拿铁DHT-PHEV2022款1.5T 两驱超大杯内饰好看值得买吗_拿铁DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

八月三十一号提的车，网上有很多人说这车没人买，我买了。老车vv6置换的，补贴了12000元，首付了不超过30000提的车。2018两驱旗舰vv6，当年的配置之王，内饰设计放到现在也是顶级水准，外观放到现在仍然是第一梯队。图一就是老车新车合影，这里提一嘴，买这个车的人我估计得有一半人都有过之前买长城车的经历，这是宝贵的信任。wey系列与其说是停产vv系列，不如说是转型升级，有很多人老是抓着车停产这事不放我觉得很难理解，比亚迪唐不也停产了吗，现在的dmi卖的一样好啊，这冲突吗？何况我们老车主都没觉得wey停产会怎么样，不知道外界的人在担心什么？在我看来wey如同小米的mix系列，是对于技术上和配置上的高端探索，他确实是长城的亲儿子，魏老总的命名，大家觉得wey会不好吗？这个对于在保定上班的我来说真实的感受到了。下面言归正传讲讲这个新车背后的真实吧！ 1.外观 沉稳，内敛，有自己的特点，wey的家族化设计你可以说他不如以前犀利，但现在的wey家族已经拥有了自己的特色，wey的车开到街上只能是wey的车，别人都会过来看看这个车，我这两天在等红灯已经被问了好几次了，大家第一感觉就是这个车很高大，很大气，配上我车黑色的外观，确实给人很强的信心，他的底盘和离地间隙真的很高了，轮子距离轮眉边真的好高，今天上车发现的，通过性应该会高于老款vv6，达到一个很高的水准，前脸wey的大竖标远远就能看见，标准的三道杠行车灯，就是告诉大家，我就是长城亲儿子，国产的较高端配置品牌（话不敢说的太死）至于vv6那确实好看 2.内饰，空调屏幕操作已经适应，集成了很多功能，想法不错，但希望多听听车主的诉求，不要盲目的追求高大上，整车麂皮翻边，真皮打底，坐进去就是陷进去，最舒服的座椅当然是我体验过的车里面，例如宝马x5，比亚迪唐，宋，红旗hs5，汉兰达，霸道这类的，都是施工队老板经常开的车。想真是体验的朋友可以雄安新区找我体验哈。水晶档把很精致，储物槽双开设计合理，增加了眼镜盒和左腿边的储物空间真的感动，杯架阻尼高级，储物槽阻尼高级，方向盘手感高级，一体式按键体验没有那么糟，他有凸起的，你很好分辨哪个键，安全带手感高级，前排按摩比vv6强多了，后排地台略有凸起，考虑到底盘很高也有道理，内饰只有淡淡的清香，完全没有某些车的异味，后排空间真的是可以了，我185身高，坐进后排腿部空间两拳，头部空间大得离谱，坐直都不顶头，你某些车自称中级suv，坐到后面只能瘫着才能到拿铁的水平，说的就是你！溜背的问界和摩卡！这才是车该有的享受，你自己坐舒服了总得考虑别人吧？ 3.续航，这个我已经测过了，表显184，实际国道184差不多，高速170左右，这么一个车接近200km的续航，我们才敢称插电混动，真正考虑到了客户的需求，真的不是向某些车一样啊弄个55km.110km糊弄鬼呢？说的就是你领克09，宋plus，玛奇朵！你们知道纯电184续航有多爽么，真的可以说不花钱了，这个以后再聊。 4.智能化智能化这块可能你们看wey一直在宣传，可能不知道他们一天在说些什么，我建议买车的人借wey拿铁出去开3天长测一下就知道为什么了，高速和国道上精准的识别车辆自行车摩托车，行人，安静平稳的车道居中，不需要人去干预，高速上自动的转向超车打灯，这样的辅助已经堪称天花板级别辅助了，遥控泊车功能，直接无人驾驶车辆前后行走，这个真的太好用了，车机是封闭的，我想听网易云你得给我QQ音乐，还是车机版的，很难受，听歌就是我对于车机的唯一要求，看视频什么的都是扯淡，你开车就不要干那些事儿。 5驾驶感受 安静，25-30公里有空灵声，超过30就是安静.1600元的米其林浩悦4告诉你什么是真正的下料足，后期轮胎真的换不起。 安静，清香，省心就是最大的驾驶感受，缺点是底盘滤震这块我觉得有问题，什么都能感觉得到，如果买这个车建议加电磁悬挂。 有些话说在最后吧，为什么网上现在wey的李总要在网上去怼问界的老总，原因真的很简单，因为wey确实急了，长城做了多少年车了朋友们，哈佛蝉联了多少年销冠了朋友们，显然wey对于长城的领导来说是有特殊意义的，从wey的做工和变化来说，他真的是长城倾注心血的一辆车，很多工程师为了这个车做出了很多努力，车这个属性长城真的是把握住的，只是现在时代变得太快，互联网抓住了年轻人的眼球，长城的造车理念没有很好的结合住我们这个年龄段的年轻人，说个笑话，长城可能没想到买这个车的会是一群打工人吧，他们之前用哈佛换的wey，后面换的拿铁，一步步通过自己的努力让自己的生活过得越来越好，他们车主中间甚至很多人就没有喝过拿铁，也不知道摩卡的滋味，他们不是小资的一派，是朴实的打工人，小资的一派人家都去买薇小李和问界去啦，所以你可能一开始的定位就有问题，这个你们的市场调研部门要负责任的，我觉得拿铁的销量可以更好！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.21分“优秀”

