点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星辰版

4.9分“优秀”

购买地温州 【先说缺点】 400公里出现这个（图1），不过到今天没有显示了。今天出现了车内感觉有点抖动，600公里了，打开引擎盖看了一下。可以主页看一下各位，不知道正常嘛，开了半小时左右，不是冷车。还有一个底盘护板真不应该减配了。 【购车经历】 本来打算买思域的，无奈一直谈不下来价格，强行➕装潢，要了手续费居然还有担保金，落地都要180000了，关键价咬的还死，转手走了去哈弗那看看，看中大狗，各方面都满意，唯一内饰不大喜欢，最后想想找个车对比一下，去了隔壁传祺，看到gs4plus就喜欢了，外观可以，内饰也简约，空间也大，当即就交了定金。 【驾驶感受】 车开的不咋多，驾驶感受不做评价，但车有点大，不过还好有360，这里提醒一下大家，不要太依赖这个，还要看后视镜的。还有1.5t够用，没必要上2.0t。何况2.0还有喝95的，还有颗粒捕捉器，1.5没有。 【油耗】 开的问题吧，油耗基本9个，关了ECO12个。 【提车价格】 首付差不多6.7（购置税11663，保险4500），无其他费用，无息80000，其他手续费全没有。每个月3333，政府补贴5000，三个月之内打款。送贴膜，脚垫，四件套，充气泵，脚踏板，挂件。 【动力表现】 ECO模式下稍微有点延迟，踩用力了感觉有点喘。关了之后给油就走，还是很猛的 总结一下，总体表现还行，空间反正是国产车最大优点也不用送。带个步，带着家人不会像轿车那样压抑，缺点就上面那几个。 总之一点，买了不要后悔，这车感觉品控还要提高

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星辰版

4.2分“优秀”

总的来说是一款舒适实用的家用车！ 动力方面：1.5的家用足够，满载后上坡有点肉，但满载了还上坡你追求什么动力，平稳安全是第一。平常深踩油门会有推背感。当然2.0的会更好！ 空间方面：这个车实质上就是GS5的改款，坐了的人都说宽大舒服，特别是座椅很舒适。 内饰方面：没啥说的，四平八稳简单大气，适合我的风格，年纪不小了，也不用那么花里胡哨的了。 功能方面：对于我来说，星辰这个配置基本上足够了，主动安全这些都有了。至于车联网语音控制那些，我觉得可有可无了。车，能跑能拉、遮风挡雨、安全舒适，我觉得才是最重要的。当然，有那些可玩性会更多。 油耗方面：每次加满油显示可以跑650多公里，综合算了一下大概在6毛多一公里左右，表显油耗8.6个吧。 吐槽方面：不平路面快速行驶时后备箱有一点异响；副驾驶的门不太好关，要用力才能关上。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4.29分“优秀”

0首付提的，落地应该是最贵的了… 满意： 1.动力：号称2.0T发动机同级最强，提速嗷嗷快 2.配置：这个价格的车配置算很全面了，副驾电动调节，360全景影像，车道偏离，并线辅助，主动刹车等功能应有尽有。尤其是迎宾座椅感觉很高大上。 3.空间：定义紧凑型suv有点虚标了，后排乘客乘坐很满意 不满意： 1.变速箱：6at变速箱40时速左右顿挫感明显 2.手机支架：因为中控屏位置问题不容易安装，在买买退退之下，无奈选择专用支架配仅有的几款 3.车内配置：无线充电模块是凹在里面的，有时候手机放进去没充上电也不知道，充电速度较慢；智能座舱还需升级，手势切换驾驶位不好用，吃东西经常误识别抽烟开窗 4.用车不到一万公里，空调启动时有3秒左右异响，保养时4S店也没查出原因 5.油耗：12个油感觉偏高，大约1.2元一公里，在高油价时代压力略大

点评车型: 2022款传祺GS4 PLUS 270T 自动星河版

4.2分“优秀”

