wey牌背靠长城，不存在担心的问题，自己家的家用车，我也没考虑保值率，产品力才是硬道理！ 【最满意】 我是9月2号提的车，开了有1个多月了，整体感受很不错，最满意的是续航和动力，纯电续航实打实1：1，业内良心，动力7.2秒的0-100，我觉得日常驾驶没有任何问题，动力相当充沛了。 【最不满意】 南京这边4S店就3家店，跑的太远了，其次就是充电桩不是永久保留免费安装，必须一年内才能免费，否则厂家寄给你配件和线，等你有条件自行安装，我觉得这个不太合理，也没多少钱。还有就是车机娱乐应用太少，车机太封闭。 【续航】 买的是两驱超大杯，纯电续航184公里，我上下班一天是38公里左右，我一般开标准驾驶模式，没有刻意省电，该一脚油门超车的情况绝不含糊，实际使用基本纯电能用4个来回多点，如果正常温和驾驶开个1：1的续航是绝对没有问题的，经济驾驶模式我也试过，稍微有点肉，但预计跑个200公里以上问题不大，但是电费又便宜所以没有必要测试经济模式下的续航。 【驾驶感受】 整体感受不错，开起来非常的舒适，中低速情况下非常的安静，高速下风噪为主。车辆配备的智慧巡航功能总体用起来也不错，车道保持也不画龙，前车车距保持目前用起来也还可以，这个智慧巡航功能我以后单独发文讲解下。

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4.29分“优秀”

外观：特别喜欢的是后面，前面也还行，雾灯的地方再优化就更好了。 内饰：豪华，坐垫很舒服，不过主驾驶位包裹性再增强一点会更好？(有些小瑕疵，缝线不流畅，包布有起边，当时验车不是很注意，不过问题不大) 配置：这个配置算是拉的比较满了，唯一的遗憾是没有标配流媒体后视镜(不知道厂家后面会不会有所安排？急提车没有选装) 空间：基本够用了，国庆两家人的东西(有小孩的东西，还有很多土特产)，刚好能装。其他时间上下班，后备箱都不用，伪需求。 续航：国庆长途实测：回家的时候前一百多公里30%保电，后来停车重开忘了开保电就不保了(强烈建议厂家搞个保电记忆吧)，跑了将近700公里还有100多公里续航(担心回家不方便就在离家还有100多公里的时候加了油)，可以认为满油满电(加油站油没完全加满哈，少2-4升)续航800+；回来时纯亏电跑，续航700+。亏电油耗七八个左右。网上有人测评满油满电1000+公里，这种亏电油耗(或者保电油耗)就得6.5个油左右才行(55/6.5=8.461538462 846+190=1036) ，应该也能做到，以后有机会再测 。 纯电续航就不多说了，我的也是反向虚标，190+应该没问题(每天深圳上班27公里，实际续航只掉20-23公里)。 另外，城市道路馈电油耗可以做到5个以下，有开过，不过只是几十公里，用时一个多小时。 智能化：很高级，但是还不完全解放人类，所以城市很少用，高速很少上，所以不常用。360还有待提高空间，卡顿，以及更多优化。比如，障碍物识别，遇障碍物强制制动(有一次直接顶到地柱了，车没有强制制动，只是提示。当时周围都是提示，耳朵已经把提示音屏蔽了，幸好不伤外车漆，顶了一下排气箱，没有管) 驾驶感受：总体还可以，高速回家得心应手，城市道路开也还可以。就是转弯侧倾稍微有些大。不过是个车应该都大同小异，不好过就慢点开了。

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4.44分“优秀”

【购车经历】 从vv系列开始关注，家里也不是很急着用车，当时没买，今年过年需要用车，本地车价没有什么优惠，好几次都准备去异地提车，因为家里有事和价格还是没达到预期耽误了，在一次偶然机会，参加了车友群的团购，价格真的香，立马联系好4s店，安排好行程出发提车，12号定的卧铺去异地，13号办好手续临牌（店里服务比本地的好多了，办理保险耽误了很久），14号凌晨3点到家，全程1100多公里，当时车子没油只有100公里电，全程加了550的油，到家还剩3L油，电量剩20公里，具体没细算，对油耗还是比较满意的。 【外观内饰】 外观不如vv系列那么惊艳，还算耐看，因为不喜欢银色中网和下摆件，我选的太妃色，买车回来20多天，还没洗过车。耐脏还是主要原因。内饰摸得到的地方都是软包，座椅舒服，空间还行。后备箱小了点，不出远门也还行。随车充2.4W，有点慢。 【驾驶感受】 异地提车，回来1100公里，总体开下来还是很满意的，好开轻松，转向也蛮精准，就是转弯半径大了点，同行的家里人也是这么觉得的。回来用纯电开了几天，真的很舒服安静。 【乘坐体验】 市区纯电安静舒适，馈电行驶有点发动机噪音，打开音乐，也听不到什么噪音，也能接受，前两天特意坐了下后排，悬架舒适，没有多余的震动。 【动力表现】 纯电加速很快，没有顿挫，动力随踩随到，条件有限，不然真想买4驱，真想体验下5秒加速。 【最不满意】 1.车机对我来说够用，还是希望能多开放几个软件，和更新下高德地图版本，目前2300公里，没有碰到黑屏死机 2.转弯半径有点大 3.我的车机还是老版本，车速70左右，发动机转速2400，声音有点大，过了这个区间，立马转速降到1500，动静就小了很多。 【总结下】价格合适，配置丰富，满足日常需要，不出问题（近期车友圈出现的失速问题），车还是推荐购买，希望长城再营销方面加把劲，销量看的焦虑，知名度太低了。