关于价格：相对目前还是优惠力度较大 配置体验：配置人性化，该有都有，不还有也有 空间表现：本人178cm 75kg坐着很舒适 不论是前排还是后排，乘坐都十分舒适，空间够用， 驾驶感受：提速很快，家用足够，一般我不去暴力驾驶 驾控性能非常好也看个人需求，油门反应很快没有延时随叫随到 内饰设计：科技感十足，内饰豪华 用料没得说很扎实，绝对同价位一二，具体可以去感受，目前没出现车机卡或黑屏， 外观设计：外观中规中矩，看起来很运动，又看起来很稳重，看起来还是蛮大气，物超所值吧 最不满意：也就是价格偏高，还能接受，考虑到用料配置，目前别的都还行，出现过一次离开不上锁，后续再看 【油耗】基本纯电市区所以油耗还没不知道 目前先这样后续感受再好与不好再更新

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

外观内饰：在群里看车友吐槽比较多，其实我觉得拿铁DHT PHEV的外观多少还是继承了VV系列的基因，大面积的镀铬中网配上家族式的大灯非常年轻化，内饰大面积的软包覆，Nappa真皮座椅，中控2块大屏幕很有科技感，虽然我更喜欢性冷淡风格，但是拿铁的内饰绝对能给人精致感了。 配置：我买的是两驱顶配，比四驱少了1个电机，相比于四驱带来的驾驶优势，我更看重两驱多出来的30公里续航。1.5T的发动机和2档DHT让拿铁即使在馈电的情况下也能保证澎湃的动力输出，各种花里胡哨的科技功能也都有，用不用的上先不说，最起码给配上了。 空间：在选车时一度想买A4L，后来赶上了油价飞涨，和女朋友也到了谈婚论嫁的时刻，就又看回了SUV。拿铁的尺寸比我的老CRV大了10cm左右，空间家用绝对足够了，前排座椅调到舒适的位置后后排依然不会拥挤，尤其是后来地台是平的！坐5个人时中间的人再也不用蜷着腿了。 续航：当初买车的时候就相中了拿铁的纯电184公里续航，对比合资一水几十公里巡航的插混车那是很能打的，实际开下来发现长城并没有虚标，目前开下来基本可以做到一周一充，送的充电桩加上峰谷电价用起来香的一批。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4分“优秀”