上个月提车，广汽传祺GS4plus，1.5T星河版，22款。ECO模式下起步肉，追求驾控的可能还是买2.0好些。灰色多人选，但个人感觉纯黑和纯白更显大器。内饰方面，中控和仪表盘听人说就是GS5的设计。前后座空间都很充足，虽然定义为紧凑型SUV，但其车长4700+轴距2710，完全可以列入中型SUV了。跑市区塞车走走停停，约9.7个油，上高速路况好，跑6.6甚至更少没问题。4s店套路还是太多。13.7W落地，送的挡泥板(没装，也不想装了，又说影响美观，影响风阻，驾驶操控性都会有变化。干脆不装了。)底盘装甲？(其实就是加厚一层防锈漆吧，还要加钱的，于是不考虑了)。车厢自带了地垫，(这个4儿子店没说送，但验车时是有的,但尾箱没有垫的。) 合同里写送行车记录仪(但星河版本来就自带行车记录仪，却没有存储卡，用不了。我自己买了一张闪迪的，现在想来应该让4儿子店送，毕竟说送行车记录仪，车子有了就没送，但我车内自带的，也得要用得上啊，那至少该送存储卡给我才对！另外，这个卡装的位置是在副驾座位底下的，自己去挖掘下，藏宝一样。) 还有送免费的普通膜。但是贴的时候推荐了4代不同的膜，最后选了一个1800左右的卡地亚车膜(卡地亚珠宝？？包了所有车窗前后挡风玻璃把天窗都贴了)。另外一个延长保修什么的款项，又交了5K(好像是5年内，非易耗品的那些什么电子设备，发动机变速箱都可以只换不修。如果不加这个延保，合同里3年内大件换，3年后只修而且修理费用什么的都很模糊)。反正4儿子店太多套路，因为初次买车，不清楚质保分门别类那么细。另外还有一个车机联网的问题，是一个广汽传祺的什么服务(诸如远程找车，无锁匙授权启动，实时监测车况等的需要车机联网的功能，新车落地送3年，流量是多少个G忘了，有分娱乐应用和高德车机导航专用流量等等，3年后车机联网要缴费 1.6K/年？ 这个没打算续了)。总之，车这东西，无论价格，都有其优缺点。自己喜欢就好。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星耀版

4.9分“优秀”

刚开始本来一直准备买GS3的，喵了一年了。结果去准备去买的时候看上了GS4P,前脸炸眼一看我还以为是GS8。 底车源紧张，今年缺芯片嘛，托了朋友， 订车提车只花了3天时间。 购车后四五天厂家售后部还打电话问我用车感受，使用情况，满意程度，问得比较细致。还告诉我5000公里去做首保。 因为过年的关系，在成都和西昌来回跑，半个月就跑了4500公里，刚去做了首保，车子用得很放心。 作为家用车来说外观吸睛，空间超大，在后备箱坐两个人都觉得很宽敞，这是我妈和我妹（身高都是160以上）做进去试过的。 内饰用料足，很有质感，都有皮。 座椅很软，很舒适，我跑蓉雅高速，开车从成都郫都区到西昌，四个多小时一点都不觉得累。 油耗作为国产车来讲相当满意。高速7个多一点，平均8个左右。 G4p的低配高配相差只有几千，而且有高功率2.0低功率1.5可以选择。 我买的低功率，跑国道和高速都还是觉得动力可以了，家用170匹马力，相当给力。反正搭配爱信AT变速箱，驾驶暴力一点也没问题。 在此说一句，我是一个机修工，工龄9年。 我不合资车选择国产，因为我自己心里清楚自己兜里的实力，更清楚合资车和国产的区别，在安全性能国产比合资强，在发动机技术和发动机材料来讲合资车强。 所以这也是大部分人买合资车为省心省油的原因。 但是国产的外观内饰，用料 绝对比合资强。 买国产烧1.2个油而已我能接受。 但是变速箱是爱信6AT啊，这就是我要买它的大部分原因。 1.5T更是黄金动力搭配爱信AT，在同级别车完全碾压，整车调校，操控也很不错，隔音效果比GS4更胜一筹。 19寸轮毂搭235的宽胎，刹车效果也是没得说，就两个字稳当。 在还没买车的一年时间里，我把哈佛H6,奇瑞瑞虎8，比亚迪宋p，大部分看了个遍然后选择了传祺GS4p。 亲戚朋友买了哈佛H6的，买长安欧尚，长安UNIT的全部我都做过比较，也都驾驶过。各有各的好，但是都差不多。从客观角度讲我认为比传祺GS4p还稍微差点意思。 后面有什么希望各位车友，各位想了解更多驾驶感受的朋友多多提问，多多交流。 毕竟我们都想买一款能让自己满意的车，大部分都是普通人，不是什么土豪。 购车经验，流程，价格，驾驶感受等等欢迎一起讨论。相互成长。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星云版