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4.14分“优秀”

说实话，之前是被VV系列外观种草，之前一直想购买VV6，但看车友评论油耗比较高。后来出了拿铁DTH，准备下手时发现PHEV快上市了，于是决定再等一下。比较了市面上这个价位的插混车型，还是中意拿铁DHT PHEV，而且看了高架桥翻滚事件，38号车评以及拆解视屏，觉得这款车用料扎实，而且长城到底是有SUV的底蕴。 说实话对世面上的新势力车型不感冒，砸一堆钱进去，找个代工厂，乘着国家新能源的东风占领了市场，缺少底蕴和技术实力，总感觉是泡沫。 有些人总拿销量说事儿，不过我不是很在乎这个，老百姓买车，图的就是省心，有多少人会买了两三年就换新车？当然有钱任性的除外。 刚提车第一天，驾驶感受不错，待使用一段时间看效果。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 提车已经快一周的时间了，总体感觉很不错，从2022年年底拿铁上市到上半年DP上市，本来一早想入手，结果等到了小改款，价格也优惠了 【提车价格】 17.98万裸车价格，是小改款，都在山东顺骋集团手底下电池改成了27度的145公里续航，取消了人脸识别，对车内的行车记录仪，生命检测和遮物帘，还有随车充电枪 【乘坐体验】 明显大了很多，作为一个山东大汉，200斤坐在主驾驶位很舒服，坐在主驾驶后面腿也能伸开 【驾驶感受】 油门特别跟脚，随点随到，方向盘很轻便，感觉很好 【续航】 还是长城实在就算是小改款也是反向虚标，145续航目前这个天气不开空调能跑到170，开空调150多 【亮点配置】 刚买完，新系统来了 coffee 2.0系统，可以华为小米手机互联，很多软件可以用了，而且车机反应更加丝滑了，灵敏度高了 但是还需要继续努力，8155的芯片别浪费了

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4.86分“优秀”

整体用车情况不错，目前开了12天，整体良好，功能相当完善，开车手感很舒服，主驾的按摩功能赞一个，中午午休的时候躺上去按摩一会相当舒服，而且也不是特别费电，相当友好了。 目前车况很好，耗电量感觉和标的差不多，因为是在市区用车，路况一般，官方满电标记续航是184，实际市区行驶下来大概在170到180之间，感觉挺不错了。油耗暂时还没感受，近期因为都是上下班，几乎用不到油。 车里的音响效果不错，听音乐的时候相当舒服，立体音效很好。 智能控制系统用着不太习惯，不过功能挺齐全，智慧巡航平时环路跑的时候用着很轻松，保持车道的功能挺好的，就是反应感觉稍微有点激烈不太顺手。 目前还没试过自动泊车功能，但是遥控挺有意思的，相当于一个大玩具了哈哈。

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4.89分“优秀”

最大的体验就是用料敦实，高速160不抖不晃，很稳。 开了9000公里，有一次高速上下大雨啥也看不清，很多车应急车道停车了，我在超车道，没敢变道，一路智慧巡航的，特好用。 内饰没的说，挺豪华的。 车机流畅度还行，不是那种很丝滑的，但是也不算卡，目前除了用个导航别的不大用。 隔音这个是真的好，体验过才能知道。 底盘滤振比较干脆，偏硬吧。 纯电续航高速120，感觉能到150公里➕，这个不吹不杠，因为我回老家将近70公里的高速，加上下道，一个来回纯电一般能够，当然，不会把它跑到一点没电的，续航还行，如果跑下道的话，速度80以内，满电跑个180公里应该能行。 馈电油耗的话，在高速上保电跑，120-130的速度，油耗大约7个吧，不过跑了100公里高速充了25公里的电😅。综合一下五个来油吧。市区我感觉一般亏不了电，因为好像用发动机的话，边跑边发电，反正我是没有一点电不剩下的情况，综合亏电也就五六个油吧。反正总体感觉是加100的备用 能用很久很久😂。