说实话，当时定了比亚迪，后面改拿铁，车内内饰确实还可以，外观属于中庸，不算好看惊艳，也不算太丑，坐进去有种安全感，目前开了一个月，整体都还不错，但是车机是真不行啊。。。ota升级后开机貌似是快了点，但是行车过程中切换各种页面，明显有卡顿，而且车友群反馈升完双降各种小问题。。。哎，这些都是次要的，主要安全性和舒适性能保证，其他小毛病厂家及时更新解决，作为消费者都是能理解和接受的，现在小电瓶不充电的问题希望厂家能正视，毕竟这涉及到到安全性。车子智能化还可以，自动驾驶辅助功能都不错，不过下雨天还是别开智慧巡航了，车道识别不清楚，激活后一直会晃来晃去，然后自动激活，退出来回切换，导致急变道，还好晚上没车，不然非常危险，智慧巡航一定要在车道清晰的时候使用。 单踏板模式还是不错，没ota升级前，顿挫感太强了，抬油门就急减速，感觉不舒服，升级后明显柔和很多，单踏板模式可以很好的操控和前车的距离。 怠速充电不能主动控制，外面冷，车子馈电到20%就强制保电，油耗因此也不低。 目前1000公里，没开过高速，全是城市路况，避震很干脆，偏硬一点，转弯侧倾试驾的时候还好，自己车转弯速度高点，侧倾还挺明显，不知道为啥。 油耗目前平均油耗8个左右，提车1个多月就冲过2次电，基本都是馈电在开，这个油耗还行，电耗有点高，2次冲完电，基本在30度的电耗，可能跟天冷有关。 后备箱空间我感觉稍微小了一点，不过一般家用也够用了。 车子的动力是我最满意的，一脚油门直接就甩开后面的车，超车什么的轻轻松松，内饰我也比较满意，有高级绗缝的看着高级点，提车第三天行车记录仪用不了，车内也不能格式化，拿出来手动格式化就好了，总体还是很满意的，只能说比亚迪和长城互相都有学习的地方，能把两家的优点都合并在一起的话，那就很完美了??

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

本人选择的外蓝山内咖啡的配饰，没有选装流媒体和电磁悬架，应该算是比较小众的选择哈，外面的车漆在晴天下是蓝色，阴天是泛着绿，挺有意思的。 内饰的话咖啡色还是显得比较豪华的，在晴天的时候会稍微带有一点朦胧的粉，还有点可爱。就是中控台会有些反光，需要一个防晒垫。 配置方面座椅加热作业通风主驾按摩按摩一应俱全，就是按摩力度是在轻柔，要是穿上羽绒服感觉就想有人在后背戳戳戳。倒车镜自动下翻挺好用的，但是还没习惯哈哈哈，有了360看倒车镜还是比较少。后备箱空间还是比较大的，后排可放平，本人一米八零躺上还是没啥问题的，就是棕色内饰不太耐脏，还是要搞个全包围，要是后备箱能换成黑色就好了。 车机方面只能说把框架搭起来，但亟需完善。8155的芯片，除了辅助安全的算力外，在人机交互方面可以做的更好。涉水模式雪地模式，还是继承了长城的一些越野基因的，但应该不会有人开这车去越野吧😂 续航方面，184的纯电历程是实打实的，甚至还能跑的更多，慢充5-6小时充满，快充实测36分钟从30%到90%，现在正在用汽油磨合下发动机，发动机声音不是很大，就是在保电模式每次启动都需要手动打开，可以改进一下。此外，外放电功能还没用过，期待第一次露营可以大显身手。 需要吐槽的是前面空调出风口，镀铬的会在倒车镜上，需要搞一个黑色贴纸贴上会好很多，另外，车机系统的部门赶紧扩编！框架都搭好了，需要填充内容呀！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