4.57分“优秀”

提车快一个月了，总共开了900公里，跑了大概350公里高速，用了415+290油。剩下一格油续航显示还有100公里加的第三次油，大概700油钱跑1000公里。 关于顿挫感的问题，在低速行驶的时候收油给油会有明显的顿挫感，给油的时候先轻轻碰一下再给油就不会有顿挫感了。 车子一直保持在40～55之间有种车想窜出去但是又无力的感觉，还有刹车也比较奇怪，时软时硬。 高速120左右超车还是会有推背感，动力很强超车轻松。这辆车30以下是很慢的，不会一给油就窜出去，狭窄或缓慢行驶的路段能很好的控制车速。 智能系统有点蠢，语音识别标准不太好，特别是粤语，每个地方口音不一样，我跟个**一样喊半天识别不准。摸嘴或者比✌吃东西，只要有两根手指出现在嘴附近就会自动识别抽烟打开车窗通风，前几天天天下大雨，给我开了两次窗🙄。 辅助驾驶，农村路窄，经常会踩线行驶，好几次躲避压线给我抢方向盘转回去差点出事，只有打了转向灯或者双闪才不会抢方向，天天都要一路打左转或者双闪。现在除了超速提醒关闭了所有智能识别功能。 最后车子动力强劲，隔音不错，行驶质感也很好，通过一些颠簸不平的路段没有明显的震感，转向没有明显的侧倾，内部空间也很大，座椅非常的舒服，后排地板没有凸起。美中不足后排放倒不平，不过也没什么影响。油门没试过踩很深，买2.0感觉浪费了。 整车除了智能系统不太聪明之外都很好，很值得购买。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星云版

3.86分“良好”

【最满意】 此次广汽传祺GS4 PLUS进行的换代，最大的改变莫过于外观。尤其是前脸的变化是我最喜欢的部分，中网采用了直瀑式进气格栅，整体更为大气，而且大灯的大小做了调整，连接上前脸的造型在豪华的感觉基础上并不失运动感。而且在轮毂上也有了些变化，相较于老款车型上的五幅式轮毂，17英寸的双五幅式轮毂具有很强的运动范，这也是我对于这辆车外观好评的原因所在。 【最不满意】 在外观上的变化很大，不过内饰上的变化相对较少，这一点我认为差些意思，如果在内饰上的改变再增多一些，或许我对它的认可度要更高一些。 【驾驶感受】 390T的版本上采用了2.0T的动力，而且扭矩达到了390N·m，油门初段加速的时候很猛，在中后段加速也能保证的很有力，动力上我认为这辆车还是值得肯定的。在底盘调校上，不会像有些SUV那样松垮，反倒是有一种稳健的体验，在速度过快拐弯的时候，并不会由于SUV本身重心偏高的原因导致过弯时候的不自信，这一点底盘上的表现不错。 【乘坐体验】 这一代的广汽传祺GS4 PLUS依旧保持了它大空间的优势，在这里我想说的是第二排的空间非常充裕，体验后我可以轻松从后排略微弯腰走过去，大空间保证了舒适度。后备箱虽支持4/6比例的放倒，但并不能放平。总的来说作为家用SUV是肯定够用的，无论是从后备箱容积来说，还是车内乘坐空间来说，这是要给到认同的。 【油耗】 在我们试驾的一周时间内，其实油耗方面这么大的车，我们在成都三环驾驶100km/h的限速下（非拥堵路段），大约百公里油耗为7.5L左右，拥堵路段下油耗8L以上，总体来说表现还是OK的。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星河版