拿铁DHT-PHEV还有非常注重安全的后排生命体征监测功能，如果在外面玩耍，后排遗忘孩子或者宠物的时候，在你离开车的时候，通过毫米波雷达监测，车辆会鸣笛警示并APP通知，同时还会自动翘起天窗，散发车内热量。 驾驶座舱是母婴级健康座舱， AQS空调系统，内外循环及净化系统无缝对接，可以保持车内清新的环境，尤其是现在天气转凉时，过敏性鼻炎发作会很难受，CN95车规级空调滤芯、负离子空气净化系统，可以提升车内空气环境，过滤花粉等灰尘，可以缓解鼻炎症状。 拿铁DHT-PHEV车型可以携带一些电器设备，这台车有3.3kW的对外放电功能，电磁炉、电水壶，烧水、做饭那都是没问题的。后备箱也有12V的电源，可以连接充气泵为充气床垫或者充气沙发充气，躺下来休息休息。 14.6英寸的中控屏像笔记本电脑一样镶嵌在中控台上，车机系统操作起来很流畅，中控台的皮革表面材质，触感柔软，打孔菱形花纹纹理典雅时尚，香槟金色的空调出风口饰条，水晶档把，车内装饰细节精致，魅力紫和浅米色双拼配色时尚大气。 回程路上开启HWA的高速公路辅助系统，车道保持、智能变道超车的功能，你只需轻扶方向盘就可以轻松驾驶，可以缓解一天的疲劳，让回程路更舒心放松。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

外观：特别喜欢的是后面，前面也还行，雾灯的地方再优化就更好了。 内饰：豪华，坐垫很舒服，不过主驾驶位包裹性再增强一点会更好？(有些小瑕疵，缝线不流畅，包布有起边，当时验车不是很注意，不过问题不大) 配置：这个配置算是拉的比较满了，唯一的遗憾是没有标配流媒体后视镜(不知道厂家后面会不会有所安排？急提车没有选装) 空间：基本够用了，国庆两家人的东西(有小孩的东西，还有很多土特产)，刚好能装。其他时间上下班，后备箱都不用，伪需求。 续航：国庆长途实测：回家的时候前一百多公里30%保电，后来停车重开忘了开保电就不保了(强烈建议厂家搞个保电记忆吧)，跑了将近700公里还有100多公里续航(担心回家不方便就在离家还有100多公里的时候加了油)，可以认为满油满电(加油站油没完全加满哈，少2-4升)续航800+；回来时纯亏电跑，续航700+。亏电油耗七八个左右。网上有人测评满油满电1000+公里，这种亏电油耗(或者保电油耗)就得6.5个油左右才行(55/6.5=8.461538462 846+190=1036) ，应该也能做到，以后有机会再测 。 纯电续航就不多说了，我的也是反向虚标，190+应该没问题(每天深圳上班27公里，实际续航只掉20-23公里)。 另外，城市道路馈电油耗可以做到5个以下，有开过，不过只是几十公里，用时一个多小时。 智能化：很高级，但是还不完全解放人类，所以城市很少用，高速很少上，所以不常用。360还有待提高空间，卡顿，以及更多优化。比如，障碍物识别，遇障碍物强制制动(有一次直接顶到地柱了，车没有强制制动，只是提示。当时周围都是提示，耳朵已经把提示音屏蔽了，幸好不伤外车漆，顶了一下排气箱，没有管) 驾驶感受：总体还可以，高速回家得心应手，城市道路开也还可以。就是转弯侧倾稍微有些大。不过是个车应该都大同小异，不好过就慢点开了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.43分“优秀”