3.79分“良好”

引言：2021年6月，广汽传祺推出了一款高颜值紧凑型SUV—广汽传祺GS4 PLUS，作为曾经最畅销的国产SUV之一，广汽传祺GS4历经几次改款后可能认为再无提升空间，因此厂家通过脱胎换骨的方式来提升产品力，广汽传祺GS4 PLUS应运而生。郝哥曾经发布过关于新车的亮点解析文章，不少潜在车主们更关心其优惠幅度和养车成本等等，今天郝哥就来为您聊聊2021款广汽传祺GS4 PLUS的那些价格秘密。 外观：广汽传祺GS4 PLUS采用了“震天翼”和“星之翼”双格栅造型，满足了消费者个性化需求。竖向分体式LED日间行车灯时尚前卫，矩阵式LED大灯为全系标配。尾部造型运动气息浓郁，尾灯犹如片状羽毛映入眼帘，称之为凤凰羽流水尾灯。这样的造型设计您喜欢么？ 内饰：新车可以用简洁+科技感来形容，官方称之为超感交互智能座舱，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控大屏使整体内饰氛围很显档次。既然是智能座舱，黑科技配置自然是最大杀手锏，像疲劳驾驶提醒/面部识别/手势控制/抽烟通风功能等等一应俱全，但对于车主而言，希望噱头会大于实用性，别回头三个月后新鲜劲一过就纯属摆设了。 空间+动力：新车长宽高分别为4710/1885/1726毫米，轴距达到了2710毫米，在同级别SUV中属于中上等水平，同时后排座椅支持比例放倒，拓展后的后备厢可放置多个20寸行李箱，不过槽点是放倒后不能得到一个纯平的大储物空间，有些遗憾。动力方面，新车提供1.5T和2.0T两款发动机可选，与之匹配的是爱信6AT变速箱，其中2.0T车型最大功率185千瓦（252马力），峰值扭矩390牛·米。官方显示零百加速7.5秒，而百公里油耗仅为7.1升。 导购：根据配置分析并结合优惠幅度，郝哥推荐您首选1.5T高配自动星河版，官网指导价13.68万元，优惠后裸车价13.28万元。首先最低配星耀版不仅配置有些偏惨，12万多的起步价其实也没比其它配置便宜多少，所以可以先PASS掉。其次，星辰版和星河版预算相差了5000元，配置上新增疲劳驾驶、远程启动、导航、语音识别等常用功能，甚至集成了手势控制、面部识别、车联网等黑科技配置的超感交互智能座舱，虽然可能使用率不高，但仅增加5000元预算就能换来这些高逼格配置还是挺划算的。剩下两个配置是2.0T排量的，其中1.5T星河版和2.0T星云版配置基本一致，只是动力上有所差异，预算相差6000元，按理说这个预算其实买哪个排量都可以接受，主要还得看您对动力的需求。但换个角度思考，鉴于目前油价已进入8元时代且1.5T动力也基本够用，所以郝哥还是优先考虑1.5T版本吧。至于顶配车型自动星际版，虽然可以独享并线辅助、自动泊车、换挡拨片、无线充电、座椅加热通风以及氛围灯等几个配置，但预算已逼近15万元，显然对于这个级别来说就有些没必要了，综合考量后还是1.5T顶配自动星河版最合适。 落地价：推荐配置官方指导价13.68万元，优惠4000元后裸车价13.28万元，购置税11800元，保险大概5500元左右，验车上牌费1000元，同品牌置换补贴7000元，非同品牌置换补贴5000元，郝哥按照最常见的非同品牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为14.61万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付5.28万元即可，分期手续费3000元，再算上保险/购置税等杂费，落地首付金额6.91万元上下，贷款8万元，分两年24期还完，由于是免息的，因此月供3333.33元。至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了。值得一提的是，现在购车店内还提供了1588元、2088元和2988元三种装饰套餐可选，详情您可以直接咨询店内，颜色可首选白色。 养车成本：新车保养周期为三个月或5000公里，说实话保养周期算比较短的，好在保养费用不算很高，A保388元左右，B保535元左右，其中B保除了机油/机滤还包括空滤和清洗燃油系统等等。至于油耗，郝哥以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为7.1升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是9.1升，目前92号汽油8.05元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为14651元，平均月油费为1221元，不知道这样的油耗水平您还满意么？ 总结：以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，当然如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家广汽传祺4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。作为一款高性价比家用紧凑型SUV，市场竞争压力可想而知，主要竞争对手包括长安CS75 PLUS，甚至还有销量之王哈弗H6，不知道广汽传祺GS4 PLUS能否在这个细分市场分到一杯羹呢？

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4.21分“优秀”

外观上，传祺GS4 PLUS采用了最新家族展风翼设计语言，作为“PLUS”版本自然在外观造型和普通版的GS4具有一定的区别，前者更加的年轻、激进。另外GS4 PLUS还提供了两种前格栅造型可选，官方称之为震天翼、星之翼，两者最大的区别在于震天翼采用了直条式的中网样式，星之翼则为“满天星”样式。 两侧大灯组就成为了点睛之笔，泪眼式分体LED日间行车灯，点亮后极具辨识度，大灯组内部均使用上了LED光源，在这方面传祺也是比较厚道。 侧面整体轮廓与GS5非常相似，GS4 PLUS的长宽高达到了4710mm/1885mm/1726mm，轴距2710mm，某种程度上来讲，GS4 PLUS是基于GS5打造而来，并非是基于GS4原型。 尾部更加偏向圆润，并不像前脸设计这么的激进，而比较有意思的是，尾灯的内部结构使用了类似与羽毛形状的样式，官方也称为凤凰羽风格，当转向灯亮起后，还具有流水转向的功能，营造出十足的科技感。 内饰上，依旧保持着简约、稳重的造型风格，整体布局与GS5基本保持一致，并保留了许多常用的实体按键，在行驶时盲操作更加得心应手。 另外，此次体验的2021款 390T 自动星际版还配备了换挡拨片，但是位置设计上有些靠后，对于手小的用户来话，操作体验感会受影响。当然了，好不好用先不说，就配合方向盘上的红色回正线，还是极具一定的运动氛围。 车机智能系统也是新车一大亮点，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，内置了Al智能化功能，可实现手势切地图、粤语语音识别、通话降音等，更值得一提的是，抽烟通风系统，当监测到你有抽烟的动作，系统会弹出是否需要通风换气的选项，不过，该系统个人觉得有些过于敏感，好几次用吸管喝东西的动作都被误判为在抽烟，希望在后期系统升级上能得以改善。 乘坐空间上，以教授178cm身高为例前排调整好合适的坐姿后，头部拥有一拳还有余的空间；而来到后排，保持前排座椅不变的情况下，腿部空间剩余两拳的距离，头部依旧剩余一拳空间，并且后排座椅靠背还支持多角度可调节，可以找到一个更舒适的坐姿。整体均达到同级别上游水平。 动力方面，该版本搭载了广汽传祺自主研发的2.0T矩浪发动机，最大功率185kW，最大扭矩达到了390N·m，同时，该发动机配备了GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道和电控废气旁通阀增压器等黑科技技术。传统系统与之匹配的是爱信6AT变速箱，百公里加速仅为7.5秒。 实际驾驶感受，强悍的2.0T动力储备，在城市道路行驶更加游刃有余，在起步阶段动力输出更偏线性，营造出十分平顺的感受，但只需轻踩油门立马就爆发出动力的本性，能满足你任何一个动作需求。 到了中后段其动力响应绝不是纸上谈兵，在高速路段完成变道超车，变速箱也能积极配合，连续降挡换取高转速区间，在合法的时速下从而超越前车，绝对不会让你感到后劲无力。 传祺GS4 PLUS搭配了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，基本上能应对日常最常见的道路情况，无论是柏油路面还是颠簸路面，都能过滤大量的震动，传递到车内的震动感几乎微乎其微，提供较出色的舒适性。 当然了，减振器设定偏软，自然在侧向支撑的表现不太如意，面对大幅度弯道能明显感觉到侧倾，螺旋弹簧回弹后略有些拉不住车身，车内能感受到多余的晃动。对于它家用的定位而言，也算是同级中合理的表现。 【乘坐体验】 【驾驶感受】