提车两个多月了，过年来回差不多1500公里，总里程都5600多公里了，浅聊一下提车经历用车体验吧，国产车现在做的确实还不错了。 【购车经历】自己网上看到了这个车的动力跟外观都很不错，纯电续航标注WLTC 184km，国产货同价位好像也没啥对标产品，去店里试驾，一开始弄的是四驱，被动力跟驾驶质感给惊艳到了，搭配内饰的氛围灯，因为电车，试乘看会不会顶头，结果副驾驶感受绝佳，后面提车后朋友们试乘感受也都反馈很好，但是销售说摩卡底盘高一大截，不过预算超了就没再往上加，这个车已经完全满足我的需求了。 【提车价格】 价格就不说了，拿铁圈懂的都懂。 【驾驶感受】 试驾试乘体验都绝佳 【油耗】 过年回江西单程700公里，回去就不说了，快过年急着回去走的夜路，中途休息补了电，我这个人懒得记这些。返程回深圳，95%电+满油，听车友们说由于车机app原因最多显示52L，平时基本用电通勤，我也没有空过油箱，所以满油多少无从考究，估计也是50多升，路上堵车三四个小时，总共开了12个小时多点，开到深圳电没了，油还剩27L，几乎剩了一半油。所以网上说混动车弯道超车我觉得有点道理，更低的油耗，更强的动力，无焦虑的长途体验，更经济的通勤方式【我在深圳的体会是比公交便宜，有家充的开车跟不花钱差不多了吧】，一个字:绝！ 【续航】 参考油耗表现部分。 【动力表现】 两驱动力随踩随有，提速很快，起步家用的油车感觉随便崩吧?，四驱就是爽歪歪了，有兴趣的可以去试驾体会一下。 【最满意】 动力，电续航，内饰氛围不错。 【用车成本】 半年或者燃油里程5000公里首保，后面的保养规则等我过了首保再去了解?，发动机很少动，电车部分保养少，个人感觉车子应该不容易损耗车子大件，还送了我免费基础保养，开车跟油一比跟不要钱一样，我日常通勤来回60公里左右，下班基本必堵个10公里八公里的，一个月省油钱大几百吧。 【最不满意】 车机系统软件方面有待提高呀！ 白色的可能是不耐脏！我这个人有点小洁癖?