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4分“优秀”

似乎最近传祺的新车都在努力营造一个年轻运动的形象，想摆脱掉以往那种太过沉稳无趣的固有印象，不管是影豹还是GS4 PLUS都是如此。 印象最深刻的第一点是它的发动机输出。这台“钜浪动力”的2.0T发动机能有252马力和390牛米的输出，输出数值在自主品牌里可以说是数一数二的，搭配的是爱信的6AT变速箱。虽然数值看起来很高，但GS4 PLUS起步阶段并不会调得很贼，不会说一点就窜，不过时速二三十公里之后的加速力度则颇猛了，实测加速在7.4-7.5秒左右。爱信6AT变速箱自然是成熟稳定，再加上广汽和爱信关系匪浅，标定上也颇为理想，不过这台6AT变速箱平顺有余，激情就欠点儿了，换挡速度相对比较慢。 另一点印象深刻的是转向与底盘的质感。以往传祺的车型、特别是SUV车型，转向圈数都比较多，就像之前的GS5，最左到最右要3.2圈左右，感觉要转到天荒地老。现在的GS4 PLUS转向快了不少，只需要2.6圈，车头更灵活，转向阻尼的随速增益也比较线性。当然，转向还是有一点虚位的，你也没有办法要求一台SUV像是小钢炮这么精准。悬挂的风格是比较偏向韧性和舒适的，在弯道当中的侧倾会有些明显。好处就是路面的许多颠簸、特别是一些细碎颠簸在悬挂和厚实的座椅过滤下，几乎没有多少能传到你的臀部和背部。相比GS4，感觉传祺对GS4 PLUS的一系列衬套等部件进行了升级，整个底盘给你感觉厚重了不少，质感明显提高了一个层次。 车内的空间与做工没有什么可说的，都是同级别当中的一线水准。厂家宣传的“超感智能交互座舱”倒是值得提一提。这套系统可以通过摄像头等多种传感手段，识别你的动作、神态、表情，或是根据你日常的使用习惯，而提前为你启动一些功能，比如说你一拿出一根烟，车机就会为你打开侧窗、空调开到外循环等等，在触摸、语音等方式之外，让人与车机又多一种交互方式，确实也是更方便了。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

3.71分“良好”