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

一，购车经历：为了获得上海中环呼吸权，有不产生续航焦虑，决定买一台PHEV, 筛选之后，价格合适，配置合适的，就剩下拿铁了，其他的要不就续航短，要不就是太贵，都不合适，所以第一次去4S店试驾完，当场就下了订单 （2022.08.08）。 二，选配置：为了燕飞利仕的音响，选了超大杯，上海城市驾驶，没有冰雪路面，同时不想让底盘承载更多负重，所以选了两驱超大杯 选内饰：紫色搭配米色内饰不耐脏，考虑娃太小，pass掉了，黑色内饰家里老婆大人看不上，pass掉了，另外集中俩人都没有看上，最后盲选了星夜蓝，销售说这个内饰可能需要等两个月，当时犹豫了一下，等吧！事实证明确实等了两个多月，但是也没有白等，在我看来，这个内饰是最好的。 三，提车：提车过程比较漫长，车到店之后，不能立刻提，需要申请新能源额度（上海地方政策），政府需要审查购车资质、是否有固定充电桩、是否有交通违法记录、是否有信用不良记录，好严格好麻烦，历时两周搞定，最后全部搞定，终于在10.19号提车、上牌。好了，可以转入整体，介绍我对这个车的使用感受了 外观：选外观的时候没有纠结，灰色白色太无聊，黑色太大众化，绿色太浮夸 （纯属个人喜好，不同年龄段的对颜色的喜好肯定不一样）当时就选了蓝山拿铁，官方重点宣传色，确实很好看，不同的环境光线，车身的颜色也会略有不同，整体上非常好的颜色 四，内饰：颜色：星夜蓝内饰非常赞，因为是盲定的，所以提车的时候还是有个不大不小的惊喜，实车的感觉超出了预期！ 屏幕：三个屏幕整体还是不错的，虽然没有其他车一直到副驾驶的大连屏那种科技感，但是实用性还是比较强，中控大屏也比较大，空调屏幕功能比较丰富，盲操难度比较大，但是有手势模糊操作，还是比较赞的，方向盘小瓶显示内容比较多，导致字体比较小，没有宝马奔驰的屏幕那种突出显示重要信息，比如车速用加粗字体显示，整体还过得去吧。 座椅空间：软硬适中，比较舒服，真皮手感比较好，通风加热都有，但是按摩功能就是用腰拖来弄的，聊胜于无吧。后排空间可接受，我家人个头都不高，所以足够了。 后备箱： 感应后备箱，扫腿开启关闭，增加了逼格，空前也还凑合，比较平整。 五，动力：）。电量高的时候纯电行驶， 电机出力，起步那一下扭矩响应并不算快，但是非常平顺，可能是工程师考虑这款车定位家用，平顺为主，所以没有搞的太激进，也可以接受，车速起来之后30~80码，动力还是比较充沛的，再外高速走，受限于电机功率，加速性能就一般了，如果不爽，可以踩大油门或者全油门，这个时候发动机启动，进入混动模式，那动力就比较充沛了。 续航：184的续航比较精准，我真的开了180公里，发动机一下都没有启动，油耗的话，目前我馈电开过100多公里，高架路+拥堵路况，平均6.8个油，我觉得对于两吨重的车，还是比油车节油很明显，如果是两吨的油车，怎么也得2.0T的发动机，这种路况，估计要10~14个油。 六， 实用功能：这个车配置还是挺丰富的，尤其有一些配置用习惯了还是非常方便有用的。1， 最需要赞的就是HUD, 开车过程中不用低头就可以看到车速、车道线、限速信息等关键信息，显示的也挺清晰，这个非常好用。2， 360环影也很有用，特殊路况打开之后，会安全很多，尤其是一些狭窄的通道、地库等地方，我用的比较多，挺好用。 3， 行车记录仪，分车内和车外，图像也比较清晰，我家小孩很喜欢，实用性强，免去加装的麻烦。3， ETC, 这个也让玻璃上少了一个附加的东西。4，方向盘加热、前后排座椅加热，冬天来了，这两个功能还是很实用，尤其后背也会加热，挺好。5， 儿童锁，儿童锁按键是在车门锁边上，这个很方便，而且有记忆功能，这个很好用，打开关闭非常方便。 七，整体驾驶感受：开了两个月，一共2000公里，整体感受还是挺好的，有质感的内饰、充沛的动力、比较好的车内噪音，还是对得起这个价位的，不爽的就是方向盘多功能键，触感不好，因为是一体键，偶尔会有误反应。 八，技术解析：我也是搞变速箱的，所以想分享一下拿铁的技术。 这个车的核心技术在于他的DHT, 这个DHT是集成了2挡变速箱和两个电机（发电机+驱动电机），比丰田的THS, 欧洲的P2结构、上汽的10挡，结构要简单很多，但是又比本田的IMMD多了一个档位，可以更早进直驱，所以节油效果也是非常好的，加上有一个34度的大电池，所以整体的使用成本是比较低的，再加上比较让人放心的质保政策，所以从技术角度后期的使用成本和维护成本会比较低，这个也是买车需要重点考虑的，以前都喜欢买日本车，觉得不会坏，但是日本车一旦坏了，维修成本就比较高，现在国产车开始推行重点部件终身质保，相当于是对合资车的一个降维打击，也是对自己的整车质量有足够的信心。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.29分“良好”

外观真心普通，没什么亮点，前脸太丑，内饰还不错。续航真的不太行，国道平均时速30+的情况续航还打7折，这还是新车，新车啊。 刹车挺好的，就是刹停的时候会有顿挫感，不管速度多慢都会，哪怕时速只有3、4km/h都会，甚至有次时速都显示0了，还是会有这种卡顿感，非常不舒服。主驾位这种感觉很明显，后座不太清楚。拿铁的销售总监说不需要加电磁悬挂，可能是因为加了电磁悬挂也拯救不了。 音响还是不错的，毕竟12个音响，但也没有多大惊喜。氛围灯也是一个好功能，至少有用。 360影像是真的好，非常好用，特别对于新手来说，但也不能盲目相信，必要的时候还是要自己下车去看一下的。 加速很快，但是地板电也太耗电了。自适应巡航用了一次，很快就踩刹车退出来了，短途也没有用的必要。hud会自动调节亮度、高度，调节亮度挺好的，自动调节高度经常导致我需要脖子伸长来看，有点傻。 雨刮器没有语音控制差评，车灯没有语音控制差评。 app上的用车报告真的做的太简陋了，为什么能耗、行驶里程、平均时速这些不能在手机app上看呢？把车机上的一些内容同步到app上，不难吧。五菱mini做得到的事情，长城汽车做不到吗？车机上地图就只有导航一项，完全可以把车机地图上的内容同步到手机上，在手机上生成足迹、行车录像，甚至可以做足迹附近景区提示，为车主空闲时出游提供参考。 要把车企从设备提供方转变成服务提供方，这种思维的转变非常困难，但是在接下来的竞争中服务做得好的企业肯定更有优势，希望长城汽车不仅仅要做好营销，更要做好车主的服务。网上那么多良莠不齐、鱼龙混杂的营销号，经常给车主出歪主意，建议弄个官方的账号，认真回答车主们的问题。和车主的服务是有利于企业进步的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

优点 一、外观：拿铁是VV6的中期改款，细节设计上还是有差别。类似“如意”的前唇造型看起来更加宽大，既敦实又灵巧。我更喜欢这款前脸。内饰 用“简约、素雅”比较贴切，没有机械控制按键，两块大屏幕和拼色材质布局把豪华氛围一下子提升了。 二、空间充足，我身高180坐在里面都十分宽敞，感觉比同事的昂科威更大。 三、最令我满意的配置： 1.360度环绕影像，无论是在停车场里停车还是狭窄空间会车，都能清楚看到周边环境余量，毕竟将近4.7米车长，1.9米车宽，仅靠经验操作不如实实在在的影像靠谱。 2.操作导航时，语音识别准确率高，可以将注意力更多关注在路况上。导航在十字路口时可自动开启转向灯，降低了行车时手、眼、脑三者需要高度配合的紧张感。还有遥控车辆、一键泊车、蓝牙钥匙等功能。 四、动力强劲，超车无压力。目前满电实际续航基本在180公里左右，与官方宣称的差别不大，不知道北方冬天开了空调会不会有明显的衰减。 缺点 1.开机界面偶尔有卡顿，估计配置功能太多导致，但不影响正常使用，流畅体验感略低了一点。 2.系统自带应用的歌曲太少，一般用手机蓝牙功能放音乐。 整体来说当前体验很满意

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

刚提车，无心得。 整体感受外观大气，内饰高端没有气味！ 动力确实不错，加油动力即来，制动需要深踩，感觉能刹住，但是还需深踩！ 底盘还可以，整体感较强，选装了电磁减震器，才开了十几公里还未体现出来！ 驾驶辅助还算好用，搭载5R1V，城区的预警功能，高速HWA功能，对这块比较熟悉，就不细说了！ 车机菜单逻辑还没有摸清，现在陌生熟练了会好一些吧！

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.71分“优秀”

【最满意】 怡然自得的驾驶质感是拿铁DHT-PHEV车型令人印象最深刻的部分，DHT系统的平顺动力输出让驾驶员可以将转速、档位这些繁文缛节抛之脑后。如同纯电车型的体验，拿铁DHT加速限行平顺，加速曲线的调校偏向舒适，动力的释放循序渐进，颇有大排量自吸发动机的韵味。 【乘坐体验】 舒服，是拿铁DHT的重要标签。一切设计均服务与车内人员的舒适性体验，内饰颜色搭配令人舒适放松，座椅规格上乘，无论海绵的填充还是坐垫的长度以及肩部的承托皆有不错的体验。底盘调校偏向舒适取向，配合优秀的NVH表现，在一天的工作过后，回到车中令人倍感治愈。 【续航】 纯电续航里程稳定可靠，以我们试驾的两驱超大杯版为例：WLTP纯电续航155公里，采用纯电模式实测的极限续航里程为162公里。可油可电的补能方式，让我们在享受纯电模式的静谧平顺时，不必被充电困扰，长途出行更从容。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

该车配置较高，内饰可以，略有异味，续航能力可以，动力可以，不足之处：外观设计一般，车机电脑有待提高，底盘有待优化，湾道侧穹严重。急刹车系统有异响！滑行距离远！