外观方面，传祺GS4 PLUS全新风格的造型非常吸睛。前脸中网采用了10条粗大的竖向镀铬饰条，车头显得相当的霸气。下格栅也采用分体式立体银色边框营，看上去简洁大方。车身侧面，发动机机舱与座舱纵向比例和侧窗与高度的垂直比例看着都很协调，悬浮式车顶加上侧窗镀铬饰条显得很有韵味。车尾部分，有着丰富的凸凹变化，羽毛式样的尾灯显得很中国风，尾灯中间还有立体镀铬条装饰，整体视觉效果相当出彩。 内饰方面，12.3寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏是进入车内最显眼的配置，只不过这块液晶仪表的UI界面设计上还是有些传统，感觉显示硬件完全可以支持更花哨一些的功能显示；竖置中控屏屏幕显示分辨率很高，同时触控操作的灵敏度和流畅度也不错。中控屏下方保留了空调控制面板的实体快捷键，镀铬装饰的按键犹如钢琴键盘整齐排列，按压时有清脆的卡位感，对应的功能也非常清晰，有些按键还有开关指示灯，便于盲操控。电子挡杆尺寸小巧，顶部采用皮质面料，中层是镂空的水晶材质，精致感不错。总体来说，车厢内的用料也还都不错，中控台顶部是软性材质，中间增加了皮质包裹，挡杆台和门板基本都采用皮质包裹，触感比较舒适，再加上钢琴烤漆面板和镀铬装饰，营造出一定的档次感。 空间方面，前排座椅，皮面触感柔软、内部填充物也有很不错的包裹性和支撑性，加上良好的侧翼支持和肩部支撑，与身体的贴合度不错，腰部的支撑也比较到位。身高175cm的个头，前排的头部空间有1拳多，后排的腿部空间也有2拳多，横向也很充裕，乘坐3个成年人的话来比较合适。后备箱的空间在纵深和高度的表现都出色，两侧壁也相当平整，应付4-5人长途旅行的行李也不用担心。后排还支持4:6比例放倒，不过略有倾斜度，放倒后的容积相当可观，对于大件物品的装载来说也能满足。 动力方面，搭载的2.0T动力，发动机在怠速阶段的噪音和振动控制得不错，起步基本一松刹车踏板车就可以靠怠速轻松滑行；在起步和低速阶段这个动力的释放都来得比较轻松，这样的设定对于日常遇到拥堵路段时驾驶起来会比较轻松。在进入中高速区间，可以感觉到动力还是有一定的储备，即便高速超车也相当有自信。 操控方面，方向盘的转向有一些虚伪，但手感上有一些机械味，但并不算重的。可以说底盘调校得很有特点，悬挂在通过减速带时会感觉前段避振比较硬朗，但吸收振动的速度却很快，不会让车头产生多余跳动；同时，对于坐在后排的乘客来说，会明显感觉后悬挂的避振更软一些，对于路面细碎的颠簸吸收得更加充分。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星河版

3.86分“良好”

【外观机甲硬汉风格】 新车外观采用了广汽传祺家族最新的风格，整个前脸看起来非常霸气，有着很强的机甲风。大尺寸的多边形中网，内部全部采用了竖条银色镀铬装饰，下包围也采用了比较硬朗的线条设计，看起来比较凶狠。LED日间行车灯和转向灯融入到进风口装饰中，左右两边形成X样式，点亮之后有着非常高的辨识度。在前大灯组的配置方面，配置有矩阵式LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置还是比较丰富。 车身侧面看起来就是普通的家用SUV设计，并没有非常明显的特点，也没有加入现在流行的溜背，还可以有效保证车内的头部空间。19英寸的轮圈采用了双色的设计，看起来还有比较强的运动感。全系也标配有无钥匙进入和无钥匙启动功能，另外还有远程启动功能，比较方便。车身尺寸方面，长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm。车尾的设计和现款的GS5有些相似，但是全新的尾灯依然突出了机甲未来风格。灯腔内部的层次感很丰富，下包围有双边双出的排气布局。在辅助配置方面，配备有360度全景影像和后驻车雷达。 【内饰很简约】 内饰风格看起来更加简约，甚至和荣威RX5 PLUS还有点相似，都是竖屏设计。全系都是真皮方向盘，采用了运动的平底样式，而且上方还加入了回正标。仪表盘也全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，屏幕的清晰度表现不错，但是UI动画设计有点简单，没有太多的科技感。 中控区域是一块10.1英寸的触控液晶屏幕，但是这个黑色的边框确实比较宽，有点影响视觉效果。低配车型只有手机互联，中高配车型另外有自带的GPS导航，手机互联，语音控制，手势控制，面部识别和车联网等功能，配置更加丰富。下面保留了一排实体按键，可以快捷控制空调，还是比较方便。电子换挡杆的设计小巧精致，握起来也比较顺手。前排有两个USB接口，后排有一个，数量基本够用，只有顶配车型配备手机无线充电功能。 【乘坐体验】 广汽传祺GS4 PLUS配备的是仿皮材质座椅，全系标配有主驾驶座的电动调节，选择顶配车型才会有座椅加热和通风功能。座椅的舒适性表现不错，坐垫填充很柔软，两侧有一定的包裹性。 后排座椅相对比较平整，更加符合家用SUV的需求，而且坐垫的填充物很厚实，支持靠背调节，能够满足不同人的坐姿需求。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞，中间地板也是全平的设计，没有太多影响。后排配置有一个USB接口和空调出风口。 【驾驶感受】 动力方面，传祺GS4 PLUS全系提供两种动力可以选择。1.5T发动机，最大功率169匹，峰值扭矩265牛·米，使用六速自动变速箱。2.0T车型最大功率252匹马力，峰值扭矩390牛·米，有六速自动变速箱和6AT两种可以选择。 从实际的驾驶体验来看，1.5T发动机完全能够满足这辆紧凑型SUV的日常驾驶需求，发动机的动力输出比较均衡，前段的扭力表现并不突出，但是随着转速的攀升，整体的加速表现更加线性。低扭确实不算很强，与刚刚上市的影豹有着截然不同的性格。中后段还是有不错的动力响应，动力储备绝对够用。 六速自动变速箱在平顺性以及稳定性方面都有着出色的能力，但是换挡速度并不算快，感觉有些拖沓。悬架设定以及整体的行驶质感都比较好，细碎的颠簸能够被最大程度的化解掉，整体的驾乘体验更加舒适。悬架的支撑性表现中规中矩，受限于设定偏软的问题，对于路面信息的反馈不多。每一次转向，车内能感受到一些晃动，侧向的支撑力略显不足。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

3.79分“良好”

外观方面，GS4 PLUS采用了双前脸的外观设计，两种外观主要的区别集中在格栅造型上，点阵式和直瀑式的两种中网，给了不同喜好的消费者更多的选择空间。X形的LED灯组和颇具气势的设计很符合当下主流消费者的审美，而稍稍下溜的车顶以及悬浮式车顶和双边共两出的排气也让它看上去也不失动感，作为一台主打家用的车型来说，这样的外观能被大多数人所接受。 内饰方面，GS4 PLUS搭载了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏，中控台设计是时下流行的简约风格，整体说不上出彩，但也达到了同级别自主品牌的主流水平。而在用料方面，大量软性材质和皮质的使用也是很多自主品牌该价位车型相比合资车有明显优势的地方。 空间方面，对于175cm的乘客来说，GS4 PLUS能提供两拳有余的腿部空间和一拳左右的头部空间，空间表现能够满足正常的家庭使用，也是该级别车型中偏大的。另外，GS4 PLUS有着670L的后备厢容积，在同级别车型中属于装载能力较强的类型。 配置方面，作为全系的顶配车型，390T自动星际版的配置自然是十分丰富的，其拥有全套的主/被动安全配置，并提供全速域的ACC自适应巡航和车道保持，在驾驶辅助功能上也能满足基本的使用需求。同时，GS4 PLUS全系支持CarPlay和CarLife手机互联功能，大大方便了习惯使用手机的用户。另外，顶配车型是唯一提供前排座椅加热/通风以及副驾驶电动调节的车型，对日常用车的便利性也有明显提升。 动力方面，390T车型搭载了2.0T发动机，从参数上看已经达到了市面上大部分家用车型的一线水平，实测8秒以内的0-100km/h加速时间也证明了其不俗的动力储备。在日常驾驶中，这台发动机的低扭表现十分突出，起步加速较为轻快，油门初段也偏向灵敏，其实对于这样动力储备的车型来说，完全可以调校的更加柔和线性一点。出色的动力储备让GS4 PLUS的中后段加速很有后劲，超车时能给驾驶员十足的信心，6AT变速箱在平顺性上真的挑不出毛病，不过深踩油门加速时的降档反应还有进一步优化的空间。 底盘方面，能很明显的感受到GS4 PLUS的底盘是偏向于舒适性调校的，日常驾驶能感受到很强的底盘厚重感，压过减速带或井盖等颠簸时处理的也很从容淡定，哪怕稍大一点的坑洼也丝毫不显生硬，所以GS4 PLUS在舒适性上的表现是可以给高分的。当然这样的调校风格也一定程度上牺牲了这辆车的运动感，较长的悬挂行程和偏软的调校风格让它并不是一台适合激烈驾驶的车，但对于它的定位来说，这样的取舍是完全没有问题